V2H V2G V2L ద్విదిశాత్మక ఛార్జింగ్ యొక్క ఉపయోగాలు ఏమిటి?

ద్విదిశాత్మక ఛార్జింగ్ యొక్క ఉపయోగాలు ఏమిటి?
ద్విదిశాత్మక ఛార్జర్‌లను రెండు వేర్వేరు అనువర్తనాల కోసం ఉపయోగించవచ్చు. మొదటిది మరియు ఎక్కువగా చర్చించబడేది వెహికల్-టు-గ్రిడ్ లేదా V2G. డిమాండ్ ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు విద్యుత్ గ్రిడ్‌లోకి శక్తిని పంపడానికి లేదా ఎగుమతి చేయడానికి ఇది రూపొందించబడింది. V2G సాంకేతికత కలిగిన వేలాది వాహనాలను ప్లగ్ ఇన్ చేసి, ఎనేబుల్ చేస్తే, ఇది భారీ స్థాయిలో విద్యుత్తును నిల్వ చేసే మరియు ఉత్పత్తి చేసే విధానాన్ని మార్చే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. EVలకు పెద్ద, శక్తివంతమైన బ్యాటరీలు ఉంటాయి, కాబట్టి V2Gతో కూడిన వేలాది వాహనాల ఉమ్మడి శక్తి అపారంగా ఉండవచ్చు. కింద వివరించిన ఈ మూడు రకాలను వర్ణించడానికి కొన్నిసార్లు V2X అనే పదాన్ని కూడా ఉపయోగిస్తారని గమనించండి.

వెహికల్-టు-గ్రిడ్ లేదా V2G – విద్యుత్ గ్రిడ్‌కు మద్దతు ఇవ్వడానికి EVలు శక్తిని ఎగుమతి చేస్తాయి.
వెహికల్-టు-హోమ్ లేదా V2H – ఇల్లు లేదా వ్యాపారానికి విద్యుత్ సరఫరా చేయడానికి EV శక్తిని ఉపయోగిస్తారు.
వెహికల్-టు-లోడ్ లేదా V2L * – గృహోపకరణాలకు శక్తినివ్వడానికి లేదా ఇతర EVలను ఛార్జ్ చేయడానికి EVని ఉపయోగించవచ్చు
V2L పనిచేయడానికి ద్విదిశా ఛార్జర్ అవసరం లేదు

బైడైరెక్షనల్ EV ఛార్జర్‌ల రెండవ ఉపయోగం వెహికల్-టు-హోమ్ లేదా V2H కోసం. పేరు సూచించినట్లుగా, V2H ఒక EVని ఇంటి బ్యాటరీ సిస్టమ్ లాగా ఉపయోగించి, అదనపు సౌరశక్తిని నిల్వ చేసి, మీ ఇంటికి విద్యుత్ సరఫరా చేయడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. ఉదాహరణకు, టెస్లా పవర్‌వాల్ వంటి ఒక సాధారణ ఇంటి బ్యాటరీ సిస్టమ్ 13.5kWh సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. దీనికి విరుద్ధంగా, ఒక సగటు EV 65kWh సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది దాదాపు ఐదు టెస్లా పవర్‌వాల్స్‌కు సమానం. ఈ అధిక బ్యాటరీ సామర్థ్యం కారణంగా, పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయబడిన ఒక EV, ఒక సగటు ఇంటికి వరుసగా చాలా రోజుల పాటు విద్యుత్‌ను అందించగలదు, లేదా ఇంటి పైకప్పుపై ఉండే సోలార్ ప్యానెళ్లతో కలిపినప్పుడు ఇంకా చాలా ఎక్కువ కాలం పనిచేస్తుంది.

వెహికల్-టు-గ్రిడ్ – V2G
వెహికల్-టు-గ్రిడ్ (V2G) అంటే, సేవా ఒప్పందాన్ని బట్టి, అవసరమైనప్పుడు EV బ్యాటరీలో నిల్వ ఉన్న శక్తిలో ఒక చిన్న భాగాన్ని విద్యుత్ గ్రిడ్‌కు ఎగుమతి చేయడం. V2G ప్రోగ్రామ్‌లలో పాల్గొనడానికి, ఒక బైడైరెక్షనల్ DC ఛార్జర్ మరియు దానికి అనుకూలమైన EV అవసరం. వాస్తవానికి, ఇలా చేయడానికి కొన్ని ఆర్థిక ప్రోత్సాహకాలు ఉన్నాయి మరియు EV యజమానులకు క్రెడిట్‌లు లేదా తగ్గిన విద్యుత్ ఖర్చులు ఇవ్వబడతాయి. V2G ఉన్న EVలు, గ్రిడ్ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి మరియు గరిష్ట డిమాండ్ ఉన్న సమయాల్లో విద్యుత్‌ను సరఫరా చేయడానికి, యజమానిని వర్చువల్ పవర్ ప్లాంట్ (VPP) ప్రోగ్రామ్‌లో పాల్గొనేలా కూడా చేస్తాయి. ప్రస్తుతం కేవలం కొన్ని EVలకు మాత్రమే V2G మరియు బైడైరెక్షనల్ DC ఛార్జింగ్ సామర్థ్యం ఉంది; వీటిలో ఇటీవలి మోడల్ నిస్సాన్ లీఫ్ (ZE1) మరియు మిత్సుబిషి అవుట్‌ల్యాండర్ లేదా ఎక్లిప్స్ ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్‌లు ఉన్నాయి.

విస్తృత ప్రచారం ఉన్నప్పటికీ, V2G టెక్నాలజీని ప్రవేశపెట్టడంలో ఉన్న సమస్యలలో ఒకటి నియంత్రణపరమైన సవాళ్లు మరియు ప్రామాణిక ద్విదిశా ఛార్జింగ్ ప్రోటోకాల్‌లు, కనెక్టర్ల కొరత. సోలార్ ఇన్వర్టర్ల వలె, ద్విదిశా ఛార్జర్‌లు కూడా విద్యుత్ ఉత్పత్తికి మరో రూపంగా పరిగణించబడతాయి మరియు గ్రిడ్ వైఫల్యం సంభవించినప్పుడు అన్ని నియంత్రణపరమైన భద్రత మరియు షట్‌డౌన్ ప్రమాణాలను తప్పనిసరిగా పాటించాలి. ఈ సంక్లిష్టతలను అధిగమించడానికి, ఫోర్డ్ వంటి కొన్ని వాహన తయారీదారులు, గ్రిడ్‌కు ఎగుమతి చేయకుండా ఇంటికి విద్యుత్‌ను సరఫరా చేయడానికి, కేవలం ఫోర్డ్ EVలతో మాత్రమే పనిచేసే సరళమైన AC ద్విదిశా ఛార్జింగ్ వ్యవస్థలను అభివృద్ధి చేశారు. నిస్సాన్ వంటి ఇతరులు, కింద మరింత వివరంగా వివరించబడిన వాల్‌బాక్స్ క్వాసర్ వంటి యూనివర్సల్ ద్విదిశా ఛార్జర్‌లను ఉపయోగించి పనిచేస్తారు. V2G టెక్నాలజీ ప్రయోజనాల గురించి మరింత తెలుసుకోండి.
ఈ రోజుల్లో, చాలా EVలు ప్రామాణిక CCS DC ఛార్జ్ పోర్ట్‌తో వస్తున్నాయి. ప్రస్తుతం, ద్విదిశాత్మక ఛార్జింగ్ కోసం CCS పోర్ట్‌ను ఉపయోగించే ఏకైక EV, ఇటీవల విడుదలైన ఫోర్డ్ F-150 లైట్నింగ్ EV మాత్రమే. అయితే, సమీప భవిష్యత్తులో V2H మరియు V2G సామర్థ్యంతో CCS కనెక్షన్ పోర్ట్‌లు ఉన్న మరిన్ని EVలు అందుబాటులోకి రానున్నాయి. 2023లో తమ ID ఎలక్ట్రిక్ కార్లు ద్విదిశాత్మక ఛార్జింగ్‌ను అందించవచ్చని VW ప్రకటించింది.
2. వాహనం నుండి ఇంటికి – V2H
వెహికల్-టు-హోమ్ (V2H) అనేది V2Gని పోలి ఉంటుంది, కానీ దీనిలో శక్తిని విద్యుత్ గ్రిడ్‌లోకి పంపకుండా, స్థానికంగా ఒక ఇంటికి పవర్ అందించడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఇది EVని ఒక సాధారణ గృహ బ్యాటరీ వ్యవస్థలా పనిచేయడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, తద్వారా స్వయం సమృద్ధిని పెంచడంలో సహాయపడుతుంది, ప్రత్యేకించి దీనిని ఇంటి పైకప్పుపై అమర్చే సోలార్ ప్యానెళ్లతో కలిపినప్పుడు. అయితే, V2H యొక్క అత్యంత స్పష్టమైన ప్రయోజనం ఏమిటంటే, విద్యుత్ సరఫరా నిలిచిపోయినప్పుడు బ్యాకప్ పవర్‌ను అందించగల సామర్థ్యం.

V2H పనిచేయడానికి, దానికి అనుకూలమైన ద్విదిశాత్మక EV ఛార్జర్ మరియు ప్రధాన గ్రిడ్ కనెక్షన్ పాయింట్ వద్ద అమర్చిన ఎనర్జీ మీటర్ (CT మీటర్)తో సహా అదనపు పరికరాలు అవసరం. CT మీటర్ గ్రిడ్‌కు మరియు గ్రిడ్ నుండి జరిగే శక్తి ప్రవాహాన్ని పర్యవేక్షిస్తుంది. మీ ఇల్లు గ్రిడ్ శక్తిని వినియోగించుకుంటున్నట్లు సిస్టమ్ గుర్తించినప్పుడు, అది ద్విదిశాత్మక EV ఛార్జర్‌కు సమానమైన మొత్తంలో శక్తిని విడుదల చేయమని సంకేతం ఇస్తుంది, తద్వారా గ్రిడ్ నుండి తీసుకున్న శక్తిని భర్తీ చేస్తుంది. అదేవిధంగా, ఇంటి పైకప్పుపై ఉన్న సోలార్ ప్యానెల్స్ నుండి శక్తి ఎగుమతి అవుతున్నట్లు సిస్టమ్ గుర్తించినప్పుడు, అది ఆ శక్తిని EVని ఛార్జ్ చేయడానికి మళ్లిస్తుంది, ఇది స్మార్ట్ EV ఛార్జర్లు పనిచేసే విధానాన్ని చాలా పోలి ఉంటుంది. విద్యుత్ అంతరాయం లేదా అత్యవసర పరిస్థితిలో బ్యాకప్ పవర్‌ను అందించడానికి, V2H సిస్టమ్ గ్రిడ్ అంతరాయాన్ని గుర్తించి, ఆటోమేటిక్ కాంటాక్టర్ (స్విచ్) ఉపయోగించి దానిని నెట్‌వర్క్ నుండి వేరుచేయగలగాలి. దీనిని ఐలాండింగ్ అని అంటారు, మరియు ద్విదిశాత్మక ఇన్వర్టర్ ప్రాథమికంగా EV బ్యాటరీని ఉపయోగించి ఆఫ్-గ్రిడ్ ఇన్వర్టర్‌గా పనిచేస్తుంది. బ్యాకప్ బ్యాటరీ సిస్టమ్స్‌లో ఉపయోగించే హైబ్రిడ్ ఇన్వర్టర్ల మాదిరిగానే, బ్యాకప్ ఆపరేషన్‌ను ప్రారంభించడానికి గ్రిడ్ ఐసోలేషన్ పరికరాలు అవసరం.