Àwọn àṣà ìṣẹ̀dálẹ̀ nínú àwọn ètò ìgbékalẹ̀ agbára

Bó tilẹ̀ jẹ́ pé owó tí wọ́n ń gbà láti ilé ni wọ́n ń san fún ọ̀pọ̀lọpọ̀ owó tí wọ́n ń gbà lọ́wọ́lọ́wọ́, àwọn ẹ̀rọ amúlétutù tí wọ́n ń gbà láti ọ̀dọ̀ gbogbo ènìyàn ni wọ́n ń nílò láti lè rí i pé àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà ń ṣiṣẹ́ dáadáa. Ní àwọn ìlú ńláńlá, pàápàá jùlọ, níbi tí agbára wọn kò pọ̀ tó, àwọn ẹ̀rọ amúlétutù gbogbogbòò jẹ́ ohun pàtàkì fún gbígbà EV. Ní ìparí ọdún 2022, àwọn ibi tí wọ́n ti ń gba owó láti ọ̀dọ̀ gbogbo ènìyàn tó tó mílíọ̀nù méjìlélógún ló wà kárí ayé, èyí tí ó ju 900,000 lọ tí wọ́n fi sínú rẹ̀ ní ọdún 2022, èyí tí ó tó 55% nínú iye owó tí wọ́n fi sínú rẹ̀ ní ọdún 2021, tí ó sì jọ ìwọ̀n ìdàgbàsókè ṣáájú àjàkálẹ̀-àrùn ti 50% láàárín ọdún 2015 àti 2019.

Àwọn ẹ̀rọ gbigba agbara lọ́ra díẹ̀díẹ̀

Kárí ayé, ó ju àwọn ojú òpó gbigba agbara tí ó lọ́ra lọ 600,000 lọ1Wọ́n fi sori ẹrọ ní ọdún 2022, 360,000 nínú wọn wà ní orílẹ̀-èdè China, èyí tó mú kí iye àwọn ẹ̀rọ amúlétutù tó wà ní orílẹ̀-èdè náà pọ̀ sí i ju mílíọ̀nù kan lọ. Ní ìparí ọdún 2022, China ni ilé tó ju ìdajì àwọn ẹ̀rọ amúlétutù gbogbogbò lọ kárí ayé.

Yúróòpù wà ní ipò kejì, pẹ̀lú àpapọ̀ àwọn ẹ̀rọ gbigba agbara lọ́ra 460,000 ní ọdún 2022, èyí tí ó jẹ́ ìbísí 50% ju ti ọdún tó kọjá lọ. Netherlands ló ń ṣáájú ní Yúróòpù pẹ̀lú 117,000, lẹ́yìn náà ni nǹkan bí 74,000 ní Faransé àti 64,000 ní Jámánì. Iye àwọn ẹ̀rọ gbigba agbara lọ́ra ní Amẹ́ríkà pọ̀ sí i ní 9% ní ọdún 2022, èyí tí ó jẹ́ ìwọ̀n ìdàgbàsókè tó kéré jùlọ láàárín àwọn ọjà pàtàkì. Ní Korea, iye àwọn ẹ̀rọ gbigba agbara lọ́ra ti di ìlọ́po méjì lọ́dún, ó sì dé 184,000 àwọn ibi gbigba agbara.

Awọn ṣaja iyara

Àwọn ẹ̀rọ gbigba agbara kíákíá tí gbogbo ènìyàn lè lò, pàápàá jùlọ àwọn tí wọ́n wà ní ẹ̀bá ọ̀nà afẹ́fẹ́, ń mú kí ìrìn àjò gígùn ṣeé ṣe, wọ́n sì lè kojú àníyàn, èyí tí ó jẹ́ ìdènà fún gbígbà EV. Bíi àwọn ẹ̀rọ gbigba agbara kíákíá, àwọn ẹ̀rọ gbigba agbara kíákíá ti gbogbo ènìyàn tún ń pèsè àwọn ọ̀nà gbigba agbara fún àwọn oníbàárà tí kò ní àǹfààní láti gba agbára ìkọ̀kọ̀, èyí sì ń fún àwọn ènìyàn níṣìírí láti gba EV ní gbogbo agbègbè tí ó gbòòrò. Iye àwọn ẹ̀rọ gbigba agbara kíákíá ti pọ̀ sí i ní 330,000 kárí ayé ní ọdún 2022, bó tilẹ̀ jẹ́ pé ọ̀pọ̀lọpọ̀ (tó fẹ́rẹ̀ẹ́ tó 90%) nínú ìdàgbàsókè náà wá láti China. Ìgbékalẹ̀ gbígbà agbára kíákíá ń san àfikún fún àìsí àwọn ẹ̀rọ gbigba agbara ilé ní àwọn ìlú tí ènìyàn pọ̀ sí i, ó sì ń ṣètìlẹ́yìn fún àwọn ète China fún gbígbé EV kíákíá. China jẹ́ àpapọ̀ àwọn ẹ̀rọ gbigba agbara kíákíá ti 760,000, ṣùgbọ́n ó ju àpapọ̀ iye àwọn ẹ̀rọ gbigba agbara kíákíá ti gbogbo ènìyàn lọ wà ní àwọn agbègbè mẹ́wàá péré.

Ní Yúróòpù, àpapọ̀ ọjà charger kíákíá náà ju 70,000 lọ ní ìparí ọdún 2022, èyí tó jẹ́ ìbísí tó tó 55% ní ìfiwéra pẹ̀lú ọdún 2021. Àwọn orílẹ̀-èdè tó ní ọjà charger kíákíá tó tóbi jùlọ ni Jámánì (tó ju 12,000 lọ), Faransé (9700) àti Norway (9,000 lọ). Ìfẹ́ ọkàn tó hàn gbangba wà káàkiri Àjọ Àwọn Orílẹ̀-èdè Yúróòpù láti túbọ̀ mú kí ètò charger kíákíá tí gbogbo ènìyàn ń gbà dàgbà sí i, gẹ́gẹ́ bí àdéhùn ìgbà díẹ̀ lórí Ìlànà Ìpèsè Epo Alternative Fuels (AFIR) ti fi hàn, èyí tí yóò ṣètò àwọn ohun tí a nílò láti bojútó ìdènà electrical lórí trans-European netiwọki-transport (TEN-T) láàárín European Investment Bank àti European Commission yóò ṣe iye tó ju EUR 1.5 bilionu lọ ní ìparí ọdún 2023 fún ètò electrical epo mìíràn, títí kan electrical kiasting.

Orílẹ̀-èdè Amẹ́ríkà fi àwọn ẹ̀rọ gbigba agbara kíákíá mẹ́fà 300 sílẹ̀ ní ọdún 2022, èyí tí ó tó ìdá mẹ́ta nínú mẹ́rin nínú wọn jẹ́ Tesla Superchargers. Àpapọ̀ iye àwọn ẹ̀rọ gbigba agbara kíákíá dé 28,000 ní ìparí ọdún 2022. A retí pé kí ìṣiṣẹ́ náà yára kánkán ní ọdún tó ń bọ̀ lẹ́yìn ìfọwọ́sowọ́pọ̀ ìjọba (NEVI). Gbogbo àwọn ìpínlẹ̀ Amẹ́ríkà, Washington DC, àti Puerto Rico ló ń kópa nínú ètò náà, wọ́n sì ti pín USD 885 mílíọ̀nù fún ọdún 2023 láti ṣètìlẹ́yìn fún kíkọ́ àwọn ẹ̀rọ gbigba agbara ní gbogbo 122,000 km ti ọ̀nà gíga. Ilé-iṣẹ́ Ìjọba Àpapọ̀ ti Amẹ́ríkà ti kéde àwọn ìlànà tuntun fún àwọn ẹ̀rọ gbigba agbara EV tí ìjọba àpapọ̀ ń ṣe owó láti rí i dájú pé wọ́n dúró ṣinṣin, wọ́n ṣeé gbẹ́kẹ̀lé, wọ́n sì lè wọ̀lé àti pé wọ́n bá àwọn ìlànà tuntun mu, Tesla ti kéde pé òun yóò ṣí apá kan nínú ẹ̀rọ gbigba agbara US Supercharger rẹ̀ (níbi tí Superchargers dúró fún 60% gbogbo ẹ̀rọ gbigba agbara kíákíá ní Amẹ́ríkà) àti nẹ́ẹ̀tìwọ́ọ̀kì Destination Charger sí àwọn ẹ̀rọ gbigba agbara tí kìí ṣe ti Tesla EV.

Àwọn ibi ìgba agbára gbogbogbòò ti di ohun pàtàkì láti mú kí ìgba agbára EV gbooro sí i

Gbígbé àwọn ẹ̀rọ ìgbówó gbogbogbòò kalẹ̀ ní ìfojúsọ́nà ìdàgbàsókè nínú títà EV ṣe pàtàkì fún gbígbà EV káàkiri. Fún àpẹẹrẹ, ní Norway, nǹkan bí 1.3 LDV iná mànàmáná bátírì ló wà fún gbogbo ènìyàn ní ọdún 2011, èyí tó ṣe àtìlẹ́yìn fún gbígbà EV síwájú sí i. Ní ìparí ọdún 2022, pẹ̀lú ohun tó ju 17% LDVs lọ tí wọ́n jẹ́ BEVs, 25 BEVs ló wà fún gbogbo ènìyàn ní Norway. Ní gbogbogbòò, bí ìpín ìpín ti àwọn LDV iná mànàmáná bátírì ṣe ń pọ̀ sí i, àyè gbígbà EV fún gbogbo ènìyàn dínkù. Ìdàgbàsókè nínú títà EV lè dúró ṣinṣin bí a bá lè pèsè ìbéèrè gbígbà EV nípasẹ̀ àwọn ẹ̀rọ ìpèsè tí ó rọrùn láti dé àti èyí tí ó rọrùn láti dé, yálà nípasẹ̀ gbígbà EV ní ilé tàbí níbi iṣẹ́, tàbí àwọn ibùdó gbígbà EV tí ó ṣeé dé sí gbogbo ènìyàn.

Ìpíndọ́gba LDV iná mànàmáná fún gbogbogbòò

Ipin gbigba agbara gbogbogbo fun ipin LDV fun batiri-ina mọnamọna ni awọn orilẹ-ede ti a yan lodi si ipin iṣura LDV ina mọnamọna batiri

Bó tilẹ̀ jẹ́ pé àwọn PHEV kò gbára lé ètò ìgbara agbára gbogbogbò ju àwọn BEV lọ, ṣíṣe ìlànà tó ní í ṣe pẹ̀lú wíwà àwọn ibi gbigba agbara tó yẹ kí ó ní (àti láti fún) agbára gbigba agbara PHEV gbogbogbò. Tí a bá gbé iye àpapọ̀ LDV iná mànàmáná fún ibi gbigba agbara kalẹ̀, ìpíndọ́gba gbogbogbò ní ọdún 2022 jẹ́ nǹkan bí EV mẹ́wàá fún charger kan. Àwọn orílẹ̀-èdè bíi China, Korea àti Netherlands kò tíì pa EV mẹ́wàá fún charger kan ní àwọn ọdún tó kọjá. Ní àwọn orílẹ̀-èdè tí wọ́n gbẹ́kẹ̀lé agbára gbigba agbara gbogbogbò, iye àwọn charger tí wọ́n lè wọlé sí gbogbogbò ti ń pọ̀ sí i ní iyára tí ó bá ìṣiṣẹ́ EV mu.

Sibẹsibẹ, ninu awọn ọja kan ti a ṣe afihan nipasẹ wiwa ti o gbooro ti gbigba agbara ile (nitori ipin giga ti awọn ile-ẹbi kan pẹlu aye lati fi ṣaja sori ẹrọ) nọmba ti EV fun aaye gbigba agbara gbogbogbo le ga julọ. Fun apẹẹrẹ, ni Amẹrika, ipin ti EV fun ṣaja jẹ 24, ati ni Norway jẹ ju 30 lọ. Bi titẹsi ọja ti EV ṣe n pọ si, gbigba agbara gbogbogbo di pataki, paapaa ni awọn orilẹ-ede wọnyi, lati ṣe atilẹyin fun gbigba EV laarin awọn awakọ ti ko ni iwọle si awọn aṣayan gbigba agbara ile ikọkọ tabi ibi iṣẹ. Sibẹsibẹ, ipin ti o dara julọ ti EV fun ṣaja yoo yatọ da lori awọn ipo agbegbe ati awọn aini awakọ.

Bóyá ó ṣe pàtàkì ju iye àwọn ẹ̀rọ gbigba agbára gbogbogbò tó wà lọ ni àpapọ̀ agbára gbigba agbára gbogbogbò fún EV kọ̀ọ̀kan, nítorí pé àwọn ẹ̀rọ gbigba agbára kíákíá lè ṣiṣẹ́ fún EV púpọ̀ ju àwọn ẹ̀rọ gbigba agbára lọra lọ. Ní àwọn ìpele ìbẹ̀rẹ̀ ìgbà tí a ń lo EV, ó tọ́ kí agbára gbigba agbára gbogbogbò fún EV pọ̀ sí i, tí a bá gbà pé lílo ẹ̀rọ gbigba agbára yóò kéré títí tí ọjà yóò fi dàgbà àti lílo ẹ̀rọ amúlétutù yóò fi ṣiṣẹ́ dáadáa. Ní ìbámu pẹ̀lú èyí, European Union lórí AFIR ní àwọn ohun tí a béèrè fún àpapọ̀ agbára láti pèsè ní ìbámu pẹ̀lú ìwọ̀n àwọn ọkọ̀ ojú omi tí a forúkọ sílẹ̀.

Ní gbogbo àgbáyé, agbára ìgbara agbára gbogbogbòò fún LDV iná mànàmáná kọ̀ọ̀kan jẹ́ nǹkan bí 2.4 kW fún EV kọ̀ọ̀kan. Ní Àjọ Àwọn Orílẹ̀-èdè Yúróòpù, ìpíndọ́gba náà kéré sí i, pẹ̀lú àpapọ̀ ní nǹkan bí 1.2 kW fún EV kọ̀ọ̀kan. Korea ní ìpíndọ́gba tó ga jùlọ ní 7 kW fún EV kọ̀ọ̀kan, kódà pẹ̀lú ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn ẹ̀rọ ìgbara agbára gbogbogbòò (90%) jẹ́ àwọn ẹ̀rọ ìgbara agbára díẹ̀díẹ̀.

Iye awọn LDV ina fun aaye gbigba agbara gbogbogbo ati kW fun LDV ina, 2022

Ṣí sílẹ̀

Iye awọn LDV ina fun aaye gbigba agbara kW ti gbigba agbara gbogbogbo fun awọn LDV ina New ZealandIcelandAustraliaNorwayBrazilGermanySwedenUnited StatesDenmarkPortugalUnited KingdomSpainCanadaIndonesiaFinlandSwitzerlandJapanThailandEuropean UnionFrancePolandMexicoBelgiumWorldItalyChinaIndiaSouth AfricaChileGreeceNetherlandsKorea08162432404856647280889610400.61.21.82.433.64.24.85.466.67.27.8

• EV / EVSE (ìsàlẹ̀ ààlà)
• kW / EV (apa oke)

Ní àwọn agbègbè tí àwọn ọkọ̀ akẹ́rù iná mànàmáná ti ń wọ́pọ̀ sí, àwọn ọkọ̀ akẹ́rù iná mànàmáná lè díje lórí ìpìlẹ̀ TCO pẹ̀lú àwọn ọkọ̀ akẹ́rù díẹ́sù ìbílẹ̀ fún onírúurú iṣẹ́ tí ń pọ̀ sí i, kìí ṣe ìlú àti agbègbè nìkan, ṣùgbọ́n ní àwọn ẹ̀ka agbègbè àti àwọn ẹ̀ka gígùn. Àwọn ìpín mẹ́ta tí ó ń pinnu àkókò tí a ó dé ni owó ìsanwó; owó epo àti owó iṣẹ́ (fún àpẹẹrẹ ìyàtọ̀ láàárín owó díẹ́sù àti iná mànàmáná tí àwọn olùṣiṣẹ́ ọkọ̀ akẹ́rù ń dojúkọ, àti owó ìtọ́jú tí ó dínkù); àti owó ìrànlọ́wọ́ CAPEX láti dín àlàfo nínú iye owó ríra ọkọ̀ akẹ́rù kù. Níwọ́n ìgbà tí àwọn ọkọ̀ akẹ́rù iná mànàmáná lè pèsè àwọn iṣẹ́ kan náà pẹ̀lú owó ìgbésí ayé tí ó kéré (pẹ̀lú bí a bá lo owó ìdínkù), níbi tí àwọn oní ọkọ̀ akẹ́rù ń retí láti gba owó padà ní ìṣáájú jẹ́ kókó pàtàkì nínú ìpinnu bóyá láti ra ọkọ̀ akẹ́rù iná mànàmáná tàbí ọkọ̀ akẹ́rù ìbílẹ̀.

A le mu eto-ọrọ aje fun awọn ọkọ nla ina ninu awọn ohun elo ijinna pipẹ dara si pupọ ti a ba le dinku iye owo gbigba agbara nipa mimu “pipade kuro” pọ si (fun apẹẹrẹ akoko alẹ tabi awọn akoko gigun miiran ti akoko isinmi) gbigba agbara lọra, gbigba awọn adehun rira pupọ pẹlu awọn oniṣẹ grid fun “mid-shift” (fun apẹẹrẹ lakoko awọn isinmi), iyara (to 350 kW), tabi gbigba agbara iyara pupọ (>350 kW), ati ṣawari awọn aye gbigba agbara ọlọgbọn ati ọkọ-si-grid fun afikun owo-wiwọle.

Àwọn ọkọ̀ akẹ́rù àti àwọn ọkọ̀ akérò yóò gbára lé agbára gbígbà ní ìṣẹ́jú-òpó fún ọ̀pọ̀lọpọ̀ agbára wọn. Èyí ni a ó ṣe ní ibi ìkópamọ́ agbára tàbí ti ara ẹni tàbí ní àwọn ibùdó gbogbogbòò lórí àwọn ọ̀nà, àti nígbàkúgbà ní alẹ́. Àwọn ibi ìkópamọ́ láti ṣiṣẹ́ fún ìbéèrè tí ń pọ̀ sí i fún iná mànàmáná líle yóò nílò láti ṣe àgbékalẹ̀, àti ní ọ̀pọ̀lọpọ̀ ìgbà ó lè nílò àtúnṣe ìpínkiri àti ìgbékalẹ̀ àwọn ẹ̀rọ gbigbe. Ní ìbámu pẹ̀lú àwọn ohun tí a nílò fún ibi ìkópamọ́ ọkọ̀, gbígbà agbára ní ibi ìkópamọ́ yóò tó láti bo ọ̀pọ̀lọpọ̀ iṣẹ́ nínú ọkọ̀ akérò ìlú àti àwọn iṣẹ́ ọkọ̀ akẹ́rù ìlú àti agbègbè.

Àwọn òfin tí ó pàṣẹ fún àkókò ìsinmi tún lè pèsè àkókò fún gbígbà agbára ní àárín iṣẹ́ tí àwọn àṣàyàn gbígbà agbára kíákíá tàbí kíákíá bá wà ní ọ̀nà: European Union nílò ìsinmi ìṣẹ́jú 45 lẹ́yìn gbogbo wákàtí 4.5 ti ìwakọ̀; United States pàṣẹ fún ìṣẹ́jú 30 lẹ́yìn wákàtí 8.

Pupọ julọ awọn ibudo gbigba agbara iyara taara (DC) ti o wa ni iṣowo lọwọlọwọ ngbanilaaye awọn ipele agbara lati 250-350 kW. ti Igbimọ Yuroopu ati Ile-igbimọ Aṣofin de pẹlu ilana diẹdiẹ ti gbigbe awọn amayederun fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti o bẹrẹ ni ọdun 2025. Awọn iwadii tuntun lori awọn ibeere agbara fun awọn iṣẹ ọkọ nla agbegbe ati gigun ni AMẸRIKA ati Yuroopu rii pe agbara gbigba agbara ti o ga ju 350 kW, ati giga to 1 MW, le nilo lati gba agbara kikun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina lakoko isinmi iṣẹju 30 si 45.

Ní mímọ̀ pé ó ṣe pàtàkì láti mú kí agbára ìgbóná yára tàbí kí ó yára jù bẹ́ẹ̀ lọ gẹ́gẹ́ bí ohun pàtàkì láti mú kí iṣẹ́ agbègbè àti, pàápàá jùlọ, iṣẹ́ gígùn tó ṣeé ṣe ní ti ìmọ̀ ẹ̀rọ àti ní ti ọrọ̀ ajé, ní ọdún 2022, Traton, Volvo, àti Daimler dá ìṣòwò àpapọ̀ kan sílẹ̀, Pẹ̀lú EUR 500 mílíọ̀nù nínú àwọn ìdókòwò àpapọ̀ láti ọ̀dọ̀ àwọn ẹgbẹ́ ìṣiṣẹ́ mẹ́ta tó lágbára, ètò náà ń gbèrò láti gbé àwọn ibi ìgbóná agbára tó ju 1,700 (300 sí 350 kW) àti ultra-fast (1 MW) lọ káàkiri Yúróòpù.

Ọ̀pọ̀lọpọ̀ ìwọ̀n agbára gbígbà ni a ń lò lọ́wọ́lọ́wọ́, àti àwọn ìlànà ìmọ̀-ẹ̀rọ fún agbára gbígbà kíákíá ni a ń ṣe àgbékalẹ̀ rẹ̀. Rí i dájú pé àwọn ìwọ̀n agbára gbígbà pọ̀ tó pọ̀ jùlọ àti ìbáṣepọ̀ fún àwọn EV-duty-ducked yóò pọndandan láti yẹra fún iye owó, àìtóye, àti àwọn ìpèníjà fún àwọn olùgbé ọkọ̀ àti àwọn olùṣiṣẹ́ kárí ayé tí àwọn olùpèsè tí wọ́n tẹ̀lé àwọn ọ̀nà tí ó yàtọ̀ síra yóò ṣẹ̀dá.

Ní orílẹ̀-èdè China, àwọn olùgbékalẹ̀ China Electricity Council àti “ultra ChaoJi” ti CHAdeMO ń ṣe àgbékalẹ̀ ìwọ̀n agbára gbígbà fún àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ oníná mànàmáná tó lágbára tó megawatts mélòó kan. Ní Yúróòpù àti Amẹ́ríkà, àwọn ìlànà fún CharIN Megawatt Charging System (MCS), pẹ̀lú agbára tó pọ̀ jùlọ. ti wà lábẹ́ ìdàgbàsókè láti ọwọ́ International Organization for Standardization (ISO) àti àwọn àjọ mìíràn. Àwọn ìlànà MCS ìkẹyìn, èyí tí a óò nílò fún ìdàgbàsókè ìṣòwò, ni a ń retí fún ọdún 2024. Lẹ́yìn ibi ìgba agbára megawatt àkọ́kọ́ tí Daimler Trucks àti Portland General Electric (PGE) fúnni ní ọdún 2021, àti àwọn ìdókòwò àti iṣẹ́ àkànṣe ní Austria, Sweden, Spain àti United Kingdom.

Ṣíṣe àwọn ẹ̀rọ amúlétutù tí agbára wọn jẹ́ 1 MW yóò nílò ìdókòwò pàtàkì, nítorí pé àwọn ibùdó tí wọ́n ní irú àìní agbára gíga bẹ́ẹ̀ yóò fa owó púpọ̀ nínú ìfisẹ́lé àti àtúnṣe àwọn ẹ̀rọ amúlétutù. Ṣíṣe àtúnṣe àwọn àwòṣe iṣẹ́ ilé-iṣẹ́ iná mànàmáná gbogbogbòò àti àwọn ìlànà ẹ̀ka agbára, ṣíṣètò ètò láàárín àwọn olùníláárí àti gbígbà agbára ọlọ́gbọ́n lè ran ìrànlọ́wọ́ taara nípasẹ̀ àwọn iṣẹ́ àyẹ̀wò àti àwọn ìṣírí owó lọ́wọ́ láti mú kí ìfihàn àti gbígbà agbára yára kánkán ní àwọn ìpele ìbẹ̀rẹ̀. Ìwádìí kan láìpẹ́ yìí ṣàlàyé àwọn kókó pàtàkì kan tí a gbé kalẹ̀ fún ṣíṣe àwọn ibùdó gbígbà agbára tí MCS fún:

• Gbígbé àwọn ibùdó gbigba agbara ní àwọn ibi ìpamọ́ ọkọ̀ ojú irin nítòsí àwọn ìlà gbigbe àti àwọn ibùdó ọkọ̀ ojú irin le jẹ́ ojútùú tó dára jùlọ fún dín iye owó kù àti mímú lílo àwọn ẹ̀rọ gbigba agbara pọ̀ sí i.
• Àwọn ìsopọ̀ “ìwọ̀n tó tọ́” pẹ̀lú àwọn ìsopọ̀ tààrà sí àwọn ìlà ìṣiṣẹ́ ní ìpele ìbẹ̀rẹ̀, nípa bẹ́ẹ̀, wọ́n ń retí àwọn àìní agbára ti ètò kan níbi tí a ti ti fi àwọn ìpín púpọ̀ nínú iṣẹ́ ẹrù sí iná mànàmáná, dípò gbígbé àwọn ààrò ìpínkiri kalẹ̀ ní ìpele ad-hoc àti ìgbà kúkúrú, yóò ṣe pàtàkì láti dín owó kù. Èyí yóò nílò ètò ìṣètò àti ìṣètò láàárín àwọn olùṣiṣẹ́ ààrò àti àwọn olùgbékalẹ̀ ètò ìṣiṣẹ́ agbára káàkiri àwọn ẹ̀ka.
• Níwọ́n ìgbà tí ìsopọ̀mọ́ra ètò ìgbéjáde àti àtúnṣe àwọn àkójọpọ̀ lè gba ọdún 4-8, gbígbé àti kíkọ́ àwọn ibùdó gbígbà agbára gíga yóò nílò láti bẹ̀rẹ̀ ní kíákíá bí ó ti ṣeé ṣe.

Àwọn ojútùú náà ní nínú fífi ibi ìpamọ́ tí a lè gbé pamọ́ sí àti sísopọ̀ agbára ìtúnṣe agbègbè pọ̀ mọ́ agbára ìgbaradì ọlọ́gbọ́n, èyí tí ó lè dín iye owó ètò ìṣiṣẹ́ tí ó ní í ṣe pẹ̀lú ìsopọ̀ mọ́tò àti iye owó ríra iná mànàmáná kù (fún àpẹẹrẹ nípa jíjẹ́ kí àwọn oníṣẹ́ ọkọ̀ akẹ́rù dín iye owó kù nípa ṣíṣe àtúnṣe iye owó ní gbogbo ọjọ́, lílo àǹfààní àwọn àǹfààní ọkọ̀ sí mọ́tò, àti bẹ́ẹ̀ bẹ́ẹ̀ lọ).

Àwọn àṣàyàn mìíràn láti pèsè agbára fún àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ alágbára (HDVs) ni pàṣípààrọ̀ bátìrì àti àwọn ètò ọ̀nà iná mànàmáná. Àwọn ètò ọ̀nà iná mànàmáná lè gbé agbára lọ sí ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ yálà nípasẹ̀ àwọn coils inductive nínú ọ̀nà kan, tàbí nípasẹ̀ àwọn ìsopọ̀ conductive láàrín ọkọ̀ àti ọ̀nà, tàbí nípasẹ̀ àwọn ìlà catenary (orí). Àwọn àṣàyàn gbigba agbára oníná míràn lè ní ìlérí láti dín iye owó ìpele ètò kù ní ìyípadà sí àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ agbègbè àti ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ gígùn, tí ó parí ní ìbámu pẹ̀lú iye owó gbogbo owó àti ìṣiṣẹ́. Wọ́n tún lè ṣe ìrànlọ́wọ́ láti dín àìní agbára bátìrì kù. A lè dín ìbéèrè bátìrì kù sí i, àti lílo rẹ̀ sí i, tí a bá ṣe àwọn ètò ọ̀nà iná mànàmáná láti bá àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ mu kìí ṣe pẹ̀lú àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ nìkan ṣùgbọ́n pẹ̀lú àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná. Síbẹ̀síbẹ̀, irú àwọn ọ̀nà bẹ́ẹ̀ yóò nílò àwọn àpẹẹrẹ inductive tàbí in-road tí ó wá pẹ̀lú àwọn ìdènà tí ó ga jùlọ ní ti ìdàgbàsókè àti ìṣètò ìmọ̀-ẹ̀rọ, tí ó sì jẹ́ èyí tí ó lágbára jù. Ní àkókò kan náà, àwọn ètò ọ̀nà iná mànàmáná ń fa àwọn ìpèníjà pàtàkì tí ó jọ ti ẹ̀ka ọkọ̀ ojú irin, pẹ̀lú àìní tí ó pọ̀ sí i fún ìṣètò àwọn ọ̀nà àti ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ (gẹ́gẹ́ bí a ti ṣe àfihàn rẹ̀ pẹ̀lú àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tram àti trolley), ìbáramu ní gbogbo ààlà fún àwọn ìrìn àjò gígùn, àti àwọn àpẹẹrẹ ìní ẹ̀rọ tó yẹ. Wọ́n fún àwọn onílé ọkọ̀ akẹ́rù ní ìrọ̀rùn díẹ̀ ní ti ọ̀nà àti irú ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́, wọ́n sì ní owó ìdàgbàsókè gíga ní gbogbogbòò, gbogbo wọn ló ní ipa lórí ìdíje wọn ní ìfiwéra pẹ̀lú àwọn ibùdó gbigba agbára déédéé. Nítorí àwọn ìpèníjà wọ̀nyí, irú àwọn ètò bẹ́ẹ̀ ni a óò kọ́kọ́ gbé kalẹ̀ ní àwọn ọ̀nà ẹrù tí a ti lò gidigidi, èyí tí yóò gba ìṣọ̀kan tímọ́tímọ́ láàárín onírúurú àwọn olùníláárí gbogbogbò àti ti ara ẹni. Àwọn ìfihàn lórí àwọn ọ̀nà gbogbogbò títí di òní ní Germany àti Sweden ti gbẹ́kẹ̀lé àwọn aṣiwaju láti ọ̀dọ̀ àwọn ilé-iṣẹ́ àdáni àti ti gbogbogbòò. Àwọn ìpè fún àwọn awakọ̀ ètò ọ̀nà iná mànàmáná ni a tún ń gbé yẹ̀wò ní China, India, UK àti United States.

Awọn iwulo gbigba agbara fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o wuwo

Àtúpalẹ̀ International Council on Clean Transportation (ICCT) dámọ̀ràn pé pàṣípààrọ̀ bátìrì fún àwọn awakọ̀ méjì oníná nínú iṣẹ́ takisí (fún àpẹẹrẹ takisí kẹ̀kẹ́) ń fúnni ní TCO tó díje jùlọ ní ìfiwéra pẹ̀lú point charge BEV tàbí ICE onigun méjì. Nínú ọ̀ràn ìfijiṣẹ́ máìlì tó kẹ́yìn nípasẹ̀ awakọ̀ méjì, point charge ní àǹfààní TCO lórí pàṣípààrọ̀ bátìrì, ṣùgbọ́n pẹ̀lú àwọn ìṣírí àti ìwọ̀n tó tọ́, pàṣípààrọ̀ lè di àṣàyàn tó ṣeé ṣe lábẹ́ àwọn ipò kan. Ní gbogbogbòò, bí ìrìn àjò ojoojúmọ́ ṣe ń pọ̀ sí i, batìrì onigun méjì oníná pẹ̀lú batìrì di ohun tó rọ̀ mọ́ ju point charge tàbí petirolu lọ. Ní ọdún 2021, a dá Swappable Batteries Motorcycle Consortium sílẹ̀ pẹ̀lú ète láti mú kí pàṣípààrọ̀ bátìrì rọrùn fún àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tó fúyẹ́, títí kan awakọ̀ méjì/mẹ́ta, nípa ṣíṣiṣẹ́ pọ̀ lórí àwọn ìlànà bátìrì tó wọ́pọ̀.

Pípàrọ̀ bátírì àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ oníná méjì/mẹ́ta ń gba agbára ní Íńdíà. Lọ́wọ́lọ́wọ́, ilé iṣẹ́ mẹ́wàá ló wà ní ọjà Íńdíà, títí kan Gogoro, ilé iṣẹ́ tó ń ṣe àkóso sọ́ọ̀tì oníná àti pàrọ̀ bátírì tó wà ní Taipei ní Ṣáínà. Gogoro sọ pé bátírì òun ń lo 90% àwọn sọ́ọ̀tì oníná ní Taipei ti Ṣáínà, àti pé nẹ́tíwọ́ọ̀kì Gogoro ní àwọn ibùdó pípàrọ̀ bátírì tó ju 12,000 lọ láti ṣe àtìlẹ́yìn fún àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ oníná méjì tó ju 500,000 lọ ní àwọn orílẹ̀-èdè mẹ́sàn-án, pàápàá jùlọ ní agbègbè Éṣíà Pàsífíìkì. Gogoro ti dá àjọṣepọ̀ sílẹ̀ pẹ̀lú Zypp Electric tó wà ní Íńdíà báyìí, èyí tó ń ṣiṣẹ́ EV-as-a-service platform fún àwọn ìfijiṣẹ́ oníná méjì; papọ̀, wọ́n ń lo àwọn ibùdó pípàrọ̀ bátírì mẹ́fà àti 100 àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ oníná méjì gẹ́gẹ́ bí apá kan iṣẹ́ àyẹ̀wò fún iṣẹ́ ìfijiṣẹ́ oníná méjì ní ìlú Delhi. Ní ìbẹ̀rẹ̀ ọdún 2023, wọ́n gbé àwọn ọkọ̀ wọn kalẹ̀, èyí tí wọn yóò lò láti fẹ̀ síi àwọn ọkọ̀ wọn tó tó ẹgbẹ̀rún méjì (200,000) ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ oníná mànàmáná káàkiri àwọn ìlú 30 ní Íńdíà ní ọdún 2025. Sun Mobility ní ìtàn pípadà bátírì ní Íńdíà, pẹ̀lú àwọn ibùdó pààrọ̀ ju gbogbo orílẹ̀-èdè lọ fún àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ oníná mànàmáná méjì àti mẹ́ta, títí kan àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ oníná mànàmáná e-rickshaws, pẹ̀lú àwọn alábáṣiṣẹpọ̀ bíi Amazon India. Thailand tún ń rí iṣẹ́ pààrọ̀ bátírì fún àwọn awakọ̀ takisí alùpùpù àti àwọn awakọ̀ ìfijiṣẹ́.

Bó tilẹ̀ jẹ́ pé ó wọ́pọ̀ jùlọ ní Éṣíà, pàṣípààrọ̀ bátírì fún àwọn kẹ̀kẹ́ ẹlẹ́sẹ̀ méjì tí ń tàn kálẹ̀ sí Áfíríkà. Fún àpẹẹrẹ, ilé-iṣẹ́ ọkọ̀ akérò oníná mànàmáná ní Rwanda ń ṣiṣẹ́ ní àwọn ibùdó pàṣípààrọ̀ bátírì, pẹ̀lú àfiyèsí lórí ṣíṣe iṣẹ́ takisí akérò tí ó nílò àkókò gígùn lójoojúmọ́. Ampersand ti kọ́ àwọn ibùdó pàṣípààrọ̀ bátírì mẹ́wàá ní Kigali àti mẹ́ta ní Nairobi, Kenya. Àwọn ibùdó wọ̀nyí ń ṣe ìyípadà bátírì tó fẹ́rẹ̀ẹ́ tó 37,000 lóṣù kan.

Pípàṣípààrọ̀ bátìrì fún àwọn kẹ̀kẹ́ méjì/mẹ́ta ní àwọn àǹfààní iye owó

Fún àwọn ọkọ̀ akẹ́rù pàápàá, pípàrọ̀ bátìrì lè ní àwọn àǹfààní pàtàkì ju pípàrọ̀ sára-kíá-kíá lọ. Àkọ́kọ́, pípàrọ̀ lè gba ohun díẹ̀, èyí tí yóò ṣòro àti owó láti ṣe nípasẹ̀ pípàrọ̀ sára-kíá-kíá, èyí tí ó nílò pípàrọ̀ sára-kíá-kíá tí a so pọ̀ mọ́ àwọn ẹ̀rọ alágbéká-méjì sí gíga àti àwọn ètò ìṣàkóso bátìrì tí ó gbowólórí àti àwọn kẹ́míkà bátìrì. Yíyẹra fún pípàrọ̀ sára-kíá le tún fa agbára bátìrì, iṣẹ́ àti ìgbésí ayé yíyípo.

Bátìrì-bí-iṣẹ́-ṣíṣe (BaaS), yíyàsọ́tọ̀ ríra ọkọ̀ akẹ́rù àti bátìrì, àti ṣíṣẹ̀dá àdéhùn yíyá fún bátìrì, dín iye owó ríra ní ìṣáájú kù gidigidi. Ní àfikún, níwọ̀n ìgbà tí àwọn ọkọ̀ akẹ́rù sábà máa ń gbára lé àwọn kẹ́míkà bátìrì lithium iron phosphate (LFP), èyí tí ó le ju bátìrì lithium nickel manganese cobalt oxide (NMC) lọ, wọ́n yẹ fún pípààrọ̀ ní ti ààbò àti ìnáwó.

Sibẹsibẹ, iye owo kikọ ibudo kan yoo ga julọ fun iyipada batiri ọkọ ayọkẹlẹ nitori iwọn ọkọ nla ati awọn batiri ti o wuwo, eyiti o nilo aaye diẹ sii ati awọn ohun elo pataki lati ṣe iyipada naa. Idinamọ pataki miiran ni ibeere pe awọn batiri ni a ṣe deede si iwọn ati agbara kan, eyiti awọn OEM ọkọ ayọkẹlẹ le rii bi ipenija si idije bi apẹrẹ ati agbara batiri jẹ iyatọ pataki laarin awọn olupese ọkọ ayọkẹlẹ ina.

Orílẹ̀-èdè China ló wà ní iwájú nínú pípàrọ̀ bátìrì sí àwọn ọkọ̀ akẹ́rù nítorí ìtìlẹ́yìn pàtàkì àti lílo ìmọ̀ ẹ̀rọ tí a ṣe láti fi kún gbígbà wáyà. Ní ọdún 2021, MIIT ti orílẹ̀-èdè China kéde pé ọ̀pọ̀lọpọ̀ ìlú ni yóò ṣe àgbékalẹ̀ ìmọ̀ ẹ̀rọ pípàrọ̀ bátìrì, títí kan pípàrọ̀ bátìrì HDV ní ìlú mẹ́ta. Ó fẹ́rẹ̀ẹ́ jẹ́ gbogbo àwọn ilé iṣẹ́ ọkọ̀ akẹ́rù ńláńlá ní China, títí kan FAW, CAMC, Dongfeng, Jiangling Motors Corporation Limited (JMC), Shanxi Automobile, àti SAIC.

Orílẹ̀-èdè China ló wà ní iwájú nínú pípàrọ̀ bátìrì fún àwọn ọkọ̀ akẹ́rù

Orílẹ̀-èdè China ni olórí nínú pààrọ̀ bátírì fún àwọn ọkọ̀ akẹ́rù. Ní gbogbo ọ̀nà, iye gbogbo àwọn ibùdó pààrọ̀ bátírì ní orílẹ̀-èdè China fẹ́rẹ̀ẹ́ tó òpin ọdún 2022, èyí tó ga ju 50% lọ ju ti ìparí ọdún 2021 lọ. NIO, tí ó ń ṣe àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tí wọ́n ń yí bátírì padà àti àwọn ibùdó pààrọ̀ tó ń ṣe ìrànlọ́wọ́, ń ṣiṣẹ́ ju ti orílẹ̀-èdè China lọ, ó ròyìn pé nẹ́tíwọ́ọ̀kì náà bo ju ìdá méjì nínú mẹ́ta ilẹ̀ China lọ. Ìdajì àwọn ibùdó pààrọ̀ wọn ni wọ́n fi sí ní ọdún 2022, ilé-iṣẹ́ náà sì ti ṣètò ibi tí wọ́n ti lè ṣe ibùdó pààrọ̀ bátírì mẹ́rin ní àgbáyé ní ọdún 2025. Ilé-iṣẹ́ tí àwọn ibùdó pààrọ̀ wọn lè ṣe pààrọ̀ tó ju 300 lọ lójoojúmọ́, wọ́n sì ń gba agbára tó bátírì 13 ní àkókò kan náà pẹ̀lú agbára 20-80 kW.

NIO tun kede eto lati ko awon ibudo iyipada batiri ni Europe bi awon awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara lati yi batiri pada di ti o wa ni awọn ọja Yuroopu ni opin ọdun 2022. Ibudo iyipada batiri NIO akọkọ ni Sweden ni a ṣii ni opin ọdun 2022, awọn ibudo iyipada batiri NIO mẹwa ti ṣii ni gbogbo Norway, Germany, Sweden ati Netherlands. Ni idakeji si NIO, ti awọn ibudo iyipada batiri wọn n ṣiṣẹ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ NIO, awọn ibudo iyipada batiri ti Ilu China ti Aulton ṣe atilẹyin fun awọn awoṣe 30 lati awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ 16 oriṣiriṣi.

Pípàrọ̀ bátírì tún lè jẹ́ àṣàyàn tó fani mọ́ra fún àwọn ọkọ̀ takisí LDV, tí iṣẹ́ wọn jẹ́ èyí tó rọrùn láti gbà sí àkókò tí wọ́n fi ń gba agbára ju ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ti ara ẹni lọ. Ilé iṣẹ́ tuntun ti Amẹ́ríkà, Ample, ń ṣiṣẹ́ ní ibùdó ìyípadà bátírì méjìlá ní agbègbè San Francisco Bay, èyí tó jẹ́ pé ó ń ṣiṣẹ́ fún àwọn ọkọ̀ Uber rideshare.

Orílẹ̀-èdè China tún ni olórí nínú pààrọ̀ bátìrì fún ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ arìnrìn-àjò

Àwọn ìtọ́kasí

Àwọn ẹ̀rọ amúṣẹ́yá díẹ̀díẹ̀ ní agbára tó kéré sí tàbí tó dọ́gba sí 22 kW. Àwọn ẹ̀rọ amúṣẹ́yá kíákíá ni àwọn tí agbára wọn ju 22 kW lọ àti tó 350 kW. A máa ń lo “Àwọn ibi ìgbara” àti “àwọn ẹ̀rọ amúṣẹ́yá” ní ìyípadà, wọ́n sì máa ń tọ́ka sí àwọn ihò ìgbarayá kọ̀ọ̀kan, èyí tó ń ṣàfihàn iye àwọn ẹ̀rọ amúṣẹ́yá tí wọ́n lè gba agbára ní àkókò kan náà. “Àwọn ibùdó ìgbara” lè ní ọ̀pọ̀lọpọ̀ ibi ìgbarajá.

Tẹ́lẹ̀tẹ́lẹ̀, ìlànà kan wà tí wọ́n gbé kalẹ̀ fún AFIR, tí wọ́n bá ti fọwọ́ sí ní òfin, tí wọ́n sì ti fọwọ́ sí i, tí yóò di òfin tó lágbára, tí yóò sọ pé, láàárín àwọn nǹkan míì, ó ní àyè tó pọ̀jù láàárín àwọn ẹ̀rọ amúlétutù tí wọ́n fi sórí TEN-T, àwọn ọ̀nà àkọ́kọ́ àti àwọn ọ̀nà kejì láàárín European Union.

Àwọn ojútùú ìfàsẹ́yìn kò ju ti ìtajà lọ, wọ́n sì dojúkọ àwọn ìpèníjà láti fi agbára tó pọ̀ tó hàn ní iyàrá ojú ọ̀nà.