Kio se via elektra veturilo povus funkciigi vian hejmon dum elektropaneo?

Dudirekta ŝargado montriĝas revolucia en nia administrado de energiouzo. Sed unue, ĝi devas aperi en pli da elektraj veturiloj.

Estis televida futbala matĉo, kiu vekis la intereson de Nancy Skinner pri dudirekta ŝargado, emerĝanta teknologio, kiu permesas al la baterio de elektra veturilo ne nur sorbi energion, sed ankaŭ malŝarĝi ĝin - al hejmo, al aliaj aŭtoj aŭ eĉ reen al la elektra reto.

“Estis reklamo por la kamiono Ford F-150,” memoras Skinner, ŝtatsenatano de Kalifornio, kiu reprezentas la Orientan Golfon de San-Francisko. “Ĉi tiu ulo veturas supren al la montoj kaj ŝtopas sian kamionon en kabinon. Ne por ŝargi la kamionon, sed por funkciigi la kabinon.”

Kun sia 98-kWh-a baterio, F-150 Lightning povas konservi la elektron ĝis tri tagoj. Tio povus esti ekstreme utila en Kalifornio, kiu spertis preskaŭ 100 grandajn paneojn en la lastaj kvin jaroj, pli ol iu ajn alia ŝtato krom Teksaso. En septembro 2022, 10-taga varmondo vidis la elektran reton de Kalifornio atingi historian maksimumon de pli ol 52 000 megavatoj, preskaŭ malfunkciigante la elektran reton.

En januaro, Skinner prezentis Senatan Leĝprojekton 233, kiu postulus, ke ĉiuj elektraj aŭtoj, malpezaj kamionoj kaj lernejaj busoj vendataj en Kalifornio subtenu dudirektan ŝargadon antaŭ la modeljaro 2030 — kvin jarojn antaŭ ol la ŝtato malpermesos la vendon de novaj benzinmotoraj aŭtoj. Mandato por dudirekta ŝargado certigus, ke aŭtoproduktantoj "ne povas simple meti superprezon sur funkcion," diris Skinner.

“Ĉiu devas havi ĝin,” ŝi aldonis. “Se ili elektas uzi ĝin por helpi kompensi altajn elektroprezojn, aŭ por funkciigi sian hejmon dum elektropaneĝo, ili havos tiun eblon.”

SB-233 pasis la ŝtatan Senaton en majo per voĉdono de 29 kontraŭ 9. Ne longe poste, pluraj aŭtoproduktantoj, inkluzive de GM kaj Tesla, anoncis, ke ili faros dudirektan ŝargadon kiel normon en venontaj elektraj modeloj. Nuntempe, la F-150 kaj la Nissan Leaf estas la solaj elektraj veturiloj haveblaj en Nordameriko kun dudirekta ŝargado ebligita preter la plej rudimenta kapablo.
Sed progreso ne ĉiam moviĝas rekte: En septembro, SB-233 mortis en komitato en la Kalifornia Asembleo. Skinner diras, ke ŝi serĉas "novan vojon" por certigi, ke ĉiuj kalifornianoj profitu de dudirekta ŝargado.

Dum naturaj katastrofoj, severa vetero kaj aliaj efikoj de klimata ŝanĝo fariĝas pli evidentaj, usonanoj pli kaj pli turnas sin al renovigeblaj energiaj elektoj kiel elektraj veturiloj kaj suna energio. Malkreskantaj prezoj de elektraj veturiloj kaj novaj impostkreditoj kaj instigoj helpas rapidigi tiun transiron.
Nun la ebleco de dudirekta ŝargado ofertas plian kialon por konsideri elektrajn veturilojn: la eblon uzi vian aŭton kiel rezervan energifonton, kiu povus savi vin dum elektropaneĝo aŭ gajni monon kiam vi ne uzas ĝin.

Certe, estas kelkaj malfacilaĵoj antaŭe. Fabrikistoj kaj municipoj nur komencas ekzameni la infrastrukturŝanĝojn, kiujn ili bezonos pligrandigi por igi ĉi tiun funkcion utila. Necesaj akcesoraĵoj ne estas haveblaj aŭ estas multekostaj. Kaj estas multe da edukado farenda ankaŭ por konsumantoj.

Tamen estas klare, ke ĉi tiu teknologio havas la potencialon draste ŝanĝi la manieron kiel ni funkciigas niajn vivojn.