Après que Ford a adopté la norme de recharge de Tesla, GM a également rejoint le camp des ports de recharge NACS.

Après que Ford a adopté la norme de recharge de Tesla, GM a également rejoint le camp des ports de recharge NACS.

Selon CNBC, General Motors commencera à installer les bornes de recharge NACS de Tesla sur ses véhicules électriques dès 2025. GM utilise actuellement des bornes CCS-1. Après Ford, c'est le dernier constructeur automobile américain à adopter pleinement la technologie NACS. Cette décision exercera sans aucun doute une forte pression sur les autres constructeurs américains de véhicules électriques, tels que Stellantis, Volkswagen, Mercedes, BMW, Volvo, Hyundai, Kia et d'autres en Amérique du Nord.L'infrastructure de recharge de Tesla, avec son design élégant et son application pratique, promet d'offrir aux clients une expérience de recharge supérieure.

Le programme de plusieurs milliards de dollars du gouvernement américain visant à construire un réseau national de bornes de recharge pour véhicules électriques reste un objectif lointain. On trouve sur internet de nombreux témoignages négatifs concernant les stations CCS-1 : bornes défectueuses, spécifiques à certains modèles, voire hors service sans préavis. Cette situation nuit fortement aux propriétaires de véhicules électriques compatibles CCS-1. De plus, plus de 80 % des utilisateurs de CCS-1 rechargent leur véhicule dans leur garage ou sur une place de parking à domicile.

D'après les médias étrangers, Tesla disposerait d'environ 4 947 connecteurs Supercharger répartis sur son réseau mondial de 45 000 stations Supercharger. Aux États-Unis, ce chiffre est généralement admis en ligne comme dépassant les 12 000. Parallèlement, le département américain de l'Énergie ne recense qu'environ 5 300 connecteurs CCS-1.Le programme fédéral est basé sur la norme de recharge CCS-1, largement adoptée aux États-Unis par Electrify America, ChargePoint, EVgo, Blink et la plupart des autres sociétés de recharge.

Le virage soudain opéré par Ford et General Motors vers la norme NACS va perturber considérablement le déploiement de l'infrastructure de recharge aux États-Unis. Ce changement aura également un impact sur les fabricants de chargeurs pour véhicules électriques tels qu'ABB, Tritium et Siemens, qui s'empressent d'implanter des usines de chargeurs aux États-Unis afin de bénéficier des incitations prévues par la législation fédérale. Il y a quelques semaines à peine, lorsque Ford annonçait sa collaboration avec Tesla, General Motors travaillait avec SAE International au développement et à l'amélioration d'une norme de connecteur ouverte pour la recharge CCS-1. De toute évidence, la situation a évolué. Mary Barra, PDG de General Motors, et Elon Musk, PDG de Tesla, ont annoncé cette nouvelle décision lors d'une discussion audio en direct sur Twitter Spaces. General Motors accélère la production de ses véhicules 100 % électriques et ambitionne de dépasser les objectifs de production annuels de Tesla. Si General Motors y parvient, cela stimulera fortement l'adoption des véhicules électriques aux États-Unis. Par ailleurs, Tesla s'apprête à lancer la construction de sa troisième usine nord-américaine à Nuevo León, au Mexique.