V2H V2G V2L Waa maxay isticmaalka dallacaadda laba-geesoodka ah?

Waa maxay isticmaalka dallacaadda laba-geesoodka ah?
Dareeraha laba-geesoodka ah waxaa loo isticmaali karaa laba adeeg oo kala duwan. Tan ugu horreysa uguna hadal haynta badan waa Gawaari-ilaa-shabaq ama V2G, oo loogu talagalay in lagu diro ama lagu dhoofiyo tamarta shabakadda korontada marka baahidu sarreyso. Haddii kumanaan baabuur oo leh tiknoolajiyadda V2G la xiro oo la hawlgeliyo, tani waxay leedahay awood ay ku beddesho sida korontada loo kaydiyo loona soo saaro heer aad u weyn. EV-yadu waxay leeyihiin baytariyo waaweyn oo awood badan, sidaa darteed awoodda isku-darka ee kumanaan baabuur oo leh V2G waxay noqon kartaa mid aad u weyn. Ogow in V2X ay tahay erey mararka qaarkood loo isticmaalo in lagu qeexo dhammaan saddexda nooc ee hoos lagu sharraxay.

Gaadiidka-ilaa-shabakadda ama V2G - EV waxay dhoofisaa tamarta si ay u taageerto shabakadda korontada.
Tamarta EV-ga ee gaari ilaa guri ama V2H waxaa loo isticmaalaa in lagu shido guri ama ganacsi.
Gaariga lagu raro ama V2L * – EV waxaa loo isticmaali karaa in lagu shido qalabka korontada ama lagu dallaco EV-yada kale
* V2L uma baahna dallacaad laba jiho ah si ay u shaqeyso

Isticmaalka labaad ee dallacaadaha EV-ga ee laba-jiho ah waa kuwa loogu talagalay Gaari-ilaa-guri ama V2H. Sida magacyadu tilmaamayaan, V2H waxay awood u siinaysaa EV in loo isticmaalo sida nidaamka baytariga guriga si loo kaydiyo tamarta qorraxda ee xad-dhaafka ah loona awoodsiiyo gurigaaga. Tusaale ahaan, nidaamka baytariga guriga ee caadiga ah, sida Tesla Powerwall, wuxuu leeyahay awood dhan 13.5kWh. Taas bedelkeeda, EV-ga celcelis ahaan wuxuu leeyahay awood dhan 65kWh, oo u dhiganta ku dhawaad ​​​​shan Tesla Powerwalls. Sababtoo ah awoodda baytariga ee weyn, EV-ga oo si buuxda loo dallacay wuxuu taageeri karaa guri celcelis ahaan dhowr maalmood oo isku xiga ama ka badan marka lagu daro qoraxda saqafka sare.

gaari-ilaa-shabakad - V2G
Gaadiidka-ilaa-shabakadda (V2G) waa meesha qayb yar oo ka mid ah tamarta baytariga EV ee la keydiyey loo dhoofiyo shabakadda korontada marka loo baahdo, iyadoo ku xiran habka adeegga. Si looga qaybqaato barnaamijyada V2G, waxaa loo baahan yahay dallacaad DC oo laba jiho ah iyo EV oo la jaan qaadi kara. Dabcan, waxaa jira dhiirigelin dhaqaale oo lagu sameeyo tan, milkiilayaasha EV-na waxaa la siiyaa deymo ama kharashyo koronto oo la dhimay. EV-yada leh V2G waxay sidoo kale u suurtogelin karaan milkiilaha inuu ka qaybqaato barnaamijka warshadda korontada ee dalwaddeed (VPP) si loo hagaajiyo xasilloonida shabakadda iyo bixinta awoodda inta lagu jiro xilliyada baahida ugu sarreysa. Kaliya tiro yar oo EV ah ayaa hadda haysta awoodda dallacaadda V2G iyo DC-ga laba jiho ah; kuwaas waxaa ka mid ah nooca dambe ee Nissan Leaf (ZE1) iyo isku-dhafka Mitsubishi Outlander ama Eclipse.

Iyadoo ay jirto xayeysiin, mid ka mid ah dhibaatooyinka la xiriira soo saarista tiknoolajiyadda V2G waa caqabadaha sharciyeed iyo la'aanta hab-raacyada dallacaadda laba-jiho ee caadiga ah iyo isku-xirayaasha. Dareeraha laba-jiho leh, sida kuwa tamarta qoraxda ku shaqeeya, waxaa loo arkaa nooc kale oo koronto dhalin ah waana inay buuxiyaan dhammaan heerarka badbaadada iyo xidhitaanka sharciyeed haddii ay dhacdo cillad shabakadeed. Si looga gudbo dhibaatooyinkan, qaar ka mid ah soosaarayaasha baabuurta, sida Ford, waxay sameeyeen nidaamyo dallacaadda laba-jiho ah oo fudud oo AC ah oo kaliya ku shaqeeya Ford EVs si ay korontada ugu shubaan guriga halkii ay ka dhoofin lahaayeen shabakadda. Kuwa kale, sida Nissan, waxay ku shaqeeyaan iyagoo adeegsanaya dallacaadaha laba-jiho ee caalamiga ah sida Wallbox Quasar, oo si faahfaahsan loogu sharraxay hoos. Wax badan ka baro faa'iidooyinka tiknoolajiyadda V2G.
Maalmahan, inta badan EV-yadu waxay ku qalabaysan yihiin dekedda caadiga ah ee CCS DC. Hadda, EV-ga kaliya ee isticmaala dekedda CCS ee loogu talagalay dallacaadda laba-geesoodka ah waa Ford F-150 Lightning EV oo dhawaan la sii daayay. Si kastaba ha ahaatee, EV-yo badan oo leh dekedo isku xira CCS ayaa la heli doonaa mustaqbalka dhow iyagoo leh awood V2H iyo V2G, iyadoo VW ay ku dhawaaqday in baabuurteeda korantada ee ID-ga ah ay bixin karaan dallacaadda laba-geesoodka ah mararka qaar sanadka 2023.
2. Baabuurta Guriga u socota – V2H
Baabuur-ilaa-guri (V2H) waxay la mid tahay V2G, laakiin tamarta waxaa loo isticmaalaa maxalli ahaan si loogu shido guriga halkii laga gelin lahaa shabagga korontada. Tani waxay u sahlaysaa EV-gu inuu u shaqeeyo sida nidaamka batteriga guriga ee caadiga ah si uu gacan uga geysto kordhinta isku filnaanshaha, gaar ahaan marka lagu daro qorraxda saqafka sare. Si kastaba ha ahaatee, faa'iidada ugu muuqata ee V2H waa awoodda lagu bixin karo koronto kayd ah inta lagu jiro go'doominta.

Si V2H u shaqeyso, waxay u baahan tahay dallacaad EV oo laba jiho ah oo la jaan qaadi karta iyo qalab dheeraad ah, oo ay ku jiraan mitirka tamarta (meter CT) oo lagu rakibay barta isku xirka shabakadda ugu weyn. Cabbirka CT wuxuu la socdaa socodka tamarta ee u socda iyo ka soo baxaya shabakadda. Marka nidaamku ogaado tamarta shabakadda ee uu isticmaalo gurigaaga, wuxuu calaamadeeyaa dallacaadaha EV ee laba jiho ah si uu u daadiyo xaddi isku mid ah, sidaas darteed wuxuu ka dhigayaa awood kasta oo laga soo qaado shabakadda. Sidoo kale, marka nidaamku ogaado tamarta laga dhoofinayo safka qorraxda ee saqafka sare, waxay tan u weecisaa inay ku dallacdo EV, taas oo aad ugu eg sida dallacaadyada EV ee caqliga badan u shaqeeyaan. Si loo suurogeliyo awood kayd ah haddii ay dhacdo mugdi ama xaalad degdeg ah, nidaamka V2H waa inuu awood u yeeshaa inuu ogaado cilladda shabakadda oo uu ka sooco shabakadda isagoo isticmaalaya xiriiriye otomaatig ah (beddel). Tan waxaa loo yaqaan jasiirad, beddelaha labada jihona wuxuu asal ahaan u shaqeeyaa sidii beddele ka baxsan shabakadda isagoo isticmaalaya batteriga EV. Qalabka go'doominta shabakadda ayaa loo baahan yahay si loo suurogeliyo hawlgalka kaydinta, sida beddelayaasha isku-dhafka ah ee loo isticmaalo nidaamyada batteriga kaydka ah.