Beth Pe Gallai Eich Trydan Bweru Eich Cartref Yn ystod Toriad Trydan?

Mae gwefru deuffordd yn edrych fel rhywbeth sy'n newid y gêm yn y ffordd rydym yn rheoli ein defnydd o ynni. Ond yn gyntaf, mae angen iddo ymddangos mewn mwy o gerbydau trydan.

Gêm bêl-droed ar y teledu a daniodd ddiddordeb Nancy Skinner mewn gwefru deuffordd, technoleg sy'n dod i'r amlwg sy'n caniatáu i fatri cerbyd trydan nid yn unig amsugno ynni ond ei ryddhau hefyd - i gartref, i geir eraill neu hyd yn oed yn ôl i'r grid cyfleustodau.

“Roedd hysbyseb ar gyfer y lori Ford F-150,” cofia Skinner, seneddwr talaith California sy’n cynrychioli East Bay yn San Francisco. “Mae’r dyn hwn yn gyrru i fyny i’r mynyddoedd ac yn plygio ei lori i mewn i gaban. Nid i wefru’r lori, ond i bweru’r caban.”

Gyda'i fatri 98-kWh, gall F-150 Lightning gadw'r pŵer ymlaen am hyd at dri diwrnod. Gallai hynny fod yn hynod ddefnyddiol yng Nghaliffornia, sydd wedi gweld bron i 100 o doriadau sylweddol yn ystod y pum mlynedd diwethaf, mwy nag unrhyw dalaith arall ac eithrio Texas. Ym mis Medi 2022, gwelodd ton wres 10 diwrnod gried pŵer Califfornia yn cyrraedd uchafbwynt erioed o fwy na 52,000 megawat, gan bron â churo'r grid trydan all-lein.

Ym mis Ionawr, cyflwynodd Skinner Fil Senedd 233, a fyddai’n ei gwneud yn ofynnol i bob car trydan, tryciau dyletswydd ysgafn a bws ysgol a werthir yng Nghaliffornia gefnogi gwefru deuffordd erbyn blwyddyn fodel 2030 – pum mlynedd cyn i’r dalaith wahardd gwerthu ceir newydd sy’n cael eu pweru gan betrol. Byddai mandad ar gyfer gwefru deuffordd yn sicrhau na all gwneuthurwyr ceir “roi pris premiwm ar nodwedd,” meddai Skinner.

“Mae’n rhaid i bawb ei gael,” ychwanegodd. “Os ydyn nhw’n dewis ei ddefnyddio i helpu i wrthbwyso prisiau trydan uchel, neu i bweru eu cartref yn ystod toriad pŵer, bydd ganddyn nhw’r opsiwn hwnnw.”

Pasiodd SB-233 Senedd y dalaith ym mis Mai gyda phleidlais o 29-9. Yn fuan wedyn, cyhoeddodd sawl gwneuthurwr ceir, gan gynnwys GM a Tesla, y byddent yn gwneud gwefru deuffordd yn safonol mewn modelau EV sydd ar ddod. Ar hyn o bryd, yr F-150 a'r Nissan Leaf yw'r unig gerbydau EV sydd ar gael yng Ngogledd America gyda gwefru deuffordd wedi'i alluogi y tu hwnt i'r gallu mwyaf elfennol.
Ond nid yw cynnydd bob amser yn symud mewn llinell syth: Ym mis Medi, bu farw SB-233 mewn pwyllgor yng Nghynulliad Califfornia. Dywed Skinner ei bod yn chwilio am “lwybr newydd” i sicrhau bod pob Califforniawr yn elwa o wefru deuffordd.

Wrth i drychinebau naturiol, tywydd garw ac effeithiau eraill newid hinsawdd ddod yn fwy amlwg, mae Americanwyr yn troi fwyfwy at opsiynau ynni adnewyddadwy fel cerbydau trydan a phŵer solar. Mae prisiau sy'n gostwng ar gerbydau trydan a chredydau a chymhellion treth newydd yn helpu i gyflymu'r newid hwnnw.
Nawr mae'r posibilrwydd o wefru deuffordd yn cynnig rheswm arall dros ystyried cerbydau trydan: y potensial i ddefnyddio'ch car fel ffynhonnell pŵer wrth gefn a allai eich arbed rhag cyfnod pŵer terfynol neu ennill arian pan nad ydych chi'n ei ddefnyddio.

Yn sicr, mae rhai rhwystrau o'n blaenau. Mae gweithgynhyrchwyr a bwrdeistrefi newydd ddechrau archwilio'r newidiadau seilwaith y bydd eu hangen arnynt i ehangu er mwyn gwneud y nodwedd hon yn ddefnyddiol. Nid yw ategolion angenrheidiol ar gael neu maent yn ddrud. Ac mae llawer o addysgu i'w wneud i ddefnyddwyr hefyd.

Yr hyn sy'n amlwg, fodd bynnag, yw bod gan y dechnoleg hon y potensial i newid y ffordd rydym yn pweru ein bywydau yn sylweddol.