V2H V2G V2L Apa saja kegunaan pengisian daya dua arah?

Apa saja kegunaan pengisian daya dua arah?
Pengisi daya dua arah dapat digunakan untuk dua aplikasi berbeda. Yang pertama dan paling banyak dibicarakan adalah Vehicle-to-grid atau V2G, yang dirancang untuk mengirim atau mengekspor energi ke jaringan listrik ketika permintaan tinggi. Jika ribuan kendaraan dengan teknologi V2G dihubungkan dan diaktifkan, hal ini berpotensi mengubah cara penyimpanan dan pembangkitan listrik dalam skala besar. Kendaraan listrik memiliki baterai yang besar dan bertenaga, sehingga daya gabungan dari ribuan kendaraan dengan V2G bisa sangat besar. Perlu dicatat bahwa V2X adalah istilah yang terkadang digunakan untuk menggambarkan ketiga variasi yang dijelaskan di bawah ini.

Kendaraan ke jaringan atau V2G – EV mengekspor energi untuk mendukung jaringan listrik.
Energi kendaraan ke rumah atau V2H – energi EV digunakan untuk memberi daya pada rumah atau bisnis.
Kendaraan ke beban atau V2L * – EV dapat digunakan untuk memberi daya pada peralatan atau mengisi daya EV lainnya.
* V2L tidak memerlukan pengisi daya dua arah untuk beroperasi.

Penggunaan kedua pengisi daya EV dua arah adalah untuk Vehicle-to-home atau V2H. Seperti namanya, V2H memungkinkan EV digunakan seperti sistem baterai rumah untuk menyimpan kelebihan energi surya dan memberi daya pada rumah Anda. Misalnya, sistem baterai rumah tipikal, seperti Tesla Powerwall, memiliki kapasitas 13,5 kWh. Sebaliknya, EV rata-rata memiliki kapasitas 65 kWh, setara dengan hampir lima Tesla Powerwall. Karena kapasitas baterai yang besar, EV yang terisi penuh dapat mendukung rumah rata-rata selama beberapa hari berturut-turut atau jauh lebih lama jika dikombinasikan dengan panel surya di atap.

kendaraan ke jaringan listrik – V2G
Vehicle-to-grid (V2G) adalah sistem di mana sebagian kecil energi baterai kendaraan listrik (EV) yang tersimpan diekspor ke jaringan listrik saat dibutuhkan, tergantung pada pengaturan layanan. Untuk berpartisipasi dalam program V2G, diperlukan pengisi daya DC dua arah dan EV yang kompatibel. Tentu saja, ada beberapa insentif finansial untuk melakukan ini dan pemilik EV diberikan kredit atau pengurangan biaya listrik. EV dengan V2G juga memungkinkan pemiliknya untuk berpartisipasi dalam program pembangkit listrik virtual (VPP) untuk meningkatkan stabilitas jaringan dan memasok daya selama periode permintaan puncak. Saat ini hanya segelintir EV yang memiliki kemampuan V2G dan pengisian daya DC dua arah; ini termasuk model Nissan Leaf (ZE1) terbaru dan hybrid plug-in Mitsubishi Outlander atau Eclipse.

Terlepas dari publisitasnya, salah satu masalah dalam peluncuran teknologi V2G adalah tantangan regulasi dan kurangnya protokol serta konektor pengisian daya dua arah standar. Pengisi daya dua arah, seperti inverter surya, dianggap sebagai bentuk pembangkit listrik lain dan harus memenuhi semua standar keselamatan dan pemutusan daya regulasi jika terjadi kegagalan jaringan listrik. Untuk mengatasi kompleksitas ini, beberapa produsen kendaraan, seperti Ford, telah mengembangkan sistem pengisian daya dua arah AC sederhana yang hanya beroperasi dengan kendaraan listrik Ford untuk memasok daya ke rumah daripada mengekspor ke jaringan listrik. Yang lain, seperti Nissan, beroperasi menggunakan pengisi daya dua arah universal seperti Wallbox Quasar, yang dijelaskan lebih detail di bawah ini. Pelajari lebih lanjut tentang manfaat teknologi V2G.
Saat ini, sebagian besar kendaraan listrik (EV) dilengkapi dengan port pengisian DC CCS standar. Saat ini, satu-satunya EV yang menggunakan port CCS untuk pengisian daya dua arah adalah Ford F-150 Lightning EV yang baru saja dirilis. Namun, lebih banyak EV dengan port koneksi CCS akan tersedia dengan kemampuan V2H dan V2G dalam waktu dekat, dengan VW mengumumkan bahwa mobil listrik ID mereka mungkin akan menawarkan pengisian daya dua arah pada tahun 2023.
2. Kendaraan ke Rumah – V2H
Vehicle-to-home (V2H) mirip dengan V2G, tetapi energi digunakan secara lokal untuk menyuplai daya ke rumah alih-alih dialirkan ke jaringan listrik. Hal ini memungkinkan kendaraan listrik (EV) berfungsi seperti sistem baterai rumah tangga biasa untuk membantu meningkatkan kemandirian energi, terutama jika dikombinasikan dengan panel surya di atap. Namun, manfaat paling nyata dari V2H adalah kemampuannya untuk menyediakan daya cadangan selama pemadaman listrik.

Agar V2H dapat beroperasi, diperlukan pengisi daya EV dua arah yang kompatibel dan peralatan tambahan, termasuk meteran energi (meteran CT) yang dipasang di titik koneksi jaringan utama. Meteran CT memantau aliran energi ke dan dari jaringan. Ketika sistem mendeteksi energi jaringan yang dikonsumsi oleh rumah Anda, sistem akan memberi sinyal kepada pengisi daya EV dua arah untuk melepaskan jumlah yang sama, sehingga mengimbangi daya yang diambil dari jaringan. Demikian pula, ketika sistem mendeteksi energi yang diekspor dari panel surya di atap, sistem akan mengalihkan energi ini untuk mengisi daya EV, yang sangat mirip dengan cara kerja pengisi daya EV pintar. Untuk mengaktifkan daya cadangan jika terjadi pemadaman listrik atau keadaan darurat, sistem V2H harus dapat mendeteksi pemadaman jaringan dan mengisolasinya dari jaringan menggunakan kontaktor otomatis (sakelar). Ini dikenal sebagai isolasi jaringan (islanding), dan inverter dua arah pada dasarnya beroperasi sebagai inverter off-grid menggunakan baterai EV. Peralatan isolasi jaringan diperlukan untuk mengaktifkan operasi cadangan, seperti halnya inverter hibrida yang digunakan dalam sistem baterai cadangan.