V2H V2G V2L দ্বিমুখী চার্জিংয়ের ব্যবহারগুলো কী কী?

দ্বিমুখী চার্জিংয়ের ব্যবহারগুলো কী কী?
দ্বিমুখী চার্জার দুটি ভিন্ন কাজে ব্যবহার করা যেতে পারে। প্রথম এবং সবচেয়ে আলোচিতটি হলো ভেহিকেল-টু-গ্রিড বা V2G, যা বিদ্যুতের চাহিদা বেশি থাকাকালীন গ্রিডে শক্তি পাঠাতে বা রপ্তানি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যদি V2G প্রযুক্তিযুক্ত হাজার হাজার যানবাহন প্লাগ-ইন করে সক্রিয় করা হয়, তবে এটি ব্যাপক আকারে বিদ্যুৎ সঞ্চয় এবং উৎপাদনের পদ্ধতিকে রূপান্তরিত করার সম্ভাবনা রাখে। বৈদ্যুতিক গাড়িতে বড় ও শক্তিশালী ব্যাটারি থাকে, তাই V2G প্রযুক্তিযুক্ত হাজার হাজার গাড়ির সম্মিলিত শক্তি বিপুল হতে পারে। উল্লেখ্য যে, V2X শব্দটি কখনও কখনও নীচে বর্ণিত তিনটি ভিন্নতা বোঝাতে ব্যবহৃত হয়।

ভেহিকেল-টু-গ্রিড বা ভি২জি – বৈদ্যুতিক গাড়ি বিদ্যুৎ গ্রিডকে সহায়তা করার জন্য শক্তি রপ্তানি করে।
ভেহিকেল-টু-হোম বা ভি২এইচ – বৈদ্যুতিক গাড়ির শক্তি কোনো বাড়ি বা ব্যবসা প্রতিষ্ঠানকে বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়।
ভেহিকেল-টু-লোড বা ভি২এল * – ইভি ব্যবহার করে অ্যাপ্লায়েন্স চালানো যায় বা অন্য ইভি চার্জ করা যায়
V2L চালাতে কোনো দ্বিমুখী চার্জারের প্রয়োজন হয় না।

দ্বিমুখী ইভি চার্জারের দ্বিতীয় ব্যবহার হলো ভেহিকেল-টু-হোম বা V2H। নাম থেকেই বোঝা যায়, V2H একটি ইভি-কে বাড়ির ব্যাটারি সিস্টেমের মতো ব্যবহার করতে সক্ষম করে, যা অতিরিক্ত সৌরশক্তি সঞ্চয় করে আপনার বাড়িতে বিদ্যুৎ সরবরাহ করে। উদাহরণস্বরূপ, টেসলা পাওয়ারওয়ালের মতো একটি সাধারণ বাড়ির ব্যাটারি সিস্টেমের ধারণক্ষমতা হলো ১৩.৫ kWh। এর বিপরীতে, একটি গড়পড়তা ইভি-র ধারণক্ষমতা ৬৫ kWh, যা প্রায় পাঁচটি টেসলা পাওয়ারওয়ালের সমান। ব্যাটারির এই বিশাল ধারণক্ষমতার কারণে, একটি সম্পূর্ণ চার্জ করা ইভি একটানা বেশ কয়েকদিন বা ছাদের সোলার প্যানেলের সাথে যুক্ত করলে আরও অনেক বেশি সময় ধরে একটি গড়পড়তা বাড়িতে বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে পারে।

যানবাহন-থেকে-গ্রিড – ভি২জি
ভেহিকেল-টু-গ্রিড (V2G) হলো এমন একটি ব্যবস্থা যেখানে পরিষেবার চুক্তির উপর নির্ভর করে, প্রয়োজন অনুযায়ী বৈদ্যুতিক গাড়ির (EV) ব্যাটারিতে সঞ্চিত শক্তির একটি ক্ষুদ্র অংশ বিদ্যুৎ গ্রিডে সরবরাহ করা হয়। V2G প্রোগ্রামে অংশ নিতে একটি দ্বিমুখী ডিসি চার্জার এবং একটি উপযুক্ত বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রয়োজন। অবশ্যই, এটি করার জন্য কিছু আর্থিক প্রণোদনা রয়েছে এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকদের ক্রেডিট বা কম খরচে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়। V2G সুবিধাযুক্ত বৈদ্যুতিক গাড়ি মালিককে ভার্চুয়াল পাওয়ার প্ল্যান্ট (VPP) প্রোগ্রামে অংশ নিতেও সক্ষম করে, যা গ্রিডের স্থিতিশীলতা উন্নত করতে এবং সর্বোচ্চ চাহিদার সময়ে বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে সাহায্য করে। বর্তমানে খুব কম সংখ্যক বৈদ্যুতিক গাড়িতেই V2G এবং দ্বিমুখী ডিসি চার্জিং ক্ষমতা রয়েছে; এর মধ্যে রয়েছে নিসান লিফের পরবর্তী মডেল (ZE1) এবং মিৎসুবিশি আউটল্যান্ডার বা এক্লিপ্স প্লাগ-ইন হাইব্রিড।

ব্যাপক প্রচার সত্ত্বেও, V2G প্রযুক্তি প্রসারের অন্যতম সমস্যা হলো নিয়ন্ত্রক সংক্রান্ত জটিলতা এবং আদর্শ দ্বিমুখী চার্জিং প্রোটোকল ও কানেক্টরের অভাব। সোলার ইনভার্টারের মতো দ্বিমুখী চার্জারগুলোকেও বিদ্যুৎ উৎপাদনের আরেকটি মাধ্যম হিসেবে বিবেচনা করা হয় এবং গ্রিড বিকল হয়ে গেলে এগুলোকে অবশ্যই সমস্ত নিয়ন্ত্রক সুরক্ষা ও শাটডাউন মানদণ্ড পূরণ করতে হয়। এই জটিলতাগুলো কাটিয়ে উঠতে, ফোর্ডের মতো কিছু গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান সহজ এসি দ্বিমুখী চার্জিং সিস্টেম তৈরি করেছে, যা গ্রিডে বিদ্যুৎ পাঠানোর পরিবর্তে শুধুমাত্র ফোর্ড ইভি-র সাথে কাজ করে বাড়িতে বিদ্যুৎ সরবরাহ করে। নিসানের মতো অন্যরা ওয়ালবক্স কোয়াসারের মতো সার্বজনীন দ্বিমুখী চার্জার ব্যবহার করে, যা নিচে আরও বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করা হয়েছে। V2G প্রযুক্তির সুবিধাগুলো সম্পর্কে আরও জানুন।
আজকাল বেশিরভাগ ইভি-তেই স্ট্যান্ডার্ড সিসিএস ডিসি চার্জ পোর্ট থাকে। বর্তমানে, দ্বিমুখী চার্জিংয়ের জন্য সিসিএস পোর্ট ব্যবহারকারী একমাত্র ইভি হলো সম্প্রতি বাজারে আসা ফোর্ড এফ-১৫০ লাইটনিং ইভি। তবে, অদূর ভবিষ্যতে ভি২এইচ এবং ভি২জি সক্ষমতাসহ সিসিএস কানেকশন পোর্টযুক্ত আরও অনেক ইভি পাওয়া যাবে, এবং ভক্সওয়াগেন ঘোষণা করেছে যে ২০২৩ সালের কোনো এক সময়ে তাদের আইডি ইলেকট্রিক গাড়িগুলোতে দ্বিমুখী চার্জিংয়ের সুবিধা থাকতে পারে।
২. যানবাহন থেকে বাড়ি – ভি২এইচ
ভেহিকেল-টু-হোম (V2H) প্রযুক্তিটি V2G-এর মতোই, তবে এক্ষেত্রে শক্তি বিদ্যুৎ গ্রিডে সরবরাহ না হয়ে স্থানীয়ভাবে বাড়িকে শক্তি জোগাতে ব্যবহৃত হয়। এর ফলে বৈদ্যুতিক গাড়িটি একটি সাধারণ গৃহস্থালি ব্যাটারি সিস্টেমের মতো কাজ করতে পারে, যা আত্মনির্ভরশীলতা বাড়াতে সাহায্য করে, বিশেষ করে যখন এটি রুফটপ সোলারের সাথে যুক্ত করা হয়। তবে, V2H-এর সবচেয়ে সুস্পষ্ট সুবিধা হলো বিদ্যুৎ বিভ্রাটের সময় ব্যাকআপ পাওয়ার সরবরাহ করার ক্ষমতা।

V2H চালু করার জন্য একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ দ্বিমুখী ইভি চার্জার এবং অতিরিক্ত সরঞ্জামের প্রয়োজন হয়, যার মধ্যে প্রধান গ্রিড সংযোগ পয়েন্টে একটি এনার্জি মিটার (CT মিটার) ইনস্টল করা থাকে। CT মিটার গ্রিডে আসা-যাওয়ার শক্তি প্রবাহ পর্যবেক্ষণ করে। যখন সিস্টেমটি আপনার বাড়ির দ্বারা ব্যবহৃত গ্রিড শক্তি শনাক্ত করে, তখন এটি দ্বিমুখী ইভি চার্জারকে সমপরিমাণ শক্তি সরবরাহ করার জন্য সংকেত দেয়, যার ফলে গ্রিড থেকে নেওয়া যেকোনো শক্তির ঘাটতি পূরণ হয়ে যায়। একইভাবে, যখন সিস্টেমটি ছাদের সোলার অ্যারে থেকে শক্তি নির্গত হতে দেখে, তখন এটি সেই শক্তিকে ইভি চার্জ করার জন্য ব্যবহার করে, যা স্মার্ট ইভি চার্জারের কাজের পদ্ধতির মতোই। ব্ল্যাকআউট বা জরুরি অবস্থার ক্ষেত্রে ব্যাকআপ পাওয়ার চালু করার জন্য, V2H সিস্টেমকে অবশ্যই গ্রিড বিভ্রাট শনাক্ত করতে এবং একটি স্বয়ংক্রিয় কন্টাক্টর (সুইচ) ব্যবহার করে এটিকে নেটওয়ার্ক থেকে বিচ্ছিন্ন করতে সক্ষম হতে হবে। এটি আইল্যান্ডিং নামে পরিচিত, এবং দ্বিমুখী ইনভার্টারটি মূলত ইভি ব্যাটারি ব্যবহার করে একটি অফ-গ্রিড ইনভার্টার হিসাবে কাজ করে। ব্যাকআপ অপারেশন চালু করার জন্য গ্রিড আইসোলেশন সরঞ্জামের প্রয়োজন হয়, অনেকটা ব্যাকআপ ব্যাটারি সিস্টেমে ব্যবহৃত হাইব্রিড ইনভার্টারের মতোই।