Gluasadan ann am Bun-structar Cosgais

Ged a tha a’ mhòr-chuid den iarrtas airson cosgais ga choileanadh an-dràsta le cosgais aig an taigh, tha feum a’ sìor fhàs air luchd-cosgais a tha ruigsinneach don phoball gus an aon ìre de ghoireasachd agus ruigsinneachd a thoirt seachad ’s a tha ann airson carbadan àbhaisteach ath-lìonadh le ath-chonnadh. Ann an sgìrean bailteil dùmhail, gu sònraichte, far a bheil ruigsinneachd air cosgais aig an taigh nas cuingealaichte, tha bun-structar cosgais poblach na phrìomh chomasaiche airson gabhail ri carbadan dealain. Aig deireadh 2022, bha 2.7 millean puing cosgais poblach air feadh an t-saoghail, agus chaidh còrr air 900 000 dhiubh sin a stàladh ann an 2022, àrdachadh de mu 55% air stoc 2021, agus an coimeas ris an ìre fàis ro-ghalair lèir-sgaoilte de 50% eadar 2015 agus 2019.

Luchd-luchdaidh slaodach

Air feadh an t-saoghail, còrr is 600 000 puing cosgais slaodach poblach1chaidh an stàladh ann an 2022, agus bha 360 000 dhiubh sin ann an Sìona, a’ toirt stoc nan luchd-cosgais slaodach san dùthaich gu còrr air 1 millean. Aig deireadh 2022, bha còrr air leth de stoc cruinneil nan luchd-cosgais slaodach poblach ann an Sìona.

Tha an Roinn Eòrpa san dàrna àite, le 460,000 puing cosgais slaodach gu h-iomlan ann an 2022, àrdachadh de 50% bhon bhliadhna roimhe. Tha na Tìrean Ìsle air thoiseach san Roinn Eòrpa le 117,000, agus an uair sin timcheall air 74,000 san Fhraing agus 64,000 sa Ghearmailt. Dh’èirich stoc nan luchd-cosg slaodach anns na Stàitean Aonaichte 9% ann an 2022, an ìre fàis as ìsle am measg nam prìomh mhargaidhean. Ann an Coirea, tha stoc cosgais slaodach air dùblachadh bliadhna an dèidh bliadhna, a’ ruighinn 184,000 puing cosgais.

Luchd-luchdaidh luath

Bidh luchd-cosgais luath a tha ruigsinneach don phoball, gu h-àraidh an fheadhainn a tha suidhichte air rathaidean-mòra, a’ comasachadh turasan nas fhaide agus faodaidh iad dèiligeadh ri iomagain mu astar, rud a tha na bhacadh air gabhail ri carbadan dealain. Coltach ri luchd-cosgais slaodach, bidh luchd-cosgais luath poblach cuideachd a’ toirt seachad fuasglaidhean cosgais do luchd-cleachdaidh aig nach eil cothrom earbsach air cosgais phrìobhaideach, agus mar sin a’ brosnachadh gabhail ri carbadan dealain thar raointean nas fharsainge den t-sluagh. Mheudaich àireamh nan luchd-cosgais luath 330 000 air feadh an t-saoghail ann an 2022, ged a thàinig a’ mhòr-chuid (cha mhòr 90%) den fhàs à Sìona a-rithist. Tha cleachdadh cosgais luath a’ dèanamh suas airson dìth ruigsinneachd air luchd-cosgais dachaigh ann am bailtean-mòra dùmhail sluaigh agus a’ toirt taic do amasan Shìona airson cleachdadh luath de charbadan dealain. Tha 760 000 luchd-cosgais luath gu h-iomlan ann an Sìona, ach tha barrachd air den stoc iomlan de charbadan cosgais luath poblach suidhichte ann an dìreach deich sgìrean.

Anns an Roinn Eòrpa, bha còrr is 70,000 inneal-luchdaidh luath ann ro dheireadh 2022, àrdachadh de mu 55% an taca ri 2021. Is iad a’ Ghearmailt (còrr is 12,000), an Fhraing (9,700) agus Nirribhidh (9,000) na dùthchannan leis an stoc as motha de luchd-luchdaidh luath. Tha àrd-amas soilleir air feadh an Aonaidh Eòrpaich gus am bun-structar cosgais poblach a leasachadh tuilleadh, mar a chithear leis an aonta sealach air an Riaghladh Bun-structar Connadh Eile (AFIR) a thathar a’ moladh, a shuidhicheas riatanasan còmhdach cosgais dealain air feadh lìonra còmhdhail thar-Eòrpach (TEN-T) eadar Banca Tasgaidh na h-Eòrpa agus a’ Choimisean Eòrpach a chuireas còrr is EUR 1.5 billean ri fhaighinn ro dheireadh 2023 airson bun-structar connadh eile, a’ gabhail a-steach cosgais luath dealain.

Chuir na Stàitean Aonaichte 6,300 luchd-cosgais luath a-steach ann an 2022, agus b’ e Tesla Superchargers mu thrì cairteal dhiubh. Ràinig an stoc iomlan de luchd-cosgais luath 28,000 aig deireadh 2022. Thathar an dùil gun luathaich an cleachdadh anns na bliadhnachan ri teachd às dèidh don riaghaltas cead a thoirt don (NEVI). Tha a h-uile stàit sna SA, Washington DC, agus Puerto Rico a’ gabhail pàirt anns a’ phrògram, agus tha maoineachadh de USD 885 millean air a thoirt dhaibh mu thràth airson 2023 gus taic a thoirt do thogail luchd-cosgais thairis air 122,000 km de rathad-mòr. Tha Rianachd Rathaidean-mòra Feadarail na SA air inbhean nàiseanta ùra ainmeachadh airson luchd-cosgais EV le maoineachadh feadarail gus dèanamh cinnteach à cunbhalachd, earbsachd, ruigsinneachd agus co-chòrdalachd. Mar thoradh air na h-inbhean ùra, tha Tesla air ainmeachadh gun fosgail e pàirt den lìonra US Supercharger aige (far a bheil Superchargers a’ riochdachadh 60% den stoc iomlan de luchd-cosgais luath anns na Stàitean Aonaichte) agus Destination Charger do charbadan dealain nach eil bho Tesla.

Tha feum air puingean cosgais poblach a tha a’ sìor fhàs gus leigeil le barrachd dhaoine cleachdadh EV a dhèanamh

Tha cleachdadh bun-structair cosgais poblach mar ullachadh airson fàs ann an reic charbadan dealain deatamach airson gabhail ri carbadan dealain gu farsaing. Ann an Nirribhidh, mar eisimpleir, bha timcheall air 1.3 charbadan cosgais ìosal bataraidh gach puing cosgais poblach ann an 2011, a thug taic do thuilleadh gabhail ris. Aig deireadh 2022, le còrr air 17% de charbadan ìosal bataraidh nan carbadan cosgais dealain, bha 25 carbadan cosgais dealain gach puing cosgais poblach ann an Nirribhidh. San fharsaingeachd, mar a bhios cuibhreann stoc charbadan ìosal bataraidh ag àrdachadh, bidh an co-mheas puing cosgais gach carbad cosgais ìosal a’ lùghdachadh. Chan urrainnear fàs ann an reic charbadan dealain a chumail suas ach ma thèid coinneachadh ri iarrtas airson cosgais le bun-structar ruigsinneach agus aig prìs reusanta, an dàrna cuid tro chìsean prìobhaideach ann an dachaighean no aig an obair, no stèiseanan cosgais a tha ruigsinneach don phoball.

Co-mheas de charbadan dealain ìosal gach charger poblach

Co-mheas puing cosgais poblach gach LDV bataraidh-dealain ann an dùthchannan taghte an aghaidh cuibhreann stoc LDV bataraidh-dealain

Ged a tha PHEVan nas lugha an urra ri bun-structar cosgais poblach na BEVan, bu chòir do dhealbhadh phoileasaidh a thaobh ruigsinneachd gu leòr phuingean cosgais cosgais PHEV poblach a thoirt a-steach (agus a bhrosnachadh). Ma thèid beachdachadh air an àireamh iomlan de LDVan dealain gach puing cosgais, b’ e timcheall air deich EVan gach cosgais a’ chuibheasachd chruinneil ann an 2022. Tha dùthchannan leithid Sìona, Coirea agus na Tìrean Ìsle air nas lugha na deich EVan gach cosgais a chumail suas thar nam bliadhnaichean a dh’ fhalbh. Ann an dùthchannan a tha an urra gu mòr ri cosgais phoblach, tha an àireamh de luchd-cosgaidh a tha ruigsinneach don phoball air a bhith a’ leudachadh aig astar a tha gu ìre mhòr a’ freagairt ri cleachdadh EV.

Ach, ann an cuid de mhargaidhean a tha air an comharrachadh le ruigsinneachd fharsaing air cosgais dachaigh (air sgàth cuibhreann àrd de dhachaighean aon-teaghlaich leis a’ chothrom cosgais a chuir a-steach) faodaidh an àireamh de charbadan dealain gach puing cosgais poblach a bhith eadhon nas àirde. Mar eisimpleir, anns na Stàitean Aonaichte, tha an co-mheas de charbadan dealain gach cosgais 24, agus ann an Nirribhidh tha e nas motha na 30. Mar a bhios dol a-steach don mhargaidh de charbadan dealain ag àrdachadh, tha cosgais phoblach a’ sìor fhàs cudromach, eadhon anns na dùthchannan sin, gus taic a thoirt do ghabhail ri carbadan dealain am measg dhraibhearan aig nach eil cothrom air roghainnean cosgais dachaigh phrìobhaideach no àite-obrach. Ach, bidh an co-mheas as fheàrr de charbadan dealain gach cosgais eadar-dhealaichte a rèir suidheachaidhean ionadail agus feumalachdan dhraibhearan.

’S dòcha gur e comas cumhachd cosgais poblach iomlan gach EV nas cudromaiche na an àireamh de luchd-cosgais poblach a tha rim faighinn, leis gum faod luchd-cosgais luath barrachd charbadan dealain a fhrithealadh na luchd-cosgais slaodach. Rè na tràth ìrean de ghabhail ri EV, tha e ciallach gum bi cumhachd cosgais a tha ri fhaighinn gach EV àrd, a’ gabhail ris gum bi cleachdadh luchd-cosgais an ìre mhath ìosal gus am bi a’ mhargaidh aibidh agus cleachdadh bun-structair nas èifeachdaiche. A rèir seo, tha riatanasan an Aonaidh Eòrpaich air an AFIR a’ toirt a-steach airson a’ chomas cumhachd iomlan a bhith air a thoirt seachad stèidhichte air meud a’ chabhlaich chlàraichte.

Gu cruinneil, tha comas cumhachd cuibheasach cosgais poblach gach LDV dealain timcheall air 2.4 kW gach EV. Anns an Aonadh Eòrpach, tha an co-mheas nas ìsle, le cuibheasachd timcheall air 1.2 kW gach EV. Tha an co-mheas as àirde aig Coirea aig 7 kW gach EV, eadhon ged a tha a’ mhòr-chuid de luchd-cosgais poblach (90%) nan luchd-cosgais slaodach.

Àireamh de charbadan dealain LDV gach puing cosgais poblach agus kW gach LDV dealain, 2022

Fosgailte

Àireamh de charbadan dealain LDV gach puing cosgais kW de chosgais phoblach gach charbad dealain LDV Sealan Nuadh Innis Tìle Astràilia Nirribhidh Braisil A' Ghearmailt An t-Suain Na Stàitean Aonaichte An Danmhairg A' Phortagail An Rìoghachd Aonaichte An Spàinn Canada Indonesia An Fhionnlainn An Eilbheis Iapan Thailand An t-Aonadh Eòrpach An Fhraing A' Phòlainn Meagsago A' Bheilg An Saoghal An Eadailt Sìona Na h-Innseachan Afraga a Deas An t-Sile A' Ghrèig Na Tìrean Ìsle Corea 08162432404856647280889610400.61.21.82.433.64.24.85.466.67.27.8

• EV / EVSE (aiseal ìosal)
• kW / EV (aiseal as àirde)

Anns na roinnean far a bheil làraidhean dealain a’ sìor fhàs rim faighinn gu malairteach, faodaidh làraidhean dealain bataraidh farpais a thaobh TCO le làraidhean dìosail àbhaisteach airson raon a tha a’ sìor fhàs de ghnìomhachdan, chan ann a-mhàin bailteil agus roinneil, ach cuideachd anns na roinnean tractar-trèilear roinneil agus fad-astar. Is e trì paramadairean a tha a’ dearbhadh an àm aig a ruigear an t-àm cìsean; cosgaisean connaidh is obrachaidh (me an diofar eadar prìsean dìosail agus dealain a tha mu choinneimh luchd-obrachaidh làraidhean, agus cosgaisean cumail suas nas ìsle); agus subsadaidhean CAPEX gus am beàrn ann am prìs ceannach ro-làimh a’ charbaid a lughdachadh. Leis gum faod làraidhean dealain na h-aon ghnìomhachdan a thoirt seachad le cosgaisean fad-beatha nas ìsle (a’ gabhail a-steach ma thèid ìre lasaichte a chuir an sàs), tha an dòigh anns a bheil sealbhadairean charbadan an dùil cosgaisean ro-làimh fhaighinn air ais na phrìomh fheart ann a bhith a’ co-dhùnadh am bu chòir làraidh dealain no làraidh àbhaisteach a cheannach.

Faodar eaconamaidh làraidhean dealain ann an tagraidhean astar fada a leasachadh gu mòr ma thèid cosgaisean cosgais a lùghdachadh le bhith a’ meudachadh cosgais slaodach “far-shift” (me tron ​​oidhche no amannan nas fhaide eile de ùine downt), a’ faighinn chùmhnantan ceannach mòr le luchd-obrachaidh lìonra airson “meadhan-shift” (me rè fois), cosgais luath (suas ri 350 kW), no ultra-luath (> 350 kW), agus a’ sgrùdadh chothroman cosgais snasail agus carbad-gu-griod airson teachd-a-steach a bharrachd.

Bidh làraidhean is busaichean dealain an urra ri cosgais far-shift airson a’ mhòr-chuid den lùth aca. Thèid seo a choileanadh sa mhòr-chuid aig ionadan cosgais prìobhaideach no leth-phrìobhaideach no aig stèiseanan poblach air rathaidean-mòra, agus gu tric thar oidhche. Feumar ionadan a leasachadh gus frithealadh air an iarrtas a tha a’ sìor fhàs airson dealanachadh trom-dhleastanais, agus ann an iomadh cùis is dòcha gum bi feum air ùrachadh air a’ ghriod cuairteachaidh is tar-chuir. A rèir riatanasan raon charbadan, bidh cosgais an ionad gu leòr airson a’ mhòr-chuid de ghnìomhachdan ann am busaichean bailteil a bharrachd air obrachaidhean làraidh bailteil is roinneil a chòmhdach.

Faodaidh riaghailtean a tha ag òrdachadh amannan fois uinneag ùine a thoirt seachad airson cosgais meadhan-shiostam ma tha roghainnean cosgais luath no ultra-luath rim faighinn air an t-slighe: tha an t-Aonadh Eòrpach ag iarraidh 45 mionaid de bhriseadh an dèidh gach 4.5 uairean de dhràibheadh; tha na Stàitean Aonaichte ag iarraidh 30 mionaid an dèidh 8 uairean a thìde.

Tha a’ mhòr-chuid de stèiseanan cosgais luath sruth dhìreach (DC) a tha rim faighinn gu malairteach an-dràsta a’ comasachadh ìrean cumhachd eadar 250-350 kW. Tha am pròiseas a chaidh a ruighinn leis a’ Chomhairle Eòrpach agus a’ Phàrlamaid a’ toirt a-steach pròiseas mean air mhean de chleachdadh bun-structair airson carbadan trom-dhleastanais dealain a’ tòiseachadh ann an 2025. Tha sgrùdaidhean o chionn ghoirid air riatanasan cumhachd airson obrachaidhean làraidh roinneil agus fad-astar anns na SA agus san Roinn Eòrpa a’ faighinn a-mach gum faodadh gum bi feum air cumhachd cosgais nas àirde na 350 kW, agus cho àrd ri 1 MW, gus làraidhean dealain ath-lìonadh gu h-iomlan rè fois 30 gu 45 mionaid.

A’ tuigsinn gu bheil feum air àrdachadh ann an cosgais luath no ultra-luath mar riatanas airson obrachaidhean roinneil agus, gu sònraichte, obrachaidhean fad-astar a dhèanamh comasach gu teicnigeach agus gu h-eaconamach, stèidhich Traton, Volvo, agus Daimler co-iomairt neo-eisimeileach ann an 2022. Le €500 millean ann an tasgaidhean còmhla bho na trì buidhnean saothrachaidh trom-dhleastanais, tha an iomairt ag amas air còrr air 1,700 puing cosgais luath (300 gu 350 kW) agus ultra-luath (1 MW) a chleachdadh air feadh na Roinn Eòrpa.

Tha iomadh inbhe cosgais gan cleachdadh an-dràsta, agus tha sònrachaidhean teicnigeach airson cosgais ultra-luath fo leasachadh. Bidh feum air dèanamh cinnteach à co-chruinneachadh cho mòr 's as urrainn de inbhean cosgais agus eadar-obrachadh airson charbadan dealain trom-dhleastanais gus cosgais, neo-èifeachdas agus dùbhlain a sheachnadh do luchd-in-mhalairt charbadan agus luchd-obrachaidh eadar-nàiseanta a chruthaicheadh ​​​​​​luchd-saothrachaidh a’ leantainn shlighean eadar-dhealaichte.

Ann an Sìona, tha na co-leasaichean Comhairle Dealain Shìona agus “ultra ChaoJi” aig CHAdeMO a’ leasachadh inbhe cosgais airson carbadan dealain trom-dhleastanais airson suas ri grunn megawatts. Anns an Roinn Eòrpa agus na Stàitean Aonaichte, tha sònrachaidhean airson Siostam Cosgais Megawatt CharIN (MCS), le cumhachd as àirde a dh’ fhaodadh a bhith aig ... fo leasachadh leis a’ Bhuidhinn Eadar-nàiseanta airson Inbheanachadh (ISO) agus buidhnean eile. Thathar an dùil gum bi na sònrachaidhean MCS deireannach, a bhios a dhìth airson cur air bhog gu malairteach, rim faighinn ann an 2024. Às deidh a’ chiad làrach cosgais megawatt a thabhainn Daimler Trucks agus Portland General Electric (PGE) ann an 2021, a bharrachd air tasgaidhean agus pròiseactan san Ostair, san t-Suain, san Spàinn agus san Rìoghachd Aonaichte.

Feumaidh tasgadh mòr a bhith ann airson luchd-cosgais le cumhachd reataichte de 1 MW a mhalairteachadh, leis gum bi cosgaisean mòra ann an stàladh agus ùrachadh lìonra stèiseanan le feumalachdan cumhachd cho àrd. Faodaidh ath-sgrùdadh a dhèanamh air modalan gnìomhachais goireasan dealain poblach agus riaghailtean roinn cumhachd, co-òrdanachadh dealbhaidh thar luchd-ùidh agus cosgais snasail uile cuideachadh. Faodaidh taic dhìreach tro phròiseactan pìleat agus brosnachaidhean ionmhais cuideachd taisbeanadh agus gabhail ris a luathachadh anns na tràth ìrean. Tha sgrùdadh o chionn ghoirid a’ mìneachadh cuid de phrìomh bheachdachaidhean dealbhaidh airson stèiseanan cosgais le ìre MCS a leasachadh:

• Faodaidh dealbhadh stèiseanan cosgais aig àiteachan stòrais rathaid faisg air loidhnichean tar-chuir agus fo-stèiseanan a bhith na fhuasgladh as fheàrr airson cosgaisean a lughdachadh agus cleachdadh luchd-cosgais a mheudachadh.
• Bidh ceanglaichean “den mheud cheart” le ceanglaichean dìreach ri loidhnichean tar-chuir aig ìre thràth, agus mar sin a’ ro-innse feumalachdan lùtha siostam anns a bheil cuibhreannan àrda de ghnìomhachd bathair air an dealanachadh, seach a bhith ag ùrachadh lìonraidhean cuairteachaidh air stèidh ad hoc agus geàrr-ùine, deatamach gus cosgaisean a lughdachadh. Feumaidh seo dealbhadh structarail agus co-òrdanaichte eadar luchd-obrachaidh lìonra agus luchd-leasachaidh bun-structair cosgais thar roinnean.
• Leis gum faod ceanglaichean siostam tar-chuir agus ùrachadh a’ ghriod 4-8 bliadhna a thoirt, feumar tòiseachadh air suidheachadh agus togail stèiseanan cosgais àrd-phrìomhachais cho luath ‘s a ghabhas.

Am measg nan fuasglaidhean tha stòradh stèidhichte a stàladh agus comas ath-nuadhachail ionadail a thoirt a-steach, còmhla ri cosgais snasail, a chuidicheas le bhith a’ lughdachadh chosgaisean bun-structair co-cheangailte ri ceangal ris a’ ghriod agus cosgaisean solarachaidh dealain (me le bhith a’ leigeil le luchd-obrachaidh làraidh cosgais a lughdachadh le bhith a’ cothromachadh caochlaideachd prìsean tron ​​latha, a’ gabhail brath air cothroman bho charbad gu grid, msaa.).

Is e roghainnean eile airson cumhachd a thoirt do charbadan trom-dhleastanais dealain (HDVn) iomlaid bataraidhean agus siostaman rathaid dealain. Faodaidh siostaman rathaid dealain cumhachd a ghluasad gu làraidh an dàrna cuid tro chorailean inntrigidh ann an rathad, no tro cheanglaichean giùlain eadar an carbad agus an rathad, no tro loidhnichean catenary (os cionn). Dh’ fhaodadh gum bi roghainnean catenary agus roghainnean cosgais fiùghantach eile gealltanach airson cosgaisean ìre siostam oilthigh a lughdachadh anns an atharrachadh gu làraidhean roinneil agus fad-astar gun sgaoilidhean, a’ crìochnachadh gu fàbharach a thaobh cosgaisean calpa is obrachaidh iomlan. Faodaidh iad cuideachd cuideachadh le bhith a’ lughdachadh feumalachdan comas bataraidh. Faodar iarrtas bataraidh a lùghdachadh tuilleadh, agus cleachdadh a leasachadh tuilleadh, ma thèid siostaman rathaid dealain a dhealbhadh gus a bhith co-chòrdail chan ann a-mhàin ri làraidhean ach cuideachd ri càraichean dealain. Ach, bhiodh feum aig dòighean-obrach mar sin air dealbhadh inntrigidh no taobh a-staigh an rathaid a thig le cnapan-starra nas motha a thaobh leasachadh is dealbhadh teicneòlais, agus tha iad nas dian air calpa. Aig an aon àm, tha siostaman rathaid dealain a’ cur dùbhlain mhòra coltach ri dùbhlain roinn an rèile, a’ gabhail a-steach feum nas motha airson cunbhalachadh shlighean agus charbadan (mar a chithear le tramaichean agus busaichean trolley), co-chòrdalachd thar chrìochan airson turasan fad-astar, agus modalan seilbh bun-structair iomchaidh. Tha iad a’ toirt nas lugha de shùbailteachd do luchd-seilbh làraidhean a thaobh shlighean agus seòrsachan charbadan, agus tha cosgaisean leasachaidh àrda aca san fharsaingeachd, agus tha seo uile a’ toirt buaidh air an farpaiseachd an coimeas ri stèiseanan cosgais cunbhalach. Leis na dùbhlain sin, bhiodh e nas èifeachdaiche siostaman mar sin a chleachdadh an toiseach air slighean bathair a tha air an cleachdadh gu mòr, agus bhiodh sin a’ ciallachadh co-òrdanachadh dlùth eadar diofar luchd-ùidh poblach is prìobhaideach. Tha taisbeanaidhean air rathaidean poblach gu ruige seo sa Ghearmailt agus san t-Suain air a bhith an urra ri gaisgich bho bhuidhnean prìobhaideach is poblach. Tha gairmean airson pìleatan siostam rathaid dealain gan beachdachadh cuideachd ann an Sìona, na h-Innseachan, an RA agus na Stàitean Aonaichte.

Feumalachdan cosgais airson charbadan trom-dhleastanais

Tha mion-sgrùdadh na Comhairle Eadar-nàiseanta air Còmhdhail Glan (ICCT) a’ moladh gur e iomlaid bataraidhean airson carbadan dà-chuibhle dealain ann an seirbheisean tacsaidh (me tacsaidhean baidhsagal) a tha a’ tabhann an TCO as farpaiseach an taca ri BEV le cosgais puing no carbadan dà-chuibhle ICE. A thaobh lìbhrigeadh aig a’ mhìle mu dheireadh tro charbad dà-chuibhle, tha buannachd TCO aig cosgais puing an-dràsta thairis air iomlaid bataraidhean, ach leis na brosnachaidhean poileasaidh agus an sgèile cheart, dh’ fhaodadh iomlaid a bhith na roghainn obrachail fo chumhachan sònraichte. San fharsaingeachd, mar a bhios an astar làitheil cuibheasach a thèid a shiubhal ag àrdachadh, bidh an dà-chuibhle dealain le bataraidh le iomlaid bataraidh nas eaconomach na carbadan cosgais puing no peatrail. Ann an 2021, chaidh Consortium Baidhsagal-motair Bataraidhean Iomlaideach a stèidheachadh leis an amas iomlaid bataraidhean charbadan aotrom a dhèanamh nas fhasa, a’ gabhail a-steach carbadan dà/trì-chuibhle, le bhith ag obair còmhla air sònrachaidhean bataraidh cumanta.

Tha iomlaid bataraidhean dà/trì-chuibhlichean dealain gu sònraichte a’ sìor fhàs nas luaithe anns na h-Innseachan. Tha còrr is deich companaidhean eadar-dhealaichte an-dràsta ann am margaidh nan Innseachan, nam measg Gogoro, sgutair dealain stèidhichte ann an Taipei Sìneach agus prìomh chompanaidh teicneòlais iomlaid bataraidhean. Tha Gogoro ag ràdh gu bheil na bataraidhean aca a’ toirt cumhachd do 90% de sgutair dealain ann an Taipei Sìneach, agus tha còrr is 12,000 stèisean iomlaid bataraidhean aig lìonra Gogoro gus taic a thoirt do chòrr is 500,000 dà-chuibhlichean dealain thar naoi dùthchannan, a’ mhòr-chuid ann an roinn Àisia a’ Chuain Shèimh. Tha Gogoro a-nis air com-pàirteachas a chruthachadh le Zypp Electric, stèidhichte anns na h-Innseachan, a bhios a’ ruith àrd-ùrlar EV-mar-sheirbheis airson lìbhrigeadh mìle mu dheireadh; còmhla, tha iad a’ cleachdadh 6 stèiseanan iomlaid bataraidhean agus 100 dà-chuibhlichean dealain mar phàirt de phròiseact pìleat airson obrachaidhean lìbhrigidh mìle mu dheireadh gnìomhachas-gu-gnìomhachas ann am baile Delhi. Aig toiseach 2023, thog iad, a chleachdas iad gus an cabhlach aca a leudachadh gu 200,000 carbad dealain dà-chuibhleach thar 30 baile-mòr Innseanach ro 2025. Tha eachdraidh nas fhaide aig Sun Mobility a thaobh iomlaid bataraidhean anns na h-Innseachan, le còrr air stèiseanan iomlaid air feadh na dùthcha airson carbadan dealain dà- is trì-chuibhleach, a’ gabhail a-steach rickshaws-d, le com-pàirtichean leithid Amazon India. Tha Thailand cuideachd a’ faicinn seirbheisean iomlaid bataraidhean airson draibhearan tacsaidh is lìbhrigidh baidhsagal-motair.

Ged a tha e as cumanta ann an Àisia, tha iomlaid bataraidhean airson baidhsagalan dealain dà-chuibhleach a’ sgaoileadh gu Afraga cuideachd. Mar eisimpleir, tha stèiseanan iomlaid bataraidhean aig companaidh ùr-ghnàthachaidh baidhsagal-motair dealain à Ruanda, le fòcas air obrachadh tacsaidh baidhsagal-motair a dh’ fheumas raointean làitheil fada. Tha Ampersand air deich stèiseanan iomlaid bataraidhean a thogail ann an Kigali agus trì ann an Nairobi, Ceinia. Bidh na stèiseanan sin a’ dèanamh faisg air 37 000 iomlaid bataraidhean gach mìos.

Tha buannachdan cosgais ann bho bhith ag iomlaid bataraidhean airson carbadan dà/trì-chuibhlichean

Gu sònraichte do làraidhean, faodaidh buannachdan mòra a bhith aig iomlaid bataraidhean an taca ri cosgais ultra-luath. An toiseach, chan fheum iomlaid mòran ùine a ghabhail, rud a bhiodh duilich agus daor a choileanadh tro chìsean stèidhichte air càball, a dh’ fheumas chìsear ultra-luath ceangailte ri lìonraidhean meadhanach gu àrd-bholtaids agus siostaman riaghlaidh bataraidh agus ceimigeachd bataraidh daor. Faodaidh seachnadh cosgais ultra-luath comas, coileanadh agus beatha bataraidh a leudachadh cuideachd.

Tha bataraidh-mar-sheirbheis (BaaS), a’ sgaradh ceannach an làraidh agus a’ bhataraidh, agus a’ stèidheachadh cùmhnant màil airson a’ bhataraidh, a’ lughdachadh cosgais a’ cheannaich ro-làimh gu mòr. A bharrachd air an sin, leis gu bheil làraidhean buailteach a bhith an urra ri ceimigeachd bataraidh lithium iarann ​​fosfáit (LFP), a tha nas seasmhaiche na bataraidhean lithium nicil manganese cobalt oxide (NMC), tha iad gu math freagarrach airson iomlaid a thaobh sàbhailteachd agus prìs reusanta.

Ach, tha coltas ann gum bi cosgais togail stèisein nas àirde airson iomlaid bataraidhean làraidh leis gu bheil an carbad nas motha agus bataraidhean nas truime, a dh’ fheumas barrachd àite agus uidheamachd sònraichte gus an iomlaid a dhèanamh. Is e cnap-starra mòr eile an riatanas gum bi bataraidhean air an co-chòrdadh ri meud agus comas sònraichte, rud a tha coltach gum faic luchd-saothrachaidh thùsail làraidh mar dhùbhlan do cho-fharpaiseachd leis gu bheil dealbhadh agus comas bataraidh na phrìomh eadar-dhealachadh am measg luchd-saothrachaidh làraidh dealain.

Tha Sìona aig fìor thoiseach iomlaid bataraidhean airson làraidhean air sgàth taic phoileasaidh mhòr agus cleachdadh teicneòlais a chaidh a dhealbhadh gus cur ri cosgais càball. Ann an 2021, dh’ainmich MIIT Shìona gum biodh grunn bhailtean a’ dèanamh deuchainn air teicneòlas iomlaid bataraidhean, a’ gabhail a-steach iomlaid bataraidhean HDV ann an trì bailtean. Cha mhòr a h-uile prìomh neach-saothrachaidh làraidhean troma Sìneach, nam measg FAW, CAMC, Dongfeng, Jiangling Motors Corporation Limited (JMC), Shanxi Automobile, agus SAIC.

Tha Sìona aig fìor thoiseach iomlaid bataraidhean airson làraidhean

Tha Sìona cuideachd air thoiseach ann an iomlaid bataraidhean airson chàraichean luchd-siubhail. Thar gach modh còmhdhail, bha an àireamh iomlan de stèiseanan iomlaid bataraidhean ann an Sìona aig faisg air deireadh 2022, 50% nas àirde na aig deireadh 2021. Tha NIO, a bhios a’ dèanamh chàraichean le comas iomlaid bataraidhean agus na stèiseanan iomlaid taiceil, a’ ruith barrachd na ann an Sìona, ag aithris gu bheil an lìonra a’ còmhdach còrr air dà thrian de thìr-mòr Shìona. Chaidh leth de na stèiseanan iomlaid aca a stàladh ann an 2022, agus tha a’ chompanaidh air targaid de 4,000 stèisean iomlaid bataraidh a shuidheachadh air feadh an t-saoghail ro 2025. Faodaidh a’ chompanaidh na stèiseanan iomlaid aca còrr air 300 iomlaid a dhèanamh gach latha, a’ cur cosgais air suas ri 13 bataraidhean aig an aon àm aig cumhachd 20-80 kW.

Dh’ainmich NIO cuideachd planaichean gus stèiseanan iomlaid bataraidh a thogail san Roinn Eòrpa leis gun robh na modalan càr aca le comas iomlaid bataraidh rim faighinn ann am margaidhean Eòrpach faisg air deireadh 2022. Chaidh a’ chiad stèisean iomlaid bataraidh NIO san t-Suain fhosgladh ann an agus ro dheireadh 2022, bha deich stèiseanan iomlaid bataraidh NIO air am fosgladh air feadh Nirribhidh, a’ Ghearmailt, an t-Suain agus na Tìrean Ìsle. An coimeas ri NIO, aig a bheil stèiseanan iomlaid a’ frithealadh chàraichean NIO, tha stèiseanan Aulton, gnìomhaiche stèisean iomlaid bataraidh Sìneach, a’ toirt taic do 30 modail bho 16 companaidhean charbadan eadar-dhealaichte.

Dh’fhaodadh iomlaid bataraidh a bhith na roghainn gu sònraichte tarraingeach do chabhlaichean tacsaidh LDV, aig a bheil obrachaidhean nas mothachaile air amannan ath-luchdachadh na càraichean pearsanta. Tha Ample, companaidh ùr sna SA, an-dràsta a’ ruith 12 stèisean iomlaid bataraidh ann an sgìre Bàgh San Francisco, a’ frithealadh carbadan roinneadh turas Uber sa mhòr-chuid.

Tha Sìona cuideachd air thoiseach ann an iomlaid bataraidhean airson chàraichean luchd-siubhail.

Tùsan

Tha rangachadh cumhachd nas lugha na no co-ionann ri 22 kW aig luchdairean slaodach. Is e luchdairean luath an fheadhainn le rangachadh cumhachd nas motha na 22 kW agus suas ri 350 kW. Bithear a’ cleachdadh “puingean cosgais” agus “luchdairean” an àite a chèile agus tha iad a’ toirt iomradh air na socaidean cosgais fa leth, a’ nochdadh an àireamh de charbadan dealain as urrainn cosgais a chuir aig an aon àm. Faodaidh grunn phuingean cosgais a bhith aig “stèiseanan cosgais”.

B’ e stiùireadh a bh’ ann roimhe, ach aon uair ‘s gun deidheadh ​​aontachadh gu foirmeil leis an AFIR a thathar a’ moladh, bhiodh e na achd reachdail ceangailteach, a’ mìneachadh, am measg rudan eile, an astar as motha eadar luchd-cosgais a tha air an stàladh air feadh an TEN-T, na prìomh rathaidean agus na rathaidean àrd-sgoile taobh a-staigh an Aonaidh Eòrpaich.

Tha fuasglaidhean ionduchtach nas fhaide air falbh bho bhith air an malairteachadh agus tha dùbhlain romhpa gus cumhachd gu leòr a lìbhrigeadh aig astaran rathaid-mhòir.