Zer gertatuko litzateke zure ibilgailu elektrikoak zure etxea argindarrik gabe ...

Bi norabideko kargatzea gure energia-kontsumoa kudeatzeko modua aldatuko duela dirudi. Baina lehenik, ibilgailu elektriko gehiagotan agertu behar da.

Telebistako futbol partida batek piztu zion Nancy Skinnerri kargatze bidirekzionalean interesa; teknologia berri bat da, eta horri esker ibilgailu elektriko baten bateriak energia xurgatu ez ezik, deskargatu ere egin dezake: etxe batera, beste auto batzuetara edo baita sare elektrikora ere.

«Ford F-150 kamioiaren iragarki bat zegoen», gogoratzen du Skinnerrek, San Frantziskoko East Bayko ordezkari den Kaliforniako estatuko senatariak. «Mutil hau mendietara igotzen ari da gidatzen eta bere kamioia kabina batera konektatzen du. Ez kamioia kargatzeko, kabinari energia emateko baizik».

98 kWh-ko bateriarekin, F-150 Lightning batek hiru egunez mantendu dezake argindarra piztuta. Oso erabilgarria izan liteke hori Kalifornian, azken bost urteetan ia 100 etenaldi nabarmen izan baititu, Texas izan ezik beste edozein estatuk baino gehiago. 2022ko irailean, 10 eguneko beroaldi batek Kaliforniako sare elektrikoak inoizko potentzia maximoa lortu zuen, 52.000 megawatt baino gehiagokoa, sare elektrikoa ia itzalita utziz.

Urtarrilean, Skinnerrek 233. Senatuaren Lege Proiektua aurkeztu zuen, eta horren arabera, Kalifornian saltzen diren auto elektriko, kamioi arin eta eskola-autobus guztiek karga bidirekzionala onartu beharko lukete 2030. modelo-urterako — estatuak gasolinazko auto berrien salmenta debekatzeko bost urte lehenago. Karga bidirekzionalaren agindu batek ziurtatuko luke autogileek “ezin dutela ezaugarri bati prezio altua jarri”, esan zuen Skinnerrek.

«Denek izan behar dute», gaineratu zuen. «Elektrizitatearen prezio altuak konpentsatzeko edo etxea argindarra emateko erabiltzea erabakitzen badute, aukera hori izango dute».

SB-233 legeak maiatzean onartu zuen estatuko Senatua, 29-9ko botoarekin. Handik gutxira, hainbat automobilgilek, besteak beste, GM eta Teslak, iragarri zuten etorkizuneko ibilgailu elektrikoen modeloetan kargatze bidirekzionala estandar bihurtuko zutela. Gaur egun, F-150 eta Nissan Leaf dira Ipar Amerikan eskuragarri dauden ibilgailu elektriko bakarrak, oinarrizko gaitasunetik harago kargatze bidirekzionala dutenak.
Baina aurrerapena ez da beti lerro zuzenean mugitzen: irailean, SB-233 Kaliforniako Asanbladako batzordean hil zen. Skinnerrek dio "bide berri" baten bila ari dela kaliforniar guztiek bi norabideko kargatzearen onura izan dezaten.

Hondamendi naturalak, eguraldi txarra eta klima-aldaketaren beste ondorio batzuk gero eta ageriagoak diren heinean, estatubatuarrek gero eta gehiago jotzen dute energia berriztagarrien aukeretara, hala nola ibilgailu elektrikoak eta eguzki-energia. Ibilgailu elektrikoen prezioen jaitsierak eta zerga-kreditu eta pizgarri berriek trantsizio hori bizkortzen laguntzen ari dira.
Orain, kargatze bidirekzionalaren aukerak beste arrazoi bat eskaintzen du ibilgailu elektrikoak kontuan hartzeko: autoa energia-iturri gisa erabiltzeko aukera, argindarrik gabe aurreztu edo erabiltzen ez duzunean dirua irabazteko.

Noski, badaude oztopo batzuk aurretik. Fabrikatzaileek eta udalek azpiegituretan egin beharreko aldaketak aztertzen hasi besterik ez dute egin funtzio hau erabilgarria izan dadin. Beharrezko osagarriak ez daude eskuragarri edo garestiak dira. Eta kontsumitzaileentzako heziketa lan handia ere badago egiteko.

Argi dagoena, ordea, da teknologia honek gure bizitzak nola hornitzen ditugun izugarri aldatzeko ahalmena duela.