V2H V2G V2L Jaké je využití obousměrného nabíjení?

Jaké jsou využití obousměrného nabíjení?
Obousměrné nabíječky lze použít pro dvě různé aplikace. První a nejdiskutovanější je Vehicle-to-grid neboli V2G, která je navržena k odesílání nebo exportu energie do elektrické sítě, když je poptávka vysoká. Pokud budou zapojeny a aktivovány tisíce vozidel s technologií V2G, má to potenciál transformovat způsob ukládání a výroby elektřiny ve velkém měřítku. Elektromobily mají velké a výkonné baterie, takže kombinovaný výkon tisíců vozidel s V2G by mohl být obrovský. Všimněte si, že V2X je termín, který se někdy používá k popisu všech tří níže popsaných variant.

Vehicle-to-grid neboli V2G – elektromobily exportují energii na podporu elektrické sítě.
Vehicle-to-home neboli V2H – energie z elektromobilů se používá k napájení domácnosti nebo firmy.
Vehicle-to-load nebo V2L * – elektromobil lze použít k napájení spotřebičů nebo nabíjení jiných elektromobilů
* V2L k provozu nevyžaduje obousměrnou nabíječku

Druhým využitím obousměrných nabíječek pro elektromobily je nabíjení z vozidla do domu neboli V2H. Jak už názvy napovídají, V2H umožňuje použití elektromobilu jako domácího bateriového systému pro ukládání přebytečné solární energie a napájení vaší domácnosti. Například typický domácí bateriový systém, jako je Tesla Powerwall, má kapacitu 13,5 kWh. Naproti tomu průměrný elektromobil má kapacitu 65 kWh, což odpovídá téměř pěti Tesla Powerwall. Díky velké kapacitě baterie by plně nabitý elektromobil mohl uživit průměrnou domácnost několik po sobě jdoucích dnů nebo mnohem déle v kombinaci se střešní solární energií.

vozidlo-síť – V2G
Nabíjení z vozidla do sítě (V2G) je proces, kdy se malá část uložené energie v baterii elektromobilu v případě potřeby, v závislosti na dohodnuté poskytování služeb, exportuje do elektrické sítě. Pro účast v programech V2G je vyžadována obousměrná stejnosměrná nabíječka a kompatibilní elektromobil. Samozřejmě existují určité finanční pobídky a majitelé elektromobilů dostávají kredity nebo snížené náklady na elektřinu. Elektromobily s V2G mohou také majiteli umožnit účast v programu virtuální elektrárny (VPP), který zlepšuje stabilitu sítě a dodává energii během špičkové poptávky. V2G a obousměrné nabíjení stejnosměrným proudem má v současné době jen hrstka elektromobilů; mezi ně patří novější model Nissan Leaf (ZE1) a plug-in hybridy Mitsubishi Outlander nebo Eclipse.

Navzdory publicitě je jedním z problémů se zaváděním technologie V2G regulační výzvy a absence standardních protokolů a konektorů pro obousměrné nabíjení. Obousměrné nabíječky, jako jsou solární střídače, jsou považovány za další formu výroby energie a musí splňovat všechny regulační bezpečnostní normy a normy pro vypnutí v případě výpadku sítě. Aby se tyto složitosti překonaly, někteří výrobci vozidel, jako například Ford, vyvinuli jednoduché systémy obousměrného nabíjení střídavým proudem, které fungují pouze s elektromobily Ford a dodávají energii do domácností, a ne dodávají ji do sítě. Jiní, jako například Nissan, používají univerzální obousměrné nabíječky, jako je Wallbox Quasar, které jsou podrobněji popsány níže. Zjistěte více o výhodách technologie V2G.
V dnešní době je většina elektromobilů vybavena standardním stejnosměrným nabíjecím portem CCS. V současné době je jediným elektromobilem, který používá port CCS pro obousměrné nabíjení, nedávno uvedený Ford F-150 Lightning EV. V blízké budoucnosti však bude k dispozici více elektromobilů s připojovacími porty CCS s podporou V2H a V2G. Společnost VW oznámila, že její elektromobily ID by mohly nabízet obousměrné nabíjení někdy v roce 2023.
2. Vozidlo domů – V2H
Systém V2H (vehicle-to-home) je podobný systému V2G, ale energie se využívá lokálně k napájení domu, místo aby byla dodávána do elektrické sítě. To umožňuje elektromobilu fungovat jako běžný systém domácích baterií, což pomáhá zvýšit soběstačnost, zejména v kombinaci se střešními solárními panely. Nejviditelnější výhodou V2H je však schopnost poskytovat záložní napájení během výpadku proudu.

Pro provoz systému V2H je vyžadována kompatibilní obousměrná nabíječka elektromobilů a další vybavení, včetně měřiče energie (CT meter) instalovaného v hlavním bodě připojení k síti. CT meter monitoruje tok energie do sítě a ze sítě. Když systém detekuje energii ze sítě spotřebovanou vaší domácností, signalizuje obousměrné nabíječce elektromobilů, aby vybila stejné množství, a tím kompenzovala veškerou energii odebíranou ze sítě. Podobně, když systém detekuje energii exportovanou ze střešního solárního panelu, přesměruje ji k nabití elektromobilu, což je velmi podobné tomu, jak fungují chytré nabíječky elektromobilů. Aby bylo možné v případě výpadku proudu nebo nouze zajistit záložní napájení, musí být systém V2H schopen detekovat výpadek sítě a izolovat jej od sítě pomocí automatického stykače (spínače). Tomu se říká ostrovní provoz a obousměrný střídač v podstatě funguje jako offline střídač s využitím baterie elektromobilu. Pro zajištění záložního provozu je nutné zařízení pro izolaci od sítě, podobně jako hybridní střídače používané v záložních bateriových systémech.