Intian nouseva verkkokauppa vauhdittaa sähköautovallankumousta

Verkko-ostosten määrä Intiassa on kasvanut räjähdysmäisesti viime vuosina maan koon, epäsuotuisten logistiikkaolosuhteiden ja verkkokauppayritysten määrän kasvun ansiosta. Raporttien mukaan verkko-ostosten määrän odotetaan nousevan 425 miljoonaan Yhdysvaltain dollariin vuoteen 2027 mennessä, kun se vuonna 2021 oli 185 miljoonaa.

Sähköautojen rahtikuljetusalukset ovat elintärkeitä tämän mahdollistamisessa, sillä ne tarjoavat verkkokaupoille kustannustehokkaan ja hiilidioksiditehokkaan tavan. Äskettäin Digitimes Asialle puhunut Rohit Gattani, Euler Motorsin kasvusta ja ajoneuvorahoituksesta vastaava varatoimitusjohtaja, selitti, että tämä on erityisen näkyvää festivaalisesonkien aikana, jolloin verkkokauppayritysten, kuten Amazonin ja Flipkartin, myynti kasvaa räjähdysmäisesti.

”Verkkokaupan volyymeista merkittävä osa on luonnollisesti BBT:n juhlakauden alennusmyyntien aikaan, jotka alkavat puolitoista kuukautta ennen Diwalia ja jatkuvat, kunnes suurin osa myynnistä on tapahtunut”, Gattani sanoi. ”Myös sähköautot ovat mukana. Se on siunaus koko kaupalliselle segmentille. Viimeaikaisessa nousussa sähköautojen käyttöönottoa ohjaavat kuitenkin kaksi tekijää: toinen sisäisesti (kustannuksiin liittyen) ja toinen siirtyminen kohti saasteettomia festivaaleja ja toimintaa.”

Saastemääräysten täyttäminen ja kustannusongelmien vähentäminen
Suurilla verkkokauppayrityksillä on ESG-velvoitteita siirtyäkseen vihreämpiin lähteisiin, ja sähköautot ovat vihreä lähde. Niillä on myös velvoitteita olla kustannustehokkaita, koska käyttökustannukset ovat paljon alhaisemmat kuin dieselillä, bensiinillä tai maakaasulla. Käyttökustannukset olisivat noin 10–20 prosenttia riippuen bensiinistä, dieselistä tai maakaasusta. Joulusesongin aikana useiden matkojen tekeminen lisää käyttökustannuksia. Nämä ovat siis kaksi tekijää, jotka ajavat sähköautojen käyttöönottoa.

”On myös havaittavissa laajempi trendi. Aiemmin verkkokaupan myynti keskittyi enimmäkseen muotiin ja mobiililaitteisiin, mutta nyt on nousussa kohti suurempia kodinkoneita ja päivittäistavarakauppaa”, Gattani huomautti. ”Kaksipyöräisillä ajoneuvoilla on tärkeä rooli pienimuotoisissa toimituksissa, kuten matkapuhelimissa ja muodissa. Kolmipyöräisillä on tärkeä rooli kodinkoneissa, suuremmissa toimituksissa ja päivittäistavaroissa, koska jokainen lähetys voi painaa noin 2–10 kg. Tässä ajoneuvollamme on tärkeä rooli. Kun vertaamme ajoneuvoamme vastaavaan luokkaan, sen suorituskyky on paljon parempi vääntömomentin ja käyttökustannusten suhteen.”

Euler-ajoneuvon kilometrikohtaiset käyttökustannukset ovat noin 70 paisia ​​(noin 0,009 USD). Paineistetun maakaasun (CNG) ajoneuvon kustannukset puolestaan ​​vaihtelevat kolmesta ja puolesta neljään rupiaan (noin 0,046–0,053 USD) osavaltiosta tai kaupungista riippuen. Vertailun vuoksi bensiini- tai dieselajoneuvojen käyttökustannukset ovat korkeammat, kuusi–seitsemän rupiaa kilometriltä (noin 0,079–0,092 USD).

Lisäksi kuljettajat kokevat parempaa mukavuutta ajaessaan sähköautolla pitkiä aikoja, 12–16 tuntia päivässä, käytön helppoutta helpottavien lisäominaisuuksien ansiosta. Toimituskumppaneilla on keskeinen rooli ekosysteemissä, sillä he toimivat yritysten ja asiakkaiden välisenä ratkaisevana linkkinä varmistaen tilausten ja palkkojen oikea-aikaisen vastaanottamisen.

”Niiden merkitystä korostaa entisestään heidän mieltymyksensä ajaa sähköautoilla, erityisesti Eulerin sähköautoilla, jotka tarjoavat erinomaiset päätöksenteko-ominaisuudet, useita matkavaihtoehtoja ja huomattavan jopa 700 kilogramman kuormankantokyvyn”, Gattani lisäsi. ”Näiden ajoneuvojen tehokkuus näkyy niiden kyvyssä kulkea 120 kilometrin matka yhdellä latauksella, ja tätä toimintamatkaa voidaan pidentää 50–60 kilometrillä lyhyen, 20–25 minuutin latausjakson jälkeen. Tämä ominaisuus osoittautuu erityisen hyödylliseksi juhlapyhien aikaan, sillä se helpottaa saumatonta toimintaa ja korostaa Eulerin arvoa koko ekosysteemin optimoinnissa.”

Vähäisempi huoltotarve
Sähköajoneuvoteollisuudelle merkittävä kehitysaskel on se, että huoltokustannukset ovat laskeneet huomattavasti, noin 30–50 %, mikä johtuu sähköautojen mekaanisten osien vähäisemmästä määrästä, mikä johtaa pienempään kulumiseen. Öljyteollisuuden näkökulmasta ennakoivia toimenpiteitä toteutetaan ennaltaehkäisevien huoltoprotokollien toteuttamiseksi.

”Sähköautoinfrastruktuurimme ja -alustamme on varustettu tiedonkeruuominaisuuksilla, ja ne keräävät tällä hetkellä noin 150 datapistettä minuutissa useilla taajuuksilla ajoneuvon kunnon valvomiseksi”, Gattani lisäsi. ”Tämä yhdistettynä GPS-seurantaan tarjoaa arvokasta tietoa järjestelmän toiminnasta, minkä ansiosta voimme suorittaa ennakoivaa huoltoa ja langattomasti (OTA) tehtäviä päivityksiä mahdollisten ongelmien ratkaisemiseksi. Tämä lähestymistapa parantaa ajoneuvon suorituskykyä ja vähentää seisokkiaikoja, jotka ovat tyypillisesti pidempiä polttomoottoriajoneuvoissa.”

Ohjelmistojen ja tiedonkeruuominaisuuksien integrointi, joka muistuttaa nykyaikaisia ​​älypuhelimia, antaa alalle mahdollisuuden tarjota erinomaista suorituskykyä ajoneuvojen kunnon ylläpitämisessä ja akkujen pitkäikäisyyden varmistamisessa. Tämä kehitysaskel on keskeinen askel eteenpäin sähköajoneuvoteollisuuden kehityksessä ja asettaa uuden standardin ajoneuvojen kunnossapidolle ja suorituskyvyn optimoinnille.