Me zai faru idan na'urar lantarki ta EV ɗinku za ta iya kunna gidanku yayin da wutar lantarki ke ci gaba da faɗuwa?

Cajin da ke amfani da hanyoyi biyu yana canzawa a yadda muke sarrafa amfani da makamashinmu. Amma da farko, yana buƙatar bayyana a cikin ƙarin EVs.

Wasan ƙwallon ƙafa ne a talabijin wanda ya tayar da sha'awar Nancy Skinner game da caji ta hanyoyi biyu, wata fasaha mai tasowa wadda ke ba wa batirin EV damar shan kuzari ba kawai har ma da fitar da shi - zuwa gida, zuwa wasu motoci ko ma komawa ga hanyar sadarwa ta wutar lantarki.

"Akwai wani talla da aka yi wa motar Ford F-150," in ji Skinner, wani sanata a jihar California wanda ke wakiltar East Bay ta San Francisco. "Wannan mutumin yana tuki zuwa tsaunuka yana haɗa motarsa ​​da wani ɗaki. Ba don ya yi caji ba, sai don ya ba da wutar lantarki ga ɗakin."

Da batirin sa mai ƙarfin 98-kWh, na'urar walƙiya ta F-150 za ta iya ci gaba da aiki har zuwa kwana uku. Wannan zai iya zama da amfani sosai a California, wadda ta ga kusan katsewar wutar lantarki 100 a cikin shekaru biyar da suka gabata, fiye da kowace jiha banda Texas. A watan Satumba na 2022, wani yanayi mai zafi na kwanaki 10 ya sa na'urar wutar lantarki ta California ta kai matsayi mafi girma fiye da megawatts 52,000, wanda kusan ya karya na'urar wutar lantarki a layi.

A watan Janairu, Skinner ya gabatar da kudirin Majalisar Dattawa mai lamba 233, wanda zai bukaci dukkan motocin lantarki, manyan motoci masu sauƙin amfani da su da kuma motocin bas na makaranta da aka sayar a California don tallafawa cajin motoci masu sassa biyu kafin shekarar 2030 - shekaru biyar kafin jihar ta haramta sayar da sabbin motoci masu amfani da iskar gas. Umarnin cajin motoci masu sassa biyu zai tabbatar da cewa masu kera motoci "ba za su iya sanya farashi mai tsada kawai a kan wani fasali ba," in ji Skinner.

Ta ƙara da cewa, "Kowane mutum dole ne ya same shi." "Idan suka zaɓi amfani da shi don rage farashin wutar lantarki mai tsada, ko kuma don samar da wutar lantarki ga gidajensu yayin da wutar lantarki ke ci gaba da katsewa, za su sami wannan zaɓin."

SB-233 ta amince da Majalisar Dattawan Jihar a watan Mayu da kuri'u 29-9. Ba da daɗewa ba, wasu kamfanonin kera motoci, ciki har da GM da Tesla, sun sanar da cewa za su yi amfani da tsarin caji mai kusurwa biyu a cikin samfuran EV masu zuwa. A halin yanzu, F-150 da Nissan Leaf su ne kawai motocin EV da ake da su a Arewacin Amurka waɗanda ke da ikon caji mai kusurwa biyu fiye da ƙarfin farko.
Amma ci gaba ba koyaushe yake tafiya daidai ba: A watan Satumba, SB-233 ta mutu a kwamitin Majalisar Dokokin California. Skinner ta ce tana neman "sabuwar hanya" don tabbatar da cewa dukkan 'yan California sun amfana daga cajin da ke tsakanin hanyoyi biyu.

Yayin da bala'o'i na halitta, yanayi mai tsanani da sauran illolin sauyin yanayi ke ƙara bayyana, Amurkawa suna ƙara komawa ga zaɓuɓɓukan makamashi mai sabuntawa kamar motocin lantarki da wutar lantarki ta hasken rana. Faɗuwar farashin EV da sabbin kuɗaɗen haraji da ƙarfafa gwiwa suna taimakawa wajen hanzarta wannan sauyi.
Yanzu yuwuwar yin caji ta hanyoyi biyu yana ba da wani dalili na la'akari da EVs: yuwuwar amfani da motarka a matsayin tushen wutar lantarki wanda zai iya ceton ka daga lalacewa ko samun kuɗi lokacin da ba ka amfani da ita.

Tabbas, akwai wasu matsaloli a gaba. Masana'antu da ƙananan hukumomi sun fara duba canje-canjen ababen more rayuwa da za su buƙaci don haɓaka su don sanya wannan fasalin ya zama mai amfani. Kayan haɗi da ake buƙata ba su samuwa ko kuma suna da tsada. Kuma akwai abubuwa da yawa da za a yi wa masu amfani da su.

Abin da ya bayyana a fili, duk da haka, shi ne cewa wannan fasaha tana da yuwuwar canza yadda muke ƙarfafa rayuwarmu sosai.