Sekta Inayokua ya Biashara ya Kielektroniki ya India Yachochea Mapinduzi ya EV

Ununuzi mtandaoni nchini India umeshuhudia ukuaji mkubwa katika miaka ya hivi karibuni, kutokana na ukubwa wa nchi, hali mbaya ya usafirishaji, na ongezeko la makampuni ya biashara mtandaoni. Ripoti zinaonyesha kuwa ununuzi mtandaoni unatarajiwa kufikia dola milioni 425 ifikapo mwaka 2027 kutoka milioni 185 mwaka 2021.

Mabebaji ya mizigo ya magari ya kielektroniki ni muhimu katika kuwezesha hili, yakiwapa makampuni ya biashara ya mtandaoni njia bora ya gharama na inayopunguza kaboni. Akizungumza na Digitimes Asia hivi majuzi, Rohit Gattani, Makamu wa Rais wa Ukuaji na Ufadhili wa Magari katika Euler Motors, alielezea kwamba hii inaonekana zaidi wakati wa misimu ya tamasha wakati makampuni ya biashara ya mtandaoni kama Amazon na Flipkart yanashuhudia ongezeko la mauzo.

"Biashara ya mtandaoni, bila shaka, ina sehemu kubwa ya wingi wao wakati wa mauzo ya msimu wa sikukuu wa BBT, ambayo huanza mwezi mmoja na nusu kabla ya Diwali na kuendelea hadi mauzo yao mengi yatakapotokea," Gattani alisema. "EV pia inahusika. Ni faida kwa sehemu ya jumla ya kibiashara. Hata hivyo, katika harakati za hivi karibuni, mambo mawili yanasababisha kupitishwa kwa EV: moja ndani (inayohusiana na gharama) na nyingine, kuelekea tamasha na shughuli zisizo na uchafuzi wa mazingira."

Kutimiza maagizo ya uchafuzi wa mazingira na kupunguza wasiwasi wa gharama
Makampuni makubwa ya biashara ya mtandaoni yana maagizo ya ESG ya kuelekea vyanzo vya kijani kibichi, na magari ya umeme ya EV ni chanzo cha kijani kibichi. Pia yana maagizo ya kuwa na gharama nafuu, kwani gharama za uendeshaji ni za chini sana kuliko dizeli, petroli, au CNG. Gharama za uendeshaji zitakuwa kati ya asilimia 10 hadi 20, kulingana na petroli, dizeli, au CNG. Wakati wa msimu wa sikukuu, kufanya safari nyingi huongeza gharama za uendeshaji. Kwa hivyo, haya ndiyo mambo mawili yanayosababisha matumizi ya magari ya umeme ya EV.

"Pia kuna mwelekeo mpana zaidi. Hapo awali, mauzo ya biashara ya mtandaoni yalikuwa zaidi ya mitindo na simu, lakini sasa kuna msukumo kuelekea vifaa vikubwa na sekta ya mboga," Gattani alisema. "Vifaa vya magurudumu mawili vina jukumu muhimu katika usafirishaji wa mizigo midogo kama vile simu za mkononi na mitindo. Vifaa vya magurudumu matatu ni muhimu katika vifaa, usafirishaji mkubwa, na mboga, kwani kila usafirishaji unaweza kuwa karibu kilo mbili hadi 10. Hapo ndipo gari letu lina jukumu muhimu. Tunapolinganisha gari letu na kategoria sawa, utendaji ni bora zaidi kuhusu torque na gharama za uendeshaji."

Gharama ya uendeshaji kwa kila kilomita kwa gari la Euler ni takriban paise 70 (takriban dola 0.009 za Kimarekani). Kwa upande mwingine, gharama ya gari la Gesi Asilia Iliyoshinikizwa (CNG) inaanzia rupia tatu na nusu hadi nne (takriban dola 0.046 hadi 0.053 za Kimarekani), kulingana na jimbo au jiji. Kwa kulinganisha, magari ya petroli au dizeli yana gharama kubwa ya uendeshaji ya rupia sita hadi saba kwa kilomita (takriban dola 0.079 hadi 0.092 za Kimarekani).

Pia kuna ukweli kwamba madereva watapata faraja iliyoimarishwa wanapoendesha gari la EV kwa muda mrefu, kuanzia saa 12 hadi 16 kwa siku, kutokana na vipengele vya ziada ambavyo vimejumuishwa ili kurahisisha matumizi. Washirika wa usafirishaji wana jukumu muhimu katika mfumo ikolojia, wakitumika kama kiungo muhimu kati ya makampuni na wateja, wakihakikisha upokeaji wa maagizo na mishahara kwa wakati.

"Umuhimu wao unazidishwa zaidi na upendeleo wao wa kuendesha magari ya EV, hasa Euler, ambayo hutoa uwezo bora wa kufanya maamuzi, chaguzi nyingi za safari, na uwezo mkubwa wa kubeba mizigo wa hadi kilo 700," Gattani aliongeza. "Ufanisi wa magari haya unaonekana katika uwezo wao wa kufunika umbali wa kilomita 120 kwa chaji moja, huku chaguo la kupanua umbali huu kwa kilomita 50 hadi 60 za ziada baada ya kipindi kifupi cha kuchaji cha dakika 20 hadi 25. Kipengele hiki kinathibitika kuwa na manufaa hasa wakati wa msimu wa sikukuu, kuwezesha shughuli zisizo na mshono na kusisitiza thamani ya Euler katika kuchangia katika uboreshaji wa mfumo mzima wa ikolojia."

Matengenezo ya chini
Katika maendeleo makubwa kwa tasnia ya magari ya umeme (EV), gharama za matengenezo zimepunguzwa kwa kiasi kikubwa kwa takriban 30 hadi 50%, kutokana na sehemu chache za mitambo katika magari ya umeme, na kusababisha uchakavu mdogo. Kwa mtazamo wa tasnia ya mafuta, hatua za haraka zinachukuliwa ili kutekeleza itifaki za matengenezo ya kinga.

"Miundombinu yetu ya EV na jukwaa letu lina uwezo wa kunasa data, kwa sasa hukusanya takriban pointi 150 za data kila dakika kwa masafa mengi ili kufuatilia afya ya gari," Gattani aliongeza. "Hii, pamoja na ufuatiliaji wa GPS, hutoa maarifa muhimu kuhusu mfumo, na kuturuhusu kufanya matengenezo ya kinga na masasisho ya angani (OTA) ili kushughulikia masuala yoyote. Mbinu hii huongeza utendaji wa gari na hupunguza muda wa kutofanya kazi, kwa kawaida huwa juu zaidi katika magari ya injini za mwako wa ndani."

Ujumuishaji wa uwezo wa kukamata programu na data, sawa na simu mahiri za kisasa, huipa nguvu tasnia kutoa utendaji bora katika kudumisha afya ya gari na kuhakikisha maisha marefu ya betri. Maendeleo haya yanaashiria hatua muhimu katika mageuzi ya tasnia ya magari ya umeme, na kuweka kiwango kipya cha matengenezo ya gari na uboreshaji wa utendaji.