Despois de que Ford adoptase o estándar de carga de Tesla, GM tamén se uniu ao campamento de portos de carga NACS

Despois de que Ford adoptase o estándar de carga de Tesla, GM tamén se uniu ao campamento de portos de carga NACS

Segundo a CNBC, General Motors comezará a instalar os portos de carga NACS de Tesla nos seus vehículos eléctricos a partir de 2025. Actualmente, GM compra portos de carga CCS-1. Este é o último fabricante de automóbiles estadounidense, despois de Ford, en entrar firmemente no campo dos NACS. Sen dúbida, isto exercerá unha presión considerable sobre outros fabricantes de vehículos eléctricos estadounidenses, como Stellantis, Volkswagen, Mercedes, BMW, Volvo, Hyundai, Kia e outros en América do Norte.A infraestrutura de carga de Tesla, co seu deseño elegante e a súa práctica aplicación, promete proporcionar aos clientes unha experiencia de carga superior.

O impulso multimillonario do goberno dos Estados Unidos para construír unha rede nacional de cargadores de vehículos eléctricos segue sendo un obxectivo distante. Internet está cheo de informes negativos sobre as estacións CCS-1: os cargadores están avariados, especializados ou mesmo apagados sen previo aviso. Isto crea unha mala experiencia para os propietarios de vehículos eléctricos CCS-1 existentes. Ademais, máis do 80 % dos usuarios de CCS-1 cargan os seus vehículos nas súas garaxes ou prazas de aparcadoiro na casa.

Segundo informes de medios estranxeiros, Tesla posúe aproximadamente 4.947 conectores Supercharger na súa rede global de 45.000 estacións Supercharger. Nos Estados Unidos, esta cifra recoñécese amplamente en liña como superior a 12.000. Mentres tanto, o Departamento de Enerxía dos Estados Unidos informa de só uns 5.300 conectores CCS-1.O programa federal baséase no estándar de carga CCS-1, amplamente adoptado nos Estados Unidos por Electrify America, ChargePoint, EVgo, Blink e a maioría das outras empresas de carga.

O cambio brusco de Ford e General Motors cara ao estándar NACS interromperá significativamente todo o impulso das infraestruturas de carga que se están a producir nos Estados Unidos. Este cambio tamén afectará aos fabricantes de cargadores de vehículos eléctricos como ABB, Tritium e Siemens, que se apresuran a establecer fábricas de cargadores nos Estados Unidos para obter incentivos baixo a lexislación federal. Hai só unhas semanas, cando Ford anunciou a súa colaboración con Tesla, General Motors estaba a traballar con SAE International para desenvolver e perfeccionar un estándar de conector aberto para a carga CCS-1. Claramente, as circunstancias cambiaron. A CEO de General Motors, Mary Barra, e o CEO de Tesla, Elon Musk, anunciaron esta nova decisión durante unha conversa de audio en directo en Twitter Spaces. General Motors está a aumentar a produción dos seus vehículos totalmente eléctricos e ten como obxectivo superar os obxectivos de produción anuais de Tesla para coches eléctricos. Se General Motors ten éxito, isto impulsaría significativamente a adopción de vehículos eléctricos nos Estados Unidos. Por outra banda, Tesla está a piques de comezar a construción da súa terceira fábrica norteamericana en Nuevo León, México.