Elektr mashinangiz elektr uzilishi paytida uyingizni elektr bilan ta'minlay olsa-chi?

Ikki tomonlama zaryadlash energiya sarfini boshqarishda o'yinni o'zgartiruvchi omilga aylanib bormoqda. Lekin avvalo, u ko'proq elektromobillarda namoyon bo'lishi kerak.

Televizordagi futbol o'yini Nensi Skinnerning ikki tomonlama zaryadlashga qiziqishini uyg'otdi. Bu yangi texnologiya elektromobil batareyasiga nafaqat energiyani yutib olish, balki uni uyga, boshqa mashinalarga yoki hatto kommunal tarmoqqa qaytarish imkonini beradi.

“Ford F-150 yuk mashinasining reklamasi bor edi”, deb eslaydi San-Fransiskoning Sharqiy ko'rfazini himoya qiluvchi Kaliforniya shtati senatori Skinner. “Bu yigit tog'larga chiqib, yuk mashinasini kabinaga ulayapti. Yuk mashinasini zaryadlash uchun emas, balki kabinani quvvatlantirish uchun.”

98 kVt/soat quvvatga ega batareyasi bilan F-150 Lightning uch kungacha elektr energiyasini uzib qo'yishi mumkin. Bu Kaliforniyada juda foydali bo'lishi mumkin, chunki u so'nggi besh yil ichida deyarli 100 ta jiddiy uzilishlarga duch keldi, bu Texasdan tashqari boshqa har qanday shtatga qaraganda ko'proq. 2022-yil sentabr oyida 10 kunlik issiqlik to'lqini Kaliforniyaning elektr tarmog'ini 52 000 megavattdan ortiq rekord darajaga yetkazdi va elektr tarmog'ini deyarli uzib qo'ydi.

Yanvar oyida Skinner Senatga 233-sonli qonun loyihasini taqdim etdi, unga ko'ra Kaliforniyada sotiladigan barcha elektr avtomobillar, yengil yuk mashinalari va maktab avtobuslari 2030-yil model yiliga kelib — shtat yangi benzin bilan ishlaydigan avtomobillar savdosini taqiqlashidan besh yil oldin — ikki tomonlama zaryadlashni qo'llab-quvvatlashi shart. Skinnerning so'zlariga ko'ra, ikki tomonlama zaryadlash uchun mandat avtomobil ishlab chiqaruvchilarga "biror xususiyatga shunchaki yuqori narx qo'ya olmasliklarini" kafolatlaydi.

“Har kimda bu boʻlishi kerak”, deb qoʻshimcha qildi u. “Agar ular elektr energiyasining yuqori narxlarini qoplash yoki elektr uzilishi paytida uylarini elektr bilan taʼminlash uchun undan foydalanishni tanlasalar, ularda bu imkoniyat boʻladi.”

SB-233 may oyida shtat Senatida 29-9 ovoz bilan tasdiqlandi. Ko'p o'tmay, GM va Tesla kabi bir nechta avtomobil ishlab chiqaruvchilari kelgusi elektromobil modellarida ikki tomonlama zaryadlash standartini joriy etishlarini e'lon qilishdi. Hozirda F-150 va Nissan Leaf Shimoliy Amerikada mavjud bo'lgan yagona elektromobillar bo'lib, ular eng oddiy imkoniyatlardan tashqari ikki tomonlama zaryadlash imkoniyatiga ega.
Lekin taraqqiyot har doim ham to'g'ri chiziqda ketavermaydi: sentyabr oyida SB-233 Kaliforniya Assambleyasidagi qo'mitada halok bo'ldi. Skinnerning aytishicha, u barcha kaliforniyaliklar ikki tomonlama zaryadlashdan foyda ko'rishlarini ta'minlash uchun "yangi yo'l" izlamoqda.

Tabiiy ofatlar, kuchli ob-havo va iqlim o'zgarishining boshqa oqibatlari tobora yaqqolroq namoyon bo'layotgan bir paytda, amerikaliklar tobora ko'proq elektr transport vositalari va quyosh energiyasi kabi qayta tiklanadigan energiya variantlariga murojaat qilmoqdalar. Elektr transport vositalari narxlarining pasayishi va yangi soliq imtiyozlari va rag'batlantirishlari bu o'tishni tezlashtirishga yordam bermoqda.
Endi ikki tomonlama zaryadlash istiqboli elektromobillarni ko'rib chiqish uchun yana bir sababni taqdim etadi: avtomobilingizni zaxira quvvat manbai sifatida ishlatish imkoniyati, bu sizni elektr uzilishida tejashga yoki undan foydalanmayotganingizda pul ishlashga yordam beradi.

Albatta, oldinda ba'zi to'siqlar bor. Ishlab chiqaruvchilar va munitsipalitetlar ushbu funksiyani foydali qilish uchun kengaytirish kerak bo'lgan infratuzilma o'zgarishlarini endigina o'rganishni boshlamoqdalar. Kerakli aksessuarlar mavjud emas yoki qimmat. Shuningdek, iste'molchilar uchun ham ko'p ma'rifiy ishlar qilish kerak.

Biroq, aniqki, bu texnologiya hayotimizni boshqarish usulimizni tubdan o'zgartirishi mumkin.