V2H V2G V2L İki istiqamətli şarjın istifadəsi nədir?

İki istiqamətli şarjın istifadəsi nələrdir?
İki istiqamətli şarj cihazları iki fərqli tətbiq üçün istifadə edilə bilər. Birincisi və ən çox müzakirə olunanı, tələbat yüksək olduqda elektrik şəbəkəsinə enerji göndərmək və ya ixrac etmək üçün nəzərdə tutulmuş Nəqliyyat Vasitəsindən Şəbəkəyə və ya V2G-dir. Əgər V2G texnologiyasına malik minlərlə nəqliyyat vasitəsi qoşulub işə salınarsa, bu, elektrik enerjisinin necə saxlanıldığını və kütləvi miqyasda istehsal olunduğunu dəyişdirmək potensialına malikdir. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin böyük, güclü batareyaları var, buna görə də V2G-yə malik minlərlə nəqliyyat vasitəsinin birləşdirilmiş gücü çox böyük ola bilər. Qeyd edək ki, V2X bəzən aşağıda təsvir edilən hər üç variantı təsvir etmək üçün istifadə olunan bir termindir.

Nəqliyyat vasitəsindən şəbəkəyə və ya V2G – EV elektrik şəbəkəsini dəstəkləmək üçün enerji ixrac edir.
Nəqliyyat vasitəsindən evə və ya V2H – EV enerjisi evi və ya biznesi enerji ilə təmin etmək üçün istifadə olunur.
Nəqliyyat vasitəsindən yükə və ya V2L * – EV cihazları enerji ilə təmin etmək və ya digər EV-ləri doldurmaq üçün istifadə edilə bilər
* V2L işləməsi üçün iki istiqamətli şarj cihazı tələb etmir

İki istiqamətli EV şarj cihazlarının ikinci istifadəsi Nəqliyyat Vasitəsi ilə evə və ya V2H üçündür. Adlarından da göründüyü kimi, V2H, artıq günəş enerjisini saxlamaq və evinizi enerji ilə təmin etmək üçün bir EV-nin ev batareya sistemi kimi istifadəsinə imkan verir. Məsələn, Tesla Powerwall kimi tipik bir ev batareya sisteminin tutumu 13,5 kVt/saatdır. Bunun əksinə olaraq, orta hesabla bir EV-nin tutumu 65 kVt/saatdır ki, bu da təxminən beş Tesla Powerwallına bərabərdir. Böyük batareya tutumuna görə, tam doldurulmuş bir EV, dam günəş enerjisi ilə birləşdirildikdə, orta hesabla bir evi bir neçə gün və ya daha uzun müddət saxlaya bilər.

nəqliyyat vasitəsindən şəbəkəyə – V2G
Nəqliyyat vasitəsindən şəbəkəyə (V2G), xidmət tənzimləməsindən asılı olaraq, saxlanılan EV batareya enerjisinin kiçik bir hissəsinin lazım olduqda elektrik şəbəkəsinə ixrac edildiyi yerdir. V2G proqramlarında iştirak etmək üçün iki istiqamətli DC şarj cihazı və uyğun EV tələb olunur. Əlbəttə ki, bunun üçün bəzi maliyyə stimulları mövcuddur və EV sahiblərinə kreditlər və ya azaldılmış elektrik xərcləri verilir. V2G-yə malik EV-lər, həmçinin sahibinə şəbəkənin sabitliyini artırmaq və pik tələbat dövrlərində enerji təmin etmək üçün virtual elektrik stansiyası (VPP) proqramında iştirak etməyə imkan verə bilər. Hal-hazırda yalnız bir neçə EV-də V2G və iki istiqamətli DC şarj imkanı var; bunlara sonrakı model Nissan Leaf (ZE1) və Mitsubishi Outlander və ya Eclipse qoşulma hibridləri daxildir.

Reklama baxmayaraq, V2G texnologiyasının tətbiqi ilə bağlı problemlərdən biri tənzimləyici çətinliklər və standart iki istiqamətli şarj protokollarının və konnektorlarının olmamasıdır. Günəş enerjisi invertorları kimi iki istiqamətli şarj cihazları enerji istehsalının başqa bir forması hesab olunur və şəbəkənin sıradan çıxması halında bütün tənzimləyici təhlükəsizlik və söndürmə standartlarına cavab verməlidir. Bu mürəkkəblikləri aradan qaldırmaq üçün Ford kimi bəzi nəqliyyat vasitələri istehsalçıları, şəbəkəyə ixrac etmək əvəzinə, yalnız Ford EV-ləri ilə işləyən sadə AC iki istiqamətli şarj sistemləri hazırlamışlar. Nissan kimi digərləri, aşağıda daha ətraflı təsvir edilən Wallbox Quasar kimi universal iki istiqamətli şarj cihazlarından istifadə edərək işləyirlər. V2G texnologiyasının faydaları haqqında daha çox məlumat əldə edin.
Hal-hazırda, əksər elektrik avtomobilləri standart CCS DC şarj portu ilə təchiz olunub. Hazırda iki istiqamətli şarj üçün CCS portundan istifadə edən yeganə elektrik avtomobili bu yaxınlarda buraxılmış Ford F-150 Lightning EV-dir. Bununla belə, yaxın gələcəkdə V2H və V2G imkanları ilə CCS qoşulma portlarına malik daha çox elektrik avtomobili mövcud olacaq və VW özünün ID elektrik avtomobillərinin 2023-cü ildə iki istiqamətli şarj təklif edə biləcəyini açıqlayacaq.
2. Evə Nəqliyyat Vasitəsi – V2H
Nəqliyyat vasitəsindən evə (V2H) V2G-yə bənzəyir, lakin enerji elektrik şəbəkəsinə qoşulmaq əvəzinə, evi enerji ilə təmin etmək üçün yerli olaraq istifadə olunur. Bu, EV-nin, xüsusən də dam günəş enerjisi ilə birləşdirildikdə, özünütəminatı artırmağa kömək etmək üçün adi bir ev batareyası sistemi kimi işləməsinə imkan verir. Bununla belə, V2H-nin ən aşkar üstünlüyü elektrik kəsilməsi zamanı ehtiyat enerji təmin etmək qabiliyyətidir.

V2H-nin işləməsi üçün uyğun iki istiqamətli EV şarj cihazı və əsas şəbəkə bağlantısı nöqtəsində quraşdırılmış enerji sayğacı (CT metr) daxil olmaqla əlavə avadanlıq tələb olunur. CT metr şəbəkəyə və şəbəkədən enerji axınını izləyir. Sistem eviniz tərəfindən istehlak edilən şəbəkə enerjisini aşkar etdikdə, iki istiqamətli EV şarj cihazına bərabər miqdarda boşaltma siqnalı verir və beləliklə, şəbəkədən çəkilən hər hansı bir enerjini kompensasiya edir. Eynilə, sistem damdakı günəş panelindən ixrac edilən enerjini aşkar etdikdə, bunu EV-ni doldurmaq üçün yönləndirir ki, bu da ağıllı EV şarj cihazlarının necə işlədiyinə çox bənzəyir. Elektrik kəsilməsi və ya fövqəladə hallar zamanı ehtiyat enerjini aktivləşdirmək üçün V2H sistemi şəbəkə kəsilməsini aşkar edə və avtomatik kontaktor (açar) istifadə edərək onu şəbəkədən təcrid edə bilməlidir. Bu, adacıq kimi tanınır və iki istiqamətli inverter əsasən EV batareyasından istifadə edərək şəbəkədən kənar inverter kimi işləyir. Ehtiyat batareya sistemlərində istifadə olunan hibrid inverterlər kimi ehtiyat əməliyyatını təmin etmək üçün şəbəkə izolyasiya avadanlığı tələb olunur.