Что, если бы ваш электромобиль мог обеспечивать электроэнергией ваш дом во время отключения электричества?

Двунаправленная зарядка обещает кардинально изменить подход к управлению энергопотреблением. Но сначала она должна появиться в большем количестве электромобилей.

Именно футбольный матч по телевизору пробудил у Нэнси Скиннер интерес к двунаправленной зарядке — новой технологии, которая позволяет батарее электромобиля не только поглощать энергию, но и разряжать её — в дом, в другие автомобили или даже обратно в электросеть.

«Была реклама грузовика Ford F-150, — вспоминает Скиннер, сенатор штата Калифорния, представляющий Восточный залив Сан-Франциско. — Парень едет в горы и подключает свой грузовик к электросети в домике. Не для зарядки грузовика, а для питания домика».

Благодаря батарее емкостью 98 кВт⋅ч, истребитель F-150 Lightning может обеспечивать электроснабжение до трех дней. Это может оказаться чрезвычайно полезным в Калифорнии, где за последние пять лет произошло почти 100 крупных отключений электроэнергии — больше, чем в любом другом штате, за исключением Техаса. В сентябре 2022 года десятидневная жара привела к тому, что энергосистема Калифорнии достигла исторического максимума в более чем 52 000 мегаватт, что едва не вывело электросеть из строя.

В январе Скиннер представил в Сенате законопроект № 233, который обяжет все продаваемые в Калифорнии электромобили, легкие грузовики и школьные автобусы поддерживать двустороннюю зарядку к 2030 модельному году — за пять лет до того, как штат планирует запретить продажу новых автомобилей с бензиновыми двигателями. Обязательное требование двусторонней зарядки гарантирует, что автопроизводители «не смогут просто завышать цену на эту функцию», — сказал Скиннер.

«Это необходимо каждому», — добавила она. «Если они захотят использовать это для компенсации высоких цен на электроэнергию или для обеспечения электроснабжения своего дома во время отключения электричества, у них будет такая возможность».

В мае законопроект SB-233 был одобрен Сенатом штата 29 голосами против 9. Вскоре после этого несколько автопроизводителей, включая GM и Tesla, объявили о том, что сделают двунаправленную зарядку стандартной функцией в будущих моделях электромобилей. В настоящее время F-150 и Nissan Leaf — единственные электромобили, доступные в Северной Америке, которые поддерживают двунаправленную зарядку на уровне, превышающем самые базовые возможности.
Но прогресс не всегда движется по прямой линии: в сентябре законопроект SB-233 не прошёл через комитет в Законодательном собрании Калифорнии. Скиннер говорит, что ищет «новый путь», чтобы гарантировать, что все жители Калифорнии получат выгоду от двусторонней зарядки.

По мере того как стихийные бедствия, экстремальные погодные явления и другие последствия изменения климата становятся все более очевидными, американцы все чаще обращаются к возобновляемым источникам энергии, таким как электромобили и солнечная энергия. Снижение цен на электромобили, а также новые налоговые льготы и стимулы способствуют ускорению этого перехода.
Теперь перспектива двусторонней зарядки дает еще одну причину задуматься об электромобилях: возможность использовать свой автомобиль в качестве резервного источника питания, который может спасти вас в случае отключения электроэнергии или приносить доход, когда вы им не пользуетесь.

Безусловно, впереди нас ждут некоторые трудности. Производители и муниципалитеты только начинают изучать необходимые изменения в инфраструктуре, чтобы масштабировать внедрение этой функции и сделать её полезной. Необходимые аксессуары либо недоступны, либо стоят дорого. Кроме того, предстоит большая работа по информированию потребителей.

Однако совершенно очевидно, что эта технология способна кардинально изменить то, как мы обеспечиваем себя энергией.