V2H V2G V2L இருவழி மின்னேற்றத்தின் பயன்கள் யாவை?

இருவழி மின்னேற்றத்தின் பயன்கள் யாவை?
இருவழி சார்ஜர்களை இரண்டு வெவ்வேறு பயன்பாடுகளுக்குப் பயன்படுத்தலாம். முதலாவதும், அதிகம் பேசப்படுவதுமான பயன்பாடு, வாகனத்திலிருந்து மின்கட்டமைப்புக்கு (Vehicle-to-grid) அல்லது V2G ஆகும். இது, தேவை அதிகமாக இருக்கும்போது மின்சாரக் கட்டமைப்புக்குள் ஆற்றலை அனுப்ப அல்லது ஏற்றுமதி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. V2G தொழில்நுட்பம் கொண்ட ஆயிரக்கணக்கான வாகனங்கள் செருகப்பட்டு இயக்கப்பட்டால், இது மின்சாரம் சேமிக்கப்படும் மற்றும் உற்பத்தி செய்யப்படும் முறையை மிகப்பெரிய அளவில் மாற்றியமைக்கும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. மின்சார வாகனங்கள் (EVs) பெரிய, சக்திவாய்ந்த பேட்டரிகளைக் கொண்டுள்ளன, எனவே V2G கொண்ட ஆயிரக்கணக்கான வாகனங்களின் ஒருங்கிணைந்த சக்தி மிகப்பெரியதாக இருக்கும். கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ள மூன்று வகைகளையும் விவரிக்க சில நேரங்களில் V2X என்ற சொல் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ளவும்.

வாகனத்திலிருந்து மின்கட்டமைப்புக்கு அல்லது V2G – மின்சாரக் கட்டமைப்புக்கு ஆதரவளிப்பதற்காக மின்சார வாகனங்கள் ஆற்றலை ஏற்றுமதி செய்கின்றன.
வாகனத்திலிருந்து வீட்டிற்கு அல்லது V2H – ஒரு வீடு அல்லது வணிக நிறுவனத்தை இயக்குவதற்கு மின்சார வாகன ஆற்றல் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
வாகனத்திலிருந்து சுமைக்கு அல்லது V2L * – மின்சார வாகனத்தை, வீட்டு உபகரணங்களுக்கு மின்சாரம் வழங்க அல்லது மற்ற மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்யப் பயன்படுத்தலாம்.
V2L இயங்குவதற்கு இருவழி சார்ஜர் தேவையில்லை.

இருவழி EV சார்ஜர்களின் இரண்டாவது பயன்பாடு, வாகனத்திலிருந்து வீட்டிற்கு (V2H) ஆகும். பெயர்கள் குறிப்பிடுவது போல, V2H ஆனது ஒரு EV-ஐ வீட்டு பேட்டரி அமைப்பைப் போலப் பயன்படுத்தி, அதிகப்படியான சூரிய ஆற்றலைச் சேமித்து உங்கள் வீட்டிற்கு மின்சாரம் வழங்க உதவுகிறது. உதாரணமாக, டெஸ்லா பவர்வால் போன்ற ஒரு வழக்கமான வீட்டு பேட்டரி அமைப்பின் கொள்ளளவு 13.5kWh ஆகும். இதற்கு மாறாக, ஒரு சராசரி EV-யின் கொள்ளளவு 65kWh ஆகும், இது கிட்டத்தட்ட ஐந்து டெஸ்லா பவர்வால்களுக்குச் சமமாகும். இந்த அதிக பேட்டரி கொள்ளளவு காரணமாக, முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஒரு EV, ஒரு சராசரி வீட்டிற்குத் தொடர்ச்சியாகப் பல நாட்களுக்கு மின்சாரம் வழங்க முடியும். கூரை மேல் சோலார் பேனல்களுடன் இணைக்கும்போது இது இன்னும் நீண்ட காலத்திற்கு மின்சாரம் வழங்கும்.

வாகனத்திலிருந்து மின்கட்டமைப்புக்கு – V2G
வாகனத்திலிருந்து மின்கட்டமைப்புக்கு (V2G) என்பது, சேவை ஏற்பாட்டைப் பொறுத்து, தேவைப்படும்போது மின்சார வாகனத்தில் (EV) சேமிக்கப்பட்ட பேட்டரி ஆற்றலின் ஒரு சிறிய பகுதியை மின்கட்டமைப்புக்கு ஏற்றுமதி செய்வதாகும். V2G திட்டங்களில் பங்கேற்க, ஒரு இருவழி DC சார்ஜரும், அதற்கேற்ற ஒரு மின்சார வாகனமும் தேவை. நிச்சயமாக, இதைச் செய்வதற்கு சில நிதிச் சலுகைகள் உள்ளன, மேலும் மின்சார வாகன உரிமையாளர்களுக்கு வரவுகள் அல்லது குறைக்கப்பட்ட மின்சாரக் கட்டணங்கள் வழங்கப்படுகின்றன. V2G வசதியுள்ள மின்சார வாகனங்கள், மின்கட்டமைப்பின் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தவும், அதிகபட்ச தேவை உள்ள காலங்களில் மின்சாரம் வழங்கவும் உதவும் ஒரு மெய்நிகர் மின் உற்பத்தி நிலையம் (VPP) திட்டத்தில் உரிமையாளரை பங்கேற்கச் செய்ய முடியும். தற்போது ஒரு சில மின்சார வாகனங்கள் மட்டுமே V2G மற்றும் இருவழி DC சார்ஜிங் திறனைக் கொண்டுள்ளன; இவற்றில் சமீபத்திய மாடல் நிசான் லீஃப் (ZE1) மற்றும் மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் அல்லது எக்லிப்ஸ் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்கள் அடங்கும்.

விளம்பரங்கள் இருந்தபோதிலும், V2G தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்துவதில் உள்ள சிக்கல்களில் ஒன்று, ஒழுங்குமுறைச் சவால்களும், நிலையான இருவழி சார்ஜிங் நெறிமுறைகள் மற்றும் இணைப்பான்கள் இல்லாததும் ஆகும். சோலார் இன்வெர்ட்டர்களைப் போலவே, இருவழி சார்ஜர்களும் மின் உற்பத்தியின் மற்றொரு வடிவமாகக் கருதப்படுகின்றன. மேலும், மின் கட்டமைப்பு செயலிழக்கும் பட்சத்தில், அவை அனைத்து ஒழுங்குமுறை பாதுகாப்பு மற்றும் நிறுத்தத் தரங்களையும் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். இந்தச் சிக்கல்களைச் சமாளிக்க, ஃபோர்டு போன்ற சில வாகன உற்பத்தியாளர்கள், மின் கட்டமைப்புக்கு மின்சாரத்தை ஏற்றுமதி செய்வதற்குப் பதிலாக, வீட்டிற்கு மின்சாரம் வழங்குவதற்காக ஃபோர்டு மின்சார வாகனங்களுடன் (EVs) மட்டுமே இயங்கும் எளிய AC இருவழி சார்ஜிங் அமைப்புகளை உருவாக்கியுள்ளனர். நிசான் போன்ற மற்ற நிறுவனங்கள், கீழே மேலும் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ள வால்பாக்ஸ் குவாசர் போன்ற உலகளாவிய இருவழி சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்தி இயங்குகின்றன. V2G தொழில்நுட்பத்தின் நன்மைகள் பற்றி மேலும் அறியுங்கள்.
தற்காலத்தில், பெரும்பாலான மின்சார வாகனங்கள் (EVs) வழக்கமான CCS DC சார்ஜ் போர்ட்டுடன் வருகின்றன. தற்போது, ​​இருவழி சார்ஜிங்கிற்காக CCS போர்ட்டைப் பயன்படுத்தும் ஒரே மின்சார வாகனம், சமீபத்தில் வெளியிடப்பட்ட ஃபோர்டு F-150 லைட்னிங் EV மட்டுமே. இருப்பினும், வரும் காலத்தில் V2H மற்றும் V2G திறன்களுடன் கூடிய CCS இணைப்பு போர்ட்டுகளைக் கொண்ட மேலும் பல மின்சார வாகனங்கள் கிடைக்கும். மேலும், வோக்ஸ்வாகன் (VW) நிறுவனம் தனது ID மின்சார கார்கள் 2023-ஆம் ஆண்டில் இருவழி சார்ஜிங் வசதியை வழங்கக்கூடும் என்று அறிவித்துள்ளது.
2. வாகனத்திலிருந்து வீட்டிற்கு – V2H
வாகனத்திலிருந்து வீட்டிற்கு (V2H) மின்சாரம் வழங்குவது, வாகனத்திலிருந்து தரைவழி மின்சாரத்தைப் (V2G) போன்றதுதான். ஆனால், இதில் ஆற்றல் மின்சாரக் கட்டமைப்புக்குள் செலுத்தப்படுவதற்குப் பதிலாக, உள்ளூரிலேயே ஒரு வீட்டிற்கு மின்சாரம் வழங்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது, குறிப்பாகக் கூரை மேல் பொருத்தப்படும் சூரியசக்தி அமைப்புகளுடன் இணைக்கப்படும்போது, ​​மின்சார வாகனத்தை ஒரு வழக்கமான வீட்டு மின்கல அமைப்பைப் போலச் செயல்பட வைத்து, தன்னிறைவை அதிகரிக்க உதவுகிறது. இருப்பினும், V2H-இன் மிகத் தெளிவான நன்மை என்பது, மின்வெட்டின் போது மாற்று மின்சாரத்தை வழங்கும் திறன் ஆகும்.

V2H செயல்படுவதற்கு, அதற்கு இணக்கமான இருவழி EV சார்ஜர் மற்றும் பிரதான மின்கட்டமைப்பு இணைப்புப் புள்ளியில் நிறுவப்பட்ட ஆற்றல் மீட்டர் (CT மீட்டர்) உள்ளிட்ட கூடுதல் உபகரணங்கள் தேவைப்படுகின்றன. CT மீட்டர், மின்கட்டமைப்பிற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் செல்லும் ஆற்றல் ஓட்டத்தைக் கண்காணிக்கிறது. உங்கள் வீட்டில் மின்கட்டமைப்பு ஆற்றல் பயன்படுத்தப்படுவதை இந்த அமைப்பு கண்டறியும்போது, ​​அது இருவழி EV சார்ஜருக்கு சமமான அளவை வெளியேற்ற சமிக்ஞை செய்கிறது, இதன் மூலம் மின்கட்டமைப்பிலிருந்து எடுக்கப்படும் எந்தவொரு மின்சாரத்தையும் ஈடுசெய்கிறது. அதேபோல், கூரையில் உள்ள சூரிய மின்தகடுகளில் இருந்து ஆற்றல் வெளியேற்றப்படுவதை இந்த அமைப்பு கண்டறியும்போது, ​​அது அந்த ஆற்றலை EV-ஐ சார்ஜ் செய்யத் திருப்பிவிடுகிறது, இது ஸ்மார்ட் EV சார்ஜர்கள் செயல்படும் விதத்தைப் போன்றதே ஆகும். மின்வெட்டு அல்லது அவசரநிலை ஏற்பட்டால் காப்பு மின்சாரத்தை இயக்குவதற்கு, V2H அமைப்பானது மின்கட்டமைப்பு செயலிழப்பைக் கண்டறிந்து, ஒரு தானியங்கி காண்டாக்டரைப் (ஸ்விட்ச்) பயன்படுத்தி அதை மின் வலையமைப்பிலிருந்து தனிமைப்படுத்த வேண்டும். இது ஐலாண்டிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இருவழி இன்வெர்ட்டர் அடிப்படையில் EV பேட்டரியைப் பயன்படுத்தி ஒரு ஆஃப்-கிரிட் இன்வெர்ட்டராகச் செயல்படுகிறது. காப்பு பேட்டரி அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் ஹைப்ரிட் இன்வெர்ட்டர்களைப் போலவே, காப்புச் செயல்பாட்டை இயக்குவதற்கு மின்கட்டமைப்பு தனிமைப்படுத்தல் உபகரணங்கள் தேவைப்படுகின்றன.