Һиндстанның үсеп килүче электрон коммерция индустриясе электромобильләр инкыйлабын этәрә

Соңгы елларда Һиндстанда онлайн-кибетләр экспоненциаль үсеш кичерә, моңа илнең зурлыгы, тискәре логистика шартлары һәм электрон коммерция компанияләренең артуы сәбәпче. Хисапларга караганда, онлайн-кибетләр 2027 елга 2021 елда 185 миллион АКШ долларыннан 425 миллион АКШ долларына җитәчәк дип көтелә.

Электромобиль йөк ташучылар моны мөмкин итүдә бик мөһим, алар электрон коммерция компанияләренә чыгымнарны һәм углеродны экономияләү ысулын тәкъдим итәләр. Күптән түгел Digitimes Asia белән әңгәмәсендә, Euler Motors компаниясенең үсеш һәм транспорт чараларын финанслау буенча вице-президенты Рохит Гаттани, моның фестиваль сезонында, Amazon һәм Flipkart кебек электрон коммерция компанияләре сату күләменең артуын күзәткәндә, аеруча күренекле булуын аңлатты.

"Электрон коммерция, әлбәттә, BBT бәйрәм сезонындагы сатулар вакытында зур күләмгә ия, ул Дивали бәйрәменә бер ярым ай кала башлана һәм сатуларның күпчелек өлеше булганчы дәвам итә", - диде Гаттани. "Электромобильләр дә роль уйный. Бу гомуми коммерция сегменты өчен файдалы. Шулай да, соңгы вакытта электромобильләрне куллануга ике фактор этәргеч бирә: берсе эчке (бәя белән бәйле), икенчесе пычранусыз фестиваль һәм эшчәнлеккә күчү."

Пычрату таләпләрен үтәү һәм чыгымнар белән бәйле борчылуларны киметү
Зур электрон коммерция компанияләренең "яшел" чыганакларга күчү өчен ESG мандатлары бар, һәм электромобильләр "яшел" чыганак булып тора. Аларның шулай ук ​​чыгымнарны экономияләү мандатлары да бар, чөнки эксплуатация чыгымнары дизель, бензин яки CNGга караганда күпкә түбәнрәк. Эксплуатация чыгымнары бензин, дизель яки CNGга карап 10-20 процент арасында булачак. Бәйрәм сезонында берничә тапкыр сәяхәт итү эксплуатация чыгымнарын арттыра. Шуңа күрә электромобильләрне куллануны этәрүче ике фактор - болар.

"Шулай ук ​​киңрәк тенденция дә бар. Элегрәк электрон коммерция сатулары күбесенчә мода һәм мобиль җайланмаларга юнәлтелгән иде, ләкин хәзер зуррак җиһазлар һәм азык-төлек секторына омтылыш бар", - дип билгеләп үтте Гаттани. "Ике тәгәрмәчле машиналар мобиль телефоннар һәм мода кебек кечкенә күләмдәге китерүләрдә мөһим роль уйный. Өч тәгәрмәчле машиналар җиһазлар, зуррак китерүләр һәм азык-төлек товарларында мөһим, чөнки һәр җибәрү икедән ун килограммга кадәр булырга мөмкин. Нәкъ менә монда безнең машина мөһим роль уйный. Машинабызны охшаш категория белән чагыштырганда, момент һәм эксплуатация чыгымнары буенча күрсәткечләр күпкә яхшырак."

Эйлер машинасы өчен километрга эксплуатация бәясе якынча 70 пайс (якынча 0,009 АКШ доллары). Киресенчә, кысылган табигый газ (CNG) машинасы өчен бәя штатка яки шәһәргә карап өч ярымнан дүрт рупиягә кадәр (якынча 0,046дан 0,053 АКШ долларына кадәр) тәшкил итә. Чагыштыру өчен, бензин яки дизель машиналарының эксплуатация бәясе километрга алтыдан җиде рупиягә кадәр (якынча 0,079дан 0,092 АКШ долларына кадәр) югарырак.

Шулай ук, куллануны җиңеләйтү өчен өстәмә функцияләр кертелгәнлектән, йөртүчеләр электромобильне озак вакыт, көненә 12 дән 16 сәгатькә кадәр йөрткәндә, уңайлыкларны арттырачаклар. Китерү партнерлары экосистемада мөһим роль уйныйлар, компанияләр һәм клиентлар арасында мөһим бәйләнеш булып хезмәт итәләр, заказларны һәм хезмәт хакларын вакытында алуны тәэмин итәләр.

"Аларның әһәмияте аларның электромобильләрдә йөрүе белән тагын да арта, аеруча Euler, ул югары карар кабул итү мөмкинлекләрен, күп тапкыр йөрү вариантларын һәм 700 килограммга кадәр зур йөк күтәрү сәләтен тәкъдим итә", - дип өстәде Гаттани. "Бу машиналарның нәтиҗәлелеге аларның бер зарядка белән 120 километр араны үтү сәләтендә күренә, 20-25 минутлык кыска зарядкадан соң бу диапазонны тагын 50-60 километрга озайту мөмкинлеге белән. Бу функция бәйрәм сезонында аеруча файдалы булып чыга, өзлексез эшләүне җиңеләйтә һәм Euler компаниясенең бөтен экосистеманы оптимальләштерүгә өлеш кертүдәге файдалы тәкъдимен ассызыклый."

Түбәнрәк хезмәт күрсәтү
Электромобильләр (ЭВ) сәнәгате өчен мөһим үсеш булып, техник хезмәт күрсәтү чыгымнары якынча 30-50% ка кимеде, бу электромобильләрдә механик детальләрнең аз булуы белән бәйле, бу исә аларның тузуын киметә. Нефть сәнәгате ягыннан, профилактик хезмәт күрсәтү протоколларын гамәлгә ашыру өчен алдан чаралар күрелә.

"Безнең электромобиль инфраструктурасы һәм платформасы мәгълүмат җыю мөмкинлекләре белән җиһазландырылган, хәзерге вакытта машинаның торышын күзәтү өчен төрле ешлыкларда минутына якынча 150 мәгълүмат ноктасы җыя", - дип өстәде Гаттани. "Бу, GPS күзәтү белән берлектә, система турында кыйммәтле мәгълүмат бирә, безгә профилактик хезмәт күрсәтү һәм теләсә нинди проблемаларны хәл итү өчен һава аша (OTA) яңартуларны башкарырга мөмкинлек бирә. Бу алым машинаның эшчәнлеген яхшырта һәм эш тукталышларын киметә, гадәттә эчке яну двигательле машиналарда бу күбрәк була."

Заманча смартфоннар кебек программа тәэминаты һәм мәгълүмат җыю мөмкинлекләрен интеграцияләү тармакка транспорт чараларының сәламәтлеген саклауда һәм аккумуляторның озак эшләвен тәэмин итүдә югарырак күрсәткечләргә ирешү мөмкинлеге бирә. Бу үсеш электромобильләр сәнәгате эволюциясендә алга китешнең мөһим адымы булып тора, транспорт чараларына техник хезмәт күрсәтү һәм эшчәнлекне оптимальләштерү өчен яңа стандартлар билгели.