V2H V2G V2L Екі бағытты зарядтаудың қандай мақсаттары бар?

Екі бағытты зарядтаудың қандай мақсаттары бар?
Екі бағытты зарядтағыштарды екі түрлі мақсатта пайдалануға болады. Біріншісі және ең көп талқыланатын түрі - сұраныс жоғары болған кезде электр желісіне энергия жіберуге немесе экспорттауға арналған көліктен желіге немесе V2G. Егер V2G технологиясы бар мыңдаған көліктер қосылып, іске қосылса, бұл электр энергиясын сақтау және кең көлемде өндіру тәсілін өзгерту мүмкіндігіне ие. Электр көліктерінде үлкен, қуатты батареялар бар, сондықтан V2G бар мыңдаған көліктердің біріктірілген қуаты өте үлкен болуы мүмкін. V2X термині төменде сипатталған үш нұсқаның барлығын сипаттау үшін кейде қолданылатынын ескеріңіз.

Көліктен желіге немесе V2G – Электр көлігі электр желісін қолдау үшін энергия экспорттайды.
Көліктен үйге немесе V2H – электромобиль энергиясы үйді немесе бизнесті қуаттандыру үшін қолданылады.
Көліктен жүк тиеуге арналған немесе V2L * – Электромобильді тұрмыстық техниканы қуаттандыру немесе басқа электромобильдерді зарядтау үшін пайдалануға болады
* V2L жұмыс істеуі үшін екі бағытты зарядтағышты қажет етпейді

Екі бағытты электромобиль зарядтағыштарының екінші қолданылуы - көліктен үйге немесе V2H үшін. Атауларынан көрініп тұрғандай, V2H электромобильді артық күн энергиясын сақтау және үйіңізді қуаттандыру үшін үй аккумуляторы жүйесі ретінде пайдалануға мүмкіндік береді. Мысалы, Tesla Powerwall сияқты әдеттегі үй аккумуляторы жүйесінің сыйымдылығы 13,5 кВт/сағ. Керісінше, орташа электромобильдің сыйымдылығы 65 кВт/сағ, бұл шамамен бес Tesla Powerwall-ға тең. Батарея сыйымдылығының үлкен болуына байланысты, толық зарядталған электромобиль шатырдағы күн батареясымен біріктірілгенде орташа үйді бірнеше күн қатарынан немесе әлдеқайда ұзағырақ уақыт бойы қамтамасыз ете алады.

көліктен желіге – V2G
Көліктен желіге (V2G) – бұл қызмет көрсету тәртібіне байланысты сақталған электромобиль батареясының энергиясының аз бөлігі қажет болған жағдайда электр желісіне экспортталатын жер. V2G бағдарламаларына қатысу үшін екі бағытты тұрақты ток зарядтағышы және үйлесімді электромобиль қажет. Әрине, мұны істеу үшін кейбір қаржылық ынталандырулар бар және электромобиль иелеріне несиелер беріледі немесе электр энергиясының құны төмендетіледі. V2G бар электромобильдер сонымен қатар иесіне электр желісінің тұрақтылығын жақсарту және ең жоғары сұраныс кезеңінде қуатпен қамтамасыз ету үшін виртуалды электр станциясы (VPP) бағдарламасына қатысуға мүмкіндік береді. Қазіргі уақытта тек бірнеше электромобильде V2G және екі бағытты тұрақты ток зарядтау мүмкіндігі бар; оларға кейінгі үлгідегі Nissan Leaf (ZE1) және Mitsubishi Outlander немесе Eclipse қосылатын гибридтері жатады.

Жарнамаға қарамастан, V2G технологиясын енгізудегі мәселелердің бірі - реттеушілік қиындықтар және стандартты екі бағытты зарядтау хаттамалары мен қосқыштарының болмауы. Күн энергиясын инверторлар сияқты екі бағытты зарядтағыштар электр энергиясын өндірудің тағы бір түрі болып саналады және электр желісі істен шыққан жағдайда барлық реттеушілік қауіпсіздік және өшіру стандарттарына сәйкес келуі керек. Осы күрделіліктерді жеңу үшін Ford сияқты кейбір көлік өндірушілері электр желісіне экспорттаудың орнына үйге электр қуатын жеткізу үшін тек Ford EV көліктерімен жұмыс істейтін қарапайым айнымалы ток екі бағытты зарядтау жүйелерін әзірледі. Nissan сияқты басқалары төменде толығырақ сипатталған Wallbox Quasar сияқты әмбебап екі бағытты зарядтағыштарды пайдаланып жұмыс істейді. V2G технологиясының артықшылықтары туралы көбірек біліңіз.
Қазіргі уақытта көптеген электромобильдер стандартты CCS тұрақты ток зарядтау портымен жабдықталған. Қазіргі уақытта екі бағытты зарядтау үшін CCS портын пайдаланатын жалғыз электромобиль - жақында шығарылған Ford F-150 Lightning EV. Дегенмен, жақын арада CCS қосылым порттары бар көбірек электромобильдер V2H және V2G мүмкіндіктерімен қолжетімді болады, ал VW өзінің ID электромобильдері 2023 жылы екі бағытты зарядтауды ұсынуы мүмкін екенін жариялады.
2. Үйге көлікпен бару – V2H
Көліктен үйге (V2H) V2G-ге ұқсас, бірақ энергия электр желісіне берілудің орнына үйді электрмен жабдықтау үшін жергілікті түрде пайдаланылады. Бұл электромобильге кәдімгі тұрмыстық аккумулятор жүйесі сияқты жұмыс істеуге мүмкіндік береді, бұл өзін-өзі қамтамасыз етуді арттыруға көмектеседі, әсіресе шатырдағы күн энергиясымен біріктірілгенде. Дегенмен, V2H-тің ең айқын артықшылығы - электр қуаты өшкен кезде резервтік қуатпен қамтамасыз ету мүмкіндігі.

V2H жұмыс істеуі үшін үйлесімді екі бағытты электромобиль зарядтағышы және негізгі желіге қосылу нүктесінде орнатылған энергия өлшегіш (CT метр) сияқты қосымша жабдық қажет. CT метрі желіге және желіден энергия ағынын бақылайды. Жүйе үйіңіз тұтынатын электр энергиясын анықтаған кезде, ол екі бағытты электромобиль зарядтағышына тең мөлшерде зарядсыздандыру туралы сигнал береді, осылайша желіден алынатын кез келген қуатты өтейді. Сол сияқты, жүйе шатырдағы күн батареясынан экспортталатын энергияны анықтаған кезде, ол оны электромобильді зарядтауға бағыттайды, бұл ақылды электромобиль зарядтағыштарының жұмысына өте ұқсас. Электр қуатының өшуі немесе төтенше жағдай кезінде резервтік қуатты қосу үшін V2H жүйесі электр желісінің үзілуін анықтап, оны автоматты контактор (коммутатор) арқылы желіден оқшаулай алуы керек. Бұл аралдау деп аталады, ал екі бағытты инвертор негізінен электромобиль батареясын пайдаланып, желіден тыс инвертор ретінде жұмыс істейді. Резервтік батарея жүйелерінде қолданылатын гибридті инверторлар сияқты, резервтік жұмысты қамтамасыз ету үшін желіні оқшаулау жабдығы қажет.