قطاع التجارة الإلكترونية المتنامي في الهند يُغذي ثورة السيارات الكهربائية

شهد التسوق الإلكتروني في الهند نموًا هائلاً في السنوات الأخيرة، بفضل مساحة البلاد الشاسعة، وظروفها اللوجستية الصعبة، وتزايد عدد شركات التجارة الإلكترونية. وتشير التقارير إلى أن حجم التسوق الإلكتروني من المتوقع أن يصل إلى 425 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2027، مقارنةً بـ 185 مليون دولار أمريكي في عام 2021.

تُعدّ ناقلات الشحن الكهربائية عنصراً أساسياً في تحقيق ذلك، إذ تُقدّم لشركات التجارة الإلكترونية طريقة فعّالة من حيث التكلفة وخفض الانبعاثات الكربونية. وفي حديثٍ له مؤخراً مع موقع Digitimes Asia، أوضح روهيت غاتاني، نائب رئيس قسم النمو وتمويل المركبات في شركة Euler Motors، أن هذا الأمر يبرز بشكلٍ أكبر خلال مواسم الأعياد، حيث تشهد شركات التجارة الإلكترونية مثل أمازون وفليبكارت ارتفاعاً ملحوظاً في المبيعات.

قال غاتاني: "من الواضح أن التجارة الإلكترونية تستحوذ على حصة كبيرة من حجم مبيعاتها خلال موسم مبيعات BBT الاحتفالي، الذي يبدأ قبل شهر ونصف من عيد ديوالي ويستمر حتى ذروة المبيعات. كما أن السيارات الكهربائية تلعب دورًا مهمًا، فهي تُعدّ إضافة قيّمة للقطاع التجاري ككل. ومع ذلك، في ظل التوجهات الحديثة، هناك عاملان رئيسيان يدفعان إلى تبني السيارات الكهربائية: أحدهما داخلي (يتعلق بالتكلفة)، والآخر هو السعي نحو مهرجان وعمليات خالية من التلوث."

تلبية متطلبات مكافحة التلوث وتقليل المخاوف المتعلقة بالتكاليف
تلتزم شركات التجارة الإلكترونية الكبرى بمعايير الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية للتحول نحو مصادر طاقة أنظف، وتُعدّ السيارات الكهربائية أحد هذه المصادر. كما تلتزم هذه الشركات بخفض التكاليف، نظرًا لانخفاض تكاليف تشغيلها مقارنةً بالديزل والبنزين والغاز الطبيعي المضغوط. تتراوح تكاليف التشغيل بين 10 و20% تقريبًا، حسب نوع الوقود المستخدم. وخلال موسم الأعياد، يؤدي تعدد الرحلات إلى زيادة تكاليف التشغيل. لذا، يُعدّ هذان العاملان من أهم العوامل الدافعة لانتشار السيارات الكهربائية.

وأشار غاتاني إلى وجود اتجاه أوسع نطاقًا. ففي السابق، كانت مبيعات التجارة الإلكترونية تتركز في الغالب على الأزياء والهواتف المحمولة، أما الآن فهناك توجه متزايد نحو الأجهزة المنزلية الكبيرة وقطاع البقالة. وأضاف: "تلعب الدراجات النارية دورًا هامًا في عمليات توصيل الشحنات الصغيرة كالهواتف المحمولة والأزياء. أما الدراجات ثلاثية العجلات، فهي مهمة في توصيل الأجهزة المنزلية والشحنات الكبيرة والبقالة، حيث يتراوح وزن كل شحنة بين كيلوغرامين وعشرة كيلوغرامات. وهنا تبرز أهمية مركبتنا. فعند مقارنتها بمركبة من نفس الفئة، نجد أن أداءها أفضل بكثير من حيث عزم الدوران وتكاليف التشغيل."

تبلغ تكلفة تشغيل سيارة أويلر لكل كيلومتر حوالي 70 بيسة (ما يعادل 0.009 دولار أمريكي تقريبًا). في المقابل، تتراوح تكلفة تشغيل سيارة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG) بين 3.5 و4 روبيات (ما يعادل 0.046 إلى 0.053 دولار أمريكي تقريبًا)، وذلك حسب الولاية أو المدينة. أما سيارات البنزين أو الديزل، فتبلغ تكلفة تشغيلها 6 إلى 7 روبيات لكل كيلومتر (ما يعادل 0.079 إلى 0.092 دولار أمريكي تقريبًا).

يُضاف إلى ذلك أن السائقين سيشعرون براحة أكبر عند قيادة المركبات الكهربائية لفترات طويلة، تتراوح بين 12 و16 ساعة يوميًا، بفضل الميزات الإضافية المُدمجة لتسهيل استخدامها. ويلعب شركاء التوصيل دورًا محوريًا في هذا النظام، إذ يمثلون حلقة الوصل الأساسية بين الشركات والعملاء، ويضمنون استلام الطلبات والرواتب في الوقت المحدد.

وأضاف غاتاني: "تتعزز أهميتهم أكثر بتفضيلهم قيادة المركبات الكهربائية، ولا سيما مركبة Euler، التي توفر قدرات فائقة في اتخاذ القرارات، وخيارات رحلات متعددة، وقدرة تحميل كبيرة تصل إلى 700 كيلوغرام. وتتجلى كفاءة هذه المركبات في قدرتها على قطع مسافة 120 كيلومترًا بشحنة واحدة، مع إمكانية زيادة هذا المدى بمقدار 50 إلى 60 كيلومترًا إضافية بعد فترة شحن قصيرة تتراوح بين 20 و25 دقيقة. وتُعد هذه الميزة مفيدة للغاية خلال موسم الأعياد، إذ تُسهّل العمليات بسلاسة وتؤكد على القيمة المضافة لمركبة Euler في المساهمة في تحسين النظام البيئي بأكمله."

صيانة أقل
في تطور هام لصناعة السيارات الكهربائية، انخفضت تكاليف الصيانة بشكل ملحوظ بنسبة تتراوح بين 30 و50%، ويعزى ذلك إلى قلة الأجزاء الميكانيكية في هذه السيارات، مما يقلل من التآكل. ومن منظور صناعة النفط، تُتخذ إجراءات استباقية لتطبيق بروتوكولات الصيانة الوقائية.

وأضاف غاتاني: "إنّ بنيتنا التحتية ومنصتنا للسيارات الكهربائية مُجهّزة بقدراتٍ متطورةٍ لجمع البيانات، حيث تجمع حاليًا حوالي 150 نقطة بيانات كل دقيقة بتردداتٍ متعددةٍ لمراقبة حالة السيارة. وهذا، بالإضافة إلى تتبع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، يُوفّر رؤى قيّمة حول النظام، مما يسمح لنا بإجراء الصيانة الوقائية وتحديثات البرامج عبر الهواء (OTA) لمعالجة أيّ مشكلات. يُحسّن هذا النهج أداء السيارة ويُقلّل من وقت التوقف، الذي يكون عادةً أعلى في سيارات محركات الاحتراق الداخلي."

يُمكّن دمج البرمجيات وقدرات جمع البيانات، على غرار الهواتف الذكية الحديثة، قطاع صناعة السيارات من تقديم أداء فائق في الحفاظ على سلامة المركبات وضمان عمر أطول للبطاريات. ويمثل هذا التطور خطوة محورية في مسيرة تطور صناعة السيارات الكهربائية، واضعاً معياراً جديداً لصيانة المركبات وتحسين أدائها.