V2H V2G V2L Kí ni àwọn lílo gbígbà agbára ní ọ̀nà méjì?

Kí ni àwọn lílo gbígbà agbára ìdarí méjì?
Àwọn ẹ̀rọ amúlétutù méjì lè ṣeé lò fún àwọn ohun èlò méjì tó yàtọ̀ síra. Èyí àkọ́kọ́ tí a sì sọ̀rọ̀ nípa rẹ̀ jùlọ ni Vehicle-to-grid tàbí V2G, tí a ṣe láti fi agbára ránṣẹ́ tàbí kó jáde sí ẹ̀rọ iná mànàmáná nígbà tí ìbéèrè bá pọ̀. Tí ẹgbẹẹgbẹ̀rún ọkọ̀ tí wọ́n ní ìmọ̀-ẹ̀rọ V2G bá wà ní ìsopọ̀ tí wọ́n sì ń ṣiṣẹ́, èyí lè yí bí a ṣe ń tọ́jú iná mànàmáná àti bí a ṣe ń ṣe é padà ní ìwọ̀n ńlá. Àwọn EV ní àwọn bátìrì ńlá àti alágbára, nítorí náà agbára àpapọ̀ ẹgbẹẹgbẹ̀rún ọkọ̀ pẹ̀lú V2G lè pọ̀. Ṣàkíyèsí pé V2X jẹ́ ọ̀rọ̀ tí a máa ń lò nígbà míì láti ṣàpèjúwe gbogbo àwọn ìyàtọ̀ mẹ́ta tí a ṣàlàyé ní ìsàlẹ̀ yìí.

Ọkọ-si-agì tàbí V2G – EV n ta agbara jade lati ṣe atilẹyin fun grid ina.
Agbára EV láti ọkọ̀ sí ilé tàbí V2H ni a ń lò láti fi agbára fún ilé tàbí iṣẹ́.
A le lo EV lati fi agbara fun awọn ẹrọ tabi lati gba agbara fun awọn EV miiran lati ọkọ tabi lati fi agbara si awọn ẹrọ EV miiran.
* V2L ko nilo ṣaja ọna meji lati ṣiṣẹ

Lílo ẹ̀rọ amúlétutù EV kejì ni fún ọkọ̀-sí-ilé tàbí V2H. Gẹ́gẹ́ bí orúkọ wọn ṣe fi hàn, V2H ń jẹ́ kí a lo EV gẹ́gẹ́ bí ẹ̀rọ amúlétutù ilé láti tọ́jú agbára oòrùn tó pọ̀ jù àti láti fún ilé rẹ lágbára. Fún àpẹẹrẹ, ẹ̀rọ amúlétutù ilé tó wọ́pọ̀, bíi Tesla Powerwall, ní agbára 13.5kWh. Ní ìyàtọ̀ sí èyí, EV tó wọ́pọ̀ ní agbára 65kWh, tó dọ́gba pẹ̀lú àwọn Tesla Powerwalls márùn-ún. Nítorí agbára bátírì tó pọ̀, EV tó gbóná dáadáa lè gbé ilé tó wọ́pọ̀ fún ọ̀pọ̀ ọjọ́ tàbí jù bẹ́ẹ̀ lọ nígbà tí a bá so ó pọ̀ mọ́ oòrùn tó wà lórí òrùlé.

ọkọ̀-sí-àkójọpọ̀ – V2G
Ọkọ-si-grid (V2G) ni ibi ti a ti n gbe apa kekere ti agbara batiri EV ti a fipamọ si grid ina nigbati o ba nilo, da lori eto iṣẹ naa. Lati kopa ninu awọn eto V2G, a nilo ṣaja DC oni-ọna meji ati EV ti o baamu. Dajudaju, awọn iwuri inawo kan wa lati ṣe eyi ati pe awọn oniwun EV ni a fun ni awọn kirediti tabi idinku awọn idiyele ina. Awọn EV pẹlu V2G tun le jẹ ki oniwun kopa ninu eto ile-iṣẹ agbara foju (VPP) lati mu iduroṣinṣin grid dara si ati pese agbara lakoko awọn akoko ibeere giga. Diẹ ninu awọn EV nikan ni o ni agbara gbigba agbara V2G ati DC oni-ọna meji lọwọlọwọ; awọn wọnyi pẹlu awoṣe Nissan Leaf (ZE1) ti o kẹhin ati awọn hybrids Mitsubishi Outlander tabi Eclipse plug-in.

Láìka ìpolongo rẹ̀ sí, ọ̀kan lára ​​àwọn ìṣòro tó wà nínú ìtẹ̀síwájú ìmọ̀ ẹ̀rọ V2G ni àwọn ìpèníjà ìlànà àti àìsí àwọn ìlànà gbigba agbára méjì àti àwọn asopọ̀. Àwọn ẹ̀rọ gbigba agbára méjì, bíi àwọn ẹ̀rọ inverters oòrùn, ni a kà sí irú agbára míràn, wọ́n sì gbọ́dọ̀ pàdé gbogbo àwọn ìlànà ààbò àti ìdènà tí ó bá ṣẹlẹ̀ pé ẹ̀rọ náà bàjẹ́. Láti borí àwọn ìṣòro wọ̀nyí, àwọn olùṣe ọkọ̀ kan, bíi Ford, ti ṣe àgbékalẹ̀ àwọn ètò gbigba agbára méjì AC tí ó rọrùn tí ó ń ṣiṣẹ́ pẹ̀lú Ford EVs nìkan láti pèsè agbára sí ilé dípò kí wọ́n kó lọ sí ẹ̀rọ náà. Àwọn mìíràn, bíi Nissan, ń ṣiṣẹ́ nípa lílo àwọn ẹ̀rọ gbigba agbára méjì gbogbogbòò bíi Wallbox Quasar, tí a ṣàlàyé ní kíkún sí i ní ìsàlẹ̀. Kọ́ nípa àwọn àǹfààní ìmọ̀ ẹ̀rọ V2G.
Lónìí, ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn EV ni a fi ibudo gbigba agbara CCS DC ti o peye ṣe. Lọ́wọ́lọ́wọ́, EV kan ṣoṣo tí ó ń lo ibudo CCS fún gbigba agbara ni Ford F-150 Lightning EV tí a ṣẹ̀ṣẹ̀ ṣe. Síbẹ̀síbẹ̀, àwọn EV púpọ̀ sí i pẹ̀lú àwọn ibudo asopọ CCS yóò wà pẹ̀lú agbára V2H àti V2G ní ọjọ́ iwájú láìpẹ́, pẹ̀lú VW tí ó kéde pé àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná ID wọn lè fúnni ní gbigba agbara ni ìgbà kan ní ọdún 2023.
2. Ọkọ̀ láti lọ sílé – V2H
Ọkọ̀ láti ilé dé ilé (V2H) jọ V2G, ṣùgbọ́n a ń lo agbára náà ní agbègbè láti fi agbára fún ilé dípò kí a fi sínú ẹ̀rọ iná mànàmáná. Èyí mú kí EV ṣiṣẹ́ bí ètò bátìrì ilé déédéé láti ran lọ́wọ́ láti mú kí agbára ara ẹni pọ̀ sí i, pàápàá jùlọ nígbà tí a bá so mọ́ oòrùn orí òrùlé. Síbẹ̀síbẹ̀, àǹfààní tí ó hàn gbangba jùlọ ti V2H ni agbára láti pèsè agbára àtìlẹ́yìn nígbà tí òkùnkùn bá ń pa.

Kí V2H tó lè ṣiṣẹ́, ó nílò ẹ̀rọ charger EV onípele méjì tó báramu àti àwọn ohun èlò míràn, títí kan mita agbára (CT mita) tí a fi sí ojú ọ̀nà ìsopọ̀ grid pàtàkì. Mita CT náà ń ṣe àkíyèsí ìṣàn agbára sí àti láti grid. Nígbà tí ètò náà bá ṣàkíyèsí agbára grid tí ilé rẹ ń lò, ó máa ń fi àmì hàn pé ẹ̀rọ charger EV onípele méjì láti tú iye kan náà jáde, èyí sì máa ń dín agbára tí a fà láti grid kù. Bákan náà, nígbà tí ètò náà bá ṣàkíyèsí agbára tí a ń kó jáde láti orí òrùlé oòrùn, ó máa ń yí èyí padà sí gbígbà EV, èyí tí ó jọ bí àwọn ẹ̀rọ EV onípele méjì ṣe ń ṣiṣẹ́. Láti mú kí agbára àfikún ṣiṣẹ́ nígbà tí dúdú bá ṣẹlẹ̀ tàbí pàjáwìrì, ètò V2H gbọ́dọ̀ lè ṣàkíyèsí ìdádúró grid kí ó sì ya á sọ́tọ̀ kúrò nínú nẹ́tíwọ́ọ̀kì nípa lílo contactor aládàáni (switch). Èyí ni a mọ̀ sí islanding, inverter onípele méjì sì ń ṣiṣẹ́ gẹ́gẹ́ bí inverter off-grid nípa lílo batiri EV. A nílò ẹ̀rọ ìyàsọ́tọ̀ grid láti mú kí iṣẹ́ àfikún ṣiṣẹ́, bíi àwọn inverters hybrid tí a lò nínú àwọn ẹ̀rọ batiri àfikún.