Sẽ ra sao nếu xe điện của bạn có thể cung cấp điện cho nhà bạn trong trường hợp mất điện?

Sạc hai chiều đang dần trở thành yếu tố thay đổi cuộc chơi trong cách chúng ta quản lý việc sử dụng năng lượng. Nhưng trước hết, công nghệ này cần được ứng dụng rộng rãi hơn trên các xe điện.

Một trận bóng đá trên truyền hình đã khơi dậy sự quan tâm của Nancy Skinner đến công nghệ sạc hai chiều, một công nghệ mới nổi cho phép pin xe điện không chỉ hấp thụ năng lượng mà còn có thể xả năng lượng đó – đến nhà, đến các xe khác hoặc thậm chí trở lại lưới điện.

“Có một quảng cáo cho xe bán tải Ford F-150,” Skinner, một thượng nghị sĩ bang California đại diện cho khu vực East Bay của San Francisco, nhớ lại. “Một người đàn ông lái xe lên núi và cắm điện cho chiếc xe tải của mình vào một căn nhà gỗ. Không phải để sạc điện cho xe, mà là để cung cấp điện cho căn nhà gỗ.”

Với bộ pin 98 kWh, chiếc F-150 Lightning có thể duy trì nguồn điện liên tục đến ba ngày. Điều này có thể cực kỳ hữu ích ở California, nơi đã chứng kiến ​​gần 100 lần mất điện lớn trong năm năm qua, nhiều hơn bất kỳ tiểu bang nào khác ngoại trừ Texas. Vào tháng 9 năm 2022, một đợt nắng nóng kéo dài 10 ngày đã khiến lưới điện của California đạt mức cao kỷ lục hơn 52.000 megawatt, gần như làm tê liệt toàn bộ lưới điện.

Vào tháng Giêng, Thượng nghị sĩ Skinner đã trình dự luật Thượng viện số 233, yêu cầu tất cả xe điện, xe tải hạng nhẹ và xe buýt trường học bán tại California phải hỗ trợ sạc hai chiều vào năm 2030 — sớm hơn 5 năm so với thời điểm tiểu bang dự kiến ​​cấm bán xe chạy bằng xăng mới. Ông Skinner cho biết, quy định bắt buộc về sạc hai chiều sẽ đảm bảo các nhà sản xuất ô tô “không thể chỉ đơn thuần tính thêm phí cho một tính năng”.

“Ai cũng cần có nó,” bà nói thêm. “Nếu họ chọn sử dụng nó để bù đắp phần nào giá điện cao, hoặc để cung cấp điện cho nhà cửa trong trường hợp mất điện, họ sẽ có lựa chọn đó.”

Dự luật SB-233 đã được Thượng viện tiểu bang thông qua vào tháng 5 với tỷ lệ 29-9. Không lâu sau đó, một số nhà sản xuất ô tô, bao gồm GM và Tesla, đã tuyên bố sẽ trang bị tính năng sạc hai chiều tiêu chuẩn cho các mẫu xe điện sắp ra mắt. Hiện tại, F-150 và Nissan Leaf là hai mẫu xe điện duy nhất tại Bắc Mỹ có tính năng sạc hai chiều vượt trội so với các tính năng cơ bản nhất.
Nhưng tiến trình không phải lúc nào cũng diễn ra theo đường thẳng: Vào tháng 9, dự luật SB-233 đã bị bác bỏ tại ủy ban của Hạ viện California. Bà Skinner cho biết bà đang tìm kiếm “một hướng đi mới” để đảm bảo tất cả người dân California đều được hưởng lợi từ việc thu phí hai chiều.

Khi các thảm họa thiên nhiên, thời tiết khắc nghiệt và những tác động khác của biến đổi khí hậu ngày càng trở nên rõ rệt, người Mỹ đang ngày càng chuyển sang sử dụng các nguồn năng lượng tái tạo như xe điện và năng lượng mặt trời. Giá xe điện giảm cùng với các khoản tín dụng thuế và ưu đãi mới đang giúp đẩy nhanh quá trình chuyển đổi này.
Giờ đây, triển vọng sạc hai chiều mang đến thêm một lý do nữa để cân nhắc xe điện: khả năng sử dụng xe của bạn như một nguồn điện dự phòng, có thể giúp bạn trong trường hợp mất điện hoặc kiếm tiền khi bạn không sử dụng nó.

Chắc chắn, vẫn còn một số khó khăn phía trước. Các nhà sản xuất và chính quyền địa phương chỉ mới bắt đầu xem xét những thay đổi về cơ sở hạ tầng cần thiết để mở rộng quy mô nhằm làm cho tính năng này trở nên hữu ích. Các phụ kiện cần thiết hiện không có sẵn hoặc rất đắt tiền. Và cũng cần rất nhiều công tác giáo dục cho người tiêu dùng.

Tuy nhiên, điều rõ ràng là công nghệ này có tiềm năng thay đổi đáng kể cách chúng ta cung cấp năng lượng cho cuộc sống.