Connecteur de charge CCS vs NACS de Tesla

Connecteur de charge CCS vs NACS de Tesla

Les normes CCS et NACS de Tesla sont les principales normes de prises CC pour la recharge rapide des véhicules électriques en Amérique du Nord. Les connecteurs CCS peuvent fournir un courant et une tension plus élevés, tandis que la norme NACS de Tesla bénéficie d'un réseau de recharge plus fiable et d'une conception améliorée. Les deux permettent de recharger un véhicule électrique à 80 % en moins de 30 minutes. La norme NACS de Tesla est largement répandue et sera prise en charge par les principaux constructeurs automobiles. Le marché déterminera la norme dominante, mais la norme NACS de Tesla est actuellement plus populaire.

En Amérique du Nord, les véhicules électriques à recharge rapide utilisent principalement deux normes de prises CC : CCS et NACS de Tesla. La norme CCS ajoute des broches de recharge rapide au connecteur CA SAE J1772, tandis que la norme NACS de Tesla est une prise à deux broches compatible avec la recharge rapide en CA et en CC. Bien que la norme NACS de Tesla soit mieux conçue, avec des prises plus petites et plus légères et un réseau de recharge plus fiable, les connecteurs CCS peuvent fournir un courant et une tension plus élevés. En définitive, la norme dominante sera déterminée par le marché.

La plupart des véhicules électriques en Amérique du Nord sont rechargés rapidement grâce au système de charge combiné (CCS) ou à la norme de charge nord-américaine de Tesla (NACS). Le CCS est utilisé par tous les véhicules électriques non Tesla et donne accès au réseau de Superchargeurs de Tesla. La différence entre le CCS et le NACS, ainsi que leur impact sur la recharge des véhicules électriques, sont détaillés ci-dessous.

La version nord-américaine du CCS ajoute des broches de charge rapide au connecteur CA SAE J1772. Elle peut fournir jusqu'à 350 kW de puissance, permettant de recharger la plupart des batteries de véhicules électriques à 80 % en moins de 20 minutes. Les connecteurs CCS en Amérique du Nord sont de type 1, tandis que les prises CCS européennes utilisent des connecteurs de type 2, appelés Mennekes. Les véhicules électriques non Tesla en Amérique du Nord, à l'exception de la Nissan Leaf, sont équipés d'un connecteur CCS intégré pour la charge rapide.

Le port NACS de Tesla est une prise à deux broches compatible avec la recharge rapide en courant alternatif (CA) et en courant continu (CC). Contrairement au connecteur CCS, il ne s'agit pas d'une version étendue du connecteur J1772. En Amérique du Nord, la puissance maximale du NACS est de 250 kW, ce qui permet de récupérer 320 km d'autonomie en 15 minutes sur une borne Supercharger V3. Actuellement, seuls les véhicules Tesla sont équipés du port NACS, mais d'autres constructeurs automobiles majeurs proposeront des véhicules électriques compatibles NACS à partir de 2025.

Lorsqu'on compare les connecteurs NACS et CCS, plusieurs critères d'évaluation entrent en jeu. Côté conception, les prises NACS sont plus petites, plus légères et plus compactes que les prises CCS. Les connecteurs NACS sont également dotés d'un bouton sur la poignée permettant d'ouvrir le loquet du port de charge. Brancher un connecteur CCS peut s'avérer plus difficile, notamment en hiver, en raison de la longueur, de l'épaisseur et du poids des câbles.

En termes de facilité d'utilisation, les câbles CCS sont plus longs afin de s'adapter aux différents emplacements des ports de recharge sur les véhicules électriques de diverses marques. À l'inverse, les véhicules Tesla, à l'exception du Roadster, sont équipés de ports NACS dans le feu arrière gauche, ce qui permet d'utiliser des câbles plus courts et plus fins. Le réseau de Superchargeurs Tesla est largement reconnu comme plus fiable et plus étendu que les autres réseaux de recharge pour véhicules électriques, ce qui facilite la recherche de connecteurs NACS.

Bien que la norme de prise CCS puisse techniquement fournir plus de puissance à la batterie, la vitesse de charge réelle dépend de la puissance d'entrée maximale de charge du véhicule électrique. La prise NACS de Tesla est limitée à 500 volts, tandis que les connecteurs CCS peuvent fournir jusqu'à 1 000 volts. Les différences techniques entre les connecteurs NACS et CCS sont détaillées dans un tableau.

Les connecteurs NACS et CCS permettent tous deux une recharge rapide des véhicules électriques de 0 % à 80 % en moins de 30 minutes. Cependant, le connecteur NACS est légèrement mieux conçu et offre un accès à un réseau de recharge plus fiable. Les connecteurs CCS peuvent fournir un courant et une tension plus élevés, mais cela pourrait changer avec l'arrivée des Superchargeurs V4. De plus, si la recharge bidirectionnelle est souhaitée, les véhicules équipés de connecteurs CCS sont indispensables, à l'exception de la Nissan Leaf, qui utilise un connecteur CHAdeMO. Tesla prévoit d'intégrer la recharge bidirectionnelle à ses véhicules d'ici 2025.

Au fur et à mesure que l'adoption des véhicules électriques progresse, le marché déterminera le meilleur connecteur de recharge. Le système NACS de Tesla devrait s'imposer comme norme dominante, grâce au soutien des principaux constructeurs automobiles et à sa popularité aux États-Unis, où les Superchargeurs sont le type de borne de recharge rapide le plus répandu.