L'industria indiana di l'e-commerce in crescita alimenta a rivoluzione di i veiculi elettrici

A compra in linea in India hà vistu una crescita esponenziale in l'ultimi anni, grazia à a dimensione di u paese, à e cundizioni logistiche sfavurevuli è à un aumentu di e cumpagnie di e-commerce. I rapporti suggerenu chì a compra in linea duveria ghjunghje à 425 milioni di dollari americani da u 2027 da 185 milioni in u 2021.

I trasportatori di carichi EV sò vitali per rende questu pussibule, offrendu à e cumpagnie di e-commerce un metudu efficiente in termini di costi è di carbone. Parlendu recentemente à Digitimes Asia, Rohit Gattani, vicepresidente di a crescita è di u finanziamentu di veiculi in Euler Motors, hà spiegatu chì questu hè più prominente durante e stagioni di festival quandu e cumpagnie di e-commerce cum'è Amazon è Flipkart assistenu à un aumentu di e vendite.

«U cummerciu elettronicu, ovviamente, hà una parte significativa di i so volumi durante e vendite di a stagione festiva BBT, chì principia un mese è mezu prima di Diwali è cuntinueghja finu à chì a maiò parte di e so vendite si verificanu», hà dettu Gattani. «Ancu i veiculi elettrici entranu in ghjocu. Hè un vantaghju per u segmentu cummerciale generale. Eppuru, in a recente spinta, dui fattori guidanu l'adopzione di i veiculi elettrici: unu internamente (ligatu à u costu) è l'altru, chì si move versu un festival è operazioni senza inquinamentu».

Rispettà i mandati d'inquinamentu è riduce e preoccupazioni di i costi
E grande cumpagnie di e-commerce anu mandati ESG per andà versu fonti più verdi, è i veiculi elettrici sò una fonte verde. Anu ancu mandati per esse efficienti in termini di costi, postu chì i costi operativi sò assai più bassi di quelli di u diesel, a benzina o u GNC. I costi operativi serianu trà u 10 è u 20 per centu, secondu a benzina, u diesel o u GNC. Durante a stagione festiva, fà parechji viaghji aumenta i costi operativi. Dunque, questi sò i dui fattori chì guidanu l'adopzione di i veiculi elettrici.

«Ci ​​hè ancu una tendenza più larga. Prima, e vendite di e-commerce eranu soprattuttu versu a moda è i telefoni cellulari, ma avà ci hè una spinta versu l'apparecchi più grandi è u settore alimentariu», hà indicatu Gattani. «I veiculi à duie rote ghjocanu un rolu impurtante in e consegne di picculi volumi cum'è i telefoni cellulari è a moda. I veiculi à trè rote sò impurtanti in l'apparecchi, e consegne più grandi è l'alimentari, postu chì ogni spedizione puderia esse trà dui è deci kg. Hè quì chì u nostru veiculu ghjoca un rolu impurtante. Quandu paragunemu u nostru veiculu à una categuria simile, e prestazioni sò assai megliu in quantu à a coppia è i costi operativi».

U costu operativu per chilometru per un veiculu Euler hè di circa 70 paise (circa 0,009 USD). In cuntrastu, u costu per un veiculu à Gas Naturale Compressu (GNC) varieghja da trè è mezu à quattru rupie (circa 0,046 à 0,053 USD), secondu u statu o a cità. In paragone, i veiculi à benzina o diesel anu un costu operativu più altu di sei à sette rupie per chilometru (circa 0,079 à 0,092 USD).

Ci hè ancu u fattu chì i cunduttori sperimenteranu un cunfortu miglioratu quandu utilizanu un veiculu EV per periodi estesi, da 12 à 16 ore à ghjornu, per via di e funzioni supplementari chì sò state incorporate per facilità l'usu. I partenarii di consegna ghjocanu un rolu fundamentale in l'ecosistema, servendu cum'è ligame cruciale trà l'imprese è i clienti, assicurendu a ricezione puntuale di l'ordini è di i salarii.

«A so impurtanza hè ancu più amplificata da a so preferenza per a guida di veiculi EV, in particulare Euler, chì offre capacità decisionali superiori, parechje opzioni di viaghju è una capacità di carica sustanziale finu à 700 chilogrammi», aghjunse Gattani. «L'efficienza di sti veiculi hè evidente in a so capacità di copre una distanza di 120 chilometri cù una sola carica, cù l'opzione di allargà sta autonomia di 50 à 60 chilometri supplementari dopu un breve periodu di carica di 20 à 25 minuti. Sta funzione si dimostra particularmente benefica durante a stagione festiva, facilitendu operazioni senza intoppi è sottolineendu a pruposta di valore di Euler in u cuntribuitu à l'ottimisazione di tuttu l'ecosistema».

Mantenimentu più bassu
In un sviluppu significativu per l'industria di i veiculi elettrichi (VE), i costi di manutenzione sò stati ridutti sustanzialmente di circa 30 à 50%, attribuiti à u numeru ridottu di parti meccaniche in i VE, ciò chì porta à una minore usura. Da una perspettiva di l'industria petrolifera, si stanu pigliendu misure proattive per implementà protocolli di manutenzione preventiva.

«A nostra infrastruttura è piattaforma EV sò dotate di capacità di cattura di dati, attualmente raccogliendu circa 150 punti di dati ogni minutu à parechje frequenze per monitorà a salute di u veiculu», hà aghjustatu Gattani. «Questu, cumminatu cù u tracciamentu GPS, furnisce informazioni preziose nantu à u sistema, chì ci permettenu di fà manutenzione preventiva è aghjurnamenti over-the-air (OTA) per risolve qualsiasi prublema. Questu approcciu migliora e prestazioni di u veiculu è riduce i tempi di inattività, tipicamente più alti in i veiculi cù mutore à combustione interna.»

L'integrazione di software è capacità di cattura di dati, simili à i smartphones muderni, permette à l'industria di furnisce prestazioni superiori in u mantenimentu di a salute di i veiculi è di assicurà a longevità di a batteria. Stu sviluppu marca un passu cruciale in l'evoluzione di l'industria di i veiculi elettrici, stabilendu un novu standard per a manutenzione di i veiculi è l'ottimisazione di e prestazioni.