A co jeśli Twój samochód elektryczny mógłby zasilać Twój dom podczas przerwy w dostawie prądu?

Ładowanie dwukierunkowe zapowiada się na przełom w zarządzaniu zużyciem energii. Najpierw jednak musi pojawić się w większej liczbie pojazdów elektrycznych.

To właśnie mecz futbolu amerykańskiego transmitowany w telewizji wzbudził zainteresowanie Nancy Skinner ładowaniem dwukierunkowym – nową technologią, która pozwala akumulatorowi pojazdu elektrycznego nie tylko pochłaniać energię, ale także ją rozładowywać — przesyłając ją do domu, innych samochodów, a nawet z powrotem do sieci energetycznej.

„Była reklama ciężarówki Ford F-150” – wspomina Skinner, senator stanu Kalifornia reprezentujący East Bay w San Francisco. „Facet jedzie w góry i podłącza swoją ciężarówkę do kabiny. Nie po to, żeby ją naładować, ale żeby zasilić kabinę”.

Dzięki akumulatorowi o pojemności 98 kWh, F-150 Lightning może utrzymać zasilanie nawet przez trzy dni. To może być niezwykle przydatne w Kalifornii, gdzie w ciągu ostatnich pięciu lat odnotowano prawie 100 poważnych przerw w dostawie prądu – więcej niż w jakimkolwiek innym stanie poza Teksasem. We wrześniu 2022 roku, podczas 10-dniowej fali upałów, sieć energetyczna Kalifornii osiągnęła rekordowy poziom ponad 52 000 megawatów, niemal całkowicie ją odłączając.

W styczniu Skinner przedstawił projekt ustawy Senatu nr 233, który nakładałby na wszystkie samochody elektryczne, lekkie ciężarówki i autobusy szkolne sprzedawane w Kalifornii obowiązek obsługi ładowania dwukierunkowego do roku modelowego 2030 – pięć lat przed planowanym wprowadzeniem przez stan zakazu sprzedaży nowych samochodów napędzanych benzyną. Obowiązek ładowania dwukierunkowego zagwarantowałby, że producenci samochodów „nie będą mogli po prostu zawyżać ceny za daną funkcję” – powiedział Skinner.

„Każdy musi to mieć” – dodała. „Jeśli zdecydują się z tego skorzystać, aby zrekompensować wysokie ceny prądu lub zasilić dom podczas przerwy w dostawie prądu, będą mieli taką możliwość”.

Ustawa SB-233 została przyjęta przez Senat Stanowy w maju stosunkiem głosów 29 do 9. Niedługo potem kilku producentów samochodów, w tym GM i Tesla, ogłosiło, że w nadchodzących modelach samochodów elektrycznych wprowadzą standard ładowania dwukierunkowego. Obecnie F-150 i Nissan Leaf to jedyne samochody elektryczne dostępne w Ameryce Północnej z funkcją ładowania dwukierunkowego wykraczającą poza podstawowe możliwości.
Ale postęp nie zawsze idzie prosto: we wrześniu ustawa SB-233 utknęła w komisji Zgromadzenia Kalifornii. Skinner mówi, że szuka „nowej ścieżki”, która zapewni wszystkim Kalifornijczykom możliwość korzystania z dwukierunkowego ładowania.

W miarę jak klęski żywiołowe, ekstremalne zjawiska pogodowe i inne skutki zmian klimatu stają się coraz bardziej widoczne, Amerykanie coraz częściej sięgają po odnawialne źródła energii, takie jak pojazdy elektryczne i energia słoneczna. Spadające ceny pojazdów elektrycznych oraz nowe ulgi podatkowe i zachęty przyspieszają tę transformację.
Teraz perspektywa ładowania dwukierunkowego stwarza kolejny powód, dla którego warto rozważyć zakup pojazdu elektrycznego: możliwość wykorzystania samochodu jako zapasowego źródła zasilania, które może uratować Cię w przypadku awarii zasilania lub generować dochód, gdy nie używasz samochodu.

Oczywiście, czekają nas pewne trudności. Producenci i gminy dopiero zaczynają analizować zmiany w infrastrukturze, które będą potrzebne, aby ta funkcja była użyteczna. Niezbędne akcesoria są niedostępne lub drogie. Konsumenci również muszą sporo się nauczyć.

Jednakże jasne jest, że technologia ta ma potencjał radykalnej zmiany sposobu, w jaki zasilamy nasze życie.