Indië se stygende e-handelsbedryf dryf EV-rewolusie aan

Aanlyn inkopies in Indië het die afgelope paar jaar eksponensiële groei beleef, danksy die land se grootte, ongunstige logistieke toestande en 'n toename in e-handelsmaatskappye. Verslae dui daarop dat aanlyn inkopies na verwagting teen 2027 USD 425 miljoen sal bereik, vergeleke met 185 miljoen in 2021.

EV-vragvervoerders is noodsaaklik om dit moontlik te maak en bied e-handelsmaatskappye 'n koste-effektiewe en koolstofdoeltreffende metode. Rohit Gattani, vise-president van groei en voertuigfinansiering by Euler Motors, het onlangs met Digitimes Asia gepraat en verduidelik dat dit meer prominent is gedurende die feesseisoene wanneer e-handelsmaatskappye soos Amazon en Flipkart 'n toename in verkope sien.

“E-handel het natuurlik 'n beduidende deel van hul volumes gedurende die BBT-feesseisoenverkope, wat een en 'n half maande voor Diwali begin en voortduur totdat die meeste van hul verkope plaasvind,” het Gattani gesê. “EV kom ook ter sprake. Dit is 'n seën vir die algehele kommersiële segment. Tog, in die onlangse druk, dryf twee faktore EV-aanvaarding: een intern (verwant aan koste) en die ander, wat beweeg na 'n besoedelingsvrye fees en bedrywighede.”

Voldoen aan besoedelingsmandate en verminder kostebekommernisse
Groot e-handelsmaatskappye het ESG-mandate om na groener bronne te beweeg, en elektriese voertuie is 'n groen bron. Hulle het ook mandate om koste-effektief te wees, aangesien bedryfskoste baie laer is as diesel, petrol of CNG. Bedryfskoste sal iewers tussen 10 en 20 persent wees, afhangende van petrol, diesel of CNG. Gedurende die feestyd verhoog veelvuldige ritte bedryfskoste. Dit is dus die twee faktore wat die aanvaarding van elektriese voertuie dryf.

“Daar is ook ’n breër tendens. Vroeër was e-handelverkope meestal gerig op mode en selfone, maar nou is daar ’n druk na groter toestelle en die kruidenierssektor,” het Gattani uitgewys. “Tweewielers speel ’n belangrike rol in klein aflewerings soos selfone en mode. Driewielers is belangrik in toestelle, groter aflewerings en kruideniersware, aangesien elke besending ongeveer twee tot 10 kg kan wees. Dit is waar ons voertuig ’n belangrike rol speel. Wanneer ons ons voertuig met ’n soortgelyke kategorie vergelyk, is die werkverrigting baie beter wat wringkrag en bedryfskoste betref.”

Die bedryfskoste per kilometer vir 'n Euler-voertuig is ongeveer 70 paise (ongeveer 0,009 USD). In teenstelling hiermee wissel die koste vir 'n saamgeperste natuurlike gas (CNG) voertuig van drie en 'n half tot vier roepees (ongeveer 0,046 tot 0,053 USD), afhangende van die staat of stad. In vergelyking het petrol- of dieselvoertuie 'n hoër bedryfskoste van ses tot sewe roepees per kilometer (ongeveer 0,079 tot 0,092 USD).

Daar is ook die feit dat bestuurders verbeterde gemak sal ervaar wanneer hulle 'n elektriese voertuig vir lang tydperke bestuur, wat wissel van 12 tot 16 uur per dag, as gevolg van die bykomende kenmerke wat ingesluit is om gebruiksgemak te vergemaklik. Afleweringsvennote speel 'n sentrale rol in die ekosisteem en dien as die belangrike skakel tussen maatskappye en kliënte, wat die tydige ontvangs van bestellings en salarisse verseker.

“Hul belangrikheid word verder versterk deur hul voorkeur vir die bestuur van elektriese voertuie, veral Euler, wat uitstekende besluitnemingsvermoëns, verskeie ritopsies en 'n aansienlike laaikapasiteit van tot 700 kilogram bied,” het Gattani bygevoeg. “Die doeltreffendheid van hierdie voertuie is duidelik in hul vermoë om 'n afstand van 120 kilometer op 'n enkele lading af te lê, met die opsie om hierdie reikafstand met 'n bykomende 50 tot 60 kilometer te verleng na 'n kort laaiperiode van 20 tot 25 minute. Hierdie kenmerk blyk veral voordelig te wees gedurende die feestyd, wat naatlose bedrywighede vergemaklik en die waardevoorstel van Euler onderstreep om by te dra tot die optimalisering van die hele ekosisteem.”

Laer onderhoud
In 'n beduidende ontwikkeling vir die elektriese voertuig (EV) bedryf, is onderhoudskoste aansienlik verminder met ongeveer 30 tot 50%, toegeskryf aan die minder meganiese onderdele in EV's, wat minder slytasie tot gevolg het. Vanuit 'n oliebedryf perspektief word proaktiewe maatreëls getref om voorkomende onderhoudsprotokolle te implementeer.

“Ons EV-infrastruktuur en -platform is toegerus met data-opnamevermoëns, en versamel tans ongeveer 150 datapunte elke minuut teen verskeie frekwensies om die voertuig se gesondheid te monitor,” het Gattani bygevoeg. “Dit, gekombineer met GPS-opsporing, bied waardevolle insigte in die stelsel, wat ons in staat stel om voorkomende instandhouding en oor-die-lug (OTA) opdaterings uit te voer om enige probleme aan te spreek. Hierdie benadering verbeter die voertuig se werkverrigting en verminder stilstandtyd, tipies hoër in voertuie met binnebrandenjins.”

Die integrasie van sagteware en data-opnamevermoëns, soortgelyk aan moderne slimfone, bemagtig die bedryf om uitmuntende prestasie te lewer in die handhawing van voertuiggesondheid en die versekering van batterylewe. Hierdie ontwikkeling is 'n deurslaggewende stap vorentoe in die evolusie van die elektriese voertuigbedryf en stel 'n nuwe standaard vir voertuigonderhoud en prestasie-optimalisering.