V2H V2G V2L Ki itilizasyon chaje bidireksyonèl?

Ki itilizasyon chaj bidireksyonèl?
Yo ka itilize chajè bidireksyonèl pou de aplikasyon diferan. Premye a, epi ki pi pale de li a, se Vehicle-to-grid oubyen V2G, ki fèt pou voye oswa ekspòte enèji nan rezo elektrik la lè gen anpil demann. Si yo branche epi aktive plizyè milye machin ki gen teknoloji V2G, sa gen potansyèl pou transfòme fason yo estoke epi pwodui elektrisite sou yon gwo echèl. Machin elektrik yo gen gwo pil pwisan, kidonk pouvwa konbine plizyè milye machin ki gen V2G ta ka enòm. Remake byen ke V2X se yon tèm yo itilize pafwa pou dekri twa varyasyon ki dekri anba yo.

Veyikil-a-grid oubyen V2G – Veyikil elektrik la ekspòte enèji pou sipòte griy elektrisite a.
Veyikil-a-kay oubyen V2H – Enèji EV itilize pou bay yon kay oswa yon biznis kouran.
Veyikil-pou-chaje oubyen V2L * – Yo ka itilize yon EV pou bay aparèy kouran oubyen pou chaje lòt EV.
* V2L pa bezwen yon chargeur bidireksyonèl pou fonksyone.

Dezyèm itilizasyon chajè EV bidireksyonèl yo se pou Vehicle-to-home oubyen V2H. Jan non yo sijere a, V2H pèmèt yon EV itilize tankou yon sistèm batri lakay pou estoke enèji solè anplis epi bay kay ou kouran. Pa egzanp, yon sistèm batri lakay tipik, tankou Tesla Powerwall la, gen yon kapasite 13.5 kWh. Okontrè, yon EV mwayèn gen yon kapasite 65 kWh, ki ekivalan a prèske senk Tesla Powerwall. Akòz gwo kapasite batri a, yon EV ki chaje nèt te kapab sipòte yon kay mwayèn pandan plizyè jou youn apre lòt oubyen pi lontan lè yo konbine avèk enèji solè sou do kay la.

machin-a-griy – V2G
Koneksyon ant machin ak rezo elektrik la (V2G) se lè yo ekspòte yon ti pòsyon nan enèji batri EV ki estoke a nan rezo elektrik la lè sa nesesè, selon aranjman sèvis la. Pou patisipe nan pwogram V2G yo, yo bezwen yon chajè DC bidireksyonèl ak yon EV konpatib. Natirèlman, gen kèk ankourajman finansye pou fè sa epi pwopriyetè EV yo resevwa kredi oswa rediksyon nan pri elektrisite. EV ki gen V2G kapab pèmèt pwopriyetè a patisipe tou nan yon pwogram santral elektrik vityèl (VPP) pou amelyore estabilite rezo a epi bay elektrisite pandan peryòd pik demann yo. Se sèlman yon ti ponyen EV ki gen kapasite chaj V2G ak DC bidireksyonèl kounye a; sa yo enkli modèl Nissan Leaf (ZE1) ki pi resan an ak ibrid ploge Mitsubishi Outlander oswa Eclipse yo.

Malgre piblisite a, youn nan pwoblèm ak deplwaman teknoloji V2G a se defi regilasyon yo ak mank pwotokòl ak konektè chaj bidireksyonèl estanda. Chajè bidireksyonèl yo, tankou envèstisè solè yo, yo konsidere kòm yon lòt fòm jenerasyon enèji epi yo dwe satisfè tout estanda sekirite ak are regilasyon yo nan ka ta gen yon pann rezo elektrik. Pou simonte konpleksite sa yo, kèk manifaktirè machin, tankou Ford, te devlope sistèm chaj bidireksyonèl AC senp ki sèlman fonksyone ak machin elektrik Ford pou bay elektrisite nan kay la olye pou yo ekspòte li nan rezo elektrik la. Gen lòt, tankou Nissan, ki fonksyone lè l sèvi avèk chajè bidireksyonèl inivèsèl tankou Wallbox Quasar la, ki dekri an plis detay anba a. Aprann plis bagay sou benefis teknoloji V2G a.
Jodi a, pifò machin elektrik yo ekipe ak pò chaj CCS DC estanda a. Kounye a, sèl machin elektrik ki itilize yon pò CCS pou chaj bidireksyonèl se Ford F-150 Lightning EV ki fèk soti a. Sepandan, plis machin elektrik ak pò koneksyon CCS pral disponib ak kapasite V2H ak V2G nan fiti pròch, avèk VW ki anonse machin elektrik ID li yo ki ka ofri chaj bidireksyonèl nan lane 2023.
2. Veyikil pou rive lakay – V2H
Sistèm "Vehicle-to-home" (V2H) la sanble ak V2G, men enèji a itilize lokalman pou bay yon kay kouran olye pou l ale nan rezo elektrik la. Sa pèmèt machin elektrik la fonksyone tankou yon sistèm batri òdinè pou ede ogmante otosifizans, sitou lè yo konbine l avèk enèji solè sou do kay la. Sepandan, benefis ki pi aparan nan V2H se kapasite pou bay kouran sekou pandan yon pann kouran.

Pou V2H fonksyone, li bezwen yon chargeur EV bidireksyonèl konpatib ak ekipman adisyonèl, tankou yon kontè enèji (CT meter) enstale nan pwen koneksyon prensipal rezo a. CT meter la kontwole koule enèji ki ale ak ki soti nan rezo a. Lè sistèm nan detekte enèji rezo a ke kay ou konsome, li bay chargeur EV bidireksyonèl la siyal pou l dechaje yon kantite egal, kidonk konpanse nenpòt enèji ki soti nan rezo a. Menm jan an tou, lè sistèm nan detekte enèji k ap ekspòte soti nan yon panno solè sou do kay la, li detounen sa a pou chaje EV a, ki sanble anpil ak fason chargeur EV entelijan yo fonksyone. Pou pèmèt enèji sekou nan ka ta gen yon pann kouran oswa yon ijans, sistèm V2H la dwe kapab detekte pann rezo a epi izole li nan rezo a lè l sèvi avèk yon kontaktè otomatik (switch). Sa a ke yo rekonèt kòm zile, epi envèstisè bidireksyonèl la esansyèlman fonksyone kòm yon envèstisè deyò rezo a lè l sèvi avèk batri EV a. Ekipman izolasyon rezo a nesesè pou pèmèt operasyon sekou, menm jan ak envèstisè ibrid yo itilize nan sistèm batri sekou.