CCS vs Tesla NACS laadimispistik

CCS vs Tesla NACS laadimispistik

CCS ja Tesla NACS on Põhja-Ameerika kiirlaadimisega elektriautode peamised alalisvoolupistikute standardid. CCS-pistikud suudavad pakkuda suuremat voolu ja pinget, samas kui Tesla NACS-il on usaldusväärsem laadimisvõrk ja parem disain. Mõlemad suudavad elektriautosid laadida 80% ulatuses alla 30 minutiga. Tesla NACS-i kasutatakse laialdaselt ja seda toetavad suuremad autotootjad. Turg määrab domineeriva standardi, kuid Tesla NACS on praegu populaarsem.

Põhja-Ameerika kiirlaadimisega elektriautod kasutavad peamiselt kahte alalisvoolu pistikustandardit: CCS ja Tesla NACS. CCS-standard lisab SAE J1772 vahelduvvoolu pistikule kiirlaadimise tihvtid, samas kui Tesla NACS on kahetihvtiline pistik, mis toetab nii vahelduvvoolu kui ka alalisvoolu kiirlaadimist. Kuigi Tesla NACS on paremini disainitud väiksemate ja kergemate pistikute ning usaldusväärsema laadimisvõrguga, suudavad CCS-pistikud pakkuda suuremat voolutugevust ja pinget. Lõppkokkuvõttes määrab domineeriva standardi turg.

Enamikku Põhja-Ameerika elektriautosid saab kiirlaetud kas kombineeritud laadimissüsteemi (CCS) või Tesla Põhja-Ameerika laadimisstandardi (NACS) abil. CCS-i kasutavad kõik mitte-Tesla elektriautod ja see annab juurdepääsu Tesla omanduses olevale Supercharger-jaamade võrgustikule. CCS-i ja NACS-i erinevust ning nende mõju elektriautode laadimisele uuritakse allpool.

CCS-i Põhja-Ameerika versioon lisab SAE J1772 vahelduvvoolupistikule kiirlaadimise tihvtid. See suudab anda kuni 350 kW võimsust, laadides enamiku elektriautode akusid 80% -ni vähem kui 20 minutiga. Põhja-Ameerika CCS-pistikud on konstrueeritud 1. tüüpi pistiku ümber, samas kui Euroopa CCS-pistikutel on 2. tüüpi pistikud, mida tuntakse Mennekese nime all. Mitte-Tesla elektriautod Põhja-Ameerikas, välja arvatud Nissan Leaf, kasutavad kiirlaadimiseks sisseehitatud CCS-pistikut.

Tesla NACS on kahe kontaktiga pistik, mis toetab nii vahelduvvoolu- kui ka alalisvoolu kiirlaadimist. See ei ole J1772 pistiku laiendatud versioon nagu CCS. NACS-i maksimaalne võimsus Põhja-Ameerikas on 250 kW, mis lisab V3 Superchargeri jaamas 15 minutiga 200 miili pikkust sõiduulatust. Praegu on NACS-pordiga ainult Tesla sõidukid, kuid teised populaarsed autotootjad hakkavad NACS-iga varustatud elektriautosid müüma 2025. aastal.

NACS-i ja CCS-i võrdlemisel tuleb arvesse mitut hindamiskriteeriumi. Disaini poolest on NACS-pistikud väiksemad, kergemad ja kompaktsemad kui CCS-pistikud. NACS-pistikutel on ka käepidemel nupp laadimispordi riivi avamiseks. CCS-pistiku ühendamine võib olla keerulisem, eriti talvel, pikkade, paksude ja raskete kaablite tõttu.

Kasutusmugavuse mõttes on CCS-kaablid pikemad, et need sobiksid erinevate elektriautode kaubamärkide laadimisportide asukohtadega. Seevastu Tesla sõidukitel, välja arvatud Roadsteril, on NACS-pordid vasakpoolses tagumises tagatules, mis võimaldab lühemate ja õhemate kaablite kasutamist. Tesla Superchargeri võrgustikku peetakse laialdaselt usaldusväärsemaks ja ulatuslikumaks kui teisi elektriautode laadimisvõrke, mistõttu on NACS-pistikute leidmine lihtsam.

Kuigi CCS-pistiku standard suudab tehniliselt akule rohkem energiat anda, sõltub tegelik laadimiskiirus elektriauto maksimaalsest laadimissisendvõimsusest. Tesla NACS-pistiku maksimaalne pinge on 500 volti, samas kui CCS-pistikud suudavad anda kuni 1000 volti. NACS- ja CCS-pistikute tehnilised erinevused on esitatud tabelis.

Nii NACS- kui ka CCS-pistikud suudavad elektriautosid kiirlaadida 0%-lt 80%-le vähem kui 30 minutiga. NACS on aga veidi paremini disainitud ja pakub juurdepääsu usaldusväärsemale laadimisvõrgule. CCS-pistikud suudavad pakkuda suuremat voolu ja pinget, kuid see võib V4 Superchargerite kasutuselevõtuga muutuda. Lisaks, kui soovitakse kahesuunalist laadimistehnoloogiat, on vajalikud CCS-pistikutega valikud, välja arvatud Nissan Leafi puhul, mis kasutab CHAdeMO pistikut. Tesla plaanib lisada oma sõidukitele kahesuunalise laadimise võimaluse 2025. aastaks.

Lõppkokkuvõttes määrab turg parema elektriautode laadimispistiku, kuna elektriautode kasutuselevõtt suureneb. Tesla NACS-ist peaks saama domineeriv standard, mida toetavad suured autotootjad ja selle populaarsus USA-s, kus ülelaadijad on kõige levinum kiirlaadijate tüüp.