Industri E-commerce India sing Muncul Nyebabake Revolusi EV

Blanja online ing India wis ngalami pertumbuhan eksponensial ing taun-taun pungkasan, amarga ukuran negara kasebut, kahanan logistik sing ora apik, lan lonjakan perusahaan e-commerce. Laporan nuduhake yen blanja online diarepake bakal tekan USD 425 yuta ing taun 2027 saka 185 yuta ing taun 2021.

Pengangkut kargo EV penting banget kanggo nggawe iki bisa kedadeyan, menehi perusahaan e-commerce cara sing efisien biaya lan hemat karbon. Ngomong karo Digitimes Asia bubar iki, Rohit Gattani, VP pertumbuhan & pembiayaan kendaraan ing Euler Motors, nerangake manawa iki luwih penting nalika musim festival nalika perusahaan e-commerce kaya Amazon lan Flipkart nyakseni lonjakan penjualan.

"E-commerce, mesthi wae, nduweni bagean sing signifikan saka volume sajrone dodolan musim liburan BBT, sing diwiwiti siji setengah wulan sadurunge Diwali lan terus nganti umume dodolan kedadeyan," ujare Gattani. "EV uga melu. Iki minangka keuntungan kanggo segmen komersial sakabèhé. Nanging, ing dorongan anyar, ana rong faktor sing ndorong adopsi EV: siji internal (sing ana gandhengane karo biaya) lan liyane, pindhah menyang festival lan operasi sing bebas polusi."

Nglakoni mandat polusi lan ngurangi masalah biaya
Perusahaan e-commerce gedhe duwe mandat ESG kanggo pindhah menyang sumber sing luwih ijo, lan EV minangka sumber ijo. Dheweke uga duwe mandat kanggo efisien biaya, amarga biaya operasi luwih murah tinimbang solar, bensin, utawa CNG. Biaya operasi bakal ana ing antarane 10 nganti 20 persen, gumantung saka bensin, solar, utawa CNG. Sajrone musim liburan, nggawe pirang-pirang perjalanan nambah biaya operasi. Dadi, iki minangka rong faktor sing ndorong adopsi EV.

"Uga ana tren sing luwih jembar. Sadurunge, dodolan e-commerce umume menyang fashion lan seluler, nanging saiki ana dorongan menyang peralatan sing luwih gedhe lan sektor grosir," ujare Gattani. "Kendaraan roda loro nduweni peran penting ing pangiriman volume cilik kayata ponsel lan fashion. Kendaraan roda telu penting ing peralatan, pangiriman sing luwih gedhe, lan bahan makanan, amarga saben kiriman bisa udakara rong nganti 10 kg. Ing kono kendaraan kita nduweni peran penting. Nalika kita mbandhingake kendaraan kita karo kategori sing padha, kinerjane luwih apik babagan torsi lan biaya operasi."

Biaya operasi saben kilometer kanggo kendaraan Euler kira-kira 70 paise (kira-kira 0,009 USD). Kosok baline, biaya kanggo kendaraan Gas Alam Terkompresi (CNG) antara telung setengah nganti patang rupee (kira-kira 0,046 nganti 0,053 USD), gumantung saka negara bagian utawa kutha. Dibandhingake, kendaraan bensin utawa diesel duwe biaya operasi sing luwih dhuwur yaiku enem nganti pitung rupee saben kilometer (kira-kira 0,079 nganti 0,092 USD).

Ana uga kasunyatan manawa para pengemudi bakal ngrasakake kenyamanan sing luwih apik nalika ngoperasikake kendaraan EV sajrone wektu sing suwe, wiwit saka 12 nganti 16 jam saben dina, amarga fitur tambahan sing wis digabungake kanggo nggampangake panggunaan. Mitra pangiriman nduweni peran penting ing ekosistem, dadi penghubung penting antarane perusahaan lan pelanggan, njamin panrima pesenan lan gaji sing tepat wektu.

"Pentinge kendaraan iki saya tambah amarga pilihane kanggo nyetir kendaraan EV, utamane Euler, sing nawakake kemampuan nggawe keputusan sing unggul, macem-macem pilihan perjalanan, lan kapasitas beban sing substansial nganti 700 kilogram," tambah Gattani. "Efisiensi kendaraan iki katon saka kemampuane kanggo nutupi jarak 120 kilometer kanthi siji pangisian daya, kanthi pilihan kanggo ngluwihi jarak iki kanthi tambahan 50 nganti 60 kilometer sawise periode pangisian daya sing cendhak 20 nganti 25 menit. Fitur iki mbuktekake utamane migunani sajrone musim liburan, nggampangake operasi sing lancar lan nandheske proposisi nilai Euler kanggo nyumbang kanggo optimalisasi kabeh ekosistem."

Pangopènan sing luwih murah
Ing perkembangan sing signifikan kanggo industri kendaraan listrik (EV), biaya perawatan wis mudhun banget kira-kira 30 nganti 50%, amarga luwih sithik bagean mekanik ing EV, sing nyebabake luwih sithik kerusakan. Saka perspektif industri minyak, langkah-langkah proaktif ditindakake kanggo ngetrapake protokol perawatan preventif.

"Infrastruktur lan platform EV kita dilengkapi kemampuan njupuk data, saiki ngumpulake udakara 150 titik data saben menit ing macem-macem frekuensi kanggo ngawasi kesehatan kendaraan," tambah Gattani. "Iki, digabungake karo pelacakan GPS, menehi wawasan sing penting babagan sistem kasebut, sing ngidini kita nindakake perawatan pencegahan lan nganyari over-the-air (OTA) kanggo ngatasi masalah apa wae. Pendekatan iki nambah kinerja kendaraan lan nyuda downtime, biasane luwih dhuwur ing kendaraan mesin pembakaran internal."

Integrasi piranti lunak lan kemampuan njupuk data, kaya smartphone modern, ndadekake industri iki bisa ngasilake kinerja sing unggul kanggo njaga kesehatan kendaraan lan njamin umur batere. Perkembangan iki nandhani langkah penting ing evolusi industri kendaraan listrik, nyetel standar anyar kanggo perawatan kendaraan lan optimalisasi kinerja.