မီးပျက်နေချိန်မှာ သင့်အိမ်အတွက် EV က စွမ်းအင်ပေးနိုင်ရင် ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။

နှစ်လမ်းသွား အားသွင်းစနစ်ဟာ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို စီမံခန့်ခွဲပုံမှာ အဓိက အပြောင်းအလဲတစ်ခု ဖြစ်လာတော့မှာပါ။ ဒါပေမဲ့ အရင်ဆုံး EV ကားတွေမှာ ပိုပြီး ပါဝင်လာဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။

တီဗီမှာ ပြသနေတဲ့ ဘောလုံးပွဲတစ်ပွဲကြောင့် Nancy Skinner ဟာ နှစ်လမ်းသွား အားသွင်းစနစ်အပေါ် စိတ်ဝင်စားမှု မြင့်တက်လာခဲ့ပါတယ်။ ဒီနည်းပညာဟာ EV ကားတစ်စီးရဲ့ ဘက်ထရီကို စွမ်းအင်စုပ်ယူရုံသာမက အိမ်၊ တခြားကားတွေ ဒါမှမဟုတ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းကို ပြန်ပို့နိုင်တဲ့ နည်းပညာသစ်တစ်ခု ဖြစ်ပါတယ်။

"Ford F-150 ထရပ်ကားအတွက် ကြော်ငြာတစ်ခုရှိခဲ့တယ်" ဟု ဆန်ဖရန်စစ္စကို၏ အရှေ့ပင်လယ်အော်ကိုယ်စားပြု ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ် အထက်လွှတ်တော်အမတ် Skinner က ပြန်ပြောပြသည်။ "ဒီလူက တောင်တွေပေါ် မောင်းတက်သွားပြီး သူ့ထရပ်ကားကို ကားခန်းထဲ တပ်ဆင်လိုက်တယ်။ ထရပ်ကားကို အားသွင်းဖို့ မဟုတ်ဘဲ ကားခန်းကို စွမ်းအင်ပေးဖို့ပါ။"

၎င်း၏ 98-kWh ဘက်ထရီဖြင့် F-150 Lightning သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို သုံးရက်အထိ ထိန်းထားနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ပြီးခဲ့သည့် ငါးနှစ်အတွင်း တက္ကဆက်ပြည်နယ်မှလွဲ၍ အခြားပြည်နယ်များထက် များပြားသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပြတ်တောက်မှု ၁၀၀ နီးပါး ဖြစ်ပွားခဲ့သော ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် အလွန်အသုံးဝင်နိုင်ပါသည်။ ၂၀၂၂ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် ၁၀ ရက်ကြာ အပူလှိုင်းကြောင့် ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ ဓာတ်အားလိုင်းသည် မဂ္ဂါဝပ် ၅၂၀၀၀ ကျော်ဖြင့် စံချိန်တင် အမြင့်ဆုံးသို့ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းကို ပြတ်တောက်လုနီးပါး ဖြစ်စေခဲ့သည်။

ဇန်နဝါရီလတွင် Skinner သည် ဆီးနိတ်ဥပဒေကြမ်း ၂၃၃ ကို တင်သွင်းခဲ့ပြီး ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် ရောင်းချသော လျှပ်စစ်ကားများ၊ အပေါ့စားထရပ်ကားများနှင့် ကျောင်းဘတ်စ်ကားများအားလုံးသည် ၂၀၃၀ မော်ဒယ်နှစ်တွင် နှစ်လမ်းသွားအားသွင်းစနစ်ကို ပံ့ပိုးပေးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ နှစ်လမ်းသွားအားသွင်းစနစ်အတွက် အမိန့်သည် ကားထုတ်လုပ်သူများသည် “အင်္ဂါရပ်တစ်ခုတွင် ပရီမီယံစျေးနှုန်းကို မြှင့်တင်၍မရ” ဟု Skinner က ပြောကြားခဲ့သည်။

"လူတိုင်းမှာ ဒါရှိရမယ်" ဟု သူမက ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ "သူတို့က မြင့်မားတဲ့ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဈေးနှုန်းတွေကို ဖြည့်ဆည်းဖို့ ဒါမှမဟုတ် မီးပျက်နေချိန်မှာ သူတို့ရဲ့အိမ်ကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးဖို့အတွက် ဒါကို အသုံးပြုဖို့ ရွေးချယ်မယ်ဆိုရင် သူတို့မှာ အဲဒီရွေးချယ်မှု ရှိလိမ့်မယ်။"

SB-233 သည် မေလတွင် ပြည်နယ်အထက်လွှတ်တော်ကို ၂၉-၉ မဲဖြင့် အတည်ပြုခဲ့သည်။ မကြာမီတွင် GM နှင့် Tesla အပါအဝင် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများစွာသည် လာမည့် EV မော်ဒယ်များတွင် နှစ်လမ်းသွားအားသွင်းစံနှုန်းကို ပြုလုပ်မည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင် F-150 နှင့် Nissan Leaf တို့သည် အခြေခံအကျဆုံးစွမ်းရည်ထက်ကျော်လွန်၍ နှစ်လမ်းသွားအားသွင်းစနစ်ကို ဖွင့်ထားသော မြောက်အမေရိကတွင် ရရှိနိုင်သော တစ်ခုတည်းသော EV များဖြစ်သည်။
ဒါပေမယ့် တိုးတက်မှုဟာ အမြဲတမ်း ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်း မသွားပါဘူး။ စက်တင်ဘာလမှာ SB-233 ဟာ ကယ်လီဖိုးနီးယား လွှတ်တော်မှာ ကော်မတီဝင်အဖြစ် ကွယ်လွန်သွားခဲ့ပါတယ်။ Skinner က ကယ်လီဖိုးနီးယားသားအားလုံး နှစ်လမ်းသွား အားသွင်းစနစ်ကနေ အကျိုးကျေးဇူးရရှိအောင် “လမ်းကြောင်းသစ်” တစ်ခုကို ရှာဖွေနေတယ်လို့ ပြောပါတယ်။

သဘာဝဘေးအန္တရာယ်များ၊ ပြင်းထန်သောရာသီဥတုနှင့် ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှု၏ အခြားအကျိုးသက်ရောက်မှုများ ပိုမိုထင်ရှားလာသည်နှင့်အမျှ အမေရိကန်များသည် လျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ကဲ့သို့သော ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ရွေးချယ်မှုများကို ပိုမိုအသုံးပြုလာကြသည်။ လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဈေးနှုန်းများ ကျဆင်းလာခြင်းနှင့် အခွန်သက်သာခွင့်အသစ်များနှင့် လှုံ့ဆော်မှုများသည် ထိုအသွင်ကူးပြောင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်တင်ရန် ကူညီပေးနေပါသည်။
ယခုအခါ နှစ်လမ်းသွား အားသွင်းစနစ်၏ အလားအလာသည် EV များကို စဉ်းစားရန် နောက်ထပ်အကြောင်းရင်းတစ်ခုကို ပေးစွမ်းသည်- သင့်ကားကို အရန်စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်အဖြစ် အသုံးပြုနိုင်ပြီး မီးပျက်သည့်အခါ သင့်အား ကယ်တင်နိုင်စေမည့် သို့မဟုတ် အသုံးမပြုသည့်အခါ ငွေရှာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

သေချာတာကတော့ ရှေ့မှာ အခက်အခဲတွေ ရှိနေပါသေးတယ်။ ထုတ်လုပ်သူတွေနဲ့ မြူနီစီပယ်တွေဟာ ဒီအင်္ဂါရပ်ကို အသုံးဝင်အောင် တိုးချဲ့ဖို့ လိုအပ်တဲ့ အခြေခံအဆောက်အအုံ ပြောင်းလဲမှုတွေကို စတင်စစ်ဆေးနေကြပါတယ်။ လိုအပ်တဲ့ ဆက်စပ်ပစ္စည်းတွေ ရရှိနိုင်မှု ဒါမှမဟုတ် ဈေးကြီးမှုတွေ ရှိပါတယ်။ ပြီးတော့ စားသုံးသူတွေအတွက်လည်း ပညာပေးမှုတွေ အများကြီး လုပ်ရဦးမှာပါ။

သို့သော် ရှင်းနေသည်မှာ ဤနည်းပညာသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဘဝများကို စွမ်းအားပေးပုံကို သိသိသာသာပြောင်းလဲစေမည့် အလားအလာရှိသည်။