India felemelkedő e-kereskedelmi iparága az elektromos járművek forradalmát hajtja

Az online vásárlás Indiában az elmúlt években exponenciálisan növekedett az ország méretének, a kedvezőtlen logisztikai körülményeknek és az e-kereskedelmi vállalatok számának növekedésének köszönhetően. A jelentések szerint az online vásárlás várhatóan eléri a 425 millió dollárt 2027-re a 2021-es 185 millió dollárról.

Az elektromos járműveket szállító fuvarozók létfontosságúak ebben, mivel költséghatékony és szén-dioxid-kibocsátás szempontjából hatékony módszert kínálnak az e-kereskedelmi vállalatoknak. A Digitimes Asia-nak nemrégiben adott interjújában Rohit Gattani, az Euler Motors növekedésért és járműfinanszírozásért felelős alelnöke elmondta, hogy ez a fesztiválszezonokban még hangsúlyosabb, amikor az olyan e-kereskedelmi vállalatok, mint az Amazon és a Flipkart, eladásainak növekedését tapasztalják.

„Az e-kereskedelem nyilvánvalóan jelentős részét teszi ki a BBT ünnepi szezonális akcióinak, amelyek másfél hónappal Diwali előtt kezdődnek, és addig tartanak, amíg az eladások nagy része meg nem történik” – mondta Gattani. „Az elektromos járművek is szerepet játszanak. Ez áldás az általános kereskedelmi szegmens számára. A legutóbbi fellendülésben azonban két tényező ösztönzi az elektromos járművek elterjedését: az egyik belsőleg (a költségekhez kapcsolódik), a másik pedig a szennyezésmentes fesztivál és működés felé való elmozdulás.”

A szennyezési előírások betartása és a költségekkel kapcsolatos aggodalmak csökkentése
A nagyobb e-kereskedelmi vállalatok ESG-meghatározással rendelkeznek a zöldebb források felé való elmozdulás érdekében, és az elektromos járművek is zöld források. Emellett költséghatékonysági kötelezettségük is van, mivel az üzemeltetési költségek sokkal alacsonyabbak, mint a dízel, a benzin vagy a CNG esetében. Az üzemeltetési költségek a benzin, a dízel vagy a CNG típusától függően 10-20 százalék között mozognak. Az ünnepi időszakban a többszöri utazás növeli az üzemeltetési költségeket. Tehát ez a két tényező ösztönzi az elektromos járművek elterjedését.

„Van egy szélesebb körű trend is. Korábban az e-kereskedelem főként a divat és a mobiltelefonok felé irányult, de most a nagyobb háztartási gépek és az élelmiszeripar felé van elmozdulás” – mutatott rá Gattani. „A kétkerekűek fontos szerepet játszanak a kis volumenű szállításokban, például a mobiltelefonok és a divatcikkek szállításában. A háromkerekűek fontosak a háztartási gépek, a nagyobb szállítmányok és az élelmiszerek esetében, mivel minden szállítmány súlya körülbelül 2-10 kg lehet. Itt játszik fontos szerepet a járművünk. Ha összehasonlítjuk a járművünket egy hasonló kategóriával, a teljesítménye sokkal jobb a nyomaték és az üzemeltetési költségek tekintetében.”

Egy Euler-jármű kilométerenkénti üzemeltetési költsége körülbelül 70 paise (körülbelül 0,009 USD). Ezzel szemben egy sűrített földgázzal (CNG) működő jármű költsége három és fél és négy rúpia (körülbelül 0,046–0,053 USD) között mozog, államtól vagy várostól függően. Összehasonlításképpen, a benzin- vagy dízelüzemű járművek üzemeltetési költsége magasabb, kilométerenként hat-hét rúpia (körülbelül 0,079–0,092 USD).

Az is fontos szempont, hogy a vezetők fokozott kényelmet tapasztalhatnak, amikor hosszabb ideig, napi 12-16 órán át elektromos járművet vezetnek, a könnyű kezelhetőséget elősegítő beépített funkcióknak köszönhetően. A szállítói partnerek kulcsszerepet játszanak az ökoszisztémában, kulcsfontosságú kapocsként szolgálnak a vállalatok és az ügyfelek között, biztosítva a megrendelések és a fizetések időben történő beérkezését.

„Jelentőségüket tovább növeli az elektromos járművek, különösen az Euler iránti preferenciájuk, amely kiváló döntéshozatali képességeket, többféle utazási lehetőséget és jelentős, akár 700 kilogrammos teherbírást kínál” – tette hozzá Gattani. „Ezeknek a járműveknek a hatékonysága abban is megmutatkozik, hogy egyetlen töltéssel akár 120 kilométeres távolságot is meg tudnak tenni, azzal a lehetőséggel, hogy ezt a hatótávolságot egy rövid, 20-25 perces töltési időszak után további 50-60 kilométerrel megnöveljék. Ez a funkció különösen előnyösnek bizonyul az ünnepi időszakban, mivel megkönnyíti a zökkenőmentes működést, és aláhúzza az Euler értékajánlatát a teljes ökoszisztéma optimalizálásában.”

Alacsonyabb karbantartási igény
Az elektromos járműipar (EV) jelentős fejleményeként a karbantartási költségek jelentősen, körülbelül 30-50%-kal csökkentek, ami az EV-kben található kevesebb mechanikus alkatrésznek tudható be, ami kisebb kopást eredményez. Az olajipar szempontjából proaktív intézkedéseket tesznek a megelőző karbantartási protokollok bevezetésére.

„EV-infrastruktúránk és platformunk adatgyűjtési képességekkel van felszerelve, jelenleg percenként körülbelül 150 adatpontot gyűjtünk több frekvencián a jármű állapotának ellenőrzése érdekében” – tette hozzá Gattani. „Ez a GPS-követéssel kombinálva értékes betekintést nyújt a rendszerbe, lehetővé téve számunkra a megelőző karbantartás és a vezeték nélküli (OTA) frissítések elvégzését a problémák megoldása érdekében. Ez a megközelítés javítja a jármű teljesítményét és csökkenti az állásidőt, amely jellemzően magasabb a belső égésű motorral hajtott járműveknél.”

A szoftverek és az adatgyűjtési képességek integrációja, hasonlóan a modern okostelefonokhoz, lehetővé teszi az iparág számára, hogy kiváló teljesítményt nyújtson a járművek állapotának fenntartásában és az akkumulátorok élettartamának biztosításában. Ez a fejlesztés döntő lépést jelent az elektromos járműipar fejlődésében, új mércét állítva fel a járművek karbantartása és teljesítményoptimalizálása terén.