V2H V2G V2L द्विदिशात्मक चार्जिंग के क्या उपयोग हैं?

द्विदिशात्मक चार्जिंग के क्या उपयोग हैं?
द्विदिशात्मक चार्जर का उपयोग दो अलग-अलग अनुप्रयोगों के लिए किया जा सकता है। पहला और सबसे चर्चित अनुप्रयोग है व्हीकल-टू-ग्रिड या V2G, जिसे बिजली की मांग अधिक होने पर ग्रिड में ऊर्जा भेजने या निर्यात करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि V2G तकनीक से लैस हजारों वाहन प्लग इन करके चालू कर दिए जाएं, तो इससे बिजली के भंडारण और उत्पादन के तरीके में बड़े पैमाने पर बदलाव लाने की क्षमता है। इलेक्ट्रिक वाहनों में बड़ी और शक्तिशाली बैटरियां होती हैं, इसलिए V2G तकनीक से लैस हजारों वाहनों की संयुक्त शक्ति बहुत अधिक हो सकती है। ध्यान दें कि V2X एक ऐसा शब्द है जिसका उपयोग कभी-कभी नीचे वर्णित तीनों प्रकारों का वर्णन करने के लिए किया जाता है।

व्हीकल-टू-ग्रिड या वी2जी – इलेक्ट्रिक वाहन बिजली ग्रिड को ऊर्जा निर्यात करके बिजली ग्रिड को सहायता प्रदान करते हैं।
व्हीकल-टू-होम या V2H – इलेक्ट्रिक वाहन (EV) ऊर्जा का उपयोग घर या व्यवसाय को बिजली प्रदान करने के लिए किया जाता है।
व्हीकल-टू-लोड या V2L* – इलेक्ट्रिक वाहन का उपयोग घरेलू उपकरणों को बिजली देने या अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने के लिए किया जा सकता है।
* V2L को चलाने के लिए द्विदिशात्मक चार्जर की आवश्यकता नहीं होती है।

द्विदिशात्मक ईवी चार्जर का दूसरा उपयोग व्हीकल-टू-होम (V2H) के लिए है। जैसा कि नाम से पता चलता है, V2H एक ईवी को घर की बैटरी प्रणाली की तरह उपयोग करने में सक्षम बनाता है, जिससे अतिरिक्त सौर ऊर्जा को संग्रहित किया जा सके और आपके घर को बिजली प्रदान की जा सके। उदाहरण के लिए, एक सामान्य घरेलू बैटरी प्रणाली, जैसे कि टेस्ला पॉवरवॉल, की क्षमता 13.5 किलोवाट-घंटे होती है। इसके विपरीत, एक औसत ईवी की क्षमता 65 किलोवाट-घंटे होती है, जो लगभग पांच टेस्ला पॉवरवॉल के बराबर है। बैटरी की उच्च क्षमता के कारण, पूरी तरह से चार्ज की गई ईवी एक औसत घर को कई दिनों तक लगातार बिजली प्रदान कर सकती है, या रूफटॉप सोलर पैनल के साथ मिलकर इससे भी अधिक समय तक बिजली दे सकती है।

व्हीकल-टू-ग्रिड – V2G
व्हीकल-टू-ग्रिड (V2G) प्रणाली में, सेवा व्यवस्था के अनुसार, आवश्यकता पड़ने पर इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी में संग्रहित ऊर्जा का एक छोटा हिस्सा बिजली ग्रिड को निर्यात किया जाता है। V2G कार्यक्रमों में भाग लेने के लिए, एक द्विदिशात्मक डीसी चार्जर और एक संगत इलेक्ट्रिक वाहन आवश्यक है। इसके लिए कुछ वित्तीय प्रोत्साहन भी दिए जाते हैं, जैसे इलेक्ट्रिक वाहन मालिकों को क्रेडिट या बिजली की लागत में छूट। V2G से लैस इलेक्ट्रिक वाहन मालिक को वर्चुअल पावर प्लांट (VPP) कार्यक्रम में भाग लेने की सुविधा भी देते हैं, जिससे ग्रिड की स्थिरता में सुधार होता है और मांग के चरम समय में बिजली की आपूर्ति सुनिश्चित होती है। वर्तमान में, केवल कुछ ही इलेक्ट्रिक वाहनों में V2G और द्विदिशात्मक डीसी चार्जिंग क्षमता उपलब्ध है; इनमें निसान लीफ (ZE1) के नवीनतम मॉडल और मित्सुबिशी आउटलैंडर या एक्लिप्स प्लग-इन हाइब्रिड शामिल हैं।

प्रचार-प्रसार के बावजूद, वी2जी तकनीक के विस्तार में एक बड़ी समस्या नियामकीय चुनौतियाँ और मानक द्विदिशात्मक चार्जिंग प्रोटोकॉल और कनेक्टरों की कमी है। सौर इनवर्टर की तरह, द्विदिशात्मक चार्जर को भी बिजली उत्पादन का एक अन्य रूप माना जाता है और ग्रिड फेल होने की स्थिति में उन्हें सभी नियामकीय सुरक्षा और शटडाउन मानकों को पूरा करना आवश्यक है। इन जटिलताओं को दूर करने के लिए, फोर्ड जैसी कुछ वाहन निर्माताओं ने सरल एसी द्विदिशात्मक चार्जिंग सिस्टम विकसित किए हैं जो केवल फोर्ड इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ काम करते हैं और ग्रिड को बिजली निर्यात करने के बजाय घर को बिजली की आपूर्ति करते हैं। निसान जैसी अन्य कंपनियां वॉलबॉक्स क्वॉसर जैसे सार्वभौमिक द्विदिशात्मक चार्जर का उपयोग करती हैं, जिनका विस्तृत विवरण नीचे दिया गया है। वी2जी तकनीक के लाभों के बारे में अधिक जानें।
आजकल, अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहनों में मानक CCS DC चार्ज पोर्ट लगा होता है। फिलहाल, केवल हाल ही में लॉन्च हुई Ford F-150 Lightning EV ही ऐसी इलेक्ट्रिक वाहन है जो द्विदिशात्मक चार्जिंग के लिए CCS पोर्ट का उपयोग करती है। हालांकि, निकट भविष्य में V2H और V2G क्षमता वाले CCS कनेक्शन पोर्ट से लैस और भी इलेक्ट्रिक वाहन उपलब्ध होंगे। VW ने घोषणा की है कि उसकी ID इलेक्ट्रिक कारें 2023 में द्विदिशात्मक चार्जिंग सुविधा प्रदान कर सकती हैं।
2. वाहन से घर तक – V2H
व्हीकल-टू-होम (V2H) तकनीक V2G के समान है, लेकिन इसमें ऊर्जा को बिजली ग्रिड में भेजने के बजाय घर को बिजली देने के लिए स्थानीय स्तर पर उपयोग किया जाता है। इससे इलेक्ट्रिक वाहन एक सामान्य घरेलू बैटरी सिस्टम की तरह काम कर सकता है, जिससे आत्मनिर्भरता बढ़ाने में मदद मिलती है, खासकर जब इसे छत पर लगे सौर पैनल के साथ जोड़ा जाए। हालांकि, V2H का सबसे स्पष्ट लाभ बिजली कटौती के दौरान बैकअप पावर प्रदान करने की क्षमता है।

V2H को संचालित करने के लिए, एक संगत द्विदिशात्मक EV चार्जर और अतिरिक्त उपकरण आवश्यक हैं, जिनमें मुख्य ग्रिड कनेक्शन बिंदु पर स्थापित एक ऊर्जा मीटर (CT मीटर) शामिल है। CT मीटर ग्रिड से आने-जाने वाली ऊर्जा की निगरानी करता है। जब सिस्टम आपके घर द्वारा ग्रिड से ऊर्जा की खपत का पता लगाता है, तो यह द्विदिशात्मक EV चार्जर को उतनी ही मात्रा में ऊर्जा डिस्चार्ज करने का संकेत देता है, जिससे ग्रिड से ली गई किसी भी बिजली की भरपाई हो जाती है। इसी प्रकार, जब सिस्टम छत पर लगे सौर पैनल से ऊर्जा निर्यात का पता लगाता है, तो यह इसे EV को चार्ज करने के लिए उपयोग करता है, जो स्मार्ट EV चार्जर के काम करने के तरीके के समान है। बिजली गुल होने या आपात स्थिति में बैकअप पावर सक्षम करने के लिए, V2H सिस्टम को ग्रिड आउटेज का पता लगाने और स्वचालित कॉन्टैक्टर (स्विच) का उपयोग करके इसे नेटवर्क से अलग करने में सक्षम होना चाहिए। इसे आइलैंडिंग कहा जाता है, और द्विदिशात्मक इन्वर्टर मूल रूप से EV बैटरी का उपयोग करके ऑफ-ग्रिड इन्वर्टर के रूप में कार्य करता है। बैकअप संचालन को सक्षम करने के लिए ग्रिड आइसोलेशन उपकरण आवश्यक है, ठीक उसी तरह जैसे बैकअप बैटरी सिस्टम में उपयोग किए जाने वाले हाइब्रिड इन्वर्टर में होता है।