Isbeddellada Kaabayaasha Lacag-bixinta

In kasta oo inta badan baahida dallacaadda hadda ay daboolayso dallacaadda guryaha, haddana dallacaadaha dadweynaha ee la heli karo ayaa si isa soo taraysa loogu baahan yahay si loo bixiyo heer la mid ah raaxada iyo helitaanka shidaalka baabuurta caadiga ah. Meelaha magaalooyinka ee cidhiidhiga ah, gaar ahaan, halkaas oo marin u helidda dallacaadda guryaha ay aad u xaddidan tahay, kaabayaasha dallacaadda dadweynaha ayaa ah furaha ugu muhiimsan ee lagu qaadan karo dallacaadda EV. Dhammaadkii 2022, waxaa jiray 2.7 milyan oo dhibcood oo dallacaadda dadweynaha ah adduunka oo dhan, in ka badan 900,000 oo ka mid ah ayaa la rakibay 2022, qiyaastii 55% koror ah oo ku yimid kaydka 2021, oo la barbar dhigi karo heerka kobaca ka hor masiibada oo ah 50% intii u dhaxaysay 2015 iyo 2019.

Dareeraha gaabiska ah

Caalamka, in ka badan 600,000 oo dhibcood oo lacag celin ah oo gaabis ah oo dadweyne ah1Waxaa la rakibay 2022, 360,000 oo ka mid ah waxay ku sugnaayeen Shiinaha, taasoo keentay in tirada dallacayaasha gaabiska ah ee dalka ay ka badan tahay 1 milyan. Dhammaadkii 2022, Shiinaha wuxuu hoy u ahaa in ka badan kala bar saamiyada caalamiga ah ee dallacayaasha gaabiska ah ee dadweynaha.

Yurub ayaa kaalinta labaad gashay, iyadoo wadarta guud ee dallacaadaha gaabiska ah ay ahaayeen 460,000 sannadkii 2022, taasoo ah koror 50% ah marka loo eego sannadkii ka horreeyay. Netherlands ayaa hoggaaminaysa Yurub iyadoo leh 117,000, waxaana ku xiga qiyaastii 74,000 Faransiiska iyo 64,000 Jarmalka. Saamiyada dallacaadaha gaabiska ah ee Mareykanka ayaa kordhay 9% sannadkii 2022, taasoo ah heerka kobaca ugu hooseeya ee suuqyada waaweyn. Kuuriya, saamiyada dallacaadaha gaabiska ah ayaa labanlaabmay sannadba sannadka ka dambeeya, iyagoo gaaray 184,000 oo dhibcood dallacaadda ah.

Dalacsiinta degdega ah

Dareewalada degdega ah ee dadweynaha laga heli karo, gaar ahaan kuwa ku yaal hareeraha waddooyinka waaweyn, waxay suurtogal ka dhigaan safarro dhaadheer waxayna wax ka qaban karaan walwalka kala duwan, taasoo caqabad ku ah qaadashada dareewalada gaabiska ah. Sida dareewalada gaabiska ah, dareewalada degdega ah ee dadweynaha ayaa sidoo kale siiya xalal dareewalada macaamiisha aan haysan marin lagu kalsoonaan karo oo ku saabsan dareewalada gaarka loo leeyahay, taasoo dhiirrigelinaysa qaadashada dareewalada degdega ah ee dadweynaha oo dhan. Tirada dareewalada degdega ah ayaa kor u kacday 330,000 adduunka oo dhan sannadkii 2022, in kasta oo mar kale inta badan (ku dhawaad ​​90%) kobaca uu ka yimid Shiinaha. Dareewalada dareewalada degdega ah waxay magdhab u tahay la'aanta helitaanka dareewalada guryaha ee magaalooyinka dadku ku badan yihiin waxayna taageertaa yoolalka Shiinaha ee ku aaddan dareewalada degdega ah ee dareewalada. Shiinuhu wuxuu ka kooban yahay wadarta 760,000 oo dareewalada degdega ah, laakiin in ka badan wadarta guud ee dareewalada degdega ah ee dadweynaha waxay ku yaalliin toban gobol oo keliya.

Yurub, wadarta guud ee kaydka dallacaadda degdegga ah waxay ka badan tahay 70,000 dhammaadka 2022, taasoo ah koror ku dhow 55% marka la barbar dhigo 2021. Dalalka leh kaydka dallacaadda degdegga ah ee ugu weyn waa Jarmalka (in ka badan 12,000), Faransiiska (9,700) iyo Norway (9,000). Waxaa jira himilo cad oo ka jirta Midowga Yurub oo dhan si loo sii horumariyo kaabayaasha dallacaadda dadweynaha, sida ku cad heshiiska ku meel gaarka ah ee la soo jeediyay ee ku saabsan Xeerka Kaabayaasha Shidaalka Beddelka ah (AFIR), kaas oo dejin doona shuruudaha daboolida dallacaadda korontada ee guud ahaan gaadiidka shabakadda ee Yurub (TEN-T) ee u dhexeeya Bangiga Maalgashiga Yurub iyo Guddiga Yurub ayaa ka dhigi doona in ka badan EUR 1.5 bilyan oo la heli karo dhammaadka 2023 si loogu helo kaabayaasha shidaalka beddela, oo ay ku jiraan dallacaadda degdegga ah ee korontada.

Mareykanka ayaa rakibay 6 300 oo ah kuwa dallacaadda degdega ah sanadkii 2022, kuwaas oo qiyaastii saddex meelood meel ka mid ah ay ahaayeen Tesla Superchargers. Wadarta guud ee qalabka dallacaadda degdega ah ayaa gaartay 28,000 dhamaadka 2022. Hawlgalka ayaa la filayaa inuu sii xoogeysto sanadaha soo socda ka dib markii dowladda ay ansixisay (NEVI). Dhammaan gobollada Mareykanka, Washington DC, iyo Puerto Rico ayaa ka qayb qaadanaya barnaamijka, waxaana horey loogu qoondeeyay $885 milyan oo maalgelin ah sanadka 2023 si loo taageero dhismaha qalabka dallacaadda ee 122,000 km oo waddo weyn ah. Maamulka Wadooyinka Federaalka ee Mareykanka ayaa ku dhawaaqay heerar cusub oo qaran oo loogu talagalay qalabka dallacaadda EV ee ay dowladdu maalgeliso si loo hubiyo isku dheelitirnaanta, isku halaynta, helitaanka iyo iswaafajinta heerarka cusub, Tesla waxay ku dhawaaqday inay furi doonto qayb ka mid ah Supercharger-keeda Mareykanka (halkaas oo Superchargers ay matalayaan 60% wadarta guud ee qalabka dallacaadda degdega ah ee Mareykanka) iyo shabakadda Destination Charger ee aan ahayn Tesla EVs.

Meelaha dallacaadda dadweynaha ayaa si isa soo taraysa lagama maarmaan u ah si loo suurtogeliyo qaadashada korantada oo ballaaran

Hawlgalinta kaabayaasha dallacaadda dadweynaha iyadoo la filayo kobaca iibka dallacaadda korontada ayaa muhiim u ah qaadashada dallacaadda korontada ee baahsan. Tusaale ahaan, Norway, waxaa jiray qiyaastii 1.3 LDV koronto oo baytari ah halkii dhibic dallacaadda dadweynaha ah sannadkii 2011, taas oo taageertay in la sii wado qaadashada. Dhammaadkii 2022, iyadoo in ka badan 17% LDV-yadu ay yihiin BEV-yo, waxaa jiray 25 BEVs halkii dhibic dallacaadda dadweynaha ah ee Norway. Guud ahaan, marka saamiga saamiyada LDV-yada korontada ee baytarigu uu kordho, heerka dallacaadda halkii saamiga BEV ayaa hoos u dhacaya. Kobaca iibka dallacaadda korontada waxaa la sii wadi karaa oo keliya haddii baahida dallacaadda ay daboolaan kaabayaasha la heli karo oo la awoodi karo, ha ahaato dallacaadda gaarka ah ee guryaha ama shaqada, ama saldhigyada dallacaadda ee dadweynaha laga heli karo.

Saamiga LDV-yada korantada halkii dallacaadda dadweynaha ah

Barta dallacaadda dadweynaha ee saamiga LDV ee baytariga-korontada ee wadamada la xushay marka loo eego saamiga saamiyada LDV ee baytariga korantada

In kasta oo PHEV-yadu ay ku tiirsan yihiin kaabayaasha dallacaadda dadweynaha marka loo eego BEV-yada, dejinta siyaasadda la xiriirta helitaanka ku filan ee dhibcaha dallacaadda waa inay ku jiraan (oo ay dhiirrigelisaa) dallacaadda PHEV-ga dadweynaha. Haddii la tixgeliyo tirada guud ee LDV-yada korantada halkii dhibic dallacaadda, celceliska adduunka ee 2022 wuxuu ahaa qiyaastii toban EV-yada halkii dallacaadda. Dalalka sida Shiinaha, Kuuriya iyo Nederland waxay haysteen wax ka yar toban EV-yada halkii dallacaadda sannadihii la soo dhaafay. Dalalka si weyn ugu tiirsan dallacaadda dadweynaha, tirada dallacaadaha dadweynaha ee la heli karo ayaa ku sii fidaysay xawaare inta badan la mid ah dallacaadda EV-ga.

Si kastaba ha ahaatee, suuqyada qaar oo lagu garto helitaanka baahsan ee dallacaadda guryaha (sababtoo ah saami badan oo guryaha hal qoys ah oo leh fursad ay ku rakibaan dallacaad) tirada dallacaadda EV halkii dhibic dallacaadda dadweynaha ayaa xitaa ka badan karta. Tusaale ahaan, Mareykanka, saamiga dallacaadda EV halkii dallacaad waa 24, Norwayna waa in ka badan 30. Marka suuqa la geliyo dallacaadda EV-yada, dallacaadda dadweynaha ayaa si isa soo taraysa muhiim u noqonaysa, xitaa waddamadan, si loo taageero qaadashada dallacaadda EV ee darawallada aan haysan fursadaha dallacaadda guryaha gaarka loo leeyahay ama goobta shaqada. Si kastaba ha ahaatee, saamiga ugu wanaagsan ee dallacaadda EV-yada halkii dallacaad way kala duwanaan doontaa iyadoo lagu saleynayo xaaladaha maxalliga ah iyo baahiyaha darawallada.

Waxaa laga yaabaa in ay ka muhiimsan tahay tirada dallacayaasha dadweynaha ee la heli karo waa wadarta awoodda dallacsiinta dadweynaha ee EV kasta, maadaama dallacayaasha degdegga ahi ay u adeegi karaan EV ka badan dallacayaasha gaabiska ah. Inta lagu jiro marxaladaha hore ee la qabsiga EV, waxay macno samaynaysaa in awoodda dallacsiinta ee la heli karo ee EV kasta ay sarreyso, iyadoo la malaynayo in isticmaalka dallacsiinta uu noqon doono mid hooseeya ilaa suuqu uu bislaado oo isticmaalka kaabayaasha dhaqaale uu noqdo mid hufan. Taas oo la jaanqaadaysa, Midowga Yurub ee ku jira AFIR waxay ka kooban yihiin shuruudaha awoodda awoodda guud ee la bixinayo iyadoo lagu salaynayo cabbirka maraakiibta diiwaangashan.

Caalam ahaan, celceliska awoodda korontada ee dadweynaha ee LDV kasta oo koronto ah waa qiyaastii 2.4 kW halkii EV. Midowga Yurub, saamiga ayaa hooseeya, iyadoo celcelis ahaan qiyaastii 1.2 kW halkii EV. Kuuriya waxay leedahay saamiga ugu sarreeya oo ah 7 kW halkii EV, xitaa iyadoo inta badan dallacayaasha dadweynaha (90%) ay yihiin dallacayaasha gaabiska ah.

Tirada LDV-yada korantada halkii dhibic ee dallacaadda dadweynaha iyo kW-yada LDV-yada korontada, 2022

Furan

Tirada LDV-yada korantada halkii dhibic ee dallacaadda kW ee dallacaadda dadweynaha halkii LDV-yada korontada ahNew ZealandIcelandAustraliaNorwayBrazilGermanySwedenUnited StatesDenmarkPortugalUnited KingdomSpainCanadaIndonesiaFinlandSwitzerlandJapanThailandMidowga YurubFrancePolandMexicoBelgiumWorldTalyaanigaShiinahaIndiaKoonfur AfrikaChileGreeceNetherlandsKorea08162432404856647280889610400.61.21.82.433.64.24.85.466.67.27.8

• EV / EVSE (dhidibka hoose)
• kW / EV (dhidibka sare)

Gobollada ay baabuurta korontada ku shaqeeya ay ganacsi ahaan u heli karaan, gawaarida korontada ku shaqeeya ee baytariyada waxay ku tartami karaan TCO iyadoo la raacayo gawaarida naaftada caadiga ah si ay u helaan hawlgallo sii kordhaya, ma aha oo kaliya magaalooyinka iyo gobollada, laakiin sidoo kale qaybaha gobolka iyo kuwa fog. Saddex cabbir oo go'aamiya waqtiga la gaarayo waa lacagaha la bixiyo; kharashka shidaalka iyo hawlgallada (tusaale ahaan farqiga u dhexeeya qiimaha naaftada iyo korontada ee ay la kulmaan hawl wadeennada gawaarida xamuulka qaada, iyo kharashyada dayactirka oo la dhimay); iyo kabista CAPEX si loo yareeyo farqiga qiimaha iibka baabuurta ee hore. Maadaama gawaarida korontada ku shaqeeya ay bixin karaan hawlgallo isku mid ah oo leh kharashyo cimri dheer oo hooseeya (oo ay ku jiraan haddii qiimo dhimis la sameeyo), taas oo milkiilayaasha gaadiidku ay filayaan inay soo ceshadaan kharashyada hore waa arrin muhiim ah oo lagu go'aaminayo in la iibsado gaari koronto ama mid caadi ah.

Dhaqaalaha gawaarida xamuulka qaada ee korontada ku shaqeeya ee codsiyada masaafada dheer si weyn ayaa loo hagaajin karaa haddii kharashyada dallacaadda la dhimi karo iyadoo la kordhinayo "shaqada ka baxsan" (tusaale habeenkii ama waqtiyo kale oo dheer oo shaqo la'aan ah) dallacaadda gaabiska ah, helitaanka qandaraasyada iibsiga badan ee shirkadaha shabakadda si loogu helo "shaqada dhexe" (tusaale ahaan inta lagu jiro nasashada), dallacaadda degdegga ah (ilaa 350 kW), ama dallacaadda aadka u dhakhso badan (>350 kW), iyo sahaminta dallacaadda caqliga leh iyo fursadaha gaadiidka-ilaa-shabakada si loo helo dakhli dheeraad ah.

Gawaarida xamuulka qaada ee korontada ku shaqeeya iyo basaska waxay ku tiirsanaan doonaan dallacaadda shaqada ka baxsan inta badan tamartooda. Tan waxaa inta badan lagu gaari doonaa bakhaarrada dallacaadda ee gaarka loo leeyahay ama kuwa gaarka loo leeyahay ama saldhigyada dadweynaha ee waddooyinka waaweyn, iyo inta badan habeenkii. Meelaha lagu kaydiyo si loogu adeego baahida sii kordheysa ee korontada culus ayaa loo baahan doonaa in la horumariyo, xaalado badanna waxay u baahan karaan casriyeynta qaybinta iyo shabakadaha gudbinta. Iyada oo ku xidhan shuruudaha meelaha baabuurta la dhigto, dallacaadda bakhaarrada ayaa ku filnaan doonta inay daboosho inta badan hawlgallada basaska magaalooyinka iyo sidoo kale hawlgallada gawaarida xamuulka qaada ee magaalooyinka iyo kuwa gobolka.

Xeerarka waajibinaya waqtiyada nasashada ayaa sidoo kale bixin kara waqti ku filan oo lagu dallaco saacadaha dhexe haddii fursadaha dallacaadda degdegga ah ama aadka u degdega ah la heli karo inta lagu jiro safarka: Midowga Yurub wuxuu u baahan yahay 45 daqiiqo oo nasasho ah ka dib 4.5 saacadood kasta oo wadista ah; Mareykanka wuxuu u baahan yahay 30 daqiiqo ka dib 8 saacadood.

Saldhigyada dallacaadda degdegga ah ee hadda ganacsiga laga heli karo (DC) hadda waxay awood u siinayaan heerarka korontada oo u dhexeeya 250-350 kW. oo ay gaareen Golaha Yurub iyo Baarlamaanka waxaa ka mid ah geeddi-socod tartiib tartiib ah oo kaabayaasha dhaqaalaha loogu talagalay gawaarida korontada ku shaqeeya ee culus laga bilaabo 2025. Daraasado dhowaan lagu sameeyay shuruudaha korontada ee hawlgallada gawaarida xamuulka qaada ee gobolka iyo kuwa dheer ee Mareykanka iyo Yurub ayaa ogaaday in awoodda dallacaadda oo ka sarreysa 350 kW, iyo ilaa 1 MW, laga yaabo in loo baahdo si buuxda loogu dallaco gawaarida korontada ku shaqeeya inta lagu jiro nasasho 30 ilaa 45 daqiiqo ah.

Iyadoo la aqoonsanayo baahida loo qabo in la kordhiyo dallacaadda degdegga ah ama aadka u dhakhsaha badan iyadoo shuruud u ah in laga dhigo hawlgallada gobolka iyo, gaar ahaan, kuwa muddada dheer, farsamo ahaan iyo dhaqaale ahaanba mid waxtar leh, sannadkii 2022 Traton, Volvo, iyo Daimler waxay aasaaseen shirkad wadajir ah oo madax-bannaan, iyadoo EUR 500 milyan oo maalgashi wadajir ah ay ka heleen saddexda kooxood ee wax soo saarka culus, hindisahan wuxuu higsanayaa in la geeyo in ka badan 1700 oo dhibcood oo dallacaadda degdega ah (300 ilaa 350 kW) iyo kuwa aadka u dhakhso badan (1 MW) oo ku baahsan Yurub.

Heerar badan oo dallacaad ah ayaa hadda la isticmaalayaa, qeexitaanno farsamo oo loogu talagalay dallacaad aad u dhakhso badan ayaa la horumarinayaa. Hubinta isku-darka ugu badan ee suurtagalka ah ee heerarka dallacaadda iyo is-dhexgalka EV-yada culus ayaa loo baahan doonaa si looga fogaado kharashka, waxtar la'aanta, iyo caqabadaha soo dejiya gawaarida iyo hawl-wadeennada caalamiga ah ee ay abuuri doonaan soosaarayaashu iyagoo raacaya waddooyin kala duwan.

Shiinaha, horumariyayaasha wadajirka ah ee Golaha Korontada Shiinaha iyo "ultra ChaoJi" ee CHAdeMO ayaa horumarinaya heer dallacaad ah oo loogu talagalay gawaarida korontada ee culus ee gaaraya ilaa dhowr megawatts. Yurub iyo Mareykanka, qeexitaannada Nidaamka dallacaadda CharIN Megawatt (MCS), oo leh awood ugu badan oo suurtagal ah. waxaa horumarinaya Hay'adda Caalamiga ah ee Heerarka (ISO) iyo ururo kale. Tilmaamaha ugu dambeeya ee MCS, kuwaas oo loo baahan doono in lagu soo bandhigo ganacsi, ayaa la filayaa 2024. Ka dib goobta dallacaadda megawatt ee ugu horreysa oo ay bixiyaan Daimler Trucks iyo Portland General Electric (PGE) sanadka 2021, iyo sidoo kale maalgashiyada iyo mashaariicda Austria, Sweden, Spain iyo Boqortooyada Ingiriiska.

Ganacsiga dallacayaasha leh awood lagu qiimeeyay 1 MW waxay u baahan doontaa maalgashi muhiim ah, maadaama saldhigyada leh baahiyaha awoodda sare leh ay ku kici doonaan kharashyo badan oo ku saabsan rakibidda iyo casriyeynta shabakadda. Dib-u-eegista moodooyinka ganacsiga ee korontada dadweynaha iyo xeerarka waaxda korontada, isku-dubaridka qorsheynta daneeyayaasha iyo dallacaadda caqliga leh dhammaantood waxay gacan ka geysan karaan taageerada tooska ah iyada oo loo marayo mashaariicda tijaabada ah iyo dhiirigelinta maaliyadeed waxay sidoo kale dedejin kartaa muujinta iyo qaadashada marxaladaha hore. Daraasad dhowaan la sameeyay ayaa qeexaysa tixgelinta naqshadaynta muhiimka ah ee lagu horumarinayo saldhigyada dallacaadda ee lagu qiimeeyay MCS:

• Qorsheynta saldhigyada dallacaadda ee goobaha kaydka waddooyinka ee u dhow khadadka gudbinta iyo saldhigyada hoose waxay noqon kartaa xal ugu wanaagsan oo lagu yarayn karo kharashyada iyo kordhinta isticmaalka dallacaadda.
• Xidhiidhada "cabbirka saxda ah" oo leh xiriiro toos ah oo u dhexeeya khadadka gudbinta marxalad hore, taasoo saadaalinaysa baahiyaha tamarta ee nidaamka oo saamiyo badan oo dhaqdhaqaaqa xamuulka ah lagu shubay koronto, halkii laga casriyeyn lahaa shabakadaha qaybinta si ku meel gaar ah iyo muddo gaaban, ayaa muhiim u noqon doona dhimista kharashyada. Tani waxay u baahan doontaa qorshe habaysan oo isku xiran oo u dhexeeya hawl wadeennada shabakadaha iyo horumariyayaasha kaabayaasha korontada ee qaybaha oo dhan.
• Maadaama isku xirka nidaamka gudbinta iyo casriyeynta shabakadu ay qaadan karaan 4-8 sano, dejinta iyo dhismaha saldhigyada dallacaadda mudnaanta sare leh waxay u baahan doonaan inay bilaabaan sida ugu dhakhsaha badan.

Xalalka waxaa ka mid ah rakibidda kaydinta taagan iyo isku-darka awoodda dib-u-cusboonaysiinta maxalliga ah, oo ay weheliso dallacaad caqli-gal ah, taas oo gacan ka geysan karta yaraynta kharashyada kaabayaasha dhaqaalaha ee la xiriira isku xirka shabakadda iyo kharashyada iibsiga korontada (tusaale ahaan iyadoo awood u siinaysa hawl wadeennada gawaarida xamuulka qaada inay yareeyaan kharashka iyagoo u kala qaybinaya kala duwanaanshaha qiimaha maalinta oo dhan, iyagoo ka faa'iideysanaya fursadaha gaadiidka-ilaa-shabakadda, iwm.).

Xulashooyinka kale ee lagu siin karo awoodda baabuurta korontada ku shaqeeya ee culus (HDVs) waa beddelka baytariyada iyo nidaamyada waddooyinka korontada ku shaqeeya. Nidaamyada waddooyinka korontada ku shaqeeya waxay awoodda u wareejin karaan baabuur xamuul ah iyagoo adeegsanaya gariiradaha soo-jiidashada ee wadada, ama iyada oo loo marayo isku-xirro gudbiye oo u dhexeeya gaariga iyo wadada, ama iyada oo loo marayo khadadka kor u kaca (korka). Xulashooyinka dallacaadda firfircoon ee Catenary iyo kuwa kale waxay yeelan karaan ballanqaad lagu dhimayo kharashyada heerka nidaamka ee jaamacadda marka loo gudbayo gawaarida gobolka iyo kuwa fog, iyagoo si wanaagsan u dhammaystiraya marka loo eego wadarta guud ee raasamaalka iyo kharashyada hawlgalka. Waxay sidoo kale gacan ka geysan karaan yareynta baahiyaha awoodda batteriga. Baahida baytariga waa la sii yareyn karaa, isticmaalkana si dheeraad ah ayaa loo hagaajin karaa, haddii nidaamyada waddooyinka korontada loogu talagalay inay la jaanqaadaan oo keliya baabuurta waaweyn laakiin sidoo kale baabuurta korontada ku shaqeeya. Si kastaba ha ahaatee, hababka noocaas ah waxay u baahan doonaan naqshado soo-jiidashada ama waddooyinka ku jira oo la socda caqabado waaweyn marka loo eego horumarinta iyo naqshadeynta tignoolajiyada, waana kuwo aad u xoog badan. Isla mar ahaantaana, nidaamyada waddooyinka korontada ku shaqeeya waxay keenaan caqabado muhiim ah oo la mid ah kuwa qaybta tareenka, oo ay ku jiraan baahi weyn oo loo qabo in la mideeyo waddooyinka iyo gawaarida (sida lagu muujiyay tareenada iyo basaska trolley-ga), iswaafajinta xuduudaha ee safarrada dheer, iyo moodooyinka lahaanshaha kaabayaasha dhaqaalaha ee ku habboon. Waxay siiyaan milkiilayaasha gawaarida xamuulka qaada dabacsanaan yar marka loo eego waddooyinka iyo noocyada gawaarida, waxayna leeyihiin kharashyo horumarineed oo sarreeya guud ahaan, dhammaantoodna waxay saameeyaan tartankooda marka loo eego saldhigyada dallacaadda caadiga ah. Marka la eego caqabadahan, nidaamyada noocan oo kale ah waxaa si wax ku ool ah loogu hirgelin doonaa marka hore marinnada xamuulka ee aadka loo isticmaalo, taas oo ku lug yeelan doonta isku-dubarid dhow oo ka dhexeeya daneeyayaasha kala duwan ee dadweynaha iyo kuwa gaarka loo leeyahay. Mudaaharaadyada waddooyinka dadweynaha ilaa maanta ee Jarmalka iyo Sweden waxay ku tiirsanaayeen horyaallo ka socda hay'adaha gaarka loo leeyahay iyo kuwa dadweynaha. Baaqyada loogu yeerayo duuliyeyaasha nidaamka waddooyinka korontada ayaa sidoo kale laga fiirsanayaa Shiinaha, Hindiya, Boqortooyada Ingiriiska iyo Mareykanka.

Baahida dallacaadda ee baabuurta culus

Falanqaynta Golaha Caalamiga ah ee Gaadiidka Nadiifka ah (ICCT) waxay soo jeedinaysaa in beddelka baytariga ee baabuurta laba-lugoodlaha korontada ku shaqeeya ee adeegyada tagaasida (tusaale ahaan tagaasida baaskiillada) ay bixiso TCO-ga ugu tartanka badan marka loo eego kuwa laba-lugoodlaha ah ee BEV ama ICE. Xaaladda keenista maylka ugu dambeeya iyada oo loo marayo gaadhi laba-lugoodlaha ah, dallacaadda dhibicda hadda waxay leedahay faa'iido TCO ah marka loo eego beddelka baytariga, laakiin iyadoo la adeegsanayo dhiirigelinta siyaasadda saxda ah iyo miisaanka, beddelka wuxuu noqon karaa ikhtiyaar la taaban karo xaaladaha qaarkood. Guud ahaan, marka celceliska masaafada maalinlaha ah ee la safrayo uu kordho, bateriga laba-lugoodlaha korontada ku shaqeeya ee leh beddelka baytariga ayaa ka dhaqaale badan baabuurta beddelka dhibicda ama batroolka. Sannadkii 2021, Ururka Mootooyinka Batariyada ee Swappable ayaa la aasaasay iyadoo ujeeddadiisu tahay in la fududeeyo beddelka baytariga ee baabuurta miisaanka fudud, oo ay ku jiraan laba/saddex-lugoodlaha, iyadoo si wadajir ah looga wada shaqeynayo qeexitaannada baytariga ee caadiga ah.

Isweydaarsiga baytariyada ee baabuurta laba/saddex-taayirlaha ah ee korontada ku shaqeeya ayaa si gaar ah u soo xoogaysanaya Hindiya. Hadda waxaa suuqa Hindiya ka jira in ka badan toban shirkadood oo kala duwan, oo ay ku jiraan Gogoro, oo ah shirkad Shiineys ah oo ku takhasustay mootada korontada ku shaqeysa oo fadhigeedu yahay Taipei iyo hormuudka tiknoolajiyada beddelka baytariyada. Gogoro waxay sheeganeysaa in baytariyadeedu ay awood u leeyihiin 90% mootooyinka korontada ku shaqeeya ee Taipei Shiinaha, shabakadda Gogoro waxay leedahay in ka badan 12,000 oo saldhigyo beddelka baytariyada ah si ay u taageeraan in ka badan 500,000 oo mootooyin laba-taayirlaha korontada ku shaqeeya oo ku kala baahsan sagaal waddan, inta badan gobolka Aasiya Baasifigga. Gogoro hadda waxay la samaysay iskaashi Zypp Electric oo fadhigeedu yahay Hindiya, kaas oo maamula goob EV-as-a-service ah oo loogu talagalay keenista maylka ugu dambeeya; wadajir ahaan, waxay geynayaan 6 saldhig oo beddelka baytariyada ah iyo 100 oo laba-taayirlaha korontada ku shaqeeya oo qayb ka ah mashruuc tijaabo ah oo loogu talagalay hawlaha gaarsiinta ganacsiga ee maylka ugu dambeeya ee magaalada Delhi. Bilowgii 2023, waxay kor u qaadeen, taas oo ay u isticmaali doonaan inay ku ballaariyaan gaadiidkooda ilaa 200,000 oo ah laba-lugood oo koronto ah oo ku baahsan 30 magaalo oo Hindiya ah marka la gaaro 2025. Sun Mobility waxay leedahay taariikh dheer oo ah is-weydaarsiga baytariyada ee Hindiya, iyadoo xarumo badan oo dalka oo dhan ah lagu kala beddelayo baabuurta laba-lugood iyo saddex-lugood leh, oo ay ku jiraan e-rickshaws, oo ay la-hawlgalayaal yihiin sida Amazon India. Thailand waxay sidoo kale ku aragtaa adeegyada is-weydaarsiga baytariyada darawallada tagaasida mootooyinka iyo keenista.

In kasta oo ay ugu badan tahay Aasiya, beddelka baytariyada ee baabuurta laba-lugoodlaha ah ee korontada ku shaqeeya ayaa sidoo kale ku faafaya Afrika. Tusaale ahaan, shirkadda mootooyinka korontada ku shaqeeya ee Rwanda waxay maamushaa saldhigyada beddelka baytariyada, iyadoo diiradda saareysa u adeegidda hawlaha taksiga mootooyinka kuwaas oo u baahan masaafada dheer ee maalinlaha ah. Ampersand waxay ka dhistay toban saldhig oo beddelka baytariyada ah Kigali iyo saddex Nairobi, Kenya. Saldhigyadani waxay sameeyaan ku dhawaad ​​37,000 oo beddelka baytariyada ah bishii.

Beddelka baytariga ee baabuurta laba/saddex-taayir leh waxay bixisaa faa'iidooyin kharash

Gaar ahaan baabuurta xamuulka ah, beddelka baytariyada wuxuu yeelan karaa faa'iidooyin waaweyn marka loo eego dallacaadda aadka u dhakhsaha badan. Marka hore, beddelka wuxuu qaadan karaa wax yar, taas oo adkaan doonta oo qaali ah in lagu gaaro dallacaadda ku salaysan fiilada, taasoo u baahan dallacaad aad u dhakhso badan oo ku xiran shabakadaha danab dhexdhexaad ah ilaa kuwa sare iyo nidaamyada maaraynta baytariyada qaali ah iyo kiimikada baytariyada. Ka fogaanshaha dallacaadda aadka u dhaqsaha badan waxay sidoo kale kordhin kartaa awoodda baytariga, waxqabadka iyo cimriga wareegga.

Battery-as-a-service (BaaS), kala soocida iibsiga gaariga xamuulka ah iyo batteriga, iyo sameynta heshiis kiro oo loogu talagalay batteriga, ayaa si weyn u yareeya kharashka iibsiga ee hore. Intaa waxaa dheer, maadaama gawaarida xamuulka qaada ay u muuqdaan inay ku tiirsan yihiin kiimikada baytariyada lithium iron phosphate (LFP), kuwaas oo ka adkeysi badan baytariyada lithium nickel manganese cobalt oxide (NMC), waxay si fiican ugu habboon yihiin is-weydaarsiga marka la eego badbaadada iyo qiimaha la awoodi karo.

Si kastaba ha ahaatee, kharashka dhismaha saldhiggu wuxuu u badan yahay inuu sarreeyo is-weydaarsiga baytariyada gawaarida xamuulka ah marka la eego cabbirka weyn ee gaariga iyo baytariyada culus, kuwaas oo u baahan meel bannaan iyo qalab gaar ah si loo sameeyo is-weydaarsiga. Caqabad kale oo weyn ayaa ah shuruudaha ah in baytariyada la mideeyo cabbir iyo awood la bixiyay, kuwaas oo OEM-yada gawaarida xamuulka ah ay u badan tahay inay u arkaan caqabad ku ah tartanka maadaama naqshadeynta iyo awoodda baytariyada ay tahay kala-soocidda muhiimka ah ee soo saarayaasha gawaarida korontada ku shaqeeya.

Shiinaha ayaa safka hore kaga jira beddelka baytariyada ee baabuurta xamuulka qaada sababtoo ah taageero siyaasadeed oo muhiim ah iyo isticmaalka tiknoolajiyadda loogu talagalay in lagu kabo dallacaadda fiilooyinka. Sannadkii 2021, MIIT ee Shiinaha ayaa ku dhawaaqday in magaalooyin badan ay tijaabin doonaan tiknoolajiyada beddelka baytariyada, oo ay ku jiraan beddelka baytariyada HDV ee saddex magaalo. Ku dhawaad ​​​​dhammaan soosaarayaasha waaweyn ee baabuurta xamuulka qaada ee Shiinaha, oo ay ku jiraan FAW, CAMC, Dongfeng, Jiangling Motors Corporation Limited (JMC), Shanxi Automobile, iyo SAIC.

Shiinaha ayaa safka hore kaga jira is-weydaarsiga baytariyada ee baabuurta xamuulka qaada

Shiinaha ayaa sidoo kale ah hormuudka beddelka baytariyada ee baabuurta rakaabka. Dhammaan noocyada kala duwan, tirada guud ee saldhigyada beddelka baytariyada ee Shiinaha waxay ahayd ku dhawaad ​​​​dhammaadka 2022, taasoo 50% ka sarreysay dhammaadka 2021. NIO, oo soo saarta baabuurta beddelka baytariyada ku shaqeeya iyo saldhigyada beddelka ee taageeraya, ayaa ka shaqeeya in ka badan Shiinaha, iyadoo soo warinaysa in shabakadu ay daboosho in ka badan laba meelood meel dhul-weynaha Shiinaha. Kala bar saldhigyadooda beddelka ayaa la rakibay 2022, shirkadduna waxay dejisay bartilmaameed ah 4,000 oo saldhig oo beddelka baytariyada ah adduunka oo dhan marka la gaaro 2025. Shirkadda saldhigyadooda beddelka ah waxay samayn karaan in ka badan 300 oo beddelka maalintii, iyagoo ku dallacaya ilaa 13 baytari isku mar awood u leh 20-80 kW.

NIO waxay sidoo kale ku dhawaaqday qorshayaal ay ku dhisayso saldhigyo beddelka baytariyada Yurub iyadoo moodooyinka baabuurta ee baytariyada ku shaqeeya ay ka heli karaan suuqyada Yurub dhammaadka 2022. Saldhiggii ugu horreeyay ee beddelka baytariyada NIO ee Sweden ayaa la furay dhammaadkii 2022, toban saldhig oo beddelka baytariyada NIO ah ayaa laga furay Norway, Jarmalka, Sweden iyo Netherlands. Si ka duwan NIO, oo saldhigyadeeda beddelka baytariyada ay u adeegaan baabuurta NIO, saldhigyada shirkadda Shiinaha ee Aulton waxay taageeraan 30 nooc oo ka socda 16 shirkadood oo baabuur oo kala duwan.

Isweydaarsiga baytariga ayaa sidoo kale noqon kara ikhtiyaar gaar ah oo soo jiidasho leh oo loogu talagalay gawaarida tagaasida ee LDV, kuwaas oo hawlgalladoodu ay aad uga nugul yihiin waqtiyada dib u buuxinta marka loo eego baabuurta shaqsiga ah. Shirkadda cusub ee Mareykanka ee Ample waxay hadda ka shaqeysaa 12 saldhig oo kala beddelashada baytariyada ah oo ku yaal aagga San Francisco Bay, kuwaas oo inta badan u adeega gawaarida Uber ee la wadaago.

Shiinaha ayaa sidoo kale ah hormuudka ka ah beddelka baytariyada ee baabuurta rakaabka ah

Tixraacyada

Dareeraha gaabiska ah waxay leeyihiin qiimeyn koronto oo ka yar ama la mid ah 22 kW. Dareeraha degdega ah waa kuwa leh qiimeyn awood oo ka badan 22 kW iyo ilaa 350 kW. "Dhibcaha dallacaadda" iyo "dareeraha" waxaa loo isticmaalaa isweydaarsi waxayna tixraacayaan godadka dallacaadda ee shaqsiga ah, iyagoo muujinaya tirada EV-yada ee dallacaya isku mar. "Xarumaha dallacaadda" waxay yeelan karaan dhibco dallacaad oo badan.

Horey u soo saaris amar ah, AFIR-ka la soo jeediyay, marka si rasmi ah loo ansixiyo, wuxuu noqon doonaa sharci dejineed oo qasab ah, kaas oo qeexaya, waxyaabo kale, masaafada ugu badan ee u dhaxaysa dallacayaasha lagu rakibay TEN-T, waddooyinka aasaasiga ah iyo kuwa labaad ee Midowga Yurub.

Xalalka soo-jiidashada ayaa ka fog ganacsiga waxayna wajahayaan caqabado si ay u keenaan tamar ku filan xawaaraha waddooyinka waaweyn.