V2H V2G V2L દ્વિદિશ ચાર્જિંગના ઉપયોગો શું છે?

દ્વિદિશ ચાર્જિંગના ઉપયોગો શું છે?
દ્વિપક્ષીય ચાર્જરનો ઉપયોગ બે અલગ અલગ એપ્લિકેશનો માટે થઈ શકે છે. પહેલું અને સૌથી વધુ ચર્ચામાં આવેલું વાહન-થી-ગ્રીડ અથવા V2G છે, જે માંગ વધારે હોય ત્યારે વીજળી ગ્રીડમાં ઊર્જા મોકલવા અથવા નિકાસ કરવા માટે રચાયેલ છે. જો V2G ટેકનોલોજી ધરાવતા હજારો વાહનો પ્લગ ઇન અને સક્ષમ હોય, તો આમાં મોટા પાયે વીજળીનો સંગ્રહ અને ઉત્પાદન કેવી રીતે થાય છે તે બદલવાની ક્ષમતા છે. EV માં મોટી, શક્તિશાળી બેટરી હોય છે, તેથી V2G ધરાવતા હજારો વાહનોની સંયુક્ત શક્તિ પ્રચંડ હોઈ શકે છે. નોંધ કરો કે V2X એ એક શબ્દ છે જેનો ઉપયોગ ક્યારેક નીચે વર્ણવેલ ત્રણેય ભિન્નતાઓનું વર્ણન કરવા માટે થાય છે.

વાહન-થી-ગ્રીડ અથવા V2G - EV વીજળી ગ્રીડને ટેકો આપવા માટે ઊર્જા નિકાસ કરે છે.
વાહનથી ઘર અથવા V2H - ઘર અથવા વ્યવસાયને વીજળી આપવા માટે EV ઉર્જાનો ઉપયોગ થાય છે.
વાહન-થી-લોડ અથવા V2L * - EV નો ઉપયોગ ઉપકરણોને પાવર કરવા અથવા અન્ય EV ચાર્જ કરવા માટે કરી શકાય છે.
* V2L ને ચલાવવા માટે દ્વિદિશ ચાર્જરની જરૂર નથી

દ્વિપક્ષીય EV ચાર્જરનો બીજો ઉપયોગ વાહન-થી-ઘર અથવા V2H માટે છે. જેમ નામ સૂચવે છે, V2H EV ને વધારાની સૌર ઉર્જા સંગ્રહિત કરવા અને તમારા ઘરને પાવર આપવા માટે હોમ બેટરી સિસ્ટમની જેમ ઉપયોગમાં લેવા સક્ષમ બનાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ટેસ્લા પાવરવોલ જેવી સામાન્ય હોમ બેટરી સિસ્ટમની ક્ષમતા 13.5kWh છે. તેનાથી વિપરીત, સરેરાશ EV ની ક્ષમતા 65kWh છે, જે લગભગ પાંચ ટેસ્લા પાવરવોલની સમકક્ષ છે. મોટી બેટરી ક્ષમતાને કારણે, સંપૂર્ણ ચાર્જ થયેલ EV સરેરાશ ઘરને સતત ઘણા દિવસો સુધી અથવા છત પરના સૌર ઉર્જા સાથે જોડવામાં આવે ત્યારે તેનાથી ઘણા લાંબા સમય સુધી સપોર્ટ કરી શકે છે.

વાહન-થી-ગ્રીડ - V2G
વાહન-થી-ગ્રીડ (V2G) એ એવી જગ્યા છે જ્યાં સંગ્રહિત EV બેટરી ઊર્જાનો એક નાનો ભાગ જરૂરિયાત મુજબ વીજળી ગ્રીડમાં નિકાસ કરવામાં આવે છે, જે સેવા વ્યવસ્થા પર આધાર રાખે છે. V2G કાર્યક્રમોમાં ભાગ લેવા માટે, દ્વિ-દિશાત્મક DC ચાર્જર અને સુસંગત EV જરૂરી છે. અલબત્ત, આ કરવા માટે કેટલાક નાણાકીય પ્રોત્સાહનો છે અને EV માલિકોને ક્રેડિટ આપવામાં આવે છે અથવા વીજળી ખર્ચમાં ઘટાડો કરવામાં આવે છે. V2G વાળા EV માલિકને ગ્રીડ સ્થિરતા સુધારવા અને પીક ડિમાન્ડ સમયગાળા દરમિયાન પાવર સપ્લાય કરવા માટે વર્ચ્યુઅલ પાવર પ્લાન્ટ (VPP) પ્રોગ્રામમાં ભાગ લેવા સક્ષમ બનાવી શકે છે. હાલમાં ફક્ત થોડા જ EV માં V2G અને દ્વિ-દિશાત્મક DC ચાર્જિંગ ક્ષમતા છે; આમાં પછીના મોડેલ નિસાન લીફ (ZE1) અને મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર અથવા એક્લિપ્સ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડનો સમાવેશ થાય છે.

પ્રચાર હોવા છતાં, V2G ટેકનોલોજીના રોલ-આઉટમાં એક સમસ્યા નિયમનકારી પડકારો અને પ્રમાણભૂત દ્વિ-દિશાત્મક ચાર્જિંગ પ્રોટોકોલ અને કનેક્ટર્સનો અભાવ છે. સૌર ઇન્વર્ટરની જેમ દ્વિ-દિશાત્મક ચાર્જર્સને પણ વીજ ઉત્પાદનનું બીજું સ્વરૂપ માનવામાં આવે છે અને ગ્રીડ નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં તમામ નિયમનકારી સલામતી અને શટડાઉન ધોરણોને પૂર્ણ કરવા આવશ્યક છે. આ જટિલતાઓને દૂર કરવા માટે, ફોર્ડ જેવા કેટલાક વાહન ઉત્પાદકોએ સરળ AC દ્વિ-દિશાત્મક ચાર્જિંગ સિસ્ટમ્સ વિકસાવી છે જે ગ્રીડમાં નિકાસ કરવાને બદલે ઘરને વીજળી પૂરી પાડવા માટે ફક્ત ફોર્ડ EV સાથે કાર્ય કરે છે. નિસાન જેવા અન્ય, વોલબોક્સ ક્વાસર જેવા સાર્વત્રિક દ્વિ-દિશાત્મક ચાર્જર્સનો ઉપયોગ કરીને કાર્ય કરે છે, જે નીચે વધુ વિગતવાર વર્ણવેલ છે. V2G ટેકનોલોજીના ફાયદાઓ વિશે વધુ જાણો.
આજકાલ, મોટાભાગની EVs સ્ટાન્ડર્ડ CCS DC ચાર્જ પોર્ટથી સજ્જ છે. હાલમાં, બાયડાયરેક્શનલ ચાર્જિંગ માટે CCS પોર્ટનો ઉપયોગ કરતી એકમાત્ર EV તાજેતરમાં રિલીઝ થયેલી Ford F-150 Lightning EV છે. જો કે, નજીકના ભવિષ્યમાં V2H અને V2G ક્ષમતા સાથે CCS કનેક્શન પોર્ટ ધરાવતી વધુ EVs ઉપલબ્ધ થશે, VW એ જાહેરાત કરી છે કે તેની ID ઇલેક્ટ્રિક કાર 2023 માં ક્યારેક બાયડાયરેક્શનલ ચાર્જિંગ ઓફર કરી શકે છે.
2. વાહનથી ઘરે જવું - V2H
વાહન-થી-ઘર (V2H) V2G જેવું જ છે, પરંતુ વીજળીનો ઉપયોગ સ્થાનિક રીતે ઘરને વીજળી આપવા માટે થાય છે, તેને વીજળી ગ્રીડમાં નાખવાને બદલે. આ EV ને નિયમિત ઘરગથ્થુ બેટરી સિસ્ટમની જેમ કાર્ય કરવા સક્ષમ બનાવે છે જેથી સ્વ-નિર્ભરતા વધારવામાં મદદ મળે, ખાસ કરીને જ્યારે છત પર સોલાર સાથે જોડવામાં આવે. જો કે, V2H નો સૌથી સ્પષ્ટ ફાયદો એ છે કે બ્લેકઆઉટ દરમિયાન બેકઅપ પાવર પ્રદાન કરવાની ક્ષમતા.

V2H ને ચલાવવા માટે, તેને સુસંગત દ્વિ-દિશાત્મક EV ચાર્જર અને મુખ્ય ગ્રીડ કનેક્શન પોઈન્ટ પર સ્થાપિત ઊર્જા મીટર (CT મીટર) સહિત વધારાના સાધનોની જરૂર પડે છે. CT મીટર ગ્રીડમાં અને ત્યાંથી ઊર્જા પ્રવાહનું નિરીક્ષણ કરે છે. જ્યારે સિસ્ટમ તમારા ઘર દ્વારા ગ્રીડ ઊર્જાનો વપરાશ શોધે છે, ત્યારે તે દ્વિ-દિશાત્મક EV ચાર્જરને સમાન માત્રામાં ડિસ્ચાર્જ કરવાનો સંકેત આપે છે, આમ ગ્રીડમાંથી ખેંચાતી કોઈપણ શક્તિને સરભર કરે છે. તેવી જ રીતે, જ્યારે સિસ્ટમ છતના સોલાર એરેમાંથી નિકાસ થતી ઊર્જા શોધે છે, ત્યારે તે તેને EV ચાર્જ કરવા માટે વાળે છે, જે સ્માર્ટ EV ચાર્જર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તેના જેવું જ છે. બ્લેકઆઉટ અથવા કટોકટીની સ્થિતિમાં બેકઅપ પાવરને સક્ષમ કરવા માટે, V2H સિસ્ટમ ગ્રીડ આઉટેજ શોધવા અને ઓટોમેટિક કોન્ટેક્ટર (સ્વીચ) નો ઉપયોગ કરીને નેટવર્કથી તેને અલગ કરવામાં સક્ષમ હોવી જોઈએ. આને આઇલેન્ડિંગ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, અને દ્વિ-દિશાત્મક ઇન્વર્ટર આવશ્યકપણે EV બેટરીનો ઉપયોગ કરીને ઑફ-ગ્રીડ ઇન્વર્ટર તરીકે કાર્ય કરે છે. બેકઅપ કામગીરીને સક્ષમ કરવા માટે ગ્રીડ આઇસોલેશન સાધનો જરૂરી છે, જેમ કે બેકઅપ બેટરી સિસ્ટમમાં ઉપયોગમાં લેવાતા હાઇબ્રિડ ઇન્વર્ટર.