ອຸດສາຫະກຳການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກທີ່ກຳລັງເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວຂອງອິນເດຍຊຸກຍູ້ການປະຕິວັດລົດໄຟຟ້າ

ການຊື້ເຄື່ອງອອນໄລນ໌ໃນປະເທດອິນເດຍໄດ້ເຫັນການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຍ້ອນຂະໜາດຂອງປະເທດ, ເງື່ອນໄຂດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງບໍລິສັດອີຄອມເມີຊ. ບົດລາຍງານຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຊື້ເຄື່ອງອອນໄລນ໌ຄາດວ່າຈະບັນລຸ 425 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດພາຍໃນປີ 2027 ຈາກ 185 ລ້ານໃນປີ 2021.

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ EV ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການເຮັດໃຫ້ສິ່ງນີ້ເປັນໄປໄດ້, ໂດຍສະເໜີໃຫ້ບໍລິສັດອີຄອມເມີຊມີວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ ແລະ ປະຫຍັດກາກບອນ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, Rohit Gattani, ຮອງປະທານຝ່າຍການເຕີບໂຕ ແລະ ການເງິນຍານພາຫະນະຂອງ Euler Motors, ໄດ້ອະທິບາຍວ່າສິ່ງນີ້ຈະໂດດເດັ່ນຫຼາຍຂຶ້ນໃນຊ່ວງເທດສະການເມື່ອບໍລິສັດອີຄອມເມີຊເຊັ່ນ Amazon ແລະ Flipkart ມີຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນ.

“ແນ່ນອນວ່າການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກມີປະລິມານການຂາຍສ່ວນໃຫຍ່ໃນຊ່ວງເທດສະການ BBT ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນໜຶ່ງເດືອນເຄິ່ງກ່ອນ Diwali ແລະສືບຕໍ່ຈົນກວ່າຍອດຂາຍສ່ວນໃຫຍ່ຈະເກີດຂຶ້ນ,” Gattani ກ່າວ. “ລົດໄຟຟ້າກໍ່ເຂົ້າມາມີບົດບາດເຊັ່ນກັນ. ມັນເປັນຜົນປະໂຫຍດສຳລັບພາກສ່ວນການຄ້າໂດຍລວມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນການຊຸກຍູ້ທີ່ຜ່ານມາ, ມີສອງປັດໄຈທີ່ຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ: ໜຶ່ງແມ່ນພາຍໃນ (ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕົ້ນທຶນ) ແລະອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນກ້າວໄປສູ່ງານບຸນ ແລະ ການດຳເນີນງານທີ່ບໍ່ມີມົນລະພິດ.”

ຕອບສະໜອງຂໍ້ບັງຄັບກ່ຽວກັບມົນລະພິດ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ບໍລິສັດອີຄອມເມີຊທີ່ສຳຄັນມີພັນທະ ESG ເພື່ອກ້າວໄປສູ່ແຫຼ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍກວ່າ, ແລະລົດໄຟຟ້າແມ່ນແຫຼ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ພວກເຂົາຍັງມີພັນທະທີ່ຈະມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ, ຍ້ອນວ່າຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານຕ່ຳກວ່າລົດໄຟຟ້າກາຊວນ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼື CNG ຫຼາຍ. ຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 10 ຫາ 20 ເປີເຊັນ, ຂຶ້ນກັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ນ້ຳມັນກາຊວນ, ຫຼື CNG. ໃນຊ່ວງເທດສະການ, ການເດີນທາງຫຼາຍຄັ້ງເພີ່ມຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນສອງປັດໃຈທີ່ຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ.

“ຍັງມີທ່າອ່ຽງທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ການຂາຍສິນຄ້າອີຄອມເມີຊສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຫັນໄປສູ່ແຟຊັ່ນ ແລະ ມືຖື, ແຕ່ປະຈຸບັນມີການຊຸກຍູ້ໄປສູ່ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຂະແໜງການຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຍ່ອຍ,” Gattani ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ. “ລົດສອງລໍ້ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນໜ້ອຍເຊັ່ນ: ໂທລະສັບມືຖື ແລະ ແຟຊັ່ນ. ລົດສາມລໍ້ມີຄວາມສຳຄັນໃນເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຍ່ອຍ, ຍ້ອນວ່າການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງອາດຈະມີນ້ຳໜັກປະມານສອງຫາ 10 ກິໂລກຣາມ. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະຂອງພວກເຮົາມີບົດບາດສຳຄັນ. ເມື່ອພວກເຮົາປຽບທຽບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຮົາກັບໝວດໝູ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ປະສິດທິພາບຈະດີຂຶ້ນຫຼາຍກ່ຽວກັບແຮງບິດ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ.”

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຕໍ່ກິໂລແມັດສຳລັບລົດ Euler ແມ່ນປະມານ 70 ເປນີ (ປະມານ 0.009 ໂດລາສະຫະລັດ). ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບລົດທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດອັດ (CNG) ຢູ່ໃນລະຫວ່າງສາມຫາສີ່ຣູປີເຄິ່ງ (ປະມານ 0.046 ຫາ 0.053 ໂດລາສະຫະລັດ), ຂຶ້ນກັບລັດ ຫຼື ເມືອງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັນແລ້ວ, ລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ ຫຼື ນໍ້າມັນກາຊວນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານສູງກວ່າຫົກຫາເຈັດຣູປີຕໍ່ກິໂລແມັດ (ປະມານ 0.079 ຫາ 0.092 ໂດລາສະຫະລັດ).

ນອກຈາກນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະມີຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີຂຶ້ນເມື່ອຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າເປັນເວລາດົນ, ຕັ້ງແຕ່ 12 ຫາ 16 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມທີ່ໄດ້ລວມເຂົ້າກັນເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້. ຄູ່ຮ່ວມງານຈັດສົ່ງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບົບນິເວດ, ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງບໍລິສັດແລະລູກຄ້າ, ຮັບປະກັນການໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງຊື້ແລະເງິນເດືອນຢ່າງທັນເວລາ.

“ຄວາມສຳຄັນຂອງພວກມັນໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍອອກໄປຕື່ມອີກໂດຍຄວາມມັກໃນການຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ Euler, ເຊິ່ງສະເໜີຄວາມສາມາດໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ດີກວ່າ, ທາງເລືອກໃນການເດີນທາງຫຼາຍທາງເລືອກ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ເຖິງ 700 ກິໂລກຣາມ,” Gattani ກ່າວຕື່ມ. “ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນຄວາມສາມາດໃນການແລ່ນໄລຍະທາງ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ, ໂດຍມີທາງເລືອກທີ່ຈະຂະຫຍາຍໄລຍະທາງນີ້ອອກໄປອີກ 50 ຫາ 60 ກິໂລແມັດຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາສາກໄຟສັ້ນໆ 20 ຫາ 25 ນາທີ. ຄຸນສົມບັດນີ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເທດສະການ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການດຳເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ເນັ້ນໜັກເຖິງຄຸນຄ່າຂອງ Euler ໃນການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບນິເວດທັງໝົດ.”

ການບຳລຸງຮັກສາຕ່ຳກວ່າ
ໃນການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນສຳລັບອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄຟຟ້າ (EV), ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປະມານ 30 ຫາ 50%, ເນື່ອງຈາກມີຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກໜ້ອຍລົງໃນລົດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດຫຼຸດລົງ. ຈາກທັດສະນະຂອງອຸດສາຫະກຳນ້ຳມັນ, ມາດຕະການປ້ອງກັນກຳລັງຖືກປະຕິບັດເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂປໂຕຄອນການບຳລຸງຮັກສາແບບປ້ອງກັນ.

ທ່ານ Gattani ກ່າວຕື່ມວ່າ “ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ແພລດຟອມລົດໄຟຟ້າຂອງພວກເຮົາມີຄວາມສາມາດໃນການເກັບກຳຂໍ້ມູນ, ປະຈຸບັນເກັບກຳຈຸດຂໍ້ມູນປະມານ 150 ຈຸດທຸກໆນາທີໃນຫຼາຍຄວາມຖີ່ເພື່ອຕິດຕາມສຸຂະພາບຂອງຍານພາຫະນະ. ສິ່ງນີ້, ບວກກັບການຕິດຕາມ GPS, ໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ມີຄຸນຄ່າກ່ຽວກັບລະບົບ, ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາແບບປ້ອງກັນ ແລະ ການອັບເດດຜ່ານທາງອາກາດ (OTA) ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆ. ວິທີການນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະສູງກວ່າໃນຍານພາຫະນະເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ.”

ການເຊື່ອມໂຍງຊອບແວ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຶກຂໍ້ມູນ, ຄ້າຍຄືກັບໂທລະສັບສະຫຼາດທີ່ທັນສະໄໝ, ຊ່ວຍໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາສາມາດສົ່ງມອບປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າໃນການຮັກສາສຸຂະພາບຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ. ການພັດທະນານີ້ເປັນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນໃນວິວັດທະນາການຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງກໍານົດມາດຕະຖານໃໝ່ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງປະສິດທິພາບ.