Usoro dị na akụrụngwa chaja

Ọ bụ ezie na a na-enweta ọtụtụ n'ime ihe achọrọ maka ịkwụ ụgwọ ugbu a site na ịkwụ ụgwọ n'ụlọ, a na-achọkwa chaja ndị mmadụ nwere ike ịnweta iji nye otu ọkwa ahụ dị mfe ma dị mfe ịnweta dịka esi etinye mmanụ ụgbọala nkịtị. N'obodo ukwu, karịsịa, ebe ohere ịnweta ịkwụ ụgwọ n'ụlọ dị oke, akụrụngwa ịkwụ ụgwọ ọha bụ ihe dị mkpa maka nnabata EV. Na ngwụcha 2022, e nwere nde 2.7 ebe ịkwụ ụgwọ ọha n'ụwa niile, ihe karịrị 900,000 n'ime ha ka etinyere na 2022, ihe dị ka mmụba 55% na ngwaahịa 2021, ma tụnyere ọnụego uto tupu ọrịa a nke 50% n'etiti 2015 na 2019.

Chaja dị nwayọ

N'ụwa niile, ihe karịrị ebe ịkwụ ụgwọ ngwa ngwa 600,000 ọha na eze1e tinyere ya na 2022, 360,000 n'ime ha dị na Chaịna, nke mere ka ọnụọgụ chaja ndị na-eji nwayọ nwayọ na mba ahụ ruo ihe karịrị otu nde. Na ngwụcha 2022, Chaịna bụ ebe obibi ihe karịrị ọkara nke ngwaahịa chaja ọha na eze zuru ụwa ọnụ.

Yuropu nọ n'ọkwa nke abụọ, ya na ngụkọta chaja 460,000 na 2022, mmụba nke 50% site n'afọ gara aga. Netherlands na-edu na Yuropu na 117,000, ihe na-esochi ya bụ ihe dị ka 74,000 na France na 64,000 na Germany. Ngwaahịa chaja slow-charge na United States mụbara site na 9% na 2022, ọnụego uto kacha ala n'etiti ahịa ukwu. Na Korea, ngwaahịa chaja slow-charge amụbaala okpukpu abụọ kwa afọ, na-eru isi chaja 184,000.

Chaja ngwa ngwa

Chaja ngwa ngwa nke ọha na eze na-enweta, ọkachasị ndị dị n'akụkụ okporo ụzọ, na-eme ka njem dị ogologo ma nwee ike idozi nchekasị nke oke, ihe mgbochi maka nnabata EV. Dịka chaja ngwa ngwa, chaja ngwa ngwa ọha na-enyekwa ngwọta chaja nye ndị ahịa na-enweghị ike ịnweta chaja nkeonwe, si otú a na-agba ume nnabata EV n'ọtụtụ ebe nke ndị mmadụ. Ọnụọgụ chaja ngwa ngwa mụbara site na 330,000 n'ụwa niile na 2022, mana ọtụtụ (ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 90%) nke uto ahụ sitere na China. Ntinye nke chaja ngwa ngwa na-akwụghachi ụgwọ maka enweghị ohere ịnweta chaja ụlọ n'obodo ndị mmadụ jupụtara na ya ma na-akwado ebumnuche China maka ntinye EV ngwa ngwa. China nwere ngụkọta chaja ngwa ngwa 760,000, mana ihe karịrị nke mkpokọta chaja ngwa ngwa ọha dị naanị na mpaghara iri.

Na Yuropu, ngwaahịa chaja ngwa ngwa karịrị 70,000 ka ọ na-erule ngwụcha afọ 2022, mmụba nke ihe dị ka 55% ma e jiri ya tụnyere 2021. Mba ndị nwere ngwaahịa chaja ngwa ngwa kachasị ukwuu bụ Germany (ihe karịrị 12,000), France (9700) na Norway (9,000). E nwere ọchịchọ doro anya n'ofe European Union iji kwalite akụrụngwa chaja ọha, dịka nkwekọrịta nwa oge na Iwu Akụrụngwa Mmanụ Ala Ọzọ (AFIR) gosiri, nke ga-edozi ihe achọrọ maka mkpuchi chaja eletrik n'ofe trans-European network-transport (TEN-T) n'etiti European Investment Bank na European Commission ga-enweta ihe karịrị EUR 1.5 ijeri dị na njedebe nke afọ 2023 maka akụrụngwa mmanụ ọzọ, gụnyere chaja ngwa ngwa eletrik.

Mba Amerịka tinyere chaja ngwa ngwa isii 300 na 2022, ihe dị ka ụzọ atọ n'ime ha bụ Tesla Superchargers. Ngụkọta chaja ngwa ngwa ruru 28,000 na njedebe nke 2022. A na-atụ anya na ntinye ga-eme ngwa ngwa n'afọ ndị na-abịa mgbe gọọmentị kwadoro (NEVI). Steeti US niile, Washington DC, na Puerto Rico na-esonye na mmemme ahụ, e kenyekwarala ha nde USD 885 maka ego maka 2023 iji kwado nrụpụta chaja n'ofe kilomita 122,000 nke okporo ụzọ. Gọọmentị Federal Highway nke US ekwupụtala ụkpụrụ mba ọhụrụ maka chaja EV nke gọọmentị etiti kwadoro iji hụ na ọ na-adịgide, a pụrụ ịtụkwasị obi, nnweta na ndakọrịta. nke ụkpụrụ ọhụrụ ahụ, Tesla ekwupụtala na ọ ga-emepe akụkụ nke US Supercharger ya (ebe Superchargers nọchiri anya 60% nke mkpokọta chaja ngwa ngwa na United States) na netwọk Destination Charger na ndị na-abụghị Tesla EV.

Ebe a na-akwụ ụgwọ ọha na eze dị mkpa iji mee ka nnabata EV dịkwuo ukwuu

Ntinye akụrụngwa chaja ọha na eze n'atụ anya mmụba na ire ere EV dị oke mkpa maka nnabata EV zuru ebe niile. Dịka ọmụmaatụ, na Norway, enwere ihe dị ka LDV eletrik batrị 1.3 kwa ebe chaja ọha na eze na 2011, nke kwadoro nnabata ọzọ. Na njedebe nke 2022, ebe ihe karịrị 17% nke LDV bụ BEVs, enwere BEV 25 kwa ebe chaja ọha na Norway. N'ozuzu, ka òkè ngwaahịa nke LDV eletrik batrị na-abawanye, ebe chaja kwa oke BEV na-ebelata. Enwere ike ịnọgide na-eto eto na ire ere EV naanị ma ọ bụrụ na e gboo mkpa chaja site na akụrụngwa dị mfe ịnweta na nke dị ọnụ ala, ma site na chaja nkeonwe n'ụlọ ma ọ bụ n'ọrụ, ma ọ bụ ebe chaja ọha na eze.

Oke nke LDV eletriki kwa chaja ọha

Oke LDV nke batrị-eletriki maka ọkwa LDV na mba ahọpụtara megide oke ngwaahịa LDV nke batrị na-enye ike eletrik

Ọ bụ ezie na PHEV anaghị adabere na akụrụngwa chaja ọha dịka BEVs, ime atụmatụ gbasara nnweta ebe chaja zuru oke kwesịrị ịgụnye (ma gbaa ume) chaja PHEV ọha. Ọ bụrụ na a tụlee ọnụọgụgụ LDV eletriki kwa ebe chaja, nkezi ụwa na 2022 bụ ihe dị ka EV iri kwa chaja. Mba dịka China, Korea na Netherlands anọgidela na-enwe ihe na-erughị EV iri kwa chaja n'ime afọ ndị gara aga. Na mba ndị na-adabere nke ukwuu na chaja ọha, ọnụọgụ chaja ndị a na-enweta n'ihu ọha na-agbasa n'ọsọ nke dabara na ntinye EV.

Agbanyeghị, n'ụfọdụ ahịa e ji ọtụtụ chaja ụlọ mara (n'ihi oke òkè nke ụlọ otu ezinụlọ nwere ohere itinye chaja) ọnụọgụgụ EV kwa ebe chaja ọha nwere ike ịdị elu karịa. Dịka ọmụmaatụ, na United States, oke nke EV kwa chaja bụ 24, na Norway karịrị 30. Ka mmụba ahịa nke EV na-abawanye, chaja ọha na-aghọwanye ihe dị mkpa, ọbụlagodi na mba ndị a, iji kwado nnabata EV n'etiti ndị ọkwọ ụgbọala na-enweghị ohere ịnweta nhọrọ chaja ụlọ nkeonwe ma ọ bụ ebe ọrụ. Agbanyeghị, oke kacha mma nke EV kwa chaja ga-adị iche dabere na ọnọdụ mpaghara na mkpa ndị ọkwọ ụgbọala.

Ikekwe ihe dị mkpa karịa ọnụọgụgụ chaja ọha dị bụ mkpokọta ikike chaja ọha kwa EV, ebe ọ bụ na chaja ngwa ngwa nwere ike ijere EV karịa chaja nwayọ. N'oge mmalite nke nnabata EV, ọ dị mma ka ike chaja dị maka EV kwa EV dị elu, na-eche na ojiji chaja ga-adị obere ruo mgbe ahịa ga-eto ma ojiji nke akụrụngwa ga-arụ ọrụ nke ọma. N'ikwekọ na nke a, European Union na AFIR gụnyere ihe achọrọ maka ikike ike zuru oke a ga-enye dabere na nha nke ụgbọ mmiri edebanyere aha.

N'ụwa niile, nkezi ikike ike chaja ọha maka LDV eletrik ọ bụla dị ihe dịka 2.4 kW kwa EV. Na mba Yuropu, oke ya dị ala, nkezi ihe dị ka 1.2 kW kwa EV. Korea nwere oke kachasị elu na 7 kW kwa EV, ọbụlagodi na ọtụtụ chaja ọha (90%) bụ chaja nwayọ.

Ọnụọgụ nke LDV eletriki kwa ebe a na-agba chaja ọha na kW kwa LDV eletriki, 2022

Mepee

Ọnụọgụ nke LDV eletriki kwa ebe a na-agba chaja kW nke chaja ọha kwa ebe a na-agba ọkụ eletrik New ZealandIcelandAustraliaNorwayBrazilGermanySwedenUnited StatesDenmarkPortugalUnited KingdomSpainCanadaIndonesiaFinlandSwitzerlandJapanThailandEuropean UnionFrancePolandMexicoBelgiumWorldItalyChinaIndiaSouth AfricaChileGreeceNetherlandsKorea08162432404856647280889610400.61.21.82.433.64.24.85.466.67.27.8

• EV / EVSE (axis ala)
• kW / EV (axis elu)

N'ógbè ebe gwongworo eletrik na-aghọ ahịa, gwongworo eletrik batrị nwere ike ịsọ mpi na TCO na gwongworo dizel nkịtị maka ọtụtụ ọrụ, ọ bụghị naanị n'obodo ukwu na mpaghara, kamakwa na ngalaba traktọ-trailer mpaghara na nke ogologo njem. Paramita atọ nke na-ekpebi oge a ga-eru bụ ụgwọ ọrụ; ụgwọ mmanụ ụgbọala na ọrụ (dịka ọmụmaatụ ọdịiche dị n'etiti ọnụahịa dizel na ọkụ eletrik nke ndị na-arụ ọrụ gwongworo na-eche ihu, na mbelata ọnụ ahịa mmezi); na enyemaka CAPEX iji belata oghere dị na ọnụ ahịa ịzụrụ ụgbọala n'ihu. Ebe ọ bụ na gwongworo eletrik nwere ike inye otu ọrụ ahụ na obere ọnụ ahịa ndụ (gụnyere ma ọ bụrụ na etinyere ọnụego mbelata), ebe ndị nwe ụgbọala na-atụ anya inwetaghachi ọnụ ahịa mbụ bụ isi ihe na-ekpebi ma ha ga-azụ gwongworo eletrik ma ọ bụ nke nkịtị.

Akụnụba maka gwongworo eletrik n'ọrụ dị anya nwere ike imeziwanye nke ukwuu ma ọ bụrụ na enwere ike belata ọnụ ahịa ịchaji site n'ịbawanye "n'oge ọrụ" (dịka ọmụmaatụ oge abalị ma ọ bụ oge ndị ọzọ dị ogologo nke oge ọrụ) ịchaji nwayọ nwayọ, inweta nkwekọrịta ịzụrụ ihe n'ọtụtụ ebe na ndị na-arụ ọrụ grid maka "n'etiti ọrụ" (dịka ọmụmaatụ n'oge ezumike), ịchaji ngwa ngwa (ruo 350 kW), ma ọ bụ ịchaji ngwa ngwa (>350 kW), na ịchọpụta ohere ịchaji smart na ohere ụgbọ ala gaa na grid maka ego ọzọ.

Gwongworo na bọs eletrik ga-adabere na chajị n'oge ọrụ ha maka ọtụtụ ike ha. A ga-enweta nke a n'ọtụtụ ebe a na-ebuga chajị nkeonwe ma ọ bụ nkeonwe maọbụ n'ọdụ ụgbọala ọha na eze n'okporo ụzọ, ọtụtụ mgbe kwa abalị. A ga-achọ ịmepụta ebe a na-ebuga ihe ndị na-arụ ọrụ iji na-arụ ọrụ eletriki dị arọ, n'ọtụtụ ogekwa, ọ nwere ike ịchọ nkwalite nkesa na nnyefe grid. Dabere na ihe achọrọ maka ebe a na-ebuga ụgbọala, chajị ebe a na-ebuga ga-ezuru iji kpuchie ọtụtụ ọrụ na bọs obodo yana ọrụ gwongworo obodo na mpaghara.

Iwu ndị na-achọ oge ezumike nwekwara ike inye oge maka chajị n'etiti ọrụ ma ọ bụrụ na nhọrọ chajị ngwa ngwa ma ọ bụ nke dị oke ọsọ dị n'ụzọ: European Union chọrọ ezumike nkeji iri anọ na ise mgbe awa anọ na ọkara nke ịkwọ ụgbọala gasịrị; United States nyere iwu nkeji iri atọ mgbe awa asatọ gachara.

Ọtụtụ ebe a na-eji chaja ngwa ngwa (DC) nke dị n'ahịa ugbu a na-enye ohere maka ọkwa ike sitere na 250-350 kW. nke Kansụl Europe na Palịament ruru gụnyere usoro nke ntinye akụrụngwa nwayọ nwayọ maka ụgbọala ndị na-arụ ọrụ ike eletrik malite na 2025. Nnyocha ndị e mere n'oge na-adịbeghị anya gbasara ihe achọrọ maka ike maka ọrụ gwongworo mpaghara na nke ogologo oge na US na Europe chọpụtara na ike chaja dị elu karịa 350 kW, na nke dị elu ruo 1 MW, nwere ike ịchọ iji chaja gwongworo eletrik zuru oke n'oge ezumike nkeji 30 ruo 45.

N'ịghọta mkpa ọ dị ịkwalite chaja ngwa ngwa ma ọ bụ nke dị oke ọsọ dị ka ihe dị mkpa iji mee ka ọrụ mpaghara na, karịsịa, ogologo oge dị irè n'ụzọ teknụzụ na akụ na ụba, na 2022, Traton, Volvo, na Daimler guzobere njikọ aka nọọrọ onwe ha, Site na itinye ego EUR 500 nde na mkpokọta site na otu mmepụta ihe atọ dị arọ, atụmatụ a na-achọ itinye ihe karịrị ebe chaja 1 700 ngwa ngwa (300 ruo 350 kW) na nke dị oke ọsọ (1 MW) n'ofe Europe.

A na-eji ọtụtụ ọkọlọtọ chaja ugbu a, a na-emepụtakwa nkọwapụta teknụzụ maka chaja ngwa ngwa. Iji hụ na enwere ike ijikọ ọkọlọtọ chaja kachasị na njikọta maka EV ndị dị arọ iji zere ọnụ ahịa, enweghị ike ịrụ ọrụ nke ọma, na ihe ịma aka maka ndị na-ebubata ụgbọala na ndị ọrụ mba ụwa nke ndị nrụpụta ga-emepụta site n'usoro dị iche iche.

Na Chaịna, ndị na-emepụta China Electricity Council na "ultra ChaoJi" nke CHAdeMO na-emepụta ọkọlọtọ chaja maka ụgbọala eletriki dị arọ ruo ọtụtụ megawatts. Na Yuropu na United States, nkọwapụta maka CharIN Megawatt Charging System (MCS), nke nwere ike ịbụ ike kachasị. ka International Organization for Standardization (ISO) na òtù ndị ọzọ na-emepe. A na-atụ anya nkọwapụta MCS ikpeazụ, nke a ga-achọ maka mwepụta azụmahịa, maka 2024. Mgbe ebe chaja megawatt mbụ nke Daimler Trucks na Portland General Electric (PGE) nyere na 2021 gasịrị, yana itinye ego na ọrụ na Austria, Sweden, Spain na United Kingdom.

Ahịa nke chaja nwere ike ruru 1 MW ga-achọ nnukwu ego itinye ego, ebe ọ bụ na ọdụ ndị nwere mkpa ike dị elu ga-efu nnukwu ego na ntinye na nkwalite grid. Ịgbanwe ụdị azụmaahịa ọrụ eletriki ọha na eze na iwu ngalaba ike, ịhazi atụmatụ n'etiti ndị nwere mmasị na chaja smart nwere ike inye aka Nkwado ozugbo site na ọrụ nnwale na mkpali ego nwekwara ike ime ka ngosipụta na nnabata dịkwuo ngwa ngwa na mbido. Nnyocha e mere n'oge na-adịbeghị anya na-akọwapụta ụfọdụ ihe dị mkpa a ga-atụle maka imepụta ọdụ chaja ọkwa MCS:

• Ịhazi ebe a na-ana chaja n'okporo ụzọ dị nso na ahịrị nnyefe na obere ọdụ nwere ike ịbụ ihe ngwọta kacha mma maka ibelata ọnụ ahịa na ịbawanye ojiji chaja.
• Njikọ "nha ziri ezi" yana njikọ kpọmkwem na ahịrị nnyefe na mbido, si otú a na-atụ anya mkpa ike nke sistemụ ebe a na-etinye oke ọrụ ibu ọkụ eletrik, kama ịkwalite grid nkesa n'oge na-adịghị anya na obere oge, ga-adị oke mkpa iji belata ọnụ ahịa. Nke a ga-achọ atụmatụ nhazi na nhazi n'etiti ndị na-arụ ọrụ grid na ndị na-emepụta akụrụngwa chaja n'ofe ngalaba dị iche iche.
• Ebe ọ bụ na njikọ sistemụ nnyefe na nkwalite grid nwere ike were afọ 4-8, ịtọ na iwu nke ọdụ chaja dị mkpa ga-amalite ozugbo enwere ike.

Ngwọta gụnyere itinye ebe nchekwa na ijikọta ikike mmeghari ohuru mpaghara, yana chaja smart, nke nwere ike inye aka belata ma ụgwọ akụrụngwa metụtara njikọ grid na ụgwọ ịzụta ọkụ eletrik (dịka ọmụmaatụ site n'inyere ndị na-arụ ọrụ gwongworo aka ibelata ọnụ ahịa site na ịhazi mgbanwe ọnụahịa n'ụbọchị niile, iji ohere ụgbọala gaa na grid, wdg.).

Nhọrọ ndị ọzọ iji nye ụgbọala eletrik dị arọ (HDVs) ike bụ mgbanwe batrị na sistemụ okporo ụzọ eletrik. Sistemụ okporo ụzọ eletrik nwere ike ibufe ike na gwongworo site na coils inductive n'okporo ụzọ, ma ọ bụ site na njikọ conductive n'etiti ụgbọala na ụzọ, ma ọ bụ site na ahịrị catenary (elu). Nhọrọ chaja catenary na ndị ọzọ nwere ike ịnwe nkwa maka ibelata ọnụ ahịa ọkwa sistemụ mahadum na mgbanwe gaa na gwongworo mpaghara na ogologo njem efu, na-emezu nke ọma n'ihe gbasara mkpokọta isi obodo na ọnụ ahịa ọrụ. Ha nwekwara ike inye aka belata mkpa ikike batrị. Enwere ike ibelata ọchịchọ batrị, ma melite ojiji, ma ọ bụrụ na emebere sistemụ okporo ụzọ eletrik ka ọ dakọtara ọ bụghị naanị gwongworo kamakwa ụgbọala eletrik. Agbanyeghị, ụzọ ndị dị otú ahụ ga-achọ nhazi inductive ma ọ bụ n'okporo ụzọ nke na-abịa na nnukwu ihe mgbochi n'ihe gbasara mmepe na imewe teknụzụ, ma na-esikwu ike karịa. N'otu oge ahụ, sistemụ okporo ụzọ eletrik na-eweta nnukwu ihe ịma aka yiri nke ngalaba ụgbọ okporo ígwè, gụnyere mkpa ka ukwuu maka nhazi nke ụzọ na ụgbọala (dịka egosiri na tram na bọs trolley), ndakọrịta n'ofe ókèala maka njem ogologo njem, na ụdị nwe akụrụngwa kwesịrị ekwesị. Ha na-enye obere mgbanwe maka ndị nwe gwongworo n'ihe gbasara ụzọ na ụdị ụgbọala, ha na-enwekwa nnukwu ọnụ ahịa mmepe n'ozuzu ya, ihe niile na-emetụta asọmpi ha ma e jiri ya tụnyere ebe a na-ana ụgwọ mgbe niile. N'ihi ihe ịma aka ndị a, a ga-ebu ụzọ tinye usoro ndị a n'ụzọ dị irè na ụzọ ibu ejiri mee ihe nke ukwuu, nke ga-agụnye nhazi chiri anya n'etiti ndị nwere mmasị na ọha na eze na nkeonwe. Ngosi na okporo ụzọ ọha ruo taa na Germany na Sweden adaberela na ndị mmeri sitere na ma ụlọ ọrụ nkeonwe na nke ọha. A na-atụlekwa oku maka ndị na-anya ụgbọ elu usoro ụzọ eletrik na China, India, UK na United States.

Mkpa ịchaji maka ụgbọala ndị dị arọ

Nnyocha nke International Council on Clean Transportation (ICCT) na-egosi na mgbanwe batrị maka ụgbọala eletrik abụọ na ọrụ tagzi (dịka tagzi igwe kwụ otu ebe) na-enye TCO kachasị asọmpi ma e jiri ya tụnyere ụgbọala eletrik abụọ na-agba chaa chaa BEV ma ọ bụ ICE. N'ihe gbasara nnyefe maịlụ ikpeazụ site na wiil abụọ, chaja isi nwere uru TCO ugbu a karịa mgbanwe batrị, mana site na mkpali na nha ziri ezi nke iwu, mgbanwe nwere ike ịghọ nhọrọ bara uru n'okpuru ọnọdụ ụfọdụ. N'ozuzu, ka nkezi njem kwa ụbọchị na-abawanye, ụgbọala eletrik eletrik abụọ nwere mgbanwe batrị na-aghọ ihe bara uru karịa ụgbọala eletrik isi ma ọ bụ ụgbọala mmanụ ụgbọala. Na 2021, e hiwere Swappable Batteries Motorcycle Consortium iji mee ka mgbanwe batrị dị mfe nke ụgbọala ndị dị mfe, gụnyere wiil abụọ/atọ, site na ịrụkọ ọrụ ọnụ na nkọwapụta batrị nkịtị.

Mgbanwe batrị nke ụgbọala eletrik abụọ/ụkwụ atọ na-abawanye ụba na India. Ugbu a, e nwere ihe karịrị ụlọ ọrụ iri dị iche iche n'ahịa India, gụnyere Gogoro, ụlọ ọrụ China nke na-eji skuta eletrik na Taipei na teknụzụ mgbanwe batrị. Gogoro na-ekwu na batrị ya na-enye ike 90% nke skuta eletrik na Taipei nke China, netwọk Gogoro nwekwara ihe karịrị ebe mgbanwe batrị 12,000 iji kwado ihe karịrị wiil abụọ eletrik 500,000 n'ofe mba itoolu, ọkachasị na mpaghara Eshia Pacific. Gogoro emeela mmekorita ya na Zypp Electric nke dị na India, nke na-agba ikpo okwu EV-as-a-service maka nnyefe maịlụ ikpeazụ; ha na-etinye ọdụ mgbanwe batrị isii na wiil abụọ eletrik 100 dịka akụkụ nke ọrụ nnwale maka ọrụ nnyefe maịlụ ikpeazụ na obodo Delhi. Ná mmalite nke afọ 2023, ha buliri, nke ha ga-eji gbasaa ụgbọ mmiri ha ruo puku narị abụọ na puku abụọ nke nwere wiil abụọ n'ofe obodo iri atọ nke India ka ọ na-erule afọ 2025. Sun Mobility nwere akụkọ ogologo oge nke mgbanwe batrị na India, yana ọtụtụ ọdụ mgbanwe maka ụgbọala eletrik abụọ na atọ n'ofe mba ahụ, gụnyere e-rickshaws, yana ndị mmekọ dịka Amazon India. Thailand na-ahụkwa ọrụ mgbanwe batrị maka ndị ọkwọ ụgbọala taksi na nnyefe.

Ọ bụ ezie na ọ bụ ihe a na-ahụkarị na Eshia, mgbanwe batrị maka wiil abụọ na-eji ike eletrik agbasakwa na Afrịka. Dịka ọmụmaatụ, ụlọ ọrụ ọgba tum tum eletrik nke Rwanda na-arụ ọrụ na ọdụ mgbanwe batrị, na-elekwasị anya na ọrụ taksi ọgba tum tum nke chọrọ ogologo oge kwa ụbọchị. Ampersand arụọla ọdụ mgbanwe batrị iri na Kigali na atọ na Nairobi, Kenya. Ọdụ ndị a na-arụ ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ mgbanwe batrị 37,000 kwa ọnwa.

Mgbanwe batrị maka wiil abụọ/ụkwụ atọ na-enye uru ọnụ ahịa

Maka gwongworo karịsịa, mgbanwe batrị nwere ike inwe nnukwu uru karịa chajị ngwa ngwa. Nke mbụ, mgbanwe nwere ike were obere ihe, nke ga-esiri ike ma dị oke ọnụ iji nweta site na chajị dabere na eriri, nke chọrọ chaja ngwa ngwa nke ejikọtara na grid etiti ruo elu voltaji na sistemụ njikwa batrị dị oke ọnụ na kemịkalụ batrị. Izere chajị ngwa ngwa nwekwara ike ịgbatị ikike batrị, arụmọrụ na ndụ okirikiri.

Batrị-dịka ọrụ (BaaS), nkewa nke ịzụrụ gwongworo na batrị, na ịmepụta nkwekọrịta mgbazinye maka batrị ahụ, na-ebelata ọnụ ahịa ịzụrụ ihe ozugbo. Na mgbakwunye, ebe ọ bụ na gwongworo na-adabere na kemịkalụ batrị lithium iron phosphate (LFP), nke siri ike karịa batrị lithium nickel manganese cobalt oxide (NMC), ha dabara nke ọma maka mgbanwe n'ihe gbasara nchekwa na ọnụ ahịa.

Agbanyeghị, ọnụ ahịa iwu ọdụ ga-adị elu maka mgbanwe batrị gwongworo ebe ọ bụ na nnukwu nha ụgbọala na batrị dị arọ, nke chọrọ ohere na ngwa pụrụ iche iji mee mgbanwe ahụ. Ihe mgbochi ọzọ bụ ihe achọrọ ka a hazie batrị ahụ ka ọ dabara na nha na ikike enyere, nke ndị OEM gwongworo nwere ike iwere dị ka ihe ịma aka nye asọmpi ebe ọ bụ na imewe na ikike batrị bụ isi ihe dị iche n'etiti ndị na-emepụta gwongworo eletrik.

China nọ n'ihu n'ịgbanwe batrị maka gwongworo n'ihi nkwado amụma dị ukwuu na ojiji nke teknụzụ e mere iji kwado chaja waya. Na 2021, MIIT nke China kwupụtara na ọtụtụ obodo ga-anwale teknụzụ mgbanwe batrị, gụnyere mgbanwe batrị HDV n'obodo atọ. Ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ndị nrụpụta gwongworo dị arọ nke China niile, gụnyere FAW, CAMC, Dongfeng, Jiangling Motors Corporation Limited (JMC), Shanxi Automobile, na SAIC.

China nọ n'ihu n'ịgbanwe batrị maka gwongworo

China bụkwa onye ndu n'ịgbanwe batrị maka ụgbọala ndị njem. N'ụdị niile, ọnụọgụgụ ebe mgbanwe batrị na China dị ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ na ngwụcha afọ 2022, nke karịrị pasentị 50 karịa na njedebe afọ 2021. NIO, nke na-emepụta ụgbọala ndị nwere ike ịgbanwe batrị na ebe mgbanwe batrị, na-agba ọsọ karịa na China, na-akọ na netwọk ahụ na-ekpuchi ihe karịrị ụzọ abụọ n'ụzọ atọ nke ala China. E tinyere ọkara nke ebe mgbanwe batrị ha na 2022, ụlọ ọrụ ahụ setịpụkwara ebumnuche nke ebe mgbanwe batrị 4,000 n'ụwa niile ka ọ na-erule 2025. Ụlọ ọrụ ebe mgbanwe batrị ha nwere ike ịrụ ihe karịrị mgbanwe 300 kwa ụbọchị, na-ebu batrị 13 n'otu oge na ike nke 20-80 kW.

NIO kwuputakwara atụmatụ iwulite ebe mgbanwe batrị na Yuropu ka ụdị ụgbọala ha nwere ike ịgbanwe batrị na-abata n'ahịa Yuropu na ngwụcha afọ 2022. E meghere ebe mgbanwe batrị NIO mbụ na Sweden na ngwụcha afọ 2022, emepeela ebe mgbanwe batrị NIO iri na Norway, Germany, Sweden na Netherlands. N'adịghị ka NIO, nke ebe mgbanwe batrị ya na-enye ụgbọ ala NIO, ọdụ ndị China na-arụ ọrụ na Aulton na-akwado ụdị 30 sitere na ụlọ ọrụ ụgbọ ala 16 dị iche iche.

Mgbanwe batrị nwekwara ike ịbụ nhọrọ mara mma karịsịa maka ụgbọ njem tagzi LDV, ndị ọrụ ha na-enwe mmetụta karịa oge ịchaji batrị karịa ụgbọala nkeonwe. Ụlọ ọrụ US Ample na-arụ ugbu a ebe mgbanwe batrị iri na abụọ na mpaghara San Francisco Bay, nke na-eje ozi karịsịa maka ụgbọala Uber rideshare.

China bụkwa onye ndu n'ịgbanwe batrị maka ụgbọala ndị njem

Ntụaka

Igwe chaja dị nwayọ nwere ike na-erughị ma ọ bụ hà nhata 22 kW. Igwe chaja dị ngwa bụ ndị nwere ike karịrị 22 kW na ruo 350 kW. A na-eji "Isi chaja" na "chaja" eme ihe n'otu oge ma na-ezo aka na oghere chaja nke ọ bụla, na-egosipụta ọnụọgụ EV nke nwere ike ịchaji n'otu oge. "Ebe chaja" nwere ike inwe ọtụtụ ebe chaja.

Na mbụ, ntuziaka, AFIR a tụrụ aro, ozugbo akwadoro ya n'ụzọ iwu kwadoro, ga-aghọ iwu iwu na-achịkwa, nke na-akọwapụta, n'etiti ihe ndị ọzọ, oke anya dị n'etiti chaja arụnyere n'akụkụ TEN-T, okporo ụzọ mbụ na nke abụọ n'ime European Union.

Ngwọta inductive dị iche na azụmaahịa ma na-eche ihe ịma aka ihu iji nye ike zuru oke na ọsọ okporo ụzọ.