Diwydiant E-fasnach Cynyddol India yn Tanio Chwyldro Cerbydau Trydan

Mae siopa ar-lein yn India wedi gweld twf esbonyddol yn ystod y blynyddoedd diwethaf, diolch i faint y wlad, amodau logisteg anffafriol, a chynnydd mewn cwmnïau e-fasnach. Mae adroddiadau'n awgrymu y disgwylir i siopa ar-lein gyrraedd USD 425 miliwn erbyn 2027 o 185 miliwn yn 2021.

Mae cludwyr cargo cerbydau trydan yn hanfodol i wneud hyn yn bosibl, gan gynnig dull cost-effeithlon a charbon-effeithlon i gwmnïau e-fasnach. Wrth siarad â Digitimes Asia yn ddiweddar, eglurodd Rohit Gattani, Is-lywydd twf a chyllido cerbydau yn Euler Motors, fod hyn yn fwy amlwg yn ystod tymhorau gwyliau pan fydd cwmnïau e-fasnach fel Amazon a Flipkart yn gweld cynnydd mewn gwerthiant.

“Mae gan e-fasnach, yn amlwg, gyfran sylweddol o’u cyfrolau yn ystod gwerthiannau tymor Nadoligaidd BBT, sy’n dechrau fis a hanner cyn Diwali ac yn parhau nes bod y rhan fwyaf o’u gwerthiannau’n digwydd,” meddai Gattani. “Mae cerbydau trydan yn dod i rym hefyd. Mae’n fendith i’r segment masnachol cyffredinol. Eto i gyd, yn yr ymgyrch ddiweddar, mae dau ffactor yn gyrru mabwysiadu cerbydau trydan: un yn fewnol (sy’n gysylltiedig â chost) a’r llall, symud tuag at ŵyl a gweithrediadau di-lygredd.”

Bodloni mandadau llygredd a lleihau pryderon cost
Mae gan gwmnïau e-fasnach mawr fandadau ESG i symud tuag at ffynonellau mwy gwyrdd, ac mae cerbydau trydan yn ffynhonnell werdd. Mae ganddyn nhw fandadau hefyd i fod yn gost-effeithlon, gan fod costau gweithredu yn llawer is na diesel, petrol, neu CNG. Byddai costau gweithredu rywle rhwng 10 ac 20 y cant, yn dibynnu ar betrol, diesel, neu CNG. Yn ystod tymor yr ŵyl, mae gwneud teithiau lluosog yn cynyddu costau gweithredu. Felly, dyma'r ddau ffactor sy'n gyrru mabwysiadu cerbydau trydan.

“Mae yna duedd ehangach hefyd. Yn gynharach, roedd gwerthiannau e-fasnach yn bennaf tuag at ffasiwn a ffonau symudol, ond nawr mae yna wthio tuag at offer mwy a'r sector groser,” nododd Gattani. “Mae cerbydau dwy olwyn yn chwarae rhan bwysig mewn danfoniadau bach fel ffonau symudol a ffasiwn. Mae cerbydau tair olwyn yn bwysig mewn offer, danfoniadau mwy, a groser, gan y gallai pob llwyth fod tua dau i 10 kg. Dyna lle mae ein cerbyd yn chwarae rhan bwysig. Pan gymharwn ein cerbyd â chategori tebyg, mae'r perfformiad yn llawer gwell o ran trorym a chostau gweithredu.”

Mae cost gweithredu fesul cilomedr ar gyfer cerbyd Euler tua 70 paise (tua 0.009 USD). Mewn cyferbyniad, mae cost cerbyd Nwy Naturiol Cywasgedig (CNG) yn amrywio o dair a hanner i bedwar rupees (tua 0.046 i 0.053 USD), yn dibynnu ar y dalaith neu'r ddinas. Mewn cymhariaeth, mae gan gerbydau petrol neu ddisel gost weithredu uwch o chwech i saith rupees y cilomedr (tua 0.079 i 0.092 USD).

Mae yna hefyd y ffaith y bydd gyrwyr yn profi cysur gwell wrth weithredu cerbyd trydan am gyfnodau hir, yn amrywio o 12 i 16 awr y dydd, oherwydd y nodweddion ychwanegol sydd wedi'u hymgorffori i hwyluso rhwyddineb defnydd. Mae partneriaid dosbarthu yn chwarae rhan ganolog yn yr ecosystem, gan wasanaethu fel y cyswllt hanfodol rhwng cwmnïau a chwsmeriaid, gan sicrhau bod archebion a chyflogau'n cael eu derbyn yn amserol.

“Mae eu harwyddocâd yn cael ei chwyddo ymhellach gan eu dewis o yrru cerbydau EV, yn enwedig Euler, sy'n cynnig galluoedd gwneud penderfyniadau uwchraddol, opsiynau teithio lluosog, a chynhwysedd llwyth sylweddol o hyd at 700 cilogram,” ychwanegodd Gattani. “Mae effeithlonrwydd y cerbydau hyn yn amlwg yn eu gallu i gwmpasu pellter o 120 cilomedr ar un gwefr, gyda'r opsiwn i ymestyn yr ystod hon o 50 i 60 cilomedr ychwanegol yn dilyn cyfnod gwefru byr o 20 i 25 munud. Mae'r nodwedd hon yn profi'n arbennig o fuddiol yn ystod y tymor Nadoligaidd, gan hwyluso gweithrediadau di-dor a thanlinellu cynnig gwerth Euler wrth gyfrannu at optimeiddio'r ecosystem cyfan.”

Llai o waith cynnal a chadw
Mewn datblygiad arwyddocaol i'r diwydiant cerbydau trydan (EV), mae costau cynnal a chadw wedi'u lleihau'n sylweddol o tua 30 i 50%, a briodolir i'r llai o rannau mecanyddol mewn cerbydau trydan, gan arwain at lai o draul a rhwyg. O safbwynt y diwydiant olew, mae mesurau rhagweithiol yn cael eu cymryd i weithredu protocolau cynnal a chadw ataliol.

“Mae ein seilwaith a’n platfform cerbydau trydan wedi’u cyfarparu â galluoedd cipio data, gan gasglu tua 150 o bwyntiau data bob munud ar amleddau lluosog ar hyn o bryd i fonitro iechyd y cerbyd,” ychwanegodd Gattani. “Mae hyn, ynghyd ag olrhain GPS, yn rhoi cipolwg gwerthfawr ar y system, gan ganiatáu inni gynnal cynnal a chadw ataliol a diweddariadau dros yr awyr (OTA) i fynd i’r afael ag unrhyw broblemau. Mae’r dull hwn yn gwella perfformiad y cerbyd ac yn lleihau amser segur, sydd fel arfer yn uwch mewn cerbydau â pheiriant hylosgi mewnol.”

Mae integreiddio meddalwedd a galluoedd cipio data, yn debyg i ffonau clyfar modern, yn grymuso'r diwydiant i gyflawni perfformiad uwch wrth gynnal iechyd cerbydau a sicrhau hirhoedledd batri. Mae'r datblygiad hwn yn nodi cam allweddol ymlaen yn esblygiad y diwydiant cerbydau trydan, gan osod safon newydd ar gyfer cynnal a chadw cerbydau ac optimeiddio perfformiad.