Ilé iṣẹ́ ìṣòwò lórí ayélujára ti Íńdíà ń gbéra sókè láti mú kí ìyípadà EV bẹ̀rẹ̀

Rírà lórí ayélujára ní Íńdíà ti rí ìdàgbàsókè tó ga ní àwọn ọdún àìpẹ́ yìí, nítorí ìwọ̀n orílẹ̀-èdè náà, ipò àwọn ètò ìṣiṣẹ́ tí kò dára, àti ìbísí àwọn ilé-iṣẹ́ ìtajà lórí ayélujára. Àwọn ìròyìn fihàn pé ríra lórí ayélujára yóò tó $425 mílíọ̀nù ní ọdún 2027 láti $185 mílíọ̀nù ní ọdún 2021.

Àwọn ọkọ̀ ẹrù EV ṣe pàtàkì láti mú kí èyí ṣeé ṣe, wọ́n sì fún àwọn ilé-iṣẹ́ ìtajà lórí ayélujára ní ọ̀nà tí ó rọrùn láti náwó àti tí ó rọrùn láti náwó. Nígbà tí Rohit Gattani, ààrẹ fún ìdàgbàsókè àti ìnáwó ọkọ̀ ní Euler Motors, ṣàlàyé pé èyí túbọ̀ ṣe pàtàkì ní àwọn àkókò àjọyọ̀ nígbà tí àwọn ilé-iṣẹ́ ìtajà lórí ayélujára bíi Amazon àti Flipkart ń rí ìdàgbàsókè nínú títà ọjà.

“Ó dájú pé ìṣòwò lórí ayélujára ní iye tó pọ̀ gan-an nígbà tí wọ́n bá ń ta ọjà BBT ní àsìkò ayẹyẹ, èyí tó bẹ̀rẹ̀ ní oṣù kan ààbọ̀ kí Diwali tó dé, tó sì ń bá a lọ títí tí ọ̀pọ̀lọpọ̀ títà ọjà wọn yóò fi wáyé,” Gattani sọ. “EV náà wá sí ipa rẹ̀ pẹ̀lú. Ó jẹ́ àǹfààní fún gbogbo ẹ̀ka ìṣòwò. Síbẹ̀, nínú ìsapá tuntun yìí, àwọn nǹkan méjì ló ń fa gbígba ọjà EV: ọ̀kan ní inú (tó ní í ṣe pẹ̀lú owó tí wọ́n ná) àti èkejì, tó ń lọ síbi ayẹyẹ àti iṣẹ́ tí kò ní ìbàjẹ́.”

Pípa àwọn àṣẹ ìbàjẹ́ mọ́ àti dídín àwọn àníyàn ìnáwó kù
Àwọn ilé-iṣẹ́ ìtajà e-commerce pàtàkì ní àṣẹ ESG láti lọ sí àwọn orísun ewéko, àti EV jẹ́ orísun ewéko aláwọ̀ ewé. Wọ́n tún ní àṣẹ láti jẹ́ èyí tí ó rọrùn láti náwó, nítorí pé owó iṣẹ́ kéré sí diesel, petirolu, tàbí CNG. Iye owó iṣẹ́ yóò wà láàárín 10 sí 20 ogorun, ó sinmi lórí petirolu, diesel, tàbí CNG. Ní àsìkò àjọyọ̀, ṣíṣe ìrìn àjò púpọ̀ máa ń mú kí iye owó iṣẹ́ pọ̀ sí i. Nítorí náà, àwọn nǹkan méjì wọ̀nyí ló ń fa gbígba EV.

“Àṣà tó gbòòrò tún wà. Tẹ́lẹ̀tẹ́lẹ̀, títà ọjà lórí ayélujára jẹ́ ti àṣà àti fóònù alágbéká, ṣùgbọ́n nísinsìnyí ìtẹ̀síwájú wà sí àwọn ohun èlò ìtajà ńláńlá àti ẹ̀ka oúnjẹ,” Gattani tọ́ka sí. “Àwọn kẹ̀kẹ́ méjì ń kó ipa pàtàkì nínú àwọn ìfijiṣẹ́ kékeré bíi fóònù alágbéká àti aṣọ. Àwọn kẹ̀kẹ́ mẹ́ta ṣe pàtàkì nínú àwọn ohun èlò ìtajà, àwọn ìfijiṣẹ́ ńláńlá, àti àwọn oúnjẹ, nítorí pé ẹrù kọ̀ọ̀kan lè wúwo tó nǹkan bí méjì sí mẹ́wàá kìlógíráàmù. Ibẹ̀ ni ọkọ̀ wa ti ń kó ipa pàtàkì. Nígbà tí a bá fi ọkọ̀ wa wé ẹ̀ka kan náà, iṣẹ́ rẹ̀ dára jù nípa agbára àti iye owó ìṣiṣẹ́.”

Iye owo iṣiṣẹ fun ọkọ Euler fun kilomita kan jẹ to 70 paise (to 0.009 USD). Ni idakeji, iye owo fun ọkọ ayọkẹlẹ Compressed Natural Gas (CNG) wa lati rupees mẹta ati idaji si mẹrin (to 0.046 si 0.053 USD), da lori ipinlẹ tabi ilu. Ni afiwe, awọn ọkọ petirolu tabi diesel ni iye owo iṣiṣẹ ti o ga julọ ti rupees mẹfa si meje fun kilomita kan (to 0.079 si 0.092 USD).

Otitọ tun wa pe awọn awakọ yoo ni iriri itunu ti o pọ si nigbati wọn ba n ṣiṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ EV fun awọn akoko pipẹ, lati wakati 12 si 16 fun ọjọ kan, nitori awọn ẹya afikun ti a ti ṣafikun lati mu irọrun lilo rọrun. Awọn alabaṣiṣẹpọ ifijiṣẹ ṣe ipa pataki ninu eto-aye, ṣiṣẹ gẹgẹbi asopọ pataki laarin awọn ile-iṣẹ ati awọn alabara, rii daju pe a gba awọn aṣẹ ati owo osu ni akoko.

“A túbọ̀ mú kí ìjẹ́pàtàkì wọn pọ̀ sí i nípa ìfẹ́ wọn fún wíwakọ̀ àwọn ọkọ̀ EV, pàápàá jùlọ Euler, èyí tí ó ní agbára ṣíṣe ìpinnu tó ga jùlọ, ọ̀pọ̀lọpọ̀ àṣàyàn ìrìnàjò, àti agbára ẹrù tó tó 700 kìlógíráàmù,” Gattani fi kún un. “Ìṣiṣẹ́ àwọn ọkọ̀ wọ̀nyí hàn gbangba ní agbára wọn láti bo ìjìnnà kìlómítà 120 lórí agbára kan ṣoṣo, pẹ̀lú àǹfààní láti fa ìjìnnà yìí sí i pẹ̀lú kìlómítà 50 sí 60 lẹ́yìn àkókò gbígbà agbára kúkúrú ti ìṣẹ́jú 20 sí 25. Ẹ̀yà ara yìí wúlò gan-an ní àsìkò àjọyọ̀, ó ń ṣe ìrànlọ́wọ́ fún àwọn iṣẹ́ láìsí ìṣòro àti fífi ìdíyelé Euler múlẹ̀ nínú ṣíṣe àfikún sí ìdàgbàsókè gbogbo àyíká.”

Itọju kekere
Nínú ìdàgbàsókè pàtàkì kan fún ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ (EV), owó ìtọ́jú ti dínkù ní ìwọ̀n 30 sí 50%, èyí tí a sọ pé ó jẹ́ nítorí àwọn ẹ̀yà ẹ̀rọ tí ó kéré sí nínú EV, èyí sì ń yọrí sí ìbàjẹ́ àti ìyapa díẹ̀. Láti ojú ìwòye ilé iṣẹ́ epo, àwọn ìgbésẹ̀ ìwádìí ni a ń gbé láti ṣe àwọn ìlànà ìtọ́jú ìdènà.

“Àwọn ẹ̀rọ àti ìpele EV wa ní agbára gbígbà dátà, wọ́n ń kó nǹkan bí 150 àwọn ojú ìwé dátà ní ìṣẹ́jú kọ̀ọ̀kan ní ọ̀pọ̀ ìgbà láti ṣe àbójútó ìlera ọkọ̀ náà,” Gattani fi kún un. “Èyí, pẹ̀lú ìtẹ̀lé GPS, ń fún wa ní òye tó wúlò nípa ètò náà, èyí tó ń jẹ́ kí a ṣe ìtọ́jú ìdènà àti àtúnṣe lórí afẹ́fẹ́ (OTA) láti yanjú àwọn ìṣòro èyíkéyìí. Ọ̀nà yìí ń mú kí iṣẹ́ ọkọ̀ náà sunwọ̀n sí i, ó sì ń dín àkókò ìsinmi kù, èyí tó sábà máa ń ga jù nínú àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ oníná inú.”

Ìṣọ̀kan àwọn agbára ìṣiṣẹ́ sọ́fítíwè àti gbígba dátà, tí ó jọ ti àwọn fóònù alágbéka òde òní, ń fún ilé iṣẹ́ lágbára láti ṣe iṣẹ́ tó ga jùlọ ní ṣíṣe ìtọ́jú ìlera ọkọ̀ àti rírí dájú pé bátìrì pẹ́. Ìdàgbàsókè yìí ṣe àmì ìgbésẹ̀ pàtàkì kan nínú ìdàgbàsókè ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná, èyí tí ó gbé ìlànà tuntun kalẹ̀ fún ìtọ́jú ọkọ̀ àti ìṣelọ́pọ́.