वीजपुरवठा खंडित झाल्यावर तुमची इलेक्ट्रिक गाडी तुमच्या घराला वीज पुरवू शकली तर?

द्विदिशात्मक चार्जिंग हे आपल्या ऊर्जेच्या वापराच्या पद्धतीत एक मोठे परिवर्तन घडवून आणणारे तंत्रज्ञान ठरू पाहत आहे. पण त्यासाठी, सर्वप्रथम ते अधिक इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये दिसणे आवश्यक आहे.

टीव्हीवरील एका फुटबॉलच्या सामन्यामुळे नॅन्सी स्किनरला बायडायरेक्शनल चार्जिंगमध्ये रस निर्माण झाला. हे एक उदयोन्मुख तंत्रज्ञान आहे, जे ईव्हीच्या बॅटरीला केवळ ऊर्जा शोषून घेण्यासच नव्हे, तर ती घरी, इतर गाड्यांना किंवा अगदी वीज वितरण ग्रीडमध्ये परत सोडण्यासही अनुमती देते.

“फोर्ड एफ-१५० ट्रकची एक जाहिरात होती,” सॅन फ्रान्सिस्कोच्या ईस्ट बेचे प्रतिनिधित्व करणारे कॅलिफोर्नियाचे राज्य सिनेटर स्किनर आठवून सांगतात. “त्यातील एक माणूस डोंगराकडे गाडी चालवत जातो आणि आपला ट्रक एका केबिनला जोडतो. ट्रक चार्ज करण्यासाठी नाही, तर केबिनला वीजपुरवठा करण्यासाठी.”

आपल्या ९८-kWh बॅटरीमुळे, एफ-१५० लाइटनिंग विमान तीन दिवसांपर्यंत वीजपुरवठा चालू ठेवू शकते. हे कॅलिफोर्नियामध्ये अत्यंत उपयुक्त ठरू शकते, जिथे गेल्या पाच वर्षांत टेक्सास वगळता इतर कोणत्याही राज्यापेक्षा जास्त, जवळपास १०० मोठ्या वीज खंडित होण्याच्या घटना घडल्या आहेत. सप्टेंबर २०२२ मध्ये, १० दिवसांच्या उष्णतेच्या लाटेमुळे कॅलिफोर्नियाच्या पॉवर ग्रिडने ५२,००० मेगावॅटपेक्षा जास्त असा आतापर्यंतचा उच्चांक गाठला होता, ज्यामुळे विद्युत ग्रीड जवळपास बंद पडले होते.

जानेवारीमध्ये, स्किनर यांनी सिनेट विधेयक २३३ सादर केले, ज्यानुसार कॅलिफोर्नियामध्ये विकल्या जाणाऱ्या सर्व इलेक्ट्रिक कार, हलक्या वजनाचे ट्रक आणि स्कूल बसेसना २०३० मॉडेल वर्षापर्यंत द्विदिशीय चार्जिंगला समर्थन देणे बंधनकारक असेल — म्हणजेच, राज्यात नवीन गॅसवर चालणाऱ्या गाड्यांच्या विक्रीवर बंदी घालण्याच्या पाच वर्षे आधी. द्विदिशीय चार्जिंगच्या अनिवार्यतेमुळे कार उत्पादक "एखाद्या वैशिष्ट्यासाठी केवळ अतिरिक्त किंमत आकारू शकणार नाहीत," असे स्किनर म्हणाले.

“हे प्रत्येकाकडे असायलाच हवं,” ती पुढे म्हणाली. “जर त्यांना विजेचे वाढलेले दर कमी करण्यासाठी, किंवा वीजपुरवठा खंडित झाल्यावर घरात वीजपुरवठा करण्यासाठी याचा वापर करायचा असेल, तर तो पर्याय त्यांच्याकडे असेल.”

मे महिन्यात एसबी-२३३ हे विधेयक राज्य सिनेटमध्ये २९-९ मतांनी मंजूर झाले. त्यानंतर लगेचच, जीएम आणि टेस्लासह अनेक वाहन उत्पादक कंपन्यांनी आगामी ईव्ही मॉडेल्समध्ये बायडायरेक्शनल चार्जिंगला मानक बनवणार असल्याची घोषणा केली. सध्या, उत्तर अमेरिकेत उपलब्ध असलेल्या ईव्ही गाड्यांमध्ये, सर्वात प्राथमिक क्षमतेपलीकडे बायडायरेक्शनल चार्जिंगची सुविधा केवळ एफ-१५० आणि निसान लीफमध्येच आहे.
पण प्रगती नेहमीच सरळ रेषेत होत नाही: सप्टेंबरमध्ये, कॅलिफोर्निया विधानसभेतील समितीमध्येच एसबी-२३३ हे विधेयक बारगळले. सर्व कॅलिफोर्नियावासीयांना द्विदिशीय चार्जिंगचा लाभ मिळावा हे सुनिश्चित करण्यासाठी आपण “एक नवीन मार्ग” शोधत आहोत, असे स्किनर म्हणतात.

नैसर्गिक आपत्ती, तीव्र हवामान आणि हवामान बदलाचे इतर परिणाम अधिक स्पष्ट होत असल्यामुळे, अमेरिकन नागरिक इलेक्ट्रिक वाहने आणि सौर ऊर्जा यांसारख्या अक्षय ऊर्जा पर्यायांकडे अधिकाधिक वळत आहेत. इलेक्ट्रिक वाहनांच्या घसरणाऱ्या किमती आणि नवीन कर सवलती व प्रोत्साहन योजना या स्थित्यंतराला गती देण्यास मदत करत आहेत.
आता द्विदिशात्मक चार्जिंगची शक्यता ईव्हीचा विचार करण्यासाठी आणखी एक कारण देते: तुमची कार बॅकअप पॉवर सोर्स म्हणून वापरण्याची क्षमता, जी ब्लॅकआउटमध्ये तुम्हाला वाचवू शकते किंवा तुम्ही ती वापरत नसताना पैसे कमवू शकते.

निश्चितच, पुढे काही अडथळे आहेत. हे वैशिष्ट्य उपयुक्त बनवण्यासाठी आवश्यक असलेल्या पायाभूत सुविधांमधील बदलांची तपासणी उत्पादक आणि नगरपालिकांनी नुकतीच सुरू केली आहे. आवश्यक उपकरणे अनुपलब्ध किंवा महाग आहेत. आणि ग्राहकांनाही मोठ्या प्रमाणावर प्रबोधन करण्याची गरज आहे.

मात्र, हे स्पष्ट आहे की या तंत्रज्ञानामध्ये आपल्या जीवनाला ऊर्जा देण्याच्या पद्धतीत आमूलाग्र बदल घडवून आणण्याची क्षमता आहे.