ٻہ طرفي چارجنگ جا ڪهڙا استعمال آهن؟
ٻہ طرفي چارجر ٻن مختلف ايپليڪيشنن لاءِ استعمال ڪري سگھجن ٿا. پھريون ۽ سڀ کان وڌيڪ ڳالھائيندڙ گاڏي کان گرڊ يا V2G آھي، جيڪو بجلي جي گرڊ ۾ توانائي موڪلڻ يا برآمد ڪرڻ لاءِ ٺاھيو ويو آھي جڏھن طلب وڌيڪ ھجي. جيڪڏھن V2G ٽيڪنالاجي سان ھزارين گاڏيون پلگ ان ۽ فعال ڪيون وڃن، ته ان ۾ بجلي کي وڏي پيماني تي ذخيرو ڪرڻ ۽ پيدا ڪرڻ جي طريقي کي تبديل ڪرڻ جي صلاحيت آھي. EVs ۾ وڏيون، طاقتور بيٽريون آھن، تنھنڪري V2G سان ھزارين گاڏين جي گڏيل طاقت تمام گھڻي ٿي سگھي ٿي. نوٽ ڪريو ته V2X ھڪڙو اصطلاح آھي جيڪو ڪڏهن ڪڏهن ھيٺ بيان ڪيل ٽنھي تبديلين کي بيان ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آھي.
گاڏين کان گرڊ يا V2G - EV بجلي جي گرڊ کي سپورٽ ڪرڻ لاءِ توانائي برآمد ڪري ٿي.
گاڏي کان گهر يا V2H - EV توانائي گهر يا ڪاروبار کي بجلي ڏيڻ لاءِ استعمال ڪئي ويندي آهي.
گاڏي-لوڊ-ڪرڻ يا V2L * - EV کي بجلي جي سامان يا ٻين EVs کي چارج ڪرڻ لاءِ استعمال ڪري سگهجي ٿو.
* V2L کي هلائڻ لاءِ ٻہ طرفي چارجر جي ضرورت ناهي.
ٻہ طرفي EV چارجرز جو ٻيو استعمال گاڏي کان گھر يا V2H لاءِ آهي. جيئن نالا ظاهر ڪن ٿا، V2H هڪ EV کي گھر جي بيٽري سسٽم وانگر استعمال ڪرڻ جي قابل بڻائي ٿو ته جيئن اضافي شمسي توانائي کي ذخيرو ڪري سگهجي ۽ توهان جي گهر کي بجلي ملي سگهي. مثال طور، هڪ عام گھر جي بيٽري سسٽم، جهڙوڪ Tesla Powerwall، جي گنجائش 13.5kWh آهي. ان جي ابتڙ، هڪ سراسري EV جي گنجائش 65kWh آهي، جيڪا لڳ ڀڳ پنج Tesla Powerwalls جي برابر آهي. وڏي بيٽري جي گنجائش جي ڪري، هڪ مڪمل طور تي چارج ٿيل EV هڪ سراسري گهر کي مسلسل ڪيترن ئي ڏينهن تائين يا ان کان وڌيڪ عرصي تائين سپورٽ ڪري سگهي ٿي جڏهن ڇت جي شمسي توانائي سان گڏ ڪيو وڃي.
گاڏي کان گرڊ تائين - V2G
گاڏي کان گرڊ (V2G) اهو هنڌ آهي جتي ذخيرو ٿيل EV بيٽري توانائي جو هڪ ننڍڙو حصو بجلي جي گرڊ ڏانهن برآمد ڪيو ويندو آهي جڏهن ضرورت هجي، سروس جي ترتيب تي منحصر آهي. V2G پروگرامن ۾ حصو وٺڻ لاءِ، هڪ ٻه طرفي DC چارجر ۽ هڪ مطابقت رکندڙ EV جي ضرورت آهي. يقيناً، اهو ڪرڻ لاءِ ڪجهه مالي ترغيبون آهن ۽ EV مالڪن کي ڪريڊٽ يا بجلي جي قيمتن ۾ گهٽتائي ڏني ويندي آهي. V2G سان EV مالڪ کي ورچوئل پاور پلانٽ (VPP) پروگرام ۾ حصو وٺڻ جي قابل بڻائي سگهن ٿيون ته جيئن گرڊ جي استحڪام کي بهتر بڻائي سگهجي ۽ چوٽي جي طلب جي دورن دوران بجلي فراهم ڪري سگهجي. صرف چند EV ۾ هن وقت V2G ۽ ٻه طرفي DC چارجنگ جي صلاحيت آهي؛ انهن ۾ بعد ۾ ماڊل نسان ليف (ZE1) ۽ مٽسوبشي آئوٽ لينڊر يا ايڪليپس پلگ ان هائبرڊ شامل آهن.
پبلسٽي جي باوجود، V2G ٽيڪنالاجي جي رول آئوٽ سان هڪ مسئلو ريگيوليٽري چئلينجز ۽ معياري بائيڊائريڪشنل چارجنگ پروٽوڪول ۽ ڪنيڪٽرن جي کوٽ آهي. بائيڊائريڪشنل چارجرز، جهڙوڪ سولر انورٽرز، کي بجلي پيدا ڪرڻ جو هڪ ٻيو روپ سمجهيو ويندو آهي ۽ گرڊ جي ناڪامي جي صورت ۾ سڀني ريگيوليٽري حفاظت ۽ بند معيارن کي پورو ڪرڻ گهرجي. انهن پيچيدگين کي دور ڪرڻ لاءِ، ڪجهه گاڏين جي ٺاهيندڙن، جهڙوڪ فورڊ، سادو AC بائيڊائريڪشنل چارجنگ سسٽم تيار ڪيا آهن جيڪي صرف فورڊ اي وي سان ڪم ڪن ٿا ته جيئن گرڊ ڏانهن برآمد ڪرڻ بدران گهر کي بجلي فراهم ڪري سگهجي. ٻيا، جهڙوڪ نسان، عالمگير بائيڊائريڪشنل چارجرز استعمال ڪندي ڪم ڪن ٿا جهڙوڪ وال باڪس ڪواسر، هيٺ وڌيڪ تفصيل سان بيان ڪيو ويو آهي. V2G ٽيڪنالاجي جي فائدن بابت وڌيڪ سکو.
اڄڪلهه، گهڻيون EVs معياري CCS DC چارج پورٽ سان ليس آهن. في الحال، واحد EV جيڪا ٻہ طرفي چارجنگ لاءِ CCS پورٽ استعمال ڪري ٿي، تازو جاري ڪيل Ford F-150 Lightning EV آهي. جڏهن ته، ويجهي مستقبل ۾ V2H ۽ V2G صلاحيت سان CCS ڪنيڪشن پورٽ سان وڌيڪ EVs دستياب هونديون، VW اعلان ڪيو ته ان جون ID اليڪٽرڪ ڪارون 2023 ۾ ڪنهن وقت ٻہ طرفي چارجنگ پيش ڪري سگهن ٿيون.
2. گهر ڏانهن گاڏي - V2H
گاڏي کان گهر (V2H) V2G سان ملندڙ جلندڙ آهي، پر توانائي کي بجلي جي گرڊ ۾ شامل ڪرڻ بدران گهر کي بجلي ڏيڻ لاءِ مقامي طور تي استعمال ڪيو ويندو آهي. هي EV کي خود ڪفيليءَ کي وڌائڻ ۾ مدد لاءِ باقاعده گهريلو بيٽري سسٽم وانگر ڪم ڪرڻ جي قابل بڻائي ٿو، خاص طور تي جڏهن ڇت جي شمسي توانائي سان گڏ ڪيو وڃي. بهرحال، V2H جو سڀ کان وڌيڪ واضح فائدو بليڪ آئوٽ دوران بيڪ اپ پاور فراهم ڪرڻ جي صلاحيت آهي.
V2H کي هلائڻ لاءِ، ان کي هڪ مطابقت رکندڙ ٻہ طرفي EV چارجر ۽ اضافي سامان جي ضرورت آهي، جنهن ۾ مکيه گرڊ ڪنيڪشن پوائنٽ تي نصب ٿيل هڪ توانائي ميٽر (CT ميٽر) شامل آهي. CT ميٽر گرڊ ڏانهن ۽ اتان کان توانائي جي وهڪري جي نگراني ڪري ٿو. جڏهن سسٽم توهان جي گهر پاران استعمال ٿيندڙ گرڊ توانائي کي ڳولي ٿو، ته اهو ٻہ طرفي EV چارجر کي برابر مقدار ۾ خارج ڪرڻ جو اشارو ڏئي ٿو، اهڙي طرح گرڊ مان نڪتل ڪنهن به طاقت کي آفسيٽ ڪري ٿو. ساڳئي طرح، جڏهن سسٽم ڇت جي شمسي صف مان برآمد ٿيندڙ توانائي کي ڳولي ٿو، ته اهو ان کي EV کي چارج ڪرڻ لاءِ موڙي ٿو، جيڪو سمارٽ EV چارجرز جي ڪم ڪرڻ سان تمام گهڻو ملندڙ جلندڙ آهي. بليڪ آئوٽ يا ايمرجنسي جي صورت ۾ بيڪ اپ پاور کي فعال ڪرڻ لاءِ، V2H سسٽم کي گرڊ بندش کي ڳولڻ ۽ ان کي خودڪار ڪانٽيڪٽر (سوئچ) استعمال ڪندي نيٽ ورڪ کان الڳ ڪرڻ جي قابل هجڻ گهرجي. ان کي آئلينڊنگ جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو، ۽ ٻہ طرفي انورٽر بنيادي طور تي EV بيٽري استعمال ڪندي آف گرڊ انورٽر طور ڪم ڪري ٿو. بيڪ اپ آپريشن کي فعال ڪرڻ لاءِ گرڊ آئسوليشن سامان جي ضرورت آهي، گهڻو ڪري بيڪ اپ بيٽري سسٽم ۾ استعمال ٿيندڙ هائبرڊ انورٽر وانگر.
پوسٽ جو وقت: آگسٽ-01-2024