V2H V2G V2L Apakah kegunaan pengecasan dwiarah?

Apakah kegunaan pengecasan dwiarah?
Pengecas dwiarah boleh digunakan untuk dua aplikasi berbeza. Yang pertama dan paling banyak diperkatakan ialah Kenderaan-ke-grid atau V2G, yang direka untuk menghantar atau mengeksport tenaga ke dalam grid elektrik apabila permintaan tinggi. Jika beribu-ribu kenderaan dengan teknologi V2G dipasang dan diaktifkan, ini berpotensi untuk mengubah cara elektrik disimpan dan dijana pada skala besar-besaran. EV mempunyai bateri yang besar dan berkuasa, jadi kuasa gabungan beribu-ribu kenderaan dengan V2G boleh menjadi sangat besar. Perhatikan bahawa V2X ialah istilah yang kadangkala digunakan untuk menggambarkan ketiga-tiga variasi yang diterangkan di bawah.

Kenderaan-ke-grid atau V2G – EV mengeksport tenaga untuk menyokong grid elektrik.
Kenderaan ke rumah atau V2H – Tenaga EV digunakan untuk menggerakkan rumah atau perniagaan.
Kenderaan-ke-muatan atau V2L * – EV boleh digunakan untuk menggerakkan peralatan atau mengecas EV lain
* V2L tidak memerlukan pengecas dwiarah untuk beroperasi

Kegunaan kedua pengecas EV dwiarah adalah untuk Kenderaan-ke-rumah atau V2H. Seperti namanya, V2H membolehkan EV digunakan seperti sistem bateri rumah untuk menyimpan tenaga suria yang berlebihan dan menjana kuasa kepada rumah anda. Contohnya, sistem bateri rumah biasa, seperti Tesla Powerwall, mempunyai kapasiti 13.5kWh. Sebaliknya, EV purata mempunyai kapasiti 65kWh, bersamaan dengan hampir lima Tesla Powerwall. Disebabkan kapasiti bateri yang besar, EV yang dicas penuh boleh menyokong rumah purata selama beberapa hari berturut-turut atau lebih lama apabila digabungkan dengan solar atas bumbung.

kenderaan-ke-grid – V2G
Kenderaan-ke-grid (V2G) ialah tempat sebahagian kecil tenaga bateri EV yang disimpan dieksport ke grid elektrik apabila diperlukan, bergantung pada pengaturan perkhidmatan. Untuk menyertai program V2G, pengecas DC dwiarah dan EV yang serasi diperlukan. Sudah tentu, terdapat beberapa insentif kewangan untuk melakukan ini dan pemilik EV diberikan kredit atau kos elektrik yang dikurangkan. EV dengan V2G juga boleh membolehkan pemilik menyertai program loji janakuasa maya (VPP) untuk meningkatkan kestabilan grid dan membekalkan kuasa semasa tempoh permintaan puncak. Hanya segelintir EV pada masa ini mempunyai keupayaan pengecasan V2G dan DC dwiarah; ini termasuk model Nissan Leaf (ZE1) yang lebih baharu dan hibrid plug-in Mitsubishi Outlander atau Eclipse.

Walaupun terdapat publisiti, salah satu masalah dengan pelancaran teknologi V2G adalah cabaran kawal selia dan kekurangan protokol dan penyambung pengecasan dwiarah standard. Pengecas dwiarah, seperti penyongsang solar, dianggap sebagai satu lagi bentuk penjanaan kuasa dan mesti memenuhi semua piawaian keselamatan dan penutupan kawal selia sekiranya berlaku kegagalan grid. Untuk mengatasi kerumitan ini, sesetengah pengeluar kenderaan, seperti Ford, telah membangunkan sistem pengecasan dwiarah AC mudah yang hanya beroperasi dengan EV Ford untuk membekalkan kuasa ke rumah dan bukannya mengeksport ke grid. Yang lain, seperti Nissan, beroperasi menggunakan pengecas dwiarah universal seperti Wallbox Quasar, yang diterangkan dengan lebih terperinci di bawah. Ketahui lebih lanjut tentang manfaat teknologi V2G.
Pada masa kini, kebanyakan EV dilengkapi dengan port pengecasan CCS DC standard. Pada masa ini, satu-satunya EV yang menggunakan port CCS untuk pengecasan dwiarah ialah Ford F-150 Lightning EV yang dikeluarkan baru-baru ini. Walau bagaimanapun, lebih banyak EV dengan port sambungan CCS akan tersedia dengan keupayaan V2H dan V2G dalam masa terdekat, dengan VW mengumumkan bahawa kereta elektrik ID mereka mungkin menawarkan pengecasan dwiarah pada tahun 2023.
2. Kenderaan ke Rumah – V2H
Kenderaan-ke-rumah (V2H) adalah serupa dengan V2G, tetapi tenaga digunakan secara tempatan untuk menjana kuasa rumah dan bukannya disalurkan ke grid elektrik. Ini membolehkan EV berfungsi seperti sistem bateri isi rumah biasa bagi membantu meningkatkan kecukupan tenaga, terutamanya apabila digabungkan dengan solar atas bumbung. Walau bagaimanapun, manfaat V2H yang paling ketara ialah keupayaan untuk menyediakan kuasa sandaran semasa gangguan bekalan elektrik.

Agar V2H beroperasi, ia memerlukan pengecas EV dwiarah yang serasi dan peralatan tambahan, termasuk meter tenaga (meter CT) yang dipasang di titik sambungan grid utama. Meter CT memantau aliran tenaga ke dan dari grid. Apabila sistem mengesan tenaga grid yang digunakan oleh rumah anda, ia memberi isyarat kepada pengecas EV dwiarah untuk melepaskan jumlah yang sama, sekali gus mengimbangi sebarang kuasa yang diambil dari grid. Begitu juga, apabila sistem mengesan tenaga yang dieksport dari susunan solar atas bumbung, ia mengalihkannya untuk mengecas EV, yang sangat serupa dengan cara pengecas EV pintar berfungsi. Untuk mendayakan kuasa sandaran sekiranya berlaku gangguan bekalan elektrik atau kecemasan, sistem V2H mesti dapat mengesan gangguan grid dan mengasingkannya daripada rangkaian menggunakan kontaktor automatik (suis). Ini dikenali sebagai pengasingan, dan inverter dwiarah pada asasnya beroperasi sebagai inverter luar grid menggunakan bateri EV. Peralatan pengasingan grid diperlukan untuk mendayakan operasi sandaran, sama seperti inverter hibrid yang digunakan dalam sistem bateri sandaran.