বিদ্যুৎ বিভ্রাটের সময় আপনার বৈদ্যুতিক গাড়িটি যদি আপনার বাড়িতে বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে পারত, তাহলে কেমন হতো?

দ্বিমুখী চার্জিং আমাদের শক্তি ব্যবহারের ব্যবস্থাপনায় একটি যুগান্তকারী পরিবর্তন আনতে চলেছে। কিন্তু তার আগে, এটিকে আরও বেশি বৈদ্যুতিক গাড়িতে অন্তর্ভুক্ত করতে হবে।

টিভিতে একটি ফুটবল ম্যাচ দেখেই ন্যান্সি স্কিনারের মনে দ্বিমুখী চার্জিংয়ের প্রতি আগ্রহ জন্মায়। এটি একটি উদীয়মান প্রযুক্তি যা একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারিকে শুধু শক্তি শোষণ করতেই নয়, বরং তা নিঃসরণ করতেও সক্ষম করে — বাড়িতে, অন্য গাড়িতে বা এমনকি বিদ্যুৎ গ্রিডেও।

“ফোর্ড এফ-১৫০ ট্রাকের একটি বিজ্ঞাপন ছিল,” স্মৃতিচারণ করেন স্কিনার, যিনি ক্যালিফোর্নিয়ার একজন স্টেট সিনেটর এবং সান ফ্রান্সিসকোর ইস্ট বে-র প্রতিনিধিত্ব করেন। “সেখানে একজন লোক গাড়ি চালিয়ে পাহাড়ের দিকে যাচ্ছিল এবং তার ট্রাকটি একটি কেবিনে প্লাগ করছিল। ট্রাকটি চার্জ করার জন্য নয়, বরং কেবিনটিতে বিদ্যুৎ সরবরাহ করার জন্য।”

এর ৯৮-কিলোওয়াট-আওয়ার ব্যাটারির সাহায্যে একটি এফ-১৫০ লাইটনিং একটানা তিন দিন পর্যন্ত বিদ্যুৎ সরবরাহ চালু রাখতে পারে। এটি ক্যালিফোর্নিয়ার জন্য অত্যন্ত উপকারী হতে পারে, যেখানে গত পাঁচ বছরে প্রায় ১০০টি বড় ধরনের বিদ্যুৎ বিভ্রাট ঘটেছে, যা টেক্সাস ছাড়া অন্য যেকোনো রাজ্যের চেয়ে বেশি। ২০২২ সালের সেপ্টেম্বরে, ১০ দিনের এক তাপপ্রবাহে ক্যালিফোর্নিয়ার পাওয়ার গ্রিডের চাহিদা সর্বকালের সর্বোচ্চ ৫২,০০০ মেগাওয়াটেরও বেশি হয়ে যায়, যা বিদ্যুৎ গ্রিডকে প্রায় অচল করে দিয়েছিল।

জানুয়ারিতে, স্কিনার সেনেট বিল ২৩৩ উত্থাপন করেন, যা অনুযায়ী ২০৩০ মডেল বছরের মধ্যে ক্যালিফোর্নিয়ায় বিক্রি হওয়া সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়ি, হালকা ট্রাক এবং স্কুল বাসে দ্বিমুখী চার্জিং ব্যবস্থা থাকা বাধ্যতামূলক হবে — যা রাজ্যে নতুন গ্যাসচালিত গাড়ির বিক্রি নিষিদ্ধ করার নির্ধারিত সময়ের পাঁচ বছর আগে। স্কিনার বলেন, দ্বিমুখী চার্জিংয়ের এই বাধ্যবাধকতা নিশ্চিত করবে যে গাড়ি নির্মাতারা “শুধু একটি বৈশিষ্ট্যের জন্য অতিরিক্ত মূল্য ধার্য করতে পারবে না।”

“সবারই এটা থাকতে হবে,” তিনি আরও বলেন। “যদি তারা বিদ্যুতের উচ্চমূল্যের প্রভাব কমাতে, বা বিদ্যুৎ বিভ্রাটের সময় তাদের বাড়িতে বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে এটি ব্যবহার করতে চায়, তবে তাদের সেই সুযোগ থাকবে।”

মে মাসে ২৯-৯ ভোটে এসবি-২৩৩ রাজ্য সিনেটে পাস হয়। এর কিছুদিন পরেই, জিএম এবং টেসলাসহ বেশ কয়েকটি গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান ঘোষণা করে যে, তারা তাদের আসন্ন ইভি মডেলগুলোতে দ্বিমুখী চার্জিংকে একটি স্ট্যান্ডার্ড ফিচার হিসেবে অন্তর্ভুক্ত করবে। বর্তমানে, উত্তর আমেরিকায় শুধুমাত্র এফ-১৫০ এবং নিসান লিফ-এই দুটি ইভি-তেই সবচেয়ে সাধারণ ক্ষমতার বাইরে দ্বিমুখী চার্জিং সুবিধা রয়েছে।
কিন্তু অগ্রগতি সবসময় সরলরেখায় হয় না: সেপ্টেম্বরে, ক্যালিফোর্নিয়া অ্যাসেম্বলির কমিটিতেই এসবি-২৩৩ বিলটি বাতিল হয়ে যায়। স্কিনার বলেছেন, তিনি “একটি নতুন পথ” খুঁজছেন যাতে দ্বিমুখী চার্জিং ব্যবস্থা থেকে ক্যালিফোর্নিয়ার সকল বাসিন্দা উপকৃত হতে পারেন।

প্রাকৃতিক দুর্যোগ, চরম প্রতিকূল আবহাওয়া এবং জলবায়ু পরিবর্তনের অন্যান্য প্রভাব আরও প্রকট হওয়ায় আমেরিকানরা বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং সৌরশক্তির মতো নবায়নযোগ্য শক্তির বিকল্পগুলোর দিকে ক্রমশ ঝুঁকছে। বৈদ্যুতিক গাড়ির দাম কমা এবং নতুন কর ছাড় ও প্রণোদনা এই রূপান্তরকে ত্বরান্বিত করতে সাহায্য করছে।
এখন দ্বিমুখী চার্জিংয়ের সম্ভাবনা ইভি বিবেচনা করার জন্য আরও একটি কারণ যোগ করেছে: আপনার গাড়িকে একটি ব্যাকআপ পাওয়ার সোর্স হিসেবে ব্যবহার করার সুযোগ, যা বিদ্যুৎ বিভ্রাটের সময় আপনাকে বাঁচাতে পারে অথবা ব্যবহার না করার সময় অর্থ উপার্জন করতে পারে।

নিঃসন্দেহে, সামনে কিছু প্রতিবন্ধকতা রয়েছে। এই বৈশিষ্ট্যটিকে কার্যকর করার জন্য এর ব্যাপক প্রসারে যে অবকাঠামোগত পরিবর্তন প্রয়োজন হবে, তা নির্মাতা ও পৌরসভাগুলো সবেমাত্র খতিয়ে দেখতে শুরু করেছে। প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম হয় দুষ্প্রাপ্য অথবা ব্যয়বহুল। আর ভোক্তাদেরও এ বিষয়ে ব্যাপকভাবে সচেতন করার প্রয়োজন রয়েছে।

তবে এটা স্পষ্ট যে, এই প্রযুক্তি আমাদের জীবনযাত্রায় শক্তি সরবরাহের পদ্ধতিকে আমূল পরিবর্তন করে দেওয়ার সম্ভাবনা রাখে।