Fironana eo amin'ny fotodrafitrasa famandrihana

Na dia ny famenoana solika ao an-trano aza no tena ilain'ny ankamaroan'ny fitaovana famenoana solika amin'izao fotoana izao, dia miha-ilaina hatrany ny fitaovana famenoana solika azon'ny daholobe idirana mba hanomezana fahafaham-po sy fahafahana miditra amin'ny fiara mahazatra toy ny famenoana solika. Any amin'ny faritra be olona, ​​indrindra fa any amin'ireo tanàn-dehibe izay voafetra kokoa ny famenoana solika ao an-trano, ny fotodrafitrasa famenoana solika ho an'ny daholobe no tena manampy amin'ny fampiasana ny EV. Tamin'ny faran'ny taona 2022, dia nisy toerana famenoana solika ho an'ny daholobe miisa 2.7 tapitrisa maneran-tany, izay maherin'ny 900 000 no napetraka tamin'ny taona 2022, izay fitomboana 55% eo ho eo raha oharina amin'ny tahiry tamin'ny taona 2021, ary azo ampitahaina amin'ny tahan'ny fitomboana 50% talohan'ny valan'aretina teo anelanelan'ny taona 2015 sy 2019.

Mpamatsy miadana

Maneran-tany, maherin'ny 600 000 ireo toerana famandrihana miadana ho an'ny daholobe1no napetraka tamin'ny taona 2022, ary 360 000 tamin'izany no tany Shina, ka nahatratra mihoatra ny 1 tapitrisa ny tahirin'ny charger miadana ao amin'ny firenena. Tamin'ny faran'ny taona 2022, i Shina no fonenan'ny mihoatra ny antsasaky ny tahirin'ny charger miadana manerantany.

Faharoa i Eoropa, miaraka amin'ny 460 000 "chargeur" ​​miadana amin'ny fitambarany tamin'ny taona 2022, fitomboana 50% raha oharina amin'ny taona teo aloha. Mitarika any Eoropa i Holandy miaraka amin'ny 117 000, arahin'ny 74 000 eo ho eo any Frantsa ary 64 000 any Alemaina. Nitombo 9% ny tahirin'ny "chargeur" ​​miadana any Etazonia tamin'ny taona 2022, izay tahan'ny fitomboana ambany indrindra amin'ireo tsena lehibe. Any Korea, nitombo avo roa heny isan-taona ny tahirin'ny "chargeur" ​​miadana, ka nahatratra 184 000 ny toeram-pamandrihana.

Famandrihana haingana

Ireo "fast charger" azon'ny daholobe idirana, indrindra ireo eny amoron-dalana, dia ahafahana manao dia lavitra kokoa ary afaka mamaha ny olana momba ny elanelana, izay sakana amin'ny fampiasana ny "EV". Tahaka ireo "slow chargers", ireo "fast chargers" ho an'ny daholobe dia manome vahaolana amin'ny famandrihana ho an'ireo mpanjifa izay tsy manana fidirana azo antoka amin'ny famandrihana manokana, ka mamporisika ny fampiasana ny "EV" amin'ny faritra midadasika kokoa amin'ny mponina. Nitombo 330 000 maneran-tany ny isan'ny "fast chargers" tamin'ny taona 2022, na dia avy any Shina aza ny ankamaroany (efa ho 90%) amin'ny fitomboana. Ny fametrahana ny "fast charging" dia manonitra ny tsy fahampian'ny fidirana amin'ny "charger" an-trano any amin'ireo tanàna be mponina ary manohana ny tanjon'i Shina amin'ny fametrahana ny "fast chargers". Shina dia manana "fast chargers" miisa 760 000, saingy mihoatra ny an'ny tahiry "fast charging" ho an'ny daholobe no hita any amin'ny faritany folo monja.

Tany Eoropa, ny tahiry "fast charger" amin'ny ankapobeny dia nahatratra 70 000 tamin'ny faran'ny taona 2022, fitomboana 55% eo ho eo raha oharina amin'ny taona 2021. Ny firenena manana tahiry "fast charger" lehibe indrindra dia i Alemaina (mihoatra ny 12 000), Frantsa (9 700) ary Norvezy (9 000). Misy faniriana mazava manerana ny Vondrona Eoropeana ny hampivelatra bebe kokoa ny fotodrafitrasa famandrihana ho an'ny daholobe, araka ny asehon'ny fifanarahana vonjimaika momba ny Lalàna momba ny Fotodrafitrasa momba ny solika hafa (AFIR) naroso, izay hametraka ny fepetra takiana amin'ny fandrakofana ny famandrihana herinaratra manerana ny tambajotra fitaterana trans-Eoropeana (TEN-T) eo amin'ny Banky Fampiasam-bola Eoropeana sy ny Vaomiera Eoropeana. Ny famatsiam-bola dia hanome mihoatra ny 1.5 miliara EUR ho an'ny fotodrafitrasa momba ny solika hafa amin'ny faran'ny taona 2023, anisan'izany ny famandrihana herinaratra haingana.

Nametraka "fast charger" miisa 6 300 i Etazonia tamin'ny taona 2022, ary tokony ho telo ampahefatr'izany no Tesla Superchargers. Nahatratra 28 000 ny fitambaran'ny "fast charger" tamin'ny faran'ny taona 2022. Antenaina fa hihafaingana ny fametrahana azy amin'ny taona ho avy aorian'ny fankatoavan'ny governemanta ny (NEVI). Mandray anjara amin'ny fandaharan'asa ny fanjakana amerikana rehetra, Washington DC, ary Porto Rico, ary efa nomena famatsiam-bola 885 tapitrisa dolara amerikana ho an'ny taona 2023 hanohanana ny fananganana "charger" manerana ny lalambe mirefy 122 000 km. Nanambara fenitra nasionaly vaovao ho an'ny "EV charger" vatsian'ny federaly vola ny US Federal Highway Administration mba hahazoana antoka ny fitoviana, ny fahatokisana, ny fahafahana miditra ary ny fifanarahana. Noho ireo fenitra vaovao ireo, nanambara ny Tesla fa hanokatra ampahany amin'ny US Supercharger (izay ahitana ny 60%-n'ny fitambaran'ny "fast charger" any Etazonia) sy ny tambajotra Destination Charger ho an'ny EV tsy Tesla.

Miha-ilaina hatrany ireo toerana famandrihana fiara ho an'ny daholobe mba hahafahana mampiasa betsaka kokoa ny EV

Tena ilaina ny fametrahana fotodrafitrasa famandrihana herinaratra ho an'ny daholobe mba hiatrehana ny fitomboan'ny varotra EV mba hampielezana ny fampiasana EV. Ohatra, any Norvezy, nisy LDV elektrika bateria 1.3 teo ho eo isaky ny toerana famandrihana herinaratra ho an'ny daholobe tamin'ny taona 2011, izay nanohana ny fampiasana bebe kokoa. Tamin'ny faran'ny taona 2022, miaraka amin'ny LDV maherin'ny 17% izay BEV, dia nisy BEV 25 isaky ny toerana famandrihana herinaratra ho an'ny daholobe tany Norvezy. Amin'ny ankapobeny, rehefa mitombo ny anjaran'ny LDV elektrika bateria, dia mihena ny tahan'ny toerana famandrihana herinaratra isaky ny BEV. Ny fitomboan'ny varotra EV dia tsy azo tohizana raha tsy voahaja ny fangatahana famandrihana amin'ny alàlan'ny fotodrafitrasa mora idirana sy takatry ny vola, na amin'ny alàlan'ny famandrihana herinaratra manokana any an-trano na any am-piasana, na amin'ny alàlan'ny toeram-pamandrihana herinaratra azon'ny daholobe idirana.

Ny tahan'ny LDV elektrika isaky ny charger ho an'ny daholobe

Toeram-pamandrihana ho an'ny daholobe isaky ny tahan'ny LDV bateria-elektrika any amin'ny firenena voafantina raha oharina amin'ny anjaran'ny LDV bateria-elektrika

Na dia tsy dia miankina amin'ny fotodrafitrasa famandrihana fiara ho an'ny daholobe aza ny PHEV raha oharina amin'ny BEV, ny fanaovana politika momba ny fisian'ny toerana famandrihana fiara ampy dia tokony hampiditra (ary hamporisika) ny famandrihana fiara ho an'ny daholobe. Raha jerena ny isan'ny LDV elektrika isaky ny toerana famandrihana, ny salan'isa manerantany tamin'ny taona 2022 dia teo amin'ny folo teo ho eo isaky ny famandrihana fiara. Ny firenena toa an'i Shina, Korea ary Holandy dia nitazona latsaky ny folo ny EV isaky ny famandrihana fiara nandritra ny taona maro lasa. Any amin'ireo firenena izay miankina betsaka amin'ny famandrihana fiara ho an'ny daholobe, ny isan'ny famandrihana fiara azon'ny daholobe idirana dia nitombo tamin'ny hafainganam-pandeha izay mitovy amin'ny fampiasana ny EV.

Na izany aza, any amin'ny tsena sasany izay miavaka amin'ny fisian'ny famandrihana herinaratra an-trano miely patrana (noho ny ampahany betsaka amin'ny trano tokana manana fahafahana mametraka famandrihana herinaratra) dia mety ho avo kokoa aza ny isan'ny EV isaky ny toerana famandrihana herinaratra ho an'ny daholobe. Ohatra, any Etazonia, ny tahan'ny EV isaky ny famandrihana herinaratra dia 24, ary any Norvezy dia mihoatra ny 30. Rehefa mitombo ny fidiran'ny EV eny an-tsena, dia miha-zava-dehibe ny famandrihana herinaratra ho an'ny daholobe, na dia any amin'ireo firenena ireo aza, mba hanohanana ny fampiasana EV eo amin'ireo mpamily izay tsy afaka miditra amin'ny safidy famandrihana herinaratra an-trano na any am-piasana manokana. Na izany aza, ny tahan'ny EV tsara indrindra isaky ny famandrihana herinaratra dia tsy hitovy arakaraka ny toe-javatra eo an-toerana sy ny filan'ny mpamily.

Angamba zava-dehibe kokoa noho ny isan'ny "chargeur" ​​ho an'ny daholobe ny fahafahan'ny rehetra mampiasa "chargeur" ​​ho an'ny daholobe isaky ny EV, satria ny "chargeur" ​​haingam-pandeha dia afaka mampiasa EV betsaka kokoa noho ny "chargeur" ​​miadana. Mandritra ny dingana voalohany amin'ny fampiasana ny EV, dia ara-dalàna raha avo ny fahafahan'ny "chargeur" ​​ampiasaina isaky ny EV, raha heverina fa ho ambany dia ambany ny fampiasana "chargeur" ​​mandra-pahatongan'ny tsena ho matotra sy mahomby kokoa ny fampiasana ny fotodrafitrasa. Mifanaraka amin'izany, ny fepetra takian'ny Vondrona Eoropeana ao amin'ny AFIR dia ahitana fepetra takiana amin'ny fahafahan'ny rehetra mampiasa herinaratra mifototra amin'ny haben'ny andian-fiara voasoratra anarana.

Maneran-tany, ny salan'isa fahafahan'ny daholobe mameno herinaratra isaky ny LDV elektrika dia manodidina ny 2.4 kW isaky ny EV. Ao amin'ny Vondrona Eoropeana, ambany kokoa io tahan'ny io, miaraka amin'ny salan'isa manodidina ny 1.2 kW isaky ny EV. Korea no manana ny tahan'ny ambony indrindra amin'ny 7 kW isaky ny EV, na dia ny ankamaroan'ny famandrihana herinaratra ho an'ny daholobe (90%) aza dia famandrihana miadana.

Isan'ny LDV elektrika isaky ny toerana famandrihana ho an'ny daholobe sy kW isaky ny LDV elektrika, 2022

Misokatra

Isan'ny LDV elektrika isaky ny toerana famandrihana kW amin'ny famandrihana ampahibemaso isaky ny LDV elektrika Nouvelle-Zélande Islande Aostralia Norvezy Brezila Alemaina Soeda Etazonia Danemark Pôrtiogaly Fanjakana Mitambatra Espaina Kanada Indonezia Failandy Soisa Japon Tailandy Vondrona Eoropeana Frantsa Polonina Meksika Belzika Tontolo Italia Shina India Afrika Atsimo Shily Gresy Pays-Bas Korea 08162432404856647280889610400.61.21.82.433.64.24.85.466.67.27.8

• EV / EVSE (axe ambany)
• kW / EV (axe ambony)

Any amin'ireo faritra izay efa miha-mahazo vahana ara-barotra ny kamiao elektrika, dia afaka mifaninana amin'ny kamiao diesel mahazatra amin'ny alàlan'ny TCO amin'ny kamiao diesel mahazatra ho an'ny karazana asa maro samihafa, tsy an-tanàn-dehibe sy isam-paritra ihany, fa koa amin'ny sehatry ny traktera-tranofiara isam-paritra sy ny dia lavitra. Ny singa telo mamaritra ny fotoana hahatongavana amin'izany dia ny saran-dalana; ny vidin-tsolika sy ny fandaniana amin'ny asa (ohatra ny fahasamihafan'ny vidin-tsolika sy herinaratra atrehin'ny mpandraharaha kamiao, ary ny fihenan'ny vidin'ny fikojakojana); ary ny fanampiana CAPEX mba hampihenana ny elanelana eo amin'ny vidin'ny fividianana fiara mialoha. Koa satria afaka manome asa mitovy amin'izany ny kamiao elektrika miaraka amin'ny fandaniana mandritra ny androm-piainany ambany kokoa (anisan'izany raha ampiharina ny tahan'ny fihenam-bidy), ny fotoana izay antenain'ny tompon'ny fiara hamerina ny fandaniana mialoha dia singa fototra amin'ny famaritana raha hividy kamiao elektrika na mahazatra.

Azo hatsaraina be ny toekarena ho an'ny kamiao elektrika amin'ny fampiasana lavitra ezaka raha azo ahena ny fandaniana amin'ny famandrihana amin'ny alàlan'ny fampitomboana ny famandrihana miadana "tsy amin'ny ora fiasana" (ohatra amin'ny alina na fotoana tsy fiasana lava kokoa), ny fahazoana fifanarahana amin'ny mpandraharaha momba ny fividianana betsaka amin'ny tambajotra ho an'ny famandrihana "eo antenatenan'ny ora fiasana" (ohatra mandritra ny fiatoana), famandrihana haingana (hatramin'ny 350 kW), na famandrihana haingana dia haingana (>350 kW), ary ny fikarohana famandrihana amin'ny fomba marani-tsaina sy ny fahafahana mampiasa fiara mankany amin'ny tambajotra hahazoana fidiram-bola fanampiny.

Hiantehitra amin'ny famenoana herinaratra ivelan'ny ora fiasana ny ankamaroan'ny angovon'ny kamiao sy fiara fitateram-bahoaka elektrika. Izany dia ho tratrarina betsaka any amin'ireo toeram-pamenoana herinaratra tsy miankina na semi-private na any amin'ireo gara ho an'ny daholobe eny amin'ny lalambe, ary matetika mandritra ny alina. Mila amboarina ireo toeram-pamenoana herinaratra mba hanomezana tolotra herinaratra mavesatra izay mitombo hatrany, ary amin'ny tranga maro dia mety mitaky fanavaozana ny tambajotra fizarana sy ny fandefasana herinaratra. Miankina amin'ny filàn'ny fiara, ny famenoana herinaratra ao amin'ny toeram-pamenoana dia ho ampy handrakofana ny ankamaroan'ny asa amin'ny fiara fitateram-bahoaka an-tanàn-dehibe ary koa ny asa amin'ny kamiao an-tanàn-dehibe sy isam-paritra.

Ireo lalàna izay mandidy ny fotoam-pialan-tsasatra dia afaka manome fe-potoana ihany koa ho an'ny famenoana herinaratra eo afovoan'ny fiara raha misy safidy famenoana herinaratra haingana na haingana dia haingana eny an-dalana: ny Vondrona Eoropeana dia mitaky 45 minitra fiatoana isaky ny 4.5 ora mitondra fiara; i Etazonia kosa dia mandidy 30 minitra aorian'ny 8 ora.

Ny ankamaroan'ny toby famandrihana herinaratra haingana (DC) azo vidiana eny an-tsena amin'izao fotoana izao dia afaka manome herinaratra manomboka amin'ny 250-350 kW. Ny tanjon'ny Filankevitra Eoropeana sy ny Parlemanta dia ny fametrahana tsikelikely ny fotodrafitrasa ho an'ny fiara elektrika mavesatra manomboka amin'ny taona 2025. Ny fanadihadiana vao haingana momba ny filàna herinaratra ho an'ny kamiao any amin'ny faritra sy lavitra ezaka any Etazonia sy Eoropa dia mahita fa ny herinaratra mihoatra ny 350 kW, ary hatramin'ny 1 MW, dia mety ilaina mba hamenoana tanteraka ny kamiao elektrika mandritra ny fiatoana 30 ka hatramin'ny 45 minitra.

Noho ny fahafantarana ny filàna hampitomboana ny famandrihana haingana na haingana dia haingana ho fepetra takiana mialoha mba hahatonga ny asa isam-paritra sy indrindra ny asa lavitra ezaka ho azo tanterahina ara-teknika sy ara-toekarena, tamin'ny taona 2022, ny Traton, Volvo, ary Daimler dia nanangana orinasa iraisana mahaleo tena. Miaraka amin'ny fampiasam-bola 500 tapitrisa EUR avy amin'ireo vondrona mpanamboatra herinaratra mavesatra telo, ny hetsika dia mikendry ny hametraka toerana famandrihana haingana (300 hatramin'ny 350 kW) sy haingana dia haingana (1 MW) mihoatra ny 1 700 manerana an'i Eoropa.

Misy fenitra famandrihana fiara maro ampiasaina amin'izao fotoana izao, ary eo an-dalam-pandrosoana ny famaritana ara-teknika ho an'ny famandrihana fiara haingana dia haingana. Ilaina ny fiantohana ny fampifanarahana tsara indrindra amin'ny fenitra famandrihana fiara sy ny fiaraha-miasa amin'ny fiara EV mavesatra mba hisorohana ny fandaniana, ny tsy fahombiazana ary ny fanamby ho an'ny mpanafatra fiara sy ny mpandraharaha iraisam-pirenena izay mety hateraky ny mpanamboatra manaraka lalana samihafa.

Any Shina, ireo mpiara-mamorona ny China Electricity Council sy ny "ultra ChaoJi" an'ny CHAdeMO dia mamolavola fenitra famandrihana ho an'ny fiara elektrika mavesatra hatramin'ny megawatts maromaro. Any Eoropa sy Etazonia, ny Fikambanana Iraisam-pirenena ho an'ny Fanaraha-maso (ISO) sy ireo fikambanana hafa dia eo am-pamolavolana ny famaritana ny CharIN Megawatt Charging System (MCS), miaraka amin'ny hery ambony indrindra mety hahatratra . . Ny famaritana farany ny MCS, izay ilaina amin'ny fandefasana ara-barotra, dia antenaina ho amin'ny taona 2024. Aorian'ny toerana famandrihana megawatt voalohany natolotry ny Daimler Trucks sy Portland General Electric (PGE) tamin'ny taona 2021, ary koa ny fampiasam-bola sy tetikasa any Aotrisy, Soeda, Espaina ary Royaume-Uni.

Ny fivarotana ireo fitaovana famandrihana herinaratra manana hery 1 MW dia mitaky fampiasam-bola be dia be, satria ireo toby manana filàna herinaratra avo lenta ireo dia handany vola be amin'ny fametrahana sy ny fanavaozana ny tambajotra. Ny fanavaozana ny maodely ara-barotra momba ny herinaratra ho an'ny daholobe sy ny lalàna mifehy ny sehatry ny herinaratra, ny fandrindrana ny fandrindrana eo amin'ireo mpandray anjara ary ny famandrihana herinaratra marani-tsaina dia afaka manampy. Ny fanohanana mivantana amin'ny alàlan'ny tetikasa andrana sy ny fandrisihana ara-bola dia afaka manafaingana ny fampisehoana sy ny fampiasana azy amin'ny dingana voalohany. Ny fanadihadiana vao haingana dia mamaritra ny sasany amin'ireo fiheverana fototra momba ny famolavolana ho an'ny fampivoarana ireo toby famandrihana herinaratra manana hery MCS:

• Ny fandaminana ireo toby famandrihana herinaratra eny amin'ireo toerana fitobian'ny lalambe akaikin'ny tariby mpitondra herinaratra sy ireo sampana mpitatitra herinaratra dia mety ho vahaolana tsara indrindra hampihenana ny fandaniana sy hampitomboana ny fampiasana ny famandrihana herinaratra.
• Ny fifandraisana "habeny mifanaraka" amin'ny fifandraisana mivantana amin'ny tariby fandefasana herinaratra amin'ny dingana voalohany, amin'ny alàlan'ny fanombanana ny filàna angovon'ny rafitra iray izay efa nahazoana herinaratra betsaka tamin'ny asa fitaterana entana, fa tsy ny fanavaozana ny tambajotra fizarana amin'ny fotoana fohy sy tsy maharitra, dia tena ilaina mba hampihenana ny fandaniana. Izany dia mitaky fandrindrana voarafitra sy mirindra eo amin'ireo mpandraharaha tambajotra sy ireo mpamorona fotodrafitrasa famandrihana amin'ny sehatra samihafa.
• Koa satria mety haharitra 4-8 taona ny fifandraisan'ny rafi-pandefasana sy ny fanavaozana ny tambajotra, dia mila atomboka haingana araka izay azo atao ny fametrahana sy fananganana ireo toby famandrihana herinaratra laharam-pahamehana.

Anisan'ny vahaolana ny fametrahana fitahirizana tsy tapaka sy ny fampidirana ny fahafaha-mamokatra angovo azo havaozina eo an-toerana, miaraka amin'ny famandrihana herinaratra marani-tsaina, izay afaka manampy amin'ny fampihenana ny fandaniana amin'ny fotodrafitrasa mifandraika amin'ny fifandraisana amin'ny tambajotra sy ny fandaniana amin'ny fividianana herinaratra (ohatra amin'ny alàlan'ny fanomezana fahafahana ny mpandraharaha kamiao hampihena ny fandaniana amin'ny alàlan'ny fandrindrana ny fiovaovan'ny vidiny mandritra ny andro, ny fanararaotana ny fahafahana mampifandray ny fiara amin'ny tambajotra, sns.).

Safidy hafa hanomezana herinaratra ho an'ny fiara elektrika mavesatra (HDV) ny fifanakalozana bateria sy ny rafitra lalana elektrika. Ny rafitra lalana elektrika dia afaka mamindra herinaratra amin'ny kamiao na amin'ny alàlan'ny coil inductive eny an-dalana, na amin'ny alàlan'ny fifandraisana conductive eo amin'ny fiara sy ny lalana, na amin'ny alàlan'ny tariby catenary (ambony). Ny catenary sy ny safidy famandrihana dinamika hafa dia mety hampanantena ny hampihenana ny fandaniana amin'ny ambaratonga ambony amin'ny rafitra amin'ny fifindrana mankany amin'ny kamiao faritra sy lavitra tsy misy entona, izay mahavita tsara amin'ny lafiny renivola sy ny fandaniana amin'ny fandidiana. Afaka manampy amin'ny fampihenana ny filàna fahafahan'ny bateria ihany koa izy ireo. Azo ahena bebe kokoa ny fangatahana bateria, ary hatsaraina bebe kokoa ny fampiasana azy, raha toa ka natao hifanaraka amin'ny kamiao sy ny fiara elektrika ny rafitra lalana elektrika. Na izany aza, ny fomba fiasa toy izany dia mitaky famolavolana inductive na an-dalana izay miaraka amin'ny sakana lehibe kokoa amin'ny lafiny fampandrosoana sy famolavolana teknolojia, ary mitaky vola bebe kokoa. Mandritra izany fotoana izany, ny rafitra lalana elektrika dia miteraka fanamby lehibe mitovy amin'ny an'ny sehatry ny lalamby, anisan'izany ny filàna bebe kokoa ny fanara-penitra ny lalana sy ny fiara (toy ny aseho amin'ny tram sy ny fiara fitateram-bahoaka), ny fifanarahana miampita sisintany ho an'ny dia lavitra, ary ny modely fananana fotodrafitrasa mety. Tsy dia manome fahafaha-miovaova firy ho an'ny tompon'ny kamiao izy ireo raha ny momba ny lalana sy ny karazana fiara, ary lafo be ny fandaniana amin'ny fampandrosoana amin'ny ankapobeny, izay misy fiantraikany amin'ny fifaninanana raha oharina amin'ny toby famandrihana mahazatra. Noho ireo fanamby ireo, ny rafitra toy izany dia tokony hapetraka tsara indrindra amin'ny lalantsara fitaterana entana be mpampiasa, izay mitaky fandrindrana akaiky eo amin'ireo mpandray anjara isan-karazany ho an'ny daholobe sy tsy miankina. Ny fihetsiketsehana eny amin'ny arabe ho an'ny daholobe hatramin'izao any Alemaina sy Soeda dia niantehitra tamin'ireo tompon-daka avy amin'ny tsy miankina sy ny andrim-panjakana. Eo am-pandinihana ihany koa ny fangatahana andrana amin'ny rafitra lalana elektrika any Shina, India, Royaume-Uni ary Etazonia.

Filàna famandrihana ho an'ny fiara mavesatra

Ny fanadihadiana nataon'ny International Council on Clean Transportation (ICCT) dia manambara fa ny fanoloana bateria amin'ny fiara elektrika kodiarana roa amin'ny serivisy taxi (ohatra ny taxi bisikileta) dia manolotra ny TCO mifaninana indrindra raha oharina amin'ny fiara BEV na ICE kodiarana roa. Raha ny fanaterana farany amin'ny alàlan'ny fiara kodiarana roa, ny fanoloana bateria amin'izao fotoana izao dia manana tombony TCO raha oharina amin'ny fanoloana bateria, saingy miaraka amin'ny fandrisihana sy ny halehiben'ny politika mety, ny fanoloana dia mety ho safidy azo ampiharina amin'ny fepetra sasany. Amin'ny ankapobeny, rehefa mitombo ny halavirana isan'andro, ny fiara elektrika kodiarana roa misy fanoloana bateria dia lasa ara-toekarena kokoa noho ny fiara mandeha amin'ny "point charging" na fiara mandeha amin'ny lasantsy. Tamin'ny taona 2021, ny Swappable Batteries Motorcycle Consortium dia naorina mba hanamora ny fanoloana bateria amin'ny fiara maivana, anisan'izany ny fiara kodiarana roa/telo, amin'ny alàlan'ny fiaraha-miasa amin'ny famaritana bateria iraisana.

Miha-mahazo vahana any India ny fifanakalozana bateria amin'ny fiara elektrika kodiarana roa/telo. Misy orinasa maherin'ny folo samihafa eo amin'ny tsena Indiana amin'izao fotoana izao, anisan'izany ny Gogoro, izay mpitarika amin'ny teknolojia fifanakalozana bateria sy scooter elektrika any Taiwan. Milaza ny Gogoro fa ny bateriny no mamatsy herinaratra ny 90%-n'ny scooter elektrika any Taiwan, ary ny tambajotra Gogoro dia manana toby fifanakalozana bateria maherin'ny 12 000 mba hanohanana fiara elektrika kodiarana roa maherin'ny 500 000 manerana ny firenena sivy, indrindra fa any amin'ny faritra Azia Pasifika. Niara-niasa tamin'ny Zypp Electric any India i Gogoro, izay mitantana sehatra EV-as-a-service ho an'ny fanaterana farany; miara-mametraka toby fifanakalozana bateria 6 sy fiara elektrika kodiarana roa 100 izy ireo ho ampahany amin'ny tetikasa andrana ho an'ny fanaterana farany ataon'ny orinasa any Delhi. Tamin'ny fiandohan'ny taona 2023, dia nanangana orinasa izy ireo, izay hampiasainy hanitarana ny andian-fiarany ho fiara elektrika kodiarana roa miisa 200 000 manerana ny tanàna Indiana 30 amin'ny taona 2025. Efa ela ny Sun Mobility no nampiasa ny fifanakalozana bateria tany India, miaraka amin'ireo toeram-pifanakalozana bateria manerana ny firenena ho an'ny fiara elektrika kodiarana roa sy telo, anisan'izany ny e-rickshaw, miaraka amin'ireo mpiara-miombon'antoka toa an'i Amazon India. Mahita tolotra fifanakalozana bateria ho an'ny taxi môtô sy mpamily fanaterana entana ihany koa i Thailandy.

Na dia miely patrana indrindra any Azia aza ny fifanakalozana bateria amin'ny fiara elektrika kodiarana roa, dia miely patrana any Afrika ihany koa izany. Ohatra, ny orinasa môtô elektrika vaovao any Rwanda dia miasa amin'ny toeram-pifanakalozana bateria, izay mifantoka amin'ny fanompoana ny taxi môtô izay mitaky dia lavitra isan'andro. Ampersand dia nanangana toeram-pifanakalozana bateria folo any Kigali ary telo any Nairobi, Kenya. Ireo toeram-pifanakalozana bateria ireo dia manao fifanakalozana bateria efa ho 37 000 isam-bolana.

Ny fanoloana bateria amin'ny kodiarana roa/kodiarana telo dia manome tombony amin'ny vidiny

Ho an'ny kamiao manokana, ny fanoloana bateria dia mety manana tombony lehibe raha oharina amin'ny famenoana bateria haingana dia haingana. Voalohany, ny fanoloana bateria dia mety ho mora kokoa, izay ho sarotra sy lafo vidy amin'ny alàlan'ny famenoana bateria amin'ny tariby, izay mitaky famenoana bateria haingana dia haingana mifandray amin'ny tambajotra voltazy antonony ka hatramin'ny avo ary rafitra fitantanana bateria lafo vidy sy akora simika amin'ny bateria. Ny fisorohana ny famenoana bateria haingana dia afaka manalava ny fahafahan'ny bateria, ny fahombiazana ary ny androm-piainany.

Ny Battery-as-a-service (BaaS), izay manasaraka ny fividianana ny kamiao sy ny bateria, ary mametraka fifanarahana fanofana ho an'ny bateria, dia mampihena be ny vidin'ny fividianana mialoha. Ankoatra izany, satria mirona miankina amin'ny akora simika amin'ny bateria lithium iron phosphate (LFP) ny kamiao, izay maharitra kokoa noho ny bateria lithium nickel manganese cobalt oxide (NMC), dia mety tsara amin'ny fifanakalozana izy ireo raha ny resaka fiarovana sy ny vidiny no jerena.

Na izany aza, mety ho lafo kokoa ny vidin'ny fananganana toby ho an'ny fanoloana bateria kamiao noho ny haben'ny fiara lehibe kokoa sy ny bateria mavesatra kokoa, izay mitaky toerana bebe kokoa sy fitaovana manokana hanaovana ny fanoloana. Ny sakana lehibe iray hafa dia ny fepetra takiana amin'ny fampifanarahana ny bateria amin'ny habe sy ny fahafaha-manao voafaritra, izay mety hoheverin'ny OEM kamiao ho fanamby amin'ny fifaninanana satria ny famolavolana sy ny fahafaha-manaon'ny bateria no mampiavaka azy ireo amin'ireo mpanamboatra kamiao elektrika.

Eo amin'ny laharana voalohany amin'ny fifanakalozana bateria ho an'ny kamiao i Shina noho ny fanohanana ara-politika lehibe sy ny fampiasana teknolojia natao hanampiana ny famandrihana tariby. Tamin'ny taona 2021, nanambara ny MIIT any Shina fa tanàna maromaro no hanandrana ny teknolojia fifanakalozana bateria, anisan'izany ny fifanakalozana bateria HDV any amin'ny tanàna telo. Saika ireo mpanamboatra kamiao mavesatra sinoa lehibe rehetra, anisan'izany ny FAW, CAMC, Dongfeng, Jiangling Motors Corporation Limited (JMC), Shanxi Automobile, ary SAIC.

Eo amin'ny laharana voalohany amin'ny fanoloana bateria ho an'ny kamiao i Shina

I Shina ihany koa no mpitarika amin'ny fifanakalozana bateria ho an'ny fiaran'ny mpandeha. Amin'ny fomba rehetra, ny isan'ny toby fifanakalozana bateria any Shina dia saika tamin'ny faran'ny taona 2022, 50% ambony noho ny tamin'ny faran'ny taona 2021. Ny NIO, izay mamokatra fiara afaka mifanakalo bateria sy ireo toby fifanakalozana fanohanana, dia miasa betsaka kokoa noho ny any Shina, mitatitra fa ny tambajotra dia mandrakotra mihoatra ny roa ampahatelon'ny tanibe Shina. Ny antsasaky ny toby fifanakalozana azy ireo dia napetraka tamin'ny taona 2022, ary ny orinasa dia nametraka tanjona ho an'ny toby fifanakalozana bateria 4 000 manerantany amin'ny taona 2025. Ny orinasa dia afaka manao fifanakalozana bateria mihoatra ny 300 isan'andro, mameno bateria hatramin'ny 13 miaraka amin'ny herinaratra 20-80 kW.

Nanambara drafitra hananganana toeram-pifanakalozana bateria any Eoropa ihany koa ny NIO rehefa nanomboka nisy tany amin'ny tsena Eoropeana ny maodely fiara azo ampiasaina amin'ny fifanakalozana bateria tamin'ny faran'ny taona 2022. Nosokafana tamin'ny taona 2022 ny toeram-pifanakalozana bateria NIO voalohany tany Soeda ary tamin'ny faran'ny taona 2022, dia efa nisy toeram-pifanakalozana bateria NIO folo nosokafana nanerana an'i Norvezy, Alemaina, Soeda ary Holandy. Mifanohitra amin'ny NIO, izay manana toeram-pifanakalozana izay manompo ny fiara NIO, ny toeram-pifanakalozana bateria sinoa Aulton dia manohana maodely 30 avy amin'ny orinasa fiara 16 samihafa.

Mety ho safidy tena manintona ho an'ny andian-taxi LDV ihany koa ny fanoloana bateria, izay mora kokoa amin'ny fotoana famenoana bateria noho ny fiara manokana. Amin'izao fotoana izao, ny orinasa amerikana Ample dia miasa amin'ny toeram-panoloana bateria 12 ao amin'ny faritr'i San Francisco Bay, izay manompo fiara Uber rideshare indrindra.

Shina ihany koa no mpitarika amin'ny fanoloana bateria ho an'ny fiara fitaterana olona

References

Latsaky ny na mitovy amin'ny 22 kW ny herin'ny "chargeur" ​​miadana. Ny "chargeur" ​​haingam-pandeha kosa dia ireo manana hery mihoatra ny 22 kW ary hatramin'ny 350 kW. Ny "teboka famandrihana" sy ny "chargeur" ​​dia ampiasaina mifandimby ary manondro ny "socket" famandrihana tsirairay, izay maneho ny isan'ny fiara elektrika afaka mameno herinaratra miaraka. Mety manana teboka famandrihana maromaro ny "toby famandrihana".

Toromarika teo aloha, ny AFIR naroso, rehefa ankatoavina amin'ny fomba ofisialy, dia ho lasa lalàna manan-kery, izay mamaritra, ankoatra ny zavatra hafa, ny elanelana ambony indrindra eo amin'ireo fitaovana famandrihana herinaratra napetraka manamorona ny TEN-T, ny lalana voalohany sy faharoa ao amin'ny Vondrona Eoropeana.

Ny vahaolana amin'ny induktiva dia lavitra ny varotra ary miatrika fanamby amin'ny fanomezana hery ampy amin'ny hafainganam-pandeha ambony.