Рушди соҳаи тиҷорати электронии Ҳиндустон инқилоби мошинҳои барқиро тақвият медиҳад

Хариди онлайн дар Ҳиндустон дар солҳои охир бо сабаби андозаи кишвар, шароити номусоиди логистикӣ ва афзоиши ширкатҳои тиҷорати электронӣ афзоиши босуръатро аз сар гузаронидааст. Гузоришҳо нишон медиҳанд, ки интизор меравад, ки хариди онлайн то соли 2027 аз 185 миллион доллари ИМА дар соли 2021 ба 425 миллион доллари ИМА расад.

Интиқолдиҳандагони боркаши барқӣ дар амалӣ кардани ин кор муҳиманд ва ба ширкатҳои тиҷорати электронӣ усули камхарҷ ва камхарҷро пешниҳод мекунанд. Роҳит Гаттани, ноиби президенти рушд ва маблағгузории воситаҳои нақлиёт дар Euler Motors, ба наздикӣ дар сӯҳбат бо Digitimes Asia, шарҳ дод, ки ин дар мавсими фестивалҳо, вақте ки ширкатҳои тиҷорати электронӣ ба монанди Amazon ва Flipkart афзоиши фурӯшро мушоҳида мекунанд, бештар намоён аст.

«Албатта, тиҷорати электронӣ қисми назарраси ҳаҷми худро дар давраи фурӯши мавсими идонаи BBT, ки якуним моҳ пеш аз Дивали оғоз мешавад ва то анҷоми аксари фурӯшҳои онҳо идома меёбад, ба даст меорад», - гуфт Гаттанӣ. «Электр низ ба нақш медарояд. Ин барои тамоми сегменти тиҷоратӣ фоидаовар аст. Бо вуҷуди ин, дар талошҳои ахир ду омил боиси қабули электромобилҳо мешаванд: яке аз онҳо дар дохил (марбут ба арзиш) ва дигаре, ки ба сӯи фестивал ва амалиёти бидуни ифлосшавӣ ҳаракат мекунад».

Иҷрои талаботи ифлосшавӣ ва коҳиш додани нигарониҳои хароҷот
Ширкатҳои бузурги тиҷорати электронӣ барои гузаштан ба манбаъҳои сабзтар ваколатҳои ESG доранд ва мошинҳои барқӣ манбаи сабз мебошанд. Онҳо инчунин ваколатҳои камхарҷ доранд, зеро хароҷоти амалиётӣ нисбат ба сӯзишвории дизелӣ, бензин ё CNG хеле пасттаранд. Хароҷоти амалиётӣ вобаста ба бензин, дизел ё CNG аз 10 то 20 фоизро ташкил медиҳад. Дар мавсими идҳо, сафарҳои сершумор хароҷоти амалиётиро зиёд мекунанд. Пас, ин ду омиле ҳастанд, ки қабули мошинҳои барқиро ба вуҷуд меоранд.

«Инчунин як тамоюли васеътар вуҷуд дорад. Қаблан, фурӯши тиҷорати электронӣ асосан ба мӯд ва мобилӣ равона шуда буд, аммо ҳоло ба сӯи таҷҳизоти калонтар ва бахши хӯрокворӣ ҳаракат мекунад», - қайд кард Гаттанӣ. «Мошинҳои дучарха дар интиқоли ҳаҷми хурд, ба монанди телефонҳои мобилӣ ва мӯд, нақши муҳим доранд. Мошинҳои сечарха дар таҷҳизоти калонтар, интиқоли мол ва хӯрокворӣ муҳиманд, зеро ҳар як интиқол метавонад аз ду то 10 кг бошад. Дар ин ҷо воситаи нақлиёти мо нақши муҳим мебозад. Вақте ки мо воситаи нақлиёти худро бо як категорияи монанд муқоиса мекунем, самаранокии он аз ҷиҳати моменти гардиш ва хароҷоти амалиётӣ хеле беҳтар аст».

Арзиши истифода барои як километри мошини Эйлер тақрибан 70 пайс (тақрибан 0,009 доллари ИМА) аст. Баръакс, арзиши мошини бо гази табиии фишурдашуда (CNG) вобаста ба иёлот ё шаҳр аз сеюним то чор рупия (тақрибан 0,046 то 0,053 доллари ИМА) аст. Дар муқоиса, мошинҳои бензинӣ ё дизелӣ хароҷоти истифодаашон баландтар аз шаш то ҳафт рупия барои як километр (тақрибан 0,079 то 0,092 доллари ИМА) доранд.

Ҳамчунин, ронандагон ҳангоми рондани мошини барқӣ ба муддати тӯлонӣ, аз 12 то 16 соат дар як рӯз, бароҳатии бештарро эҳсос мекунанд, ки ин ба шарофати хусусиятҳои иловагӣ, ки барои осонии истифода дохил карда шудаанд, мебошад. Шарикони интиқол дар экосистема нақши муҳим мебозанд ва ҳамчун пайванди муҳим байни ширкатҳо ва муштариён хидмат мекунанд ва гирифтани саривақтии фармоишҳо ва маошҳоро таъмин мекунанд.

«Аҳамияти онҳо бо афзалияти онҳо барои рондани мошинҳои барқӣ, бахусус Euler, ки қобилиятҳои олии қабули қарорҳо, имконоти гуногуни сафар ва иқтидори назарраси борбардории то 700 килограммро пешниҳод мекунад, боз ҳам бештар мешавад», - илова кард Гаттанӣ. «Самаранокии ин мошинҳо дар қобилияти онҳо барои тай кардани масофаи 120 километр бо як пуркунӣ ва имконияти васеъ кардани ин масофа ба 50 то 60 километр пас аз давраи кӯтоҳи пуркунии 20 то 25 дақиқа равшан аст. Ин хусусият махсусан дар мавсими идҳо муфид буда, кори бефосиларо осон мекунад ва арзиши пешниҳоди Euler-ро дар саҳмгузорӣ дар беҳсозии тамоми экосистема таъкид мекунад».

Нигоҳдории пасттар
Дар як таҳаввулоти назаррас дар саноати воситаҳои нақлиёти барқӣ (EV), хароҷоти нигоҳдорӣ ба таври назаррас тақрибан аз 30 то 50% коҳиш ёфтааст, ки ин ба кам шудани қисмҳои механикӣ дар EV вобаста аст, ки боиси камтар шудани фарсудашавӣ ва вайроншавӣ мегардад. Аз нигоҳи саноати нафт, чораҳои пешгирикунанда барои татбиқи протоколҳои нигоҳдории пешгирикунанда андешида мешаванд.

«Инфрасохтор ва платформаи мо барои мошинҳои барқии мо бо имконоти сабти маълумот муҷаҳҳаз буда, айни замон дар як дақиқа тақрибан 150 нуқтаи маълумотро дар басомадҳои гуногун ҷамъоварӣ мекунад, то ҳолати мошинро назорат кунад», - илова кард Гаттани. «Ин, дар якҷоягӣ бо пайгирии GPS, ба мо имкон медиҳад, ки нигоҳдории пешгирикунанда ва навсозиҳои ҳавоӣ (OTA)-ро барои ҳалли ҳама гуна мушкилот анҷом диҳем. Ин равиш кори мошинро беҳтар мекунад ва вақти бекористиро кам мекунад, ки одатан дар мошинҳои муҳаррики дарунсӯз зиёдтар аст».

Ҳамгироии имкониятҳои нармафзор ва сабти маълумот, ба монанди смартфонҳои муосир, ба соҳа имкон медиҳад, ки дар нигоҳ доштани саломатии воситаҳои нақлиёт ва таъмини дарозумрии батарея натиҷаҳои аъло ба даст оранд. Ин рушд як қадами муҳим дар таҳаввули саноати воситаҳои нақлиёти барқӣ буда, стандарти навро барои нигоҳдории воситаҳои нақлиёт ва беҳсозии самаранокии онҳо муқаррар мекунад.