Vipi Kama EV Yako Ingeweza Kuendesha Nyumba Yako Wakati wa Kukatika kwa Umeme?

Kuchaji kwa njia mbili kunabadilika na kuwa kigezo muhimu katika jinsi tunavyodhibiti matumizi yetu ya nishati. Lakini kwanza, inahitaji kuonekana katika EV zaidi.

Ilikuwa mchezo wa mpira wa miguu kwenye TV uliochochea shauku ya Nancy Skinner katika kuchaji pande mbili, teknolojia inayoibuka ambayo inaruhusu betri ya EV sio tu kunyonya nishati bali pia kuitoa — nyumbani, kwenye magari mengine au hata kurudi kwenye gridi ya huduma.

"Kulikuwa na tangazo la lori la Ford F-150," anakumbuka Skinner, seneta wa jimbo la California anayewakilisha East Bay ya San Francisco. "Jamaa huyu anaendesha gari hadi milimani na kuunganisha lori lake kwenye kibanda. Sio kwa ajili ya kuchaji lori, bali kwa ajili ya kuwasha kibanda."

Kwa betri yake ya 98-kWh, F-150 Lightning inaweza kuweka umeme kwa hadi siku tatu. Hilo linaweza kuwa muhimu sana huko California, ambayo imeona karibu kukatika kwa umeme mara 100 katika miaka mitano iliyopita, zaidi ya jimbo lingine lolote isipokuwa Texas. Mnamo Septemba 2022, wimbi la joto la siku 10 lilishuhudia gridi ya umeme ya California ikifikia kiwango cha juu zaidi cha zaidi ya megawati 52,000, karibu kuizima gridi ya umeme nje ya mtandao.

Mnamo Januari, Skinner alianzisha Muswada wa Seneti 233, ambao ungehitaji magari yote ya umeme, malori mepesi na mabasi ya shule yanayouzwa California ili kusaidia kuchaji magari ya pande mbili ifikapo mwaka wa modeli wa 2030 — miaka mitano kabla ya jimbo kupiga marufuku uuzaji wa magari mapya yanayotumia gesi. Agizo la kuchaji magari ya pande mbili lingehakikisha kwamba watengenezaji magari "hawawezi kuweka bei ya juu tu kwenye kipengele," alisema Skinner.

"Kila mtu lazima awe nayo," aliongeza. "Ikiwa watachagua kuitumia kusaidia kupunguza bei za juu za umeme, au kuwasha umeme nyumbani kwao wakati wa kukatika kwa umeme, watakuwa na chaguo hilo."

SB-233 iliidhinishwa na Seneti ya jimbo mwezi Mei kwa kura 29-9. Muda mfupi baadaye, watengenezaji kadhaa wa magari, wakiwemo GM na Tesla, walitangaza kwamba wangeweka kiwango cha kuchaji cha pande mbili katika mifumo ijayo ya EV. Hivi sasa, F-150 na Nissan Leaf ndizo EV pekee zinazopatikana Amerika Kaskazini zenye kuchaji cha pande mbili zinazoweza kuwezeshwa zaidi ya uwezo wa kawaida.
Lakini maendeleo hayasongi mstari mnyoofu kila wakati: Mnamo Septemba, SB-233 ilikufa katika kamati katika Bunge la California. Skinner anasema anatafuta "njia mpya" ili kuhakikisha kwamba Wakanalifornia wote wananufaika na kuchaji pande mbili.

Kadri majanga ya asili, hali mbaya ya hewa na athari zingine za mabadiliko ya tabianchi zinavyozidi kuonekana, Wamarekani wanazidi kugeukia chaguzi za nishati mbadala kama vile magari ya umeme na nishati ya jua. Kushuka kwa bei za magari ya EV na mikopo mipya ya kodi na motisha vinasaidia kuharakisha mabadiliko hayo.
Sasa matarajio ya kuchaji pande mbili yanatoa sababu nyingine ya kuzingatia magari ya umeme: uwezekano wa kutumia gari lako kama chanzo mbadala cha umeme ambacho kinaweza kukuokoa wakati wa kuzimwa kwa umeme au kupata pesa wakati hutumii.

Kwa hakika, kuna vikwazo kadhaa mbele. Watengenezaji na manispaa wanaanza tu kuchunguza mabadiliko ya miundombinu watakayohitaji ili kuongeza ili kufanya kipengele hiki kiwe muhimu. Vifaa muhimu havipatikani au ni ghali. Na kuna elimu nyingi ya kufanywa kwa watumiaji pia.

Kilicho wazi, hata hivyo, ni kwamba teknolojia hii ina uwezo wa kubadilisha sana jinsi tunavyoendesha maisha yetu.