Ang Nagkataas nga Industriya sa E-commerce sa India Nagdasig sa Rebolusyon sa EV

Ang online shopping sa India nakasinati og kusog nga pagtubo sa bag-ohay nga mga tuig, tungod sa gidak-on sa nasud, dili maayong kondisyon sa logistik, ug pagdagsang sa mga kompanya sa e-commerce. Ang mga taho nagsugyot nga ang online shopping gilauman nga moabot sa USD 425 milyon sa 2027 gikan sa 185 milyon sa 2021.

Ang mga tigdala og kargamento sa EV importante kaayo sa paghimo niini nga posible, nga nagtanyag sa mga kompanya sa e-commerce og usa ka pamaagi nga barato ug episyente sa carbon. Sa pakighinabi sa Digitimes Asia bag-ohay lang, si Rohit Gattani, VP sa growth & vehicle financing sa Euler Motors, mipasabot nga kini mas makita atol sa mga pista diin ang mga kompanya sa e-commerce sama sa Amazon ug Flipkart nakasaksi sa pagsaka sa halin.

"Ang E-commerce, klaro nga adunay dakong bahin sa ilang mga volume atol sa mga sale sa BBT festive season, nga magsugod usa ug tunga ka bulan sa dili pa ang Diwali ug magpadayon hangtod nga mahitabo ang kadaghanan sa ilang mga sale," ingon ni Gattani. "Ang EV gigamit usab. Usa kini ka dakong tabang alang sa kinatibuk-ang komersyal nga bahin. Bisan pa, sa bag-ohay nga pagduso, duha ka butang ang nagduso sa pagsagop sa EV: usa sa internal (nga may kalabotan sa gasto) ug ang lain, padulong sa usa ka pista ug operasyon nga walay polusyon."

Pagtuman sa mga mandato sa polusyon ug pagpakunhod sa mga kabalaka sa gasto
Ang mga dagkong kompanya sa e-commerce adunay mga mandato sa ESG nga mobalhin ngadto sa mas berde nga mga tinubdan, ug ang mga EV usa ka berde nga tinubdan. Aduna usab silay mga mandato nga mahimong cost-efficient, tungod kay ang mga gasto sa operasyon mas ubos kaysa diesel, gasolina, o CNG. Ang mga gasto sa operasyon anaa sa taliwala sa 10 hangtod 20 porsyento, depende sa gasolina, diesel, o CNG. Atol sa panahon sa kapistahan, ang paghimo og daghang mga biyahe nagdugang sa mga gasto sa operasyon. Busa, kini ang duha ka hinungdan nga nagduso sa pagsagop sa EV.

“Adunay usab mas lapad nga uso. Kaniadto, ang mga halin sa e-commerce kasagaran naa sa uso ug mobile, apan karon adunay pagduso ngadto sa mas dagkong mga appliances ug sektor sa grocery,” gipunting ni Gattani. “Ang mga two-wheeler adunay hinungdanon nga papel sa gagmay nga mga delivery sama sa mga mobile phone ug fashion. Ang mga three-wheeler importante sa mga appliances, mas dagkong mga delivery, ug mga grocery, tungod kay ang matag kargamento mahimong mga duha hangtod 10 kg. Dinhi diin ang atong sakyanan adunay hinungdanon nga papel. Kung atong itandi ang atong sakyanan sa usa ka parehas nga kategorya, ang performance mas maayo bahin sa torque ug gasto sa operasyon.”

Ang gasto sa operasyon kada kilometro para sa usa ka sakyanang Euler gibana-bana nga 70 paise (gibana-bana nga 0.009 USD). Sa kasukwahi, ang gasto para sa usa ka Compressed Natural Gas (CNG) nga sakyanan gikan sa tulo ug tunga hangtod upat ka rupees (gibana-bana nga 0.046 hangtod 0.053 USD), depende sa estado o siyudad. Sa pagtandi, ang mga sakyanang de-gasolina o diesel adunay mas taas nga gasto sa operasyon nga unom hangtod pito ka rupees kada kilometro (gibana-bana nga 0.079 hangtod 0.092 USD).

Anaa usab ang kamatuoran nga ang mga drayber makasinati og mas maayong kahupayan kon magmaneho og EV nga sakyanan sulod sa taas nga panahon, gikan sa 12 ngadto sa 16 ka oras kada adlaw, tungod sa dugang nga mga bahin nga gilakip aron mapadali ang paggamit. Ang mga delivery partner adunay hinungdanong papel sa ekosistema, nga nagsilbing importanteng sumpay tali sa mga kompanya ug mga kustomer, nga nagsiguro sa tukma sa panahon nga pagdawat sa mga order ug sweldo.

“Ang ilang kamahinungdanon mas gipalapdan pa sa ilang gusto sa pagmaneho sa mga sakyanang EV, ilabina ang Euler, nga nagtanyag og labaw nga kapabilidad sa paghimo og desisyon, daghang mga kapilian sa pagbiyahe, ug usa ka dakong kapasidad sa pagkarga nga hangtod sa 700 ka kilo,” dugang ni Gattani. “Ang kaepektibo niining mga sakyanan makita sa ilang abilidad sa pagtabon sa gilay-on nga 120 kilometros sa usa lang ka pag-charge, uban ang kapilian nga palapdan kini nga range og dugang nga 50 ngadto sa 60 kilometros human sa mubo nga panahon sa pag-charge nga 20 ngadto sa 25 minutos. Kini nga bahin napamatud-an nga labi ka mapuslanon sa panahon sa kapistahan, nga nagpadali sa hapsay nga operasyon ug nagpasiugda sa bili sa Euler sa pag-amot sa pag-optimize sa tibuok ekosistema.”

Mas ubos nga pagmentinar
Sa usa ka dakong kalamboan sa industriya sa electric vehicle (EV), ang gasto sa pagmentinar mikunhod pag-ayo og gibana-bana nga 30 ngadto sa 50%, tungod sa mas gamay nga mekanikal nga mga piyesa sa mga EV, nga miresulta sa mas gamay nga pagkaguba ug pagkagisi. Gikan sa perspektibo sa industriya sa lana, ang mga proaktibo nga lakang gihimo aron ipatuman ang mga protocol sa preventive maintenance.

“Ang among imprastraktura ug plataporma sa EV nasangkapan sa mga kapabilidad sa pagkuha og datos, nga karon nagkolekta og mga 150 ka data points matag minuto sa daghang frequency aron mabantayan ang kahimtang sa sakyanan,” dugang ni Gattani. “Kini, inubanan sa GPS tracking, naghatag og bililhong mga panabut sa sistema, nga nagtugot kanamo sa paghimo og preventive maintenance ug over-the-air (OTA) updates aron matubag ang bisan unsang mga isyu. Kini nga pamaagi nagpalambo sa performance sa sakyanan ug nagpamenos sa downtime, kasagaran mas taas sa mga sakyanan sa internal combustion engine.”

Ang paghiusa sa software ug mga kapabilidad sa pagkuha og datos, sama sa modernong mga smartphone, naghatag og gahom sa industriya sa paghatag og labaw nga performance sa pagmentinar sa kahimsog sa sakyanan ug pagsiguro sa kalig-on sa baterya. Kini nga kalamboan nagtimaan sa usa ka hinungdanon nga lakang padulong sa ebolusyon sa industriya sa electric vehicle, nga nagbutang og bag-ong sumbanan alang sa pagmentinar sa sakyanan ug pag-optimize sa performance.