Tandans nan Enfrastrikti Chaje

Malgre ke pifò demann pou rechaje machin yo satisfè kounye a pa rechaje lakay, yo vin pi bezwen chargeur aksesib piblikman pou bay menm nivo konvenyans ak aksè tankou pou ranpli machin konvansyonèl yo. Nan zòn iben dans yo, an patikilye, kote aksè a rechaje lakay pi limite, enfrastrikti rechaje piblik la se yon faktè kle pou adopsyon machin elektrik yo. Nan fen 2022, te gen 2.7 milyon pwen rechaje piblik atravè lemond, plis pase 900 000 ladan yo te enstale an 2022, yon ogmantasyon anviwon 55% sou stock 2021 an, e konparab ak to kwasans 50% anvan pandemi an ant 2015 ak 2019.

Chajè dousman

Globalman, gen plis pase 600 000 pwen rechaje dousman piblik.1Yo te enstale 360 ​​000 ladan yo an Lachin, sa ki fè kantite estasyon chajè dousman nan peyi a rive plis pase 1 milyon. Nan fen 2022, Lachin te gen plis pase mwatye nan estasyon chajè dousman piblik mondyal yo.

Ewòp klase dezyèm, ak 460 000 pwen chaj dousman an total an 2022, yon ogmantasyon 50% parapò ak ane anvan an. Peyi Ba yo an tèt an Ewòp ak 117 000, swiv pa anviwon 74 000 an Frans ak 64 000 an Almay. Kantite pwen chaj dousman Ozetazini te ogmante de 9% an 2022, to kwasans ki pi ba pami gwo mache yo. Nan Kore di, kantite pwen chaj dousman yo te double ane apre ane, rive nan 184 000 pwen chaj.

Chajè rapid

Chargeur rapid aksesib piblikman, sitou sa yo ki sitiye sou gran wout yo, pèmèt vwayaj ki pi long epi yo ka adrese enkyetid konsènan distans, yon baryè nan adopsyon machin elektrik yo. Menm jan ak chargeur dousman yo, chargeur rapid piblik yo bay tou solisyon chaje bay konsomatè ki pa gen aksè serye a chaj prive, kidonk ankouraje adopsyon machin elektrik nan pi gwo pati nan popilasyon an. Kantite chargeur rapid yo te ogmante de 330 000 globalman an 2022, byenke ankò majorite (prèske 90%) nan kwasans lan te soti nan Lachin. Deplwaman chaj rapid la konpanse pou mank aksè a chargeur lakay nan vil ki gen anpil popilasyon epi li sipòte objektif Lachin pou deplwaman rapid machin elektrik yo. Lachin gen yon total 760 000 chargeur rapid, men plis pase nan total pil chaj rapid piblik la sitiye nan sèlman dis pwovens.

An Ewòp, te gen plis pase 70 000 aparèy chaje rapid nan fen 2022, yon ogmantasyon anviwon 55% konpare ak 2021. Peyi ki gen pi gwo aparèy chaje rapid yo se Almay (plis pase 12 000), Lafrans (9 700) ak Nòvèj (9 000). Gen yon anbisyon klè nan tout Inyon Ewopeyen an pou devlope plis enfrastrikti chaje piblik la, jan akò pwovizwa sou Règleman sou Enfrastrikti pou Konbistib Altènatif (AFIR) ki pwopoze a endike, ki pral fikse egzijans pwoteksyon pou chaje elektrik atravè rezo transpò trans-Ewopeyen an (TEN-T) ant Bank Envestisman Ewopeyen an ak Komisyon Ewopeyen an, ki pral mete plis pase 1.5 milya ero disponib nan fen 2023 pou enfrastrikti pou konbistib altènatif, tankou chaje rapid elektrik.

An 2022, Etazini te enstale 6 300 chajè rapid, anviwon twa ka ladan yo se te Tesla Superchargers. Total chajè rapid yo te rive nan 28 000 nan fen 2022. Yo prevwa deplwaman an ap akselere nan ane k ap vini yo apre gouvènman an fin apwouve (NEVI). Tout eta ameriken yo, Washington DC, ak Pòtoriko ap patisipe nan pwogram nan, epi yo deja resevwa 885 milyon dola ameriken an finansman pou 2023 pou sipòte devlopman chajè yo sou 122 000 km gran wout. Administrasyon Federal Otowout Etazini an te anonse nouvo nòm nasyonal pou chajè EV ki finanse pa gouvènman federal la pou asire konsistans, fyab, aksè ak konpatibilite. Avèk nouvo nòm yo, Tesla te anonse li pral ouvri yon pòsyon nan rezo US Supercharger li a (kote Superchargers yo reprezante 60% nan total chajè rapid Ozetazini) ak rezo Destination Charger li a pou EV ki pa Tesla.

Pwen rechaje piblik yo ap vin pi nesesè pou pèmèt yon pi gwo adopsyon pou machin elektrik yo.

Deplwaman enfrastrikti rechaje piblik an antisipasyon kwasans nan lavant EV enpòtan anpil pou adopsyon EV la toupatou. Nan Nòvèj, pa egzanp, te gen anviwon 1.3 LDV elektrik ki mache ak pil pou chak pwen rechaje piblik an 2011, sa ki te sipòte plis adopsyon. Nan fen 2022, ak plis pase 17% nan LDV yo ki te BEV, te gen 25 BEV pou chak pwen rechaje piblik nan Nòvèj. An jeneral, pandan pwopòsyon LDV elektrik ki mache ak pil ap ogmante, rapò pwen rechaje pou chak BEV ap diminye. Kwasans nan lavant EV ka sèlman soutni si demann rechaje a satisfè pa enfrastrikti aksesib ak abòdab, swa atravè rechaje prive nan kay oswa nan travay, oswa estasyon rechaje aksesib piblikman.

Rapò machin elektrik LDV pou chak chajè piblik

Rapò pwen rechaje piblik pou chak LDV elektrik ak batri nan sèten peyi parapò ak pwopòsyon aksyon LDV elektrik ak batri

Malgre ke PHEV yo mwens depann sou enfrastrikti rechaje piblik pase BEV yo, élaboration politik konsènan disponiblite ase pwen rechaje yo ta dwe enkòpore (epi ankouraje) rechaje PHEV piblik. Si yo konsidere kantite total LDV elektrik pou chak pwen rechaje, mwayèn mondyal la an 2022 te anviwon dis EV pou chak chajè. Peyi tankou Lachin, Kore ak Peyi Ba yo te kenbe mwens pase dis EV pou chak chajè pandan ane ki sot pase yo. Nan peyi ki depann anpil sou rechaje piblik, kantite chajè aksesib piblikman yo ap ogmante nan yon vitès ki koresponn anpil ak deplwaman EV yo.

Sepandan, nan kèk mache ki karakterize pa disponiblite laj de rechaje lakay (akòz yon gwo pwopòsyon kay unifamilyal ki gen opòtinite pou enstale yon plato rechaje), kantite machin elektrik pou chak pwen rechaje piblik ka menm pi wo. Pa egzanp, Ozetazini, rapò machin elektrik pou chak plato rechaje se 24, epi nan Nòvèj li plis pase 30. Ofiramezi pénétration machin elektrik yo sou mache a ap ogmante, rechaje piblik vin pi enpòtan, menm nan peyi sa yo, pou sipòte adopsyon machin elektrik pami chofè ki pa gen aksè a opsyon rechaje lakay prive oswa nan travay. Sepandan, pwopòsyon optimal machin elektrik pou chak plato rechaje ap diferan selon kondisyon lokal yo ak bezwen chofè yo.

Petèt pi enpòtan pase kantite chajè piblik ki disponib yo se kapasite total pouvwa chaje piblik la pou chak EV, etandone chajè rapid yo ka sèvi plis EV pase chajè dousman yo. Pandan premye etap adopsyon EV yo, li lojik pou pouvwa chaje disponib pou chak EV la wo, sipoze ke itilizasyon chajè a pral relativman ba jiskaske mache a rive nan matirite epi itilizasyon enfrastrikti a vin pi efikas. An akò avèk sa, Inyon Ewopeyen an sou AFIR la gen ladan egzijans pou kapasite pouvwa total ki dwe bay ki baze sou gwosè flòt ki anrejistre a.

Globalman, kapasite mwayèn pou chaje machin piblik pou chak LDV elektrik se anviwon 2.4 kW pou chak EV. Nan Inyon Ewopeyen an, rapò a pi ba, ak yon mwayèn anviwon 1.2 kW pou chak EV. Kore di Sid gen rapò ki pi wo a, 7 kW pou chak EV, menm lè pifò estasyon chaje piblik yo (90%) se estasyon chaje ki ralanti.

Kantite LDV elektrik pou chak pwen rechaje piblik ak kW pou chak LDV elektrik, 2022

Ouvri

Kantite LDV elektrik pou chak pwen rechajekW rechaje piblik pou chak LDV elektrikNouvel ZelannIslannOstraliNòvèjBrezilAlmaySyèdEtaziniDenmarkPòtigalWayòm IniEspayKanadaEndoneziFenlannSwisJaponTayilannInyon EwopeyènFransPolòyMeksikBèljikMondItaliLachinEndLafrik di SidChiliGrèsPeyi BaKore08162432404856647280889610400.61.21.82.433.64.24.85.466.67.27.8

• EV / EVSE (aks anba)
• kW / EV (aks anwo)

Nan rejyon kote kamyon elektrik yo ap vin disponib sou mache a, kamyon elektrik ki mache ak pil ka fè konpetisyon sou yon baz TCO (Cost Total Total Cost) ak kamyon dyezèl konvansyonèl yo pou yon seri operasyon k ap grandi, pa sèlman nan zòn iben ak rejyonal yo, men tou nan segman rejyonal traktè-trelè ak long distans yo. Twa paramèt ki detèmine lè li rive la se peaj; depans gaz ak operasyon (pa egzanp diferans ki genyen ant pri dyezèl ak elektrisite ke operatè kamyon yo fè fas, ak rediksyon nan depans antretyen); ak sibvansyon CAPEX pou diminye diferans ki genyen nan pri acha machin nan okòmansman. Piske kamyon elektrik yo ka bay menm operasyon yo ak pi ba pri pandan tout lavi a (tankou si yo aplike yon rabè), kantite tan pwopriyetè machin yo espere rekipere depans okòmansman yo se yon faktè kle pou detèmine si yo dwe achte yon kamyon elektrik oswa yon kamyon konvansyonèl.

Ekonomi kamyon elektrik yo ka amelyore anpil nan aplikasyon long distans si yo ka diminye pri chaje yo lè yo maksimize chaje dousman "lè machin nan pa travay" (pa egzanp, lannwit oswa lòt peryòd ki pi long kote machin nan pa fonksyone), lè yo jwenn kontra acha an gwo ak operatè rezo yo pou chaje "mitan travay" (pa egzanp, pandan poz), rapid (jiska 350 kW), oswa ultra rapid (>350 kW), epi lè yo eksplore opòtinite chaje entelijan ak machin-a-rezo a pou revni siplemantè.

Kamyon ak otobis elektrik yo pral konte sou rechaje apre lè travay la fini pou majorite enèji yo. Sa ap fèt sitou nan depo rechaje prive oswa semi-prive oswa nan estasyon piblik sou gran wout yo, e souvan lannwit lan. Yo pral bezwen devlope depo pou sèvi demann k ap grandi pou elektrifikasyon machin lou, e nan anpil ka yo ka mande amelyorasyon rezo distribisyon ak transmisyon an. Tou depan de bezwen seri machin yo, rechaje nan depo a ap sifi pou kouvri pifò operasyon nan otobis iben yo ansanm ak operasyon kamyon iben ak rejyonal yo.

Règleman ki egzije peryòd repo yo kapab bay tou yon fenèt tan pou chaje nan mitan travay la si opsyon chaje rapid oswa ultra rapid disponib sou wout la: Inyon Ewopeyen an egzije 45 minit poz apre chak 4.5 èdtan kondwi; Etazini egzije 30 minit apre 8 èdtan.

Pifò estasyon rechaje rapid kouran dirèk (DC) ki disponib nan komès kounye a pèmèt nivo pouvwa ki varye ant 250-350 kW. Objektif Konsèy Ewopeyen an ak Palman an te rive jwenn nan gen ladan l yon pwosesis deplwaman gradyèl enfrastrikti pou machin elektrik lou yo apati 2025. Etid resan sou bezwen pouvwa pou operasyon kamyon rejyonal ak long distans Ozetazini ak an Ewòp montre ke yon pouvwa chaj ki pi wo pase 350 kW, epi ki rive jis 1 MW, ka nesesè pou rechaje kamyon elektrik yo nèt pandan yon poz 30 a 45 minit.

Lè yo rekonèt nesesite pou ogmante rechaje rapid oswa ultra rapid kòm yon kondisyon pou fè operasyon rejyonal yo, e an patikilye, operasyon long distans yo, teknikman ak ekonomikman solid, an 2022 Traton, Volvo ak Daimler te etabli yon antrepriz endepandan. Avèk 500 milyon ero nan envestisman kolektif ki soti nan twa gwoup fabrikasyon machin lou yo, inisyativ la gen pou objaktif pou deplwaye plis pase 1 700 pwen rechaje rapid (300 a 350 kW) ak ultra rapid (1 MW) atravè Ewòp.

Kounye a, gen plizyè estanda chaj ki an vigè, epi espesifikasyon teknik pou chaj ultra rapid yo anba devlopman. Li nesesè pou asire maksimòm konvèjans estanda chaj ak entèoperabilite pou machin elektrik lou yo pou evite pri, ineefikasite, ak defi pou enpòtatè machin yo ak operatè entènasyonal yo ki ta ka kreye si manifaktirè yo ta swiv chemen divèjan.

Nan Lachin, ko-devlopè China Electricity Council ak "ultra ChaoJi" CHAdeMO a ap devlope yon estanda chaje pou machin elektrik lou pou jiska plizyè megawatt. Nan Ewòp ak Etazini, espesifikasyon pou Sistèm Chaje Megawatt CharIN (MCS), ak yon pouvwa maksimòm potansyèl de. ap devlope pa Òganizasyon Entènasyonal pou Normalizasyon (ISO) ak lòt òganizasyon yo. Espesifikasyon final MCS yo, ki pral nesesè pou deplwaman komèsyal la, yo espere pou 2024. Apre premye sit chaje megawatt Daimler Trucks ak Portland General Electric (PGE) te ofri an 2021, ansanm ak envestisman ak pwojè nan Otrich, Syèd, Espay ak Wayòm Ini a.

Komèsyalizasyon chajè ki gen yon puisans nominal 1 MW ap mande anpil envestisman, paske estasyon ki bezwen gwo puisans sa yo ap gen gwo depans ni nan enstalasyon ni nan amelyorasyon rezo a. Revize modèl biznis sèvis piblik elektrisite ak règleman sektè elektrisite a, kowòdinasyon planifikasyon ant moun ki gen enterè yo ak chaj entelijan, tout bagay sa yo ka ede. Sipò dirèk atravè pwojè pilòt ak ankourajman finansye kapab tou akselere demonstrasyon ak adopsyon nan premye etap yo. Yon etid resan prezante kèk konsiderasyon kle nan konsepsyon pou devlope estasyon chaj ki gen yon puisans MCS:

• Planifikasyon estasyon rechaje nan depo otowout yo toupre liy transmisyon ak sou-estasyon yo kapab yon solisyon optimal pou minimize depans yo epi ogmante itilizasyon chargeur yo.
• "Bon gwosè" koneksyon yo ak koneksyon dirèk ak liy transmisyon yo byen bonè, kidonk antisipe bezwen enèji yon sistèm kote yon gwo pati nan aktivite machandiz yo te elektrifye, olye pou amelyore rezo distribisyon yo sou yon baz ad-hoc ak kout tèm, pral enpòtan pou diminye depans yo. Sa ap mande yon planifikasyon estriktire ak kowòdone ant operatè rezo yo ak devlopè enfrastrikti chaje nan tout sektè yo.
• Piske koneksyon sistèm transmisyon an ak amelyorasyon rezo a ka pran 4-8 ane, plasman ak konstriksyon estasyon rechaje ki gen gwo priyorite yo ap bezwen kòmanse pi vit posib.

Solisyon yo gen ladan yo enstale depo estasyonè ak entegre kapasite renouvlab lokal la, konbine avèk rechaje entelijan, ki ka ede diminye tou de depans enfrastrikti ki gen rapò ak koneksyon rezo a ak depans pou akizisyon elektrisite (pa egzanp, lè yo pèmèt operatè kamyon yo minimize depans yo lè yo jere varyabilite pri yo pandan tout jounen an, lè yo pwofite opòtinite koneksyon machin-rezo a, elatriye).

Lòt opsyon pou bay machin elektrik lou (HDV) yo kouran se ranplasman batri ak sistèm wout elektrik. Sistèm wout elektrik yo ka transfere kouran bay yon kamyon swa atravè bobin endiktif nan yon wout, oswa atravè koneksyon kondiktif ant machin nan ak wout la, oswa atravè liy katenè (anlè). Katenè ak lòt opsyon chaj dinamik yo ka pwomèt pou diminye inivèsite depans nivo sistèm nan nan tranzisyon an nan kamyon rejyonal ak long distans ki pa gen emisyon, konplete favorableman an tèm de depans kapital ak fonksyònman total. Yo kapab ede tou diminye bezwen kapasite batri. Demann batri a ka redwi plis toujou, epi itilizasyon an ka amelyore plis toujou, si sistèm wout elektrik yo fèt pou yo konpatib non sèlman ak kamyon men tou ak machin elektrik yo. Sepandan, apwòch sa yo ta mande konsepsyon endiktif oswa nan wout ki vini ak pi gwo obstak an tèm de devlopman teknoloji ak konsepsyon, epi ki mande plis kapital. An menm tan, sistèm wout elektrik yo poze gwo defi ki sanble ak sa yo ki nan sektè ray tren an, tankou yon pi gwo bezwen pou normalizasyon chemen ak machin (jan yo montre sa ak tramway ak trolebis), konpatibilite atravè fwontyè pou vwayaj long distans, ak modèl pwopriyetè enfrastrikti ki apwopriye. Yo bay mwens fleksibilite pou pwopriyetè kamyon yo an tèm de wout ak kalite machin, epi yo gen gwo depans devlopman an jeneral, tout bagay sa yo afekte compétitivité yo parapò ak estasyon rechaje regilye yo. An konsiderasyon defi sa yo, sistèm sa yo ta pi efikas pou deplwaye an premye sou koridò machandiz ki itilize anpil, sa ki ta mande yon kowòdinasyon sere ant divès moun ki gen enterè piblik ak prive. Demonstrasyon sou wout piblik jiska prezan nan Almay ak Syèd te konte sou chanpyon ki soti nan antite prive ak piblik. Apèl pou pilòt sistèm wout elektrik yo ap konsidere tou nan Lachin, Lend, Wayòm Ini ak Etazini.

Bezwen pou chaje machin lou yo

Analiz Konsèy Entènasyonal sou Transpò Pwòp (ICCT) sijere ke ranplasman batri pou machin elektrik de wou nan sèvis taksi (pa egzanp, taksi bisiklèt) ofri pi konpetitif TCO konpare ak machin de wou BEV oswa ICE ki chaje pa pwen. Nan ka livrezon dènye kilomèt la atravè yon machin de wou, chaj pa pwen kounye a gen yon avantaj TCO sou ranplasman batri, men avèk bon ankourajman politik ak bon echèl, ranplasman an ta ka vin yon opsyon solid nan sèten kondisyon. An jeneral, pandan distans mwayèn chak jou a ogmante, machin elektrik de wou ak ranplasman batri a vin pi ekonomik pase machin ki chaje pa pwen oswa machin ki mache ak gazolin. An 2021, yo te fonde Swappable Batries Motorcycle Consortium ak objektif pou fasilite ranplasman batri machin lejè, tankou machin de/twa wou, lè yo travay ansanm sou espesifikasyon batri komen.

Chanjman batri pou machin elektrik de/twa wou ap pran anpil momantòm an patikilye nan peyi Zend. Kounye a, gen plis pase dis konpayi diferan nan mache Endyen an, tankou Gogoro, yon scooter elektrik ki baze nan Taipei Chinwa ak yon lidè nan teknoloji ranplasman batri. Gogoro deklare ke batri li yo bay 90% scooter elektrik nan Taipei Chinwa, epi rezo Gogoro a gen plis pase 12 000 estasyon ranplasman batri pou sipòte plis pase 500 000 machin elektrik de wou nan nèf peyi, sitou nan rejyon Azi Pasifik la. Kounye a, Gogoro fòme yon patenarya ak Zypp Electric, ki baze nan peyi Zend, ki jere yon platfòm EV-kòm-yon-sèvis pou livrezon dènye kilomèt; ansanm, y ap deplwaye 6 estasyon ranplasman batri ak 100 machin elektrik de wou kòm yon pati nan yon pwojè pilòt pou operasyon livrezon dènye kilomèt biznis-a-biznis nan vil Delhi. Nan kòmansman 2023, yo te ranmase , lajan sa a y ap itilize pou elaji flòt yo a 200 000 machin elektrik de wou nan 30 vil Endyen anvan 2025. Sun Mobility gen yon istwa ki pi long nan echanj batri nan peyi Zend, li te chanje estasyon atravè peyi a pou machin elektrik de ak twa wou, tankou e-rickshaw, avèk patnè tankou Amazon India. Thailand ap wè tou sèvis echanj batri pou motosiklèt taksi ak chofè livrezon.

Malgre ke li pi komen an Azi, echanj batri pou moto elektrik ap gaye tou ann Afrik. Pa egzanp, yon nouvo konpayi moto elektrik nan Rwanda ap opere estasyon echanj batri, sitou pou sèvis moto taksi ki bezwen gwo distans chak jou. Ampersand te konstwi dis estasyon echanj batri nan Kigali ak twa nan Nairobi, Kenya. Estasyon sa yo fè prèske 37 000 echanj batri pa mwa.

Chanjman batri pou machin de/twa wou ofri avantaj pri.

Pou kamyon yo an patikilye, ranplasman batri ka gen gwo avantaj parapò ak chaj ultra rapid. Premyèman, ranplasman an ka pran mwens kòb, sa ki ta difisil e chè pou reyalize atravè chaj pa kab, sa ki ta mande yon chajè ultra rapid ki konekte ak rezo mwayen ak wo vòltaj epi sistèm jesyon batri ak pwodui chimik batri ki chè. Evite chaj ultra rapid la kapab tou pwolonje kapasite batri a, pèfòmans li ak dire lavi sik li.

Batri kòm yon sèvis (BaaS), ki separe acha kamyon an ak batri a, epi etabli yon kontra lokasyon pou batri a, diminye pri acha inisyal la anpil. Anplis de sa, piske kamyon yo gen tandans depann sou chimi batri ityòm fè fosfat (LFP), ki pi dirab pase batri ityòm nikèl manganèz kobalt oksid (NMC), yo byen adapte pou echanj an tèm de sekirite ak abòdablite.

Sepandan, pri pou konstwi yon estasyon ap pwobableman pi wo pou ranplasman batri kamyon, etandone gwosè machin nan pi gwo ak batri ki pi lou, ki mande plis espas ak ekipman espesyalize pou fè ranplasman an. Yon lòt gwo baryè se egzijans pou batri yo dwe estandadize nan yon gwosè ak kapasite bay, sa ke manifaktirè ekipman orijinal kamyon yo gen chans pou yo wè kòm yon defi pou compétitivité paske konsepsyon ak kapasite batri a se yon diferansyasyon kle nan mitan manifaktirè kamyon elektrik yo.

Lachin nan premye liy nan ranplasman batri pou kamyon grasa sipò politik enpòtan ak itilizasyon teknoloji ki fèt pou konplete chaje pa kab. An 2021, MIIT Lachin nan te anonse ke yon kantite vil t ap pilote teknoloji ranplasman batri, tankou ranplasman batri HDV nan twa vil. Prèske tout gwo manifaktirè kamyon lou Chinwa yo, tankou FAW, CAMC, Dongfeng, Jiangling Motors Corporation Limited (JMC), Shanxi Automobile, ak SAIC.

Lachin se nan tèt lis chanjman batri pou kamyon yo.

Lachin se lidè tou nan echanj batri pou machin pasaje. Nan tout mòd transpò yo, kantite total estasyon echanj batri nan Lachin te prèske rive nan fen 2022, 50% pi wo pase nan fen 2021. NIO, ki pwodui machin ki pèmèt echanj batri ak estasyon echanj ki sipòte yo, opere plis pase nan Lachin, rapòte ke rezo a kouvri plis pase de tyè nan Lachin kontinantal. Mwatye nan estasyon echanj yo te enstale an 2022, epi konpayi an te fikse yon objektif pou 4 000 estasyon echanj batri globalman an 2025. Konpayi an gen estasyon echanj li yo ki ka fè plis pase 300 echanj pa jou, chaje jiska 13 batri an menm tan ak yon puisans 20-80 kW.

NIO te anonse tou plan pou konstwi estasyon echanj batri an Ewòp pandan modèl machin yo ki pèmèt echanj batri yo te vin disponib sou mache Ewopeyen yo nan fen 2022. Premye estasyon echanj batri NIO an Syèd te louvri an e nan fen 2022, dis estasyon echanj batri NIO te louvri atravè Nòvèj, Almay, Syèd ak Peyi Ba yo. Kontrèman ak NIO, ki gen estasyon echanj yo sèvi machin NIO, estasyon Aulton, operatè estasyon echanj batri Chinwa a, sipòte 30 modèl ki soti nan 16 konpayi machin diferan.

Chanjman batri kapab tou yon opsyon patikilyèman atiran pou flòt taksi LDV yo, ki gen operasyon ki pi sansib a tan rechaje pase machin pèsonèl yo. Ample, yon nouvo konpayi ameriken, aktyèlman opere 12 estasyon echanj batri nan zòn San Francisco Bay la, sitou pou machin Uber yo.

Lachin se lidè tou nan ranplasman batri pou machin pasaje yo.

Referans

Chajè dousman yo gen yon puisans ki mwens pase oswa egal a 22 kW. Chajè rapid yo se sa yo ki gen yon puisans ki plis pase 22 kW epi ki rive jiska 350 kW. "Pwen rechaje" ak "chajè" yo itilize youn pou lòt epi yo refere a priz rechaje endividyèl yo, ki reflete kantite machin elektrik ki ka rechaje an menm tan. "Estasyon rechaje" yo ka gen plizyè pwen rechaje.

Anvan sa, AFIR ki pwopoze a te yon direktiv, yon fwa li apwouve fòmèlman, li t ap vin yon zak lejislatif obligatwa, ki stipile, pami lòt bagay, yon distans maksimòm ant chajè yo enstale sou TEN-T a, wout prensipal ak segondè yo nan Inyon Ewopeyen an.

Solisyon endiktif yo pi lwen pase komèsyalizasyon epi yo fè fas ak defi pou bay ase puisans nan vitès otowout.