V2H V2G V2L द्विदिशात्मक चार्जिंगचे उपयोग काय आहेत?

द्विदिशात्मक चार्जिंगचे उपयोग काय आहेत?
द्विदिशात्मक चार्जर दोन वेगवेगळ्या उपयोगांसाठी वापरले जाऊ शकतात. पहिला आणि सर्वाधिक चर्चित प्रकार म्हणजे व्हेईकल-टू-ग्रीड किंवा V2G, जो मागणी जास्त असताना विद्युत ग्रीडमध्ये ऊर्जा पाठवण्यासाठी किंवा निर्यात करण्यासाठी तयार केलेला आहे. जर V2G तंत्रज्ञान असलेली हजारो वाहने प्लग इन करून कार्यान्वित केली गेली, तर यामुळे मोठ्या प्रमाणावर वीज साठवण्याच्या आणि निर्माण करण्याच्या पद्धतीत परिवर्तन घडवून आणण्याची क्षमता आहे. ईव्हीमध्ये मोठ्या, शक्तिशाली बॅटरी असतात, त्यामुळे V2G असलेल्या हजारो वाहनांची एकत्रित शक्ती प्रचंड असू शकते. हे लक्षात घ्या की, खाली वर्णन केलेल्या तिन्ही प्रकारांचे वर्णन करण्यासाठी कधीकधी V2X ही संज्ञा वापरली जाते.

व्हेईकल-टू-ग्रीड किंवा V2G – इलेक्ट्रिक वाहने (EV) विद्युत ग्रीडला आधार देण्यासाठी ऊर्जा निर्यात करतात.
वाहन-ते-घर किंवा V2H – घर किंवा व्यवसायाला ऊर्जा पुरवण्यासाठी ईव्ही (EV) ऊर्जेचा वापर केला जातो.
व्हेईकल-टू-लोड किंवा V2L * – EV चा वापर उपकरणे चालवण्यासाठी किंवा इतर EVs चार्ज करण्यासाठी केला जाऊ शकतो.
V2L चालवण्यासाठी बायडायरेक्शनल चार्जरची आवश्यकता नसते.

बायडायरेक्शनल ईव्ही चार्जर्सचा दुसरा उपयोग व्हेईकल-टू-होम किंवा V2H साठी होतो. नावाप्रमाणेच, V2H मुळे ईव्हीचा वापर घरातील बॅटरी सिस्टीमप्रमाणे करता येतो, ज्यामुळे अतिरिक्त सौर ऊर्जा साठवून घराला वीजपुरवठा करता येतो. उदाहरणार्थ, टेस्ला पॉवरवॉलसारख्या सामान्य घरगुती बॅटरी सिस्टीमची क्षमता १३.५ kWh असते. याउलट, एका सामान्य ईव्हीची क्षमता ६५ kWh असते, जी जवळपास पाच टेस्ला पॉवरवॉलच्या बरोबरीची आहे. बॅटरीची क्षमता जास्त असल्यामुळे, पूर्ण चार्ज झालेली ईव्ही एका सामान्य घराला सलग अनेक दिवस किंवा छतावरील सौर पॅनेलसोबत वापरल्यास त्याहूनही अधिक काळ वीजपुरवठा करू शकते.

वाहन-ते-ग्रीड – V2G
व्हेईकल-टू-ग्रीड (V2G) म्हणजे, सेवा व्यवस्थेनुसार, आवश्यकतेनुसार ईव्हीच्या बॅटरीमध्ये साठवलेल्या ऊर्जेचा एक छोटासा भाग वीज ग्रीडला निर्यात करणे. V2G कार्यक्रमांमध्ये सहभागी होण्यासाठी, एक बायडायरेक्शनल डीसी चार्जर आणि एक सुसंगत ईव्ही आवश्यक आहे. अर्थात, यासाठी काही आर्थिक प्रोत्साहन दिले जाते आणि ईव्ही मालकांना क्रेडिट्स किंवा कमी वीज दर दिले जातात. V2G असलेल्या ईव्हीमुळे मालकाला ग्रीडची स्थिरता सुधारण्यासाठी आणि जास्त मागणीच्या काळात वीजपुरवठा करण्यासाठी व्हर्च्युअल पॉवर प्लांट (VPP) कार्यक्रमात सहभागी होता येते. सध्या फक्त काही मोजक्याच ईव्हीमध्ये V2G आणि बायडायरेक्शनल डीसी चार्जिंगची क्षमता आहे; यामध्ये निसान लीफ (ZE1) चे नवीन मॉडेल आणि मित्सुबिशी आउटलँडर किंवा एक्लिप्स प्लग-इन हायब्रीड यांचा समावेश आहे.

प्रसिद्धी असूनही, V2G तंत्रज्ञानाच्या अंमलबजावणीतील एक समस्या म्हणजे नियामक आव्हाने आणि प्रमाणित द्विदिशात्मक चार्जिंग प्रोटोकॉल व कनेक्टर्सची कमतरता. सौर इन्व्हर्टर्सप्रमाणेच, द्विदिशात्मक चार्जर्सना वीज निर्मितीचा एक प्रकार मानले जाते आणि ग्रीड निकामी झाल्यास त्यांना सर्व नियामक सुरक्षा आणि शटडाउन मानकांची पूर्तता करणे आवश्यक असते. या गुंतागुंतीवर मात करण्यासाठी, फोर्डसारख्या काही वाहन उत्पादकांनी साध्या AC द्विदिशात्मक चार्जिंग सिस्टीम विकसित केल्या आहेत, ज्या ग्रीडला वीज निर्यात करण्याऐवजी घराला वीज पुरवण्यासाठी केवळ फोर्डच्या ईव्हीसोबत काम करतात. निसानसारखे इतर उत्पादक, वॉल बॉक्स क्वॉसरसारखे युनिव्हर्सल द्विदिशात्मक चार्जर्स वापरतात, ज्याचे अधिक तपशीलवार वर्णन खाली दिले आहे. V2G तंत्रज्ञानाच्या फायद्यांबद्दल अधिक जाणून घ्या.
आजकाल, बहुतेक ईव्ही (EVs) स्टँडर्ड सीसीएस डीसी चार्ज पोर्टने सुसज्ज असतात. सध्या, बायडायरेक्शनल चार्जिंगसाठी सीसीएस पोर्ट वापरणारी एकमेव ईव्ही म्हणजे नुकतीच लॉन्च झालेली फोर्ड एफ-१५० लाइटनिंग ईव्ही आहे. तथापि, नजीकच्या भविष्यात व्ही२एच (V2H) आणि व्ही२जी (V2G) क्षमतेसह सीसीएस कनेक्शन पोर्ट असलेल्या अधिक ईव्ही उपलब्ध होतील, कारण फोक्सवॅगनने (VW) घोषणा केली आहे की त्यांच्या आयडी (ID) इलेक्ट्रिक कार्स २०२३ मध्ये कधीतरी बायडायरेक्शनल चार्जिंगची सुविधा देऊ शकतात.
२. वाहनाने घरापर्यंत – V2H
व्हेईकल-टू-होम (V2H) हे V2G सारखेच आहे, परंतु यात ऊर्जा वीज ग्रीडमध्ये सोडण्याऐवजी, घर चालवण्यासाठी स्थानिक पातळीवर वापरली जाते. यामुळे ईव्ही (EV) एका सामान्य घरगुती बॅटरी प्रणालीप्रमाणे कार्य करू शकते, ज्यामुळे आत्मनिर्भरता वाढण्यास मदत होते, विशेषतः जेव्हा छतावरील सौरऊर्जेसोबत याचा वापर केला जातो. तथापि, V2H चा सर्वात स्पष्ट फायदा म्हणजे वीजपुरवठा खंडित झाल्यावर बॅकअप पॉवर देण्याची क्षमता.

V2H प्रणाली चालवण्यासाठी, तिला एका सुसंगत बायडायरेक्शनल EV चार्जरची आणि अतिरिक्त उपकरणांची आवश्यकता असते, ज्यामध्ये मुख्य ग्रीड कनेक्शन पॉईंटवर स्थापित केलेले एनर्जी मीटर (CT मीटर) समाविष्ट आहे. CT मीटर ग्रीडमधून येणाऱ्या आणि जाणाऱ्या ऊर्जेच्या प्रवाहावर लक्ष ठेवते. जेव्हा प्रणालीला तुमच्या घराद्वारे ग्रीड ऊर्जेचा वापर होत असल्याचे आढळते, तेव्हा ती बायडायरेक्शनल EV चार्जरला तितकीच ऊर्जा डिस्चार्ज करण्याचा संकेत देते, ज्यामुळे ग्रीडमधून घेतलेल्या कोणत्याही विजेची भरपाई होते. त्याचप्रमाणे, जेव्हा प्रणालीला छतावरील सौर पॅनेलमधून ऊर्जा निर्यात होत असल्याचे आढळते, तेव्हा ती EV चार्ज करण्यासाठी ही ऊर्जा वळवते, जे स्मार्ट EV चार्जरच्या कार्यपद्धतीसारखेच आहे. ब्लॅकआउट किंवा आपत्कालीन परिस्थितीत बॅकअप पॉवर सक्षम करण्यासाठी, V2H प्रणालीने ग्रीडमधील व्यत्यय ओळखणे आणि स्वयंचलित कॉन्टॅक्टर (स्विच) वापरून नेटवर्कपासून स्वतःला वेगळे करणे आवश्यक आहे. याला आयलँडिंग म्हणून ओळखले जाते आणि बायडायरेक्शनल इन्व्हर्टर मूलतः EV बॅटरी वापरून ऑफ-ग्रीड इन्व्हर्टर म्हणून कार्य करतो. बॅकअप बॅटरी सिस्टीममध्ये वापरल्या जाणाऱ्या हायब्रीड इन्व्हर्टरप्रमाणेच, बॅकअप ऑपरेशन सक्षम करण्यासाठी ग्रीड आयसोलेशन उपकरणांची आवश्यकता असते.